ES2204482T3 - Vehiculos acoplables. - Google Patents

Abstract

Vehículo automóvil (1) incorporando un sistema de remolque en cadena que comprende una combinación de a) una estructuración de chasis, b) un sistema de dirección caracterizado en que a) La estructuración del chasis está realizada en dos mitades (2, 3), delantera y trasera, siendo la distancia entre ruedas de una de las mitades (3) que tiene una guía central (10) necesariamente inferior a la distancia entre ruedas de la otra mitad (2) que tiene un alojamiento central (11) que permite el acoplamiento de la mencionada guía central (10) de otro vehículo (1) del mismo tipo de manera que cuando están acoplados se produce un acoplamiento rígido mediante un dispositivo de doble enganche (8, 9, 10, 11) entre ambas mitades (2, 3) de los mencionados dos vehículos (1) que conforman así un módulo con un eje único de cuatro ruedas, y donde b) El sistema de dirección está pivotado en el centro (4) de las dos mitades (2, 3) que configuran cada vehículo (1), de forma similar a algunos vehículos de limpiezaurbana, lo que posibilita el giro central del chasis para que cuando estén acoplados rígidamente todos los vehículos se vean obligados a seguir la misma trayectoria del vehículo que va delante.

Description

Vehículos acoplables.

La presente invención tiene por objeto un vehículo automóvil acoplable perfeccionado.

Un vehículo automóvil según el preámbulo de la reivindicación 1 es conocido a partir de la patente
US-A-5 417 300.

El vehículo de la invención presenta como novedad la incorporación de un sistema de remolque en cadena que permite el traslado en bloque de varios de estos vehículos conducidos por un solo operario, facilitando la redistribución para su uso como vehículo publico.

Este sistema de remolque en cadena es posible en virtud de las características de la reivindicación 1.

Con el vehículo de la invención se pone en practica un concepto eficaz de traslado y aparcamiento de vehículos en grupos de forma comprimida.

Este vehículo puede ser ofrecido como vehículo de alquiler por tarjeta por ejemplo, o de cualquier otra forma de uso público, como los experimentados en Bruselas y Turín. Con un sistema de remolque en cadena se posibilita la redistribución rápida y eficaz de una flota, con un numero mínimo de operarios lo que permite una flexibilización de los puntos de entrega y devolución de vehículos tal que cabe esperar que se extienda el uso de estos vehículos, propiciando la disminución del parque móvil particular y la mejora de problemas asociados como el aparcamiento entre otros.

La finalidad de la presente invención es potenciar el uso del coche público y ofrecer una alternativa eficaz al vehículo particular, ayudando a paliar algunas de las consecuencias negativas de su uso abusivo.

De acuerdo con la invención el vehículo tiene cuatro ruedas, presentando algunas de las ellas autonomía para su motorización y será preferentemente de reducidas dimensiones con motor eléctrico o no.

Como es lógico, la invención no se centra precisamente en detalles constructivos concretos del vehículo, como pueda ser la forma de su carrocería, sino fundamentalmente en su sistema de remolque en cadena en función de la capacidad que tiene de poder acoplarse de forma rígida con otro igual o similar en combinación con un sistema de dirección mediante el giro central del chasis.

Aunque se conocen propuestas de sistemas para el acoplamiento de coches para el ahorro de espacio en el aparcamiento, no se conocen en la actualidad vehículos que por su propia estructuración y sistema de dirección incorporen un sistema de remolque en cadena para su traslado en grupos con un sistema de acoplamiento rígido entre los vehículos procurando que todos sigan la misma trayectoria.

Con objeto de comprender más fácilmente no sólo la constitución sino también el uso propio del vehículo de la invención, a continuación se refiere un ejemplo práctico de realización, siendo dicha ejecución meramente enunciativa y en ningún caso limitativa de la misma. Aunque la estructuración del vehículo es tal que permite que la mitad del vehículo que se acopla en el alojamiento de otra mitad sea indiferentemente la delantera o la trasera, por razones de simplificación solo se representa aquí gráficamente uno de los dos modelos posibles mencionados: aquél en que el alojamiento va situado entre las ruedas delanteras para permitir y facilitar el alojamiento de las ruedas traseras de otro vehículo igual o similar. Todo ello tal y como se muestra en los dibujos adjuntos, en los que:

La figura 1 muestra una vista esquemática de una serie de vehículos de la invención acoplados en línea.

La figura 2 muestra una vista seccionada y en planta de la figura 1.

Con referencia a los dibujos se muestra el vehículo automóvil 1 de la invención, apareciendo acoplados una serie de ellos. El vehículo automóvil 1 está dividido en una mitad 2, con un alojamiento entre ruedas y otra mitad 3 que encaja en el alojamiento de la mitad 2 de otro vehículo, unidas mediante un eje de giro 4. El vehículo 1 presenta una habitáculo 5 en el que aparece un asiento 6 y una porta equipajes 7.

El vehículo 1 tiene dos puntos de enganche 8 a los que se acoplan, mediante unos ganchos 9, otros vehículos iguales o similares.

La mitad 2 presenta un alojamiento central 11 que facilita el encaje de una guía central 10 en la mitad 3 del otro vehículo tal como aparece en los dibujos.

Claims (3)

1. Vehículo automóvil (1) incorporando un sistema de remolque en cadena que comprende una combinación de a) una estructuración de chasis, b) un sistema de dirección caracterizado en que

a) La estructuración del chasis está realizada en dos mitades (2,3), delantera y trasera, siendo la distancia entre ruedas de una de las mitades (3) que tiene una guía central (10) necesariamente inferior a la distancia entre ruedas de la otra mitad (2) que tiene un alojamiento central (11) que permite el acoplamiento de la mencionada guía central (10) de otro vehículo (1) del mismo tipo de manera que cuando están acoplados se produce un acoplamiento rígido mediante un dispositivo de doble enganche (8,9,10,11) entre ambas mitades (2,3) de los mencionados dos vehículos (1) que conforman así un módulo con un eje único de cuatro ruedas, y donde

b) El sistema de dirección está pivotado en el centro (4) de las dos mitades (2,3) que configuran cada vehículo (1), de forma similar a algunos vehículos de limpieza urbana, lo que posibilita el giro central del chasis para que cuando estén acoplados rígidamente todos los vehículos se vean obligados a seguir la misma trayectoria del vehículo que va delante.

2. Vehículo automóvil según la reivindicación 1 caracterizado porque el acoplamiento mediante un dispositivo de doble enganche (8,9,10,11) está dirigido por medio de una guía central (10) formada en una mitad (2,3) con un contorno curvo-cóncavo y en la otra mitad (2,3) con un contorno curvo-convexo.

3. Vehículo según la reivindicación 1 caracterizado porque el acoplamiento mediante un dispositivo de doble enganche (8,9,10,11) está dirigido por medio de una guía central (10) en una mitad (2,3)de forma de una línea poligonal cerrada y en la otra mitad (2,3) de una línea poligonal abierta.