ES2201425T3 - Transportador acumulador modular multivia con correas de arrastre escamoteables bajo carga. - Google Patents

Transportador acumulador modular multivia con correas de arrastre escamoteables bajo carga.

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ES2201425T3
ES2201425T3 ES98402721T ES98402721T ES2201425T3 ES 2201425 T3 ES2201425 T3 ES 2201425T3 ES 98402721 T ES98402721 T ES 98402721T ES 98402721 T ES98402721 T ES 98402721T ES 2201425 T3 ES2201425 T3 ES 2201425T3
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Gerard Beaucote
Pascal De Guglielmo
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Abstract

LA INVENCION SE REFIERE A UN TRANSPORTADOR MODULAR DE ACUMULACION, MULTIVIAS, COMPRENDIENDO CADA MODULO DEL TRANSPORTADOR VIAS DE TRANSPORTE CON CORREA MOVILES EN LOS CANALES (3) DE SOPORTES (4) DE CORREAS (2), ESTANDO ESTOS CANALES (3) PROVISTOS DE AL MENOS UNA ZONA DE APOYO (8) DE LA SUPERFICIE INFERIOR DE LAS CORREAS, ESTANDO CADA ZONA DE APOYO DISTANTE DE UNA ALTURA (H G ) DEL FONDO DEL CANAL RELACIONADO, PARA QUE LAS C ORREAS PUEDAN RETRAERSE EN LOS CANALES (2) BAJO EL EFECTO DE UNA IMPORTANTE CARGA DE TRANSPORTE.

Description

Transportador acumulador modular multivía con correas de arrastre escamoteables bajo carga.
La invención se refiere a un dispositivo de transporte, así como a un transportador de acumulación que comprende un dispositivo de este tipo.
Los transportadores de acumulación conocidos en el estado de la técnica pueden ser clasificados según tres categorías.
Una primera categoría de transportadores de acumulación es la de los transportadores de acumulación flexible.
Esta primera clase de transportadores es tal que el caudal de entrada y el caudal de salida son independientes uno de otro.
Los transportadores de gravedad, los transportadores de cadenas de rodillos, los transportadores de rodillos mandados por correas, y los segmentos de transportadores de rodillos mandados por cadenas, forman los ejemplos más corrientes de esta primera categoría de transportadores de acumulación.
Una segunda categoría de transportadores de acumulación es la de los transportadores de acumulación en salida. Esta segunda clase de transportadores es tal que grupos de productos son desplazados simultáneamente hacia la salida del transportador, estando estos grupos espaciados.
Algunos transportadores de cintas, algunos transportadores de rodillos mandados por cadenas pertenecen a esta segunda categoría de transportadores de acumulación.
Una tercera categoría de transportadores de acumulación comprende los transportadores de vaivén, los transportadores de balancín oscilante con respecto a un eje, por ejemplo, horizontal.
En estos transportadores, la acumulación puede considerarse fija, entrando una carga y saliendo una carga del transportador en cada movimiento de éste.
La elección de un tipo de transportador de acumulación depende de numerosos factores, tales como el tamaño y el peso de los artículos que hay que transportar, las características mecánicas de los artículos que hay que transportar y, especialmente, de su eventual fragilidad, las condiciones medioambientales, y el espacio admisible para el transportador.
En los procedimientos de fabricación o de envasado, que implican casi siempre etapas de duraciones diferentes, los transportadores de acumulación son muy utilizados aguas arriba de los puestos de máquinas en los cuales se realizan las operaciones más largas.
Zonas de almacenamiento tampón se presentan, por ejemplo, en las máquinas de agrupamiento, las máquinas de tratamiento térmico de productos alimentarios o no.
Los transportadores de cadenas están, así, provistos frecuentemente de cinta de acumulación.
Sistemas de almacenamiento fijos, en línea, de tipo primera entrada – última salida, sistemas de almacenamiento flexibles con entrada y salida independientes de tipo primera entrada - última salida, pueden encontrarse, así, en las industrias alimentarias, químicas o farmacéuticas.
El documento EP 291 105 describe un transportador de rodillos de acumulación que comprende un disco de fricción desembragable.
El documento EP 420 907 describe un transportador de correas que comprende una correa sin fin provista de dos elementos de absorción de las fuerzas que se extienden por toda la longitud de la correa y, por tanto, cada uno está unido a una parte de borde respectivo de la correa y sobresale en el mismo lado de la correa cuando ésta está en estado enderezado.
El documento EP 326 660 describe un transportador de rodillos de acumulación con arrastre por rodillos intermedios.
El transportador descrito en el documento EP 326 680 está concebido para el almacenamiento y el transporte de paquetes, sin presión de acumulación, pudiendo ser desembragados los rodillos intermedios desde una posición de engranamiento a una posición de reposo.
El documento EP 363 287 describe una línea de producción con almacén tampón dinámico. Esta línea de producción comprende dos transportadores que unen, cada uno, dos máquinas sucesivas y que permiten una acumulación de las piezas obtenidas de la primera máquina, permitiendo este almacén tampón paliar las diferencias temporales de caudal de producción de las dos máquinas. Un detector de acumulación dispuesto a la salida de la primera máquina permite la parada de esta última y del transportador en caso de acumulación excesiva de las piezas en el transportador, comprendiendo este transportador un tramo aguas arriba que puede funcionar selectivamente a velocidad alta V_{1} o a velocidad baja V_{2} y un tramo aguas abajo provistos de un segundo detector de acumulación.
Durante una acumulación de piezas hasta el nivel del segundo detector, el tramo aguas arriba pasa del funcionamiento a velocidad alta V_{1} al funcionamiento a velocidad baja V_{2}.
El documento EP 245 806 describe un transportador de acumulación para una máquina de tratamiento de botellas que comprende una cinta con velocidad regulada por señales sonoras.
Otros tipos de transportadores de acumulación están descritos, por ejemplo, en los documentos EP 178 636, EP 85 886, EP 95 858, y EP 256 926. Un transportador de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 es conocido por el documento GB 892 839.
Los transportadores de acumulación conocidos en la técnica anterior presentan numerosos inconvenientes. Tradicionalmente, estos transportadores funcionan en modo todo o nada. Un contador detecta la acumulación excesiva de producto con respecto a un umbral predeterminado, lo que implica la modificación brusca de la velocidad de transporte.
Cuando los transportadores conocidos de la técnica anterior no funcionan en modo todo o nada, lo que permite evitar las sacudidas y los choques entre los productos transportados, están previstos complicados dispositivos delicados en reglaje y en mantenimiento.
La invención tiene por objeto facilitar un dispositivo de transporte simple, de acumulación, que no presente los inconvenientes de los dispositivos conocidos de la técnica anterior y que, en particular, permita el transporte y la acumulación de productos ligeros y/o frágiles.
La instalación de acuerdo con la invención permite evitar, especialmente, un desplazamiento de los productos que provoca su solapamiento, solapamiento que sería nefasto, incluso incompatible, con la continuación del procedimiento que deben sufrir estos productos.
A este respecto, la instalación de acuerdo con la invención está particularmente adaptada para el transporte de recipientes que comprenden una cara de abertura alta de superficie superior a la de su base, como, por ejemplo, recipientes termoconformados para productos lácteos.
Con este objeto, la invención se refiere, de acuerdo con un primer aspecto, a un dispositivo de transporte con correa, que comprende dos órganos de reenvío de, al menos, una correa sin fin, siendo arrastrado en rotación, al menos, uno de los dos órganos de reenvío de modo que provoque el desplazamiento de la citada correa que está montada en tensión entre los órganos de reenvío, comprendiendo este dispositivo un soporte provisto de una garganta, caracterizado porque el citado soporte comprende, al menos, una zona de apoyo de la superficie inferior de la correa, estando esta zona de apoyo distante una altura del fondo de la garganta, pudiendo escamotearse la correa en la garganta bajo el efecto de una carga importante de transporte.
La correa puede ser elaborada en un material elegido entre el grupo que comprende los polímeros tales como PVC, PP, PTFE, PA, los elastómeros, los polímeros reforzados con fibras naturales, minerales o sintéticas, y los elastómeros cargados con fibras metálicas.
La correa puede ser de sección transversal redonda, estando dispuesto, además, su eje de lanzamiento frente a las zonas de apoyo a una distancia por debajo de la superficie superior del soporte, siendo su diámetro inferior a la abertura lateral de la garganta.
El soporte puede ser elaborado en un material elegido entre el grupo que comprende los polímeros tales como PVC, PP, PTFE, PA; los elastómeros, y las aleaciones metálicas.
En un modo de realización, el soporte es realizado de poliamida de alta densidad o de cualquier otro polímero equivalente resistente al desgaste por rozamiento, fácilmente mecanizable y que presente una baja absorción de humedad y pequeños coeficientes de dilatación en atmósfera húmeda.
El soporte puede comprender dos gargantas, por cada una de las cuales se desplaza una correa.
Las dos gargantas pueden ser de formas sensiblemente idénticas, siendo las correas de geometrías sensiblemente idénticas.
Las dos gargantas pueden ser de formas diferentes, en sección transversal, siendo las correas de formas diferentes en sección transversal.
Las dos gargantas pueden estar dispuestas simétricamente con respecto a un plano longitudinal de simetría del soporte.
La invención se refiere, de acuerdo con un segundo aspecto, a un transportador modular de acumulación, de varias vías, que comprende, al menos, dos de los citados dispositivos.
Cada dispositivo de transporte que forma un módulo del transportador comprende dos rodillos, de los cuales, al menos, uno está unido a un dispositivo motor provisto de un variador de velocidad.
Las correas de un módulo dado están desplazadas transversalmente de las correas de las vías de transporte correspondientes, en el módulo aguas arriba o el módulo aguas abajo del módulo considerado.
El desplazamiento transversal entre las correas de los módulos adyacentes, para cada vía de transporte, es sensiblemente idéntico a la distancia que separa el plano de simetría L de los soportes y el eje de inercia de los productos transportados.
Este transportador modular de acumulación comprende medios de detección de la saturación de una zona tampón de acumulación de productos.
Los medios de detección están asociados a medios de mando de la rotación de, al menos, un órgano de reenvío de las correas de un transportador.
La invención se refiere, de acuerdo con un tercer aspecto, a la aplicación del citado transportador modular de acumulación de varias vías al transporte de recipientes, de grupos de recipientes o de capas de recipientes, tales como recipientes termoconformados, por ejemplo, para productos lácteos.
Otros objetos y ventajas de la invención aparecerán en el transcurso de la descripción que sigue de modos de realización, descripción que se hará refiriéndose a los dibujos anejos, en los cuales:
la figura 1 es una vista en perspectiva de un soporte de cable de un dispositivo de transporte de acuerdo con la invención;
la figura 2 es una vista de un grupo de soportes de cable tales como los representados en la figura 1, estando destinados estos soportes a estar integrados en un dispositivo de transporte de recipientes;
la figura 3 es una vista en corte según el plano P de la figura 2;
la figura 4 es una vista de detalle de la figura 3;
la figura 5 es una vista en perspectiva de los medios de arrastre de las secciones sucesivas de un transportador de acumulación modular de acuerdo con la invención;
la figura 6 es una vista de detalle de la figura 5:
la figura 7 es una vista lateral esquemática del transportador representado en la figura 5;
la figura 8 es una vista en alzado de un rodillo de arrastre de las correas de un transportador de acumulación modular, tal como el representado en la figura 5;
la figura 9 es una vista de detalle de la figura 8;
las figuras 10 y 11 son diagramas esquemáticos que corresponden a la cinemática de los tramos del transportador de acumulación en situación de almacenamiento, de transporte libre, de no-almacenamiento.
Se hará referencia en primer lugar a la figura 2.
La invención se refiere, de acuerdo con un primer aspecto, a una vía de transporte 1 de un dispositivo de acumulación.
El dispositivo representado esquemáticamente en la figura 2, comprende cuatro vías de transporte 1a, 1b, 1c, 1d.
El dispositivo de transporte y de acumulación de acuerdo con la invención puede comprender, sin embargo, más de cuatro o menos de cuatro vías de transporte, dispuestas una a continuación de otra y más o menos distantes una de otra.
Con fines de claridad, las vías de transporte 1c y 1d están representadas en la figura 2 sin las correas 2, 2' colocadas en las gargantas 3, 3' de cada soporte 4, estando representado el soporte 4 de la vía 1d parcialmente cortado, a fin de hacer aparecer su geometría interna.
En cada vía 1a, 1b, 1c, 1d son transportados por fricción sobre las correas 2, 2' móviles en las gargantas 3, 3' de los soportes 4a, 4b, 4c, 4d, recipientes 5, por ejemplo, termoconformados.
Los recipientes 5 comprenden una cara superior sensiblemente plana 5a y un cuerpo 5b cuya base 5c, opuesta a la cara 5a, es de área inferior a la de la superficie 5a.
En una aplicación particular de la invención, los recipientes 5 están solidarizados entre sí por, al menos, uno de sus lados 6, de modo que forman una banda o una capa de recipientes arrastrada por el transportador.
Un dispositivo de transporte de acuerdo con la invención está, así, adaptado para el transporte de grupos de dos, cuatro, seis u ocho recipientes por ejemplo, en sentido longitudinal o en sentido transversal.
Por "sentido longitudinal" se designa la posibilidad de transportar grupos de recipientes, por ejemplo, pares de recipientes, en una dirección de transporte D1 sensiblemente paralela a la dimensión mayor de los grupos de recipientes (véase la figura 2).
Por "sentido transversal" se designa la posibilidad de transportar grupos de recipientes, por ejemplo, pares de recipientes, en una dirección de transporte D1 sensiblemente perpendicular a la dimensión mayor de los grupos de recipientes.
En otra aplicación posible de la invención, los recipientes 5 están individualizados.
Por encima y frente a las vías de transporte 1a, 1b, 1c, 1d están previstas barras de guiado, estando asociadas estas barras de guiado, por ejemplo, a los bordes salientes opuestos 6a, 6b de los pares de recipientes (véase la figura 2).
Por "estando asociados" se designa al hecho de que, en funcionamiento normal, los bordes salientes opuestos 6a, 6b de los pares de recipientes (y, de un modo general, de los objetos transportados) no están soportados por las barras de guiado.
En efecto, como se describirá de modo más completo en lo que sigue, los objetos transportados están soportados, en funcionamiento normal, por las correas 2, 2'.
Cada soporte 4a, 4b, 4c, 4d comprende dos gargantas sensiblemente idénticas 3, 3'.
En el modo de realización representado, estas gargantas tienen forma general semicircular abiertas hacia arriba.
En otros modos de realización, no representados, estas gargantas 3, 3' son de secciones diferentes, y complementarias de las secciones de las correas 2, 2', móviles en estas gargantas 3, 3'.
En el modo de realización representado, las correas 2, 2' son de sección circular.
En otros modos de realización, no representados, estas correas 2, 2' son de secciones cuadradas, rectangulares, poligonales, elípticas, pudiendo ser su cara superior más ancha transversalmente que su cara inferior o, por el contrario, ser más estrecha que su cara inferior.
Cada soporte 4a, 4b, 4c, 4d puede comprender una sola correa 2 o más de dos correas móviles en gargantas 3 de forma idéntica en sección transversal o no.
En el modo de realización representado, cada soporte 4 es simétrico con respecto a un plano longitudinal L (véase la figura 4).
En el modo de realización representado, cada producto transportado 5 comprende una plano general de simetría S.
Como se ve en la figura 4, cuando los productos 5 son transportados, el plano S de simetría de los productos 5 está desplazado transversalmente del plano de simetría L de los soportes 4, una distancia e.
Cuando las correas 2, 2' son de sección sensiblemente circular, el contacto entre la cara superior 7 de estas correas y la cara inferior 5c de los productos 5 puede establecerse en una superficie de pequeña dimensión, dependiendo la extensión de esta superficie de contacto, especialmente, del peso de los productos transportados, de la resistencia mecánica del material que constituye las correas 2, 2' y de las condiciones de funcionamiento del transportador, como se verá en lo que sigue.
Cada soporte 4 está provisto de, al menos, una zona de apoyo 8 de las correas 2, 2'.
La cara inferior 9 de las correas 2, 2' está siempre sensiblemente en contacto con estas zonas de apoyo separadas regularmente una de otra una distancia sensiblemente constante d.
Las zonas de apoyo 8 de una longitud 1 medida según la dirección longitudinal D1 forman superficies curvas abiertas hacia arriba, cuyo fondo dista del fondo de las gargantas 3, 3' una distancia h_{9} ligada a la posibilidad de escamoteo de las correas redondas 2, 2' en los soportes 4.
Los ejes 10, 10' de simetría de las correas 2, 2' están dispuestos sensiblemente según la dirección D_{1} y están separados de la cara superior 11 de cada soporte 4 una altura h_{10} inferior a la altura h_{9} definida anteriormente.
En el modo de realización representado, la altura h_{9} es sensiblemente idéntica al radio de las correas 2, 2'.
El diámetro d_{12} de las correas 2, 2' es inferior a la abertura transversal de las gargantas 3, 3', asegurando, así, una holgura funcional.
La estructura de los soportes 4 es, por tanto, tal que las correas 2, 2' están colocadas en apoyo sobre las zonas de apoyo 8 y sobresalen con respecto a la cara superior 11 de los soportes 4, frente a estas zonas de apoyo 8.
El diámetro d_{12} de las correas 2, 2' es, en efecto, superior a la altura h_{8} que separa el fondo de las zonas de apoyo 8 y la cara superior 11 de los soportes 4.
La estructura de los soportes 4 permite, por el contrario, que las correas 2, 2' desciendan hacia el fondo de las gargantas 3, 3' entre las zonas de apoyo 8. Este movimiento de descenso de las correas 2, 2' que conduce a su ocultación, su escamoteado, y a la pérdida eventual del contacto de fricción con la base 5c de los productos transportados 5, se obtiene cuando la carga sobre una correa dada rebasa un valor de umbral.
Cuando las correas descienden en las gargantas 3, 3', los bordes 6a, 6b de los productos transportados pueden, llegado el caso, descansar sobre las barras de guiado 6'a, 6'b.
Cuando las correas descienden en las gargantas 3, 3', los productos transportados 5 pueden, en variante, o además, reposar sobre los soportes 4, entre las zonas de apoyo. 8.
Las correas 2, 2' están montadas en tensión.
Estas correas pueden ser elaboradas a partir de un material, elegido entre el grupo que comprende los materiales plásticos que comprenden una o varias capas de textil intermedias hechas de hilos de cadena de poliéster y de hilos de trama de poliamida, de politetrafluoroetileno, y los tejidos de fibras naturales, minerales o sintéticas, particularmente de vidrio o análogo, impregnadas y/o revestidas de material plástico, tal como el politetrafluoroetileno o análogo.
Los soportes 4 están realizados de un material elegido entre el grupo que comprende los aceros y aleaciones metálicas, y los polímeros.
En un modo de realización, los soportes 4 están realizados de poliamida de alta densidad o de cualquier otro polímero resistente al desgaste por rozamiento, fácilmente mecanizable y que presente una absorción de humedad pequeña y bajos coeficientes de dilatación en atmósfera húmeda.
En fase de transporte normal, aparte de la acumulación de productos 5 sobre las correas 2, 2', la superficie superior 7 de las correas 2, 2' está en contacto con la cara inferior 5c de los productos transportados 5, estando dispuesto este contacto sensiblemente en un primer plano P1 (véase la figura 7).
Cuando permanece sobre las correas 2, 2' una cantidad importante de productos 5, a consecuencia de un caudal de salida reducido o nulo del dispositivo de transporte, las correas 2, 2' penetran en las gargantas 3, 3' y ya no están eventualmente en contacto con la superficie inferior de los productos transportados 5, salvo frente a las zonas de apoyo 8 de las correas 2, 2'.
Paralelamente, unos captadores detectan la acumulación de los productos en el dispositivo de transporte de varias vías y se manda una reducción de la velocidad de arrastre de las correas 2, 2'.
La invención se refiere, de acuerdo con un segundo aspecto, a un transportador modular de acumulación, que comprende, al menos, dos dispositivos tales como los que se acaban de describir, dispuestos lateralmente y sensiblemente paralelos o dispuestos aguas arriba uno del otro.
Las figuras 5 y 6 ilustran la asociación de dispositivos de transporte, tales como los descritos anteriormente, colocados aguas abajo uno de otro según una dirección general de transporte D1.
En el modo de realización representado, cada dispositivo comprende cinco vías de transporte 1a, 1b, 1c, 1d y 1e sensiblemente paralelas y distantes una longitud constante dos a dos.
Como se ha dicho anteriormente, cada dispositivo puede comprender más o menos de cinco vías de guiado del tipo representado en la figura 1.
Cada dispositivo comprende dos rodillos 13, 13' que forman órganos de reenvío de los cables 2, 2' asociados a cada vía de transporte.
Al menos uno de los dos rodillos está unido a un dispositivo motor provisto de un variador de velocidad.
Como se muestra en la figura 5, tomando como sentido de transporte el sentido de la flecha F, se tiene:
-
un rodillo 13a aguas arriba para el arrastre de los cables de un segundo módulo II de transporte
-
un rodillo 14'a aguas abajo para el arrastre de los cables de un primer módulo I de transporte, parcialmente representado
-
un rodillo 13''a aguas arriba para el arrastre de los cables de un tercer módulo III de transporte, parcialmente representado
-
el segundo rodillo 14a, agua abajo, para el arrastre de los cables del segundo módulo II.
En un modo de realización, uno solo de los dos rodillos de cada módulo es arrastrado a velocidad regulada.
Así, por ejemplo, en el modo de realización representado en la figura 5, los rodillos 13a, 13''a son rodillos de reenvío, siendo los rodillos 14'a, 14a rodillos motorizados.
Como aparece netamente en la figura 6, las correas de un módulo dado están desplazadas transversalmente de las correas de las vías correspondientes, en el módulo aguas arriba o el módulo aguas abajo al módulo considerado.
El desplazamiento corresponde al existente eventualmente entre el plano de simetría L de los soportes 4 y el eje de inercia de los productos transportados 5.
En el intervalo definido por los ejes de los rodillos 13a y 14a' de la figura 6, se encuentra en cada vía de transporte 1a, 1b, 1c, 1d o 1e, de un borde transversal al otro de la vía de transporte.:
- una primera correa 2 del primer módulo I, aguas arriba;
- una primera correa 2 del segundo módulo II, aguas abajo;
- una segunda correa 2' del primer módulo I;
- una segunda correa 2' del segundo módulo II.
Gracias a esta estructura, todas las zonas del transportador son potencialmente activas y no hay zona de transporte, pasiva o "muerta" entre los módulos.
Las figuras 8 y 9 ilustran la geometría de los rodillos. Cada rodillo comprende, al menos, dos pares de gargantas 14, 15 por vía de guiado 1a, 1b, 1c, 1d, 1e de los módulos asociados.
La profundidad de las gargantas 14 correspondientes al módulo aguas arriba es superior a la profundidad de las gargantas 15 correspondientes al módulo aguas abajo.
De modo que, durante el paso por la vertical de los rodillos, los productos 5 no son arrastrados por las correas 2, 2' del módulo aguas arriba, correspondiente a una vía de transporte dada, sino por las correas 2, 2' del módulo aguas abajo correspondiente de la vía de transporte.
En un modo de realización, el transportador comprende, al menos, cuatro módulos de transporte, dispuestos lateralmente dos a dos, estando colocado un par de módulos aguas arriba del otro par.
El sistema de transporte puede comprender medios de detección de la saturación de una zona tampón de acumulación de producto 5.
En un modo de realización, estos medios de detección son de tipo óptico de reflexión, por ejemplo, de haz láser visible o infrarroja, estando inclinado el haz con respecto a la dirección de transporte de los productos.
Los medios de detección pueden estar asociados a medios de mando de la rotación de, al menos, un rodillo 13, 13' de las correas de un transportador.
Los medios de detección pueden comprender, según diferentes modos de realización:
-
captadores de tensión de las correas de los transportadores; y/o
-
captadores de presencia de producto 5, estando dispuestos estos captadores, al menos, aguas debajo de cada módulo de transporte, y/o
-
captadores de presión de las correas sobre las zonas de apoyo 8.
Refiriéndose a la figura 10, se va a tratar ahora el mando de velocidad de arrastre de los rodillos motores de cada módulo de un transportador.
En funcionamiento normal, todos los rodillos motores son arrastrados a la velocidad normal V_{N}.
En un modo de realización, esta velocidad nominal es la velocidad máxima de arrastre de los rodillos.
Cuando se produce una bajada de caudal de salida, detectores, asociados al módulo terminal aguas abajo (el 4º módulo en el modo de realización considerado en la figura 10) detectan la presencia en este módulo de una mayor cantidad de productos.
En consecuencia, se disminuye la velocidad de arrastre de las correas de este módulo, no modificándose las de los otros módulos colocados aguas arriba (curva A).
En el caso en que el caudal de salida permanezca pequeño, incluso, también, disminuya o se anule, la acumulación de productos va a progresar del módulo terminal aguas abajo hacia los módulos aguas arriba.
Desde el momento en que los detectores asociados al módulo colocado inmediatamente delante del módulo terminal aguas abajo detectan la presencia de una cantidad mayor de productos, la velocidad de este módulo (el módulo nº III en el caso de la figura 10) disminuye (curva B).
Si procede, se disminuye, todavía, la velocidad de arrastre de los rodillos aguas abajo.
En caso de acumulación creciente de productos aguas arriba, la velocidad de los módulos se modifica, así, poco a poco, de aguas abajo hacia aguas arriba, hasta la parada eventual del conjunto de los módulos (véase la figura 10).
En cuanto el caudal de salida se hace de nuevo normal, la velocidad de los módulos es, por el contrario, aumentada hasta su valor nominal, del módulo aguas abajo hacia el módulo aguas arriba (véase la figura 11).
La invención se refiere, según un tercer aspecto, a la aplicación de un sistema de transporte, tal como el presentado anteriormente, al transporte de recipientes individualizados o agrupados en dos, cuatro seis, ocho recipientes, capas, o de bandas de recipientes tales como recipientes termoconformados de productos lácteos.
En una aplicación particular, el sistema de transporte está colocado en el seno de una línea de producción compuesta por máquinas o puestos de trabajo, uniendo el sistema de transporte dos máquinas sucesivas para transportar productos 5 de la primera máquina a la segunda máquina, permitiendo una acumulación de las piezas 5 para constituir un almacén tampón que palia las diferencias temporales del caudal de producción de las citadas dos máquinas.

Claims (29)

1. Dispositivo de transporte de correa que comprende dos órganos de reenvío (13, 13') de, al menos, una correa sin fin (2), siendo arrastrado en rotación, al menos, uno de los dos órganos de reenvío (13, 13') de modo que provoca el desplazamiento de la citada correa (2) que está montada en tensión entre los órganos de reenvío (13, 13'), comprendiendo este dispositivo un soporte (4) provisto de una garganta (3), caracterizado porque el citado soporte (4) comprende, al menos, una zona de apoyo (8) de la superficie inferior (9) de la correa (2), estando esta zona de apoyo (8) distante una altura (h_{9}) del fondo de la garganta (3), pudiendo escamotearse la correa (2) en la garganta (3) bajo el efecto de una carga importante de transporte.
2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque comprende, al menos, dos zonas de apoyo de longitud l separadas una distancia d, midiéndose la longitud l y la distancia d según la dirección de transporte (D1).
3. Dispositivo de acuerdo con las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque la correa (2) está elaborada en un material elegido entre el grupo que comprende los polímeros tales como PVC, PP, PTFE, PA, los elastómeros, los polímeros reforzados con fibras naturales, minerales o sintéticas, y los elastómeros cargados con fibras metálicas.
4. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la correa (2) es de sección transversal redonda, estando, además, su eje lanzamiento (10) dispuesto frente a zonas de apoyo (8) a una distancia (h_{10}) por debajo de la superficie superior (11) del soporte (4), siendo su diámetro (d_{12}) inferior a la abertura lateral de la garganta (3).
5. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el soporte (4) es elaborado en un material elegido entre el grupo que comprende los polímeros tales como PVC, PP, PTFE, PA; los elastómeros, y las aleaciones metálicas.
6. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque el soporte (4) es de poliamida de alta densidad o de cualquier otro polímero equivalente resistente al desgaste por rozamiento, fácilmente mecanizable y que presente una absorción de humedad pequeña y bajos coeficientes de dilatación en atmósfera húmeda.
7. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el soporte (4) comprende dos gargantas (3, 3'), por cada una de las cuales se desplaza una correa (2, 2').
8. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque las dos gargantas (3, 3') son de formas sensiblemente idénticas, siendo las correas (2, 2') de geometrías sensiblemente idénticas.
9. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque las dos gargantas (3, 3') son de formas diferentes, en sección transversal, siendo las correas (2, 2') de formas diferentes en sección transversal.
10. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 7 a 9, caracterizado porque las dos gargantas están dispuestas simétricamente con respecto a un plano (L) longitudinal de simetría del soporte (4).
11. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque el eje de inercia principal de cada producto (5) transportado está separado una distancia (e) con respecto al plano (L) de simetría del soporte (4).
12. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el soporte (4) comprende más de dos gargantas (3, 3') por cada una de las cuales se desplaza una correa (2, 2').
13. Transportador modular de acumulación que comprende, al menos, dos dispositivos de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12.
14. Transportador modular de acumulación de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado porque comprende, al menos, dos dispositivos de transporte dispuestos lateralmente, sensiblemente paralelos
15. Transportador modular de acumulación de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado porque comprende, al menos, dos dispositivos de transporte dispuestos uno aguas arriba del otro.
16. Transportador modular de acumulación de acuerdo con las reivindicaciones 14 ó 15, caracterizado porque comprende, al menos, cuatro dispositivos de transporte, dispuestos lateralmente dos a dos, estando colocado un par de dispositivos aguas arriba del otro par.
17. Transportador modular de acumulación de acuerdo con las reivindicaciones 13 a 16, caracterizado porque comprende barras de guiado que limitan lateralmente las vías de transporte.
18. Transportador modular de acumulación de acuerdo con las reivindicaciones 13 a 17, caracterizado porque cada dispositivo de transporte que forma un módulo del transportador comprende dos rodillos (13, 13') de los cuales, al menos, uno está unido a un dispositivo motor provisto de un variador de velocidad.
19. Transportador modular de acumulación de acuerdo con la reivindicación 18, caracterizado porque las correas de un módulo dado están desplazadas transversalmente de las correas de las vías de transporte correspondientes en el módulo aguas arriba o el módulo aguas abajo del módulo considerado.
20. Transportador modular de acumulación de acuerdo con la reivindicación 19, caracterizado porque el desplazamiento transversal entre las correas de los módulos adyacentes, para cada vía de transporte, es sensiblemente idéntico a la distancia que separa el plano de simetría L de los soportes (4) y el eje de inercia de los productos transportados (5).
21. Transportador modular de acumulación de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 18 a 20, caracterizado porque cada rodillo de los módulos de transporte comprende, al menos, dos pares de gargantas (14, 15) por vía de guiado (1a, 1b, 1c, 1d, 1e) bicable, siendo la profundidad de las gargantas correspondientes al módulo aguas arriba superior a la profundidad de las gargantas del módulo aguas abajo asociado.
22. Transportador modular de acumulación de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 13 a 21, caracterizado porque comprende medios de detección de la saturación de una zona tampón de acumulación de productos (5).
23. Transportador modular de acumulación de acuerdo con la reivindicación 22, caracterizado porque los medios de detección están asociados a medios de mando de la rotación de, al menos, un órgano de reenvío (13, 13') de las correas de un transportador.
24. Transportador modular de acumulación de acuerdo con las reivindicaciones 22 ó 23, caracterizado porque los medios de detección comprenden captadores de tensión de las correas de los transportadores.
25. Transportador modular de acumulación de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 22 a 24, caracterizado porque los medios de detección comprenden captadores de presencia de productos (5), estando dispuestos estos captadores, al menos, aguas abajo de cada módulo de transporte.
26. Transportador modular de acumulación de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 22 a 25, caracterizado porque los medios de detección comprenden captadores de presión de las correas (2) sobre las zonas de apoyo (8).
27. Aplicación de un transportador modular tal como el presentado en una cualquiera de las reivindicaciones 20 a 26, al transporte de recipientes individualizados.
28. Aplicación de un transportador modular tal como el presentado en una cualquiera de las reivindicaciones 20 a 26, al transporte de una capa de recipientes, de grupos de dos, cuatro, seis u ocho recipientes en sentido longitudinal o sentido transversal.
29. Aplicación de un transportador modular tal como el presentado en una cualquiera de las reivindicaciones 20 a 26, en el seno de una línea de producción compuesta por máquinas o puestos de trabajo, uniendo el sistema de transporte dos máquinas sucesivas para transportar productos (5) de la primera máquina a la segunda máquina permitiendo una acumulación de las piezas (5) para constituir un almacén tampón que palie las diferencias temporales del caudal de producción de las citadas dos máquinas.
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