ES2204416T3 - Dispositivo de apoyo para apoyar una pieza constructiva movil, en especial el cigueñal de un motor de combustion interna. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de apoyo para apoyar una pieza constructiva móvil, en especial el cigüeñal de un motor de combustión interna, con al menos un cojinete que recibe la pieza constructiva, y una tubería de alimentación de aceite para cada cojinete, estando dispuesto un filtro en la tubería de alimentación de aceite, directamente delante del cojinete, y estando situada la salida del filtro (5) directamente delante del cojinete (3), caracterizado porque el filtro (5) está dispuesto en un taladro (6) de alojamiento, ensanchado que llega hasta el cojinete (3), y no toca el cojinete (3).

Description

Dispositivo de apoyo para apoyar una pieza constructiva móvil, en especial el cigüeñal de un motor de combustión interna.

La invención se refiere a un dispositivo de apoyo para apoyar una pieza constructiva móvil, en especial el cigüeñal de un motor de combustión interna, con al menos un cojinete que recibe la pieza constructiva, y una tubería de alimentación de aceite para cada cojinete.

Ya es corriente y conocido desde hace mucho tiempo, incorporar filtros en el circuito de engrase de motores de combustión interna, para retener los ensuciamientos de los cojinetes. Estos filtros están previstos principalmente en un punto central en el circuito de engrase, y no pueden impedir con total fiabilidad que lleguen a los puntos de apoyo, ensuciamientos en especial, la suciedad original principalmente no evitable por completo durante el montaje. Por consiguiente, se han utilizado hasta ahora materiales de cojinetes, que en cierto sentido eran blandos y, por tanto, han tenido una capacidad de embeber impurezas del aceite, de manera que no se perjudicase en forma esencial la capacidad funcional del cojinete.

En el documento genérico US 4 343 378 A está dispuesta una reducción de forma de tobera entre el cojinete y el filtro.

Es misión de la invención crear un dispositivo mejorado de apoyo en el que vengan a emplearse materiales de cojinetes que reaccionen a ensuciamientos en forma especialmente sensible.

Según la invención se consigue esto mediante las notas características de la reivindicación 1. En un motor existen principalmente varios cojinetes, por ejemplo, cojinetes del cigüeñal. Según una forma preferente de realización de la invención, no se dispone el filtro en una tubería principal común de aceite, sino un elemento propio de filtro, muy cerca del cojinete en cada una de las tuberías de alimentación de aceite, que se ramifica de la tubería principal de aceite, y conduce al cojinete respectivo. Es ventajosa una distancia del filtro al cojinete del orden de centímetros y menos. Siempre que lo permita el diseño, es favorable cuando la salida del filtro está situada a menos de 5 mm del cojinete, o sea, en la práctica directamente en el cojinete. De este modo el tramo en el que pueden aparecer impurezas potenciales, es ínfimo, y se retendrán con seguridad en el punto de apoyo, todas las partículas eventuales, en especial de la suciedad generada en el montaje del motor.

La invención es apropiada en especial para cojinetes de deslizamiento que presentan un recubrimiento duro, aplicado galvánicamente o mediante bombardeo iónico, y que presenta un espesor pequeño (de preferencia menor de 50 \mum). Tales cojinetes de deslizamiento son caros de fabricación, y en todo caso hasta ahora no se emplearon a causa de su sensibilidad a la suciedad. Gracias a la disposición de filtros según la invención, puede resolverse ahora el problema del ensuciamiento, y también emplearse fiablemente tales cojinetes de deslizamiento recubiertos directamente con una capa dura delgada. La finura del filtro puede adaptarse a las respectivas circunstancias, por ejemplo, es favorable utilizar filtros que retengan partículas que sean mayores de 0,1 mm.

Constructivamente un filtro semejante puede estar configurado como un llamado filtro de rendija, en el que el aceite se conduce a través de al menos una rendija que define un tamaño máximo de la partícula que pasa. En especial, un filtro semejante de rendija puede presentar un inserto que presenta cavidades de forma de V. Todo el inserto está insertado después en un taladro de alojamiento que en diámetro es muy poco mayor que el inserto. El aceite puede irrumpir entonces en una cavidad en forma de V, y desbordarse a través de la rendija entre la superficie exterior del inserto y la superficie interior del taladro de alojamiento, a una cavidad contigua en forma de V que está abierta hacia el cojinete. Gracias a la forma de V, se consigue que la velocidad de la corriente a través de la rendija, sea igual esencialmente en todos los puntos. Tales filtros de rendija son ya conocidos constructivamente en sí mismos, pero hasta ahora sólo se emplearon delante de toberas de inyección, para retener impurezas procedentes del carburante.

Otras ventajas y particularidades de la invención, se explican de la mano de la siguiente descripción gráfica.

La figura 1 muestra un corte esquemático de una parte de un motor de combustión interna, en la zona del cigüeñal, estando representados tres cojinetes del cigüeñal, la figura 2 muestra en distintas vistas el inserto de un filtro de rendija.

La figura 1 muestra un cigüeñal 1 que está apoyado en semicojinetes 2. Como material propiamente dicho del cojinete viene a emplearse una capa 3 delgada y dura de recubrimiento, representada aumentada en el dibujo, que está aplicada galvánicamente o mediante bombardeo iónico. La capa presenta un canal 4 de distribución de aceite en el semicojinete superior.

Según la invención, delante de cada cojinete 3 está dispuesto ahora un elemento 5 de filtro, cuya distancia al cojinete 3 está situada únicamente en el orden de los centímetros y menos, y en forma favorable desaparece completamente, de manera que el trecho existente entre el filtro 5 y el cojinete 3 sea lo menor posible. El filtro 5 de rendija, que se describirá todavía más precisamente de la mano de la figura 2, está insertado en un taladro 6 ensanchado de alojamiento de la tubería 7 recta de alimentación de aceite. Las tuberías 7 individuales de alimentación de aceite se ramifican de una tubería 8 principal de aceite, y conducen desde esta, a los cojinetes individuales. Así pues, no está previsto un filtro central de aceite, sino un filtro 5 propio para cada cojinete individual, directamente delante de este.

La figura 2 muestra el inserto 9 del filtro de rendija en diversas vistas. Este inserto 9 presenta cavidades 10 y 11 opuestas de forma de V, que cuando está montado, están abiertas alternativamente hacia la tubería 8 principal de aceite, o hacia el cojinete 3. El inserto 9 presenta un collar 12 de centrado muy poco aumentado en diámetro que se apoya ajustado en la superficie interior del taladro 6 de alojamiento. La restante superficie 13 exterior presenta un diámetro D_{2} reducido respecto al diámetro D_{1} del collar 12 de centrado, con lo que está distanciada de la superficie interior del taladro 6 de alojamiento, con una cierta dimensión de rendija. La diferencia de D_{1} a D_{2} determina pues la dimensión de la rendija y, por tanto, el tamaño máximo de partícula que pasa. El aceite irrumpe a través de las cavidades 11 abiertas en forma de V hacia la tubería principal de aceite, y después entre la superficie exterior del inserto 9 y la superficie interior del taladro 8 de alojamiento, por encima de los nervios 13 de la superficie exterior, a las cavidades 10 contiguas de forma de V, que están abiertas hacia el cojinete 3.

Gracias a esta estructura puede garantizarse una retención fiable de ensuciamientos, en especial de la suciedad original, y de partículas ulteriores posiblemente mayores de los sensibles cojinetes 3. Con ello es posible emplear también cojinetes de deslizamiento más baratos, que presentan un recubrimiento duro delgado, que está aplicado, por ejemplo, galvánicamente o mediante bombardeo iónico. Pero básicamente la disposición de filtros según la invención, es apropiada también en otros tipos de cojinetes, pudiendo emplearse también otros filtros apropiados diferentes a los filtros de rendija.

Claims (11)

1. Dispositivo de apoyo para apoyar una pieza constructiva móvil, en especial el cigüeñal de un motor de combustión interna, con al menos un cojinete que recibe la pieza constructiva, y una tubería de alimentación de aceite para cada cojinete, estando dispuesto un filtro en la tubería de alimentación de aceite, directamente delante del cojinete, y estando situada la salida del filtro (5) directamente delante del cojinete (3), caracterizado porque el filtro (5) está dispuesto en un taladro (6) de alojamiento, ensanchado que llega hasta el cojinete (3), y no toca el cojinete (3).

2. Dispositivo de apoyo según la reivindicación 1, caracterizado porque el taladro (6) de alojamiento es parte de una tubería recta (7) de alimentación de aceite, que conduce al cojinete (3).

3. Dispositivo de apoyo según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la salida del filtro (5) está distanciada menos de 5 mm del cojinete.

4. Dispositivo de apoyo según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque el diámetro o la extensión longitudinal del taladro (6) de alojamiento, es muy poco mayor que el diámetro o la extensión longitudinal del filtro (5).

5. Dispositivo de apoyo según alguna de las reivindicaciones 1 a 4 caracterizado por dos o varios cojinetes (3) a cada uno de los cuales conduce una tubería (7) de alimentación de aceite procedente de una tubería (8) principal común de aceite, estando dispuesto un filtro (5) en cada tubería (7) de alimentación de aceite, entre la ramificación de la tubería (8) principal de aceite, y el cojinete (3).

6. Dispositivo de apoyo según alguna de las reivindicaciones 1 a 5 caracterizado porque al menos un cojinete (3) es un cojinete de deslizamiento.

7. Dispositivo de apoyo según la reivindicación 1, caracterizado porque el cojinete (3) de deslizamiento presenta un recubrimiento -aplicado de preferencia galvánicamente o mediante bombardeo iónico-, que preferentemente es más duro que el material de base del cojinete, que lo conforma, situado debajo.

8. Dispositivo de apoyo según la reivindicación 7, caracterizado porque el espesor del recubrimiento está situado por debajo de 50 \mum, de preferencia por debajo de 20 \mum.

9. Dispositivo de apoyo según alguna de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el filtro (5) retiene partículas que son mayores de 0.1 mm.

10. Dispositivo de apoyo según alguna de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el filtro (5) es un filtro de rendija, en el que el aceite es conducido a través de al menos una rendija que define el tamaño máximo de las partículas que pasan.

11. Dispositivo de apoyo según la reivindicación 10, caracterizado porque el filtro de rendija presenta un inserto (9) provisto con cavidades preferentemente de forma de V, que está insertado en un taladro (6) de alojamiento, estando definida la rendija entre la superficie (13) exterior del inserto (9), y la superficie interior del taladro (6) de alojamiento.