ES2204973T3 - Procedimiento para la transmision de señales de emergencia en el trafico rodado. - Google Patents
Procedimiento para la transmision de señales de emergencia en el trafico rodado.Info
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Abstract
2.1. EL PROCEDIMIENTO DE ACUERDO CON LA INVENCION SIRVE PARA EL RECONOCIMIENTO MEJORADO Y RAPIDO DE VEHICULOS CON SEÑALES ESPECIALES A TRAVES DE OTRO VEHICULOS QUE LOS ACOMPAÑAN EN EL TRAFICO SOBRE CALLES. 2.2. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE CONSIGUE SEGUN LA ACTIVACION DE LA SEÑAL ESPECIAL A TRAVES DE UN SISTEMA TELEMATICO DE TRAFICO UNA LOCALIZACION Y UNA DETERMINACION DE LUGAR DE POSICION DEL VEHICULO CORRESPONDIENTE, ASI COMO UNA DETERMINACION PERMANENTE DE SU ZONA DE ACCION. ESTOS OBJETIVOS SE ACOPLAN CONJUNTAMENTE PARA OBTENER UNA INDICACION, QUE SE TRANSMITE DE FORMA FORZADA A UN RECEPTOR DE UN VEHICULO QUE SE ENCUENTRA EN LA ZONA DE ACCION. 2.3. CON EL PROCEDIMIENTO DE ACUERDO CON LA INVENCION PUEDE AMPLIARSE EL CONTENIDO DE INFORMACION ESENCIALMENTE EN LO QUE SE REFIERE A INFORMACIONES DE TRAFICO Y PUEDE ELEVARSE LA SEGURIDAD DE TRAFICO.
Description
Procedimiento para la transmisión de señales de
emergencia en el tráfico rodado.
La solución según la invención se refiere a la
transmisión de señales de emergencia y se emplea, en particular,
para que los demás vehículos que circulen puedan reconocer las
señales de emergencia mejor y más rápidamente.
Los vehículos equipados con señales de emergencia
como, por ejemplo, los de los bomberos, la policía, los servicios de
salvamento, etc., utilizan señales ópticas y acústicas. Con
frecuencia, los usuarios de la carretera no perciben estas señales o
lo hacen demasiado tarde (entre otros motivos debido a ruidos en el
interior del vehículo o al ruido del tráfico). A causa de las
circunstancias mencionadas, esta situación ocasiona continuas
dificultades, en particular, para los vehículos equipados con
señales de emergencia. En el peor de los casos, se pueden producir
accidentes de tráfico en los que se vean implicados vehículos
equipados con señales de emergencia. Además, las señales acústicas
representan una carga medioambiental por su alto nivel sonoro.
Por la Patente DE 43 39 432 A1 se conoce un
sistema por radio para automóviles que permite la transmisión de
señales de aviso de un vehículo de servicio a otros usuarios de la
carretera. De acuerdo con esta solución, las señales de aviso del
vehículo de servicio se emiten en una frecuencia que no esté ocupada
por otra señal de emisión. Los vehículos de los demás usuarios de la
carretera están dotados de un receptor que recorre todas las
frecuencias de emisión posibles en busca de señales de aviso de
vehículos de servicio y que, al recibir una señal de aviso, se la
transmite al usuario de la carretera. Según esta solución, el
vehículo de servicio selecciona una frecuencia de emisión "sin
ocupar", por ejemplo en la conocida banda de onda ultracorta,
antes de emitir la señal de aviso. Para ello, se puede tener en
cuenta, por ejemplo, la separación de frecuencias y/o la intensidad
del campo del emisor más próximo en cada caso. En esta solución, la
potencia de transmisión de la emisora del vehículo de servicio se ha
reducido respecto a las habituales estaciones emisoras de señales
radiofónicas. De este modo, se garantiza que las señales
radiofónicas/ señales de aviso sólo se puedan recibir en un área
concreta de corto alcance.
El objetivo de la solución según la invención se
orienta hacia un procedimiento que garantice que los usuarios de la
carretera puedan reconocer las señales de emergencia de manera más
rápida y mejor.
La solución según la invención se debe poder
integrar en los sistemas de gestión del tráfico y los sistemas para
la recaudación de tasas por utilización de las carreteras ya
existentes, así como en aquellos cuya ejecución esté prevista.
Los sistemas de telemática viaria ya existentes o
planificados parten de la base de que una localización continua de
los vehículos es factible por motivos de información del tráfico y
recaudación de tasas, así como para que entonces se le puedan
asignar a cada vehículo los datos referentes a su posición
concreta.
El procedimiento según la invención, que se
fundamenta en las soluciones de base antes mencionadas, incluye la
transmisión de información adicional del tráfico referente a la ruta
de vehículos equipados con señales de emergencia. Además, se asigna
un código individual a cada grupo autorizado a llevar una señal de
emergencia (bomberos, policía, etc.). Toda la información de estos
vehículos en cuanto a posición, ruta, etc. se comunica a una central
que la transmite, a continuación, a los vehículos situados en esta
zona mediante su sistema de información.
En estos vehículos se realiza un análisis de esta
información y se comunica al conductor la aproximación de un
vehículo equipado con señal de emergencia.
La solución según la invención se explica en
detalle a partir de un ejemplo de realización.
En la figura 1 se explica detalladamente el
principio de funcionamiento a partir de un vehículo equipado con
señal de emergencia.
Un vehículo equipado con una señal de emergencia
activada determina su posición con ayuda de un receptor por satélite
que recibe las señales de satélites de navegación del "Global
Positioning System" (GPS).
Estos datos, así como una identificación (por
ejemplo, el tipo de vehículo, la dirección, etc.) se transmiten a la
central de gestión del tráfico.
Allí se analizan los datos y a partir de la
posición transmitida, junto con la dirección, se determina el radio
de acción del vehículo equipado con señal de emergencia de acuerdo
con una norma establecida.
Estos datos se envían a la correspondiente
estación de transmisión radiofónica equipada con servicios de
información.
Las estaciones emisoras, preferentemente para
radiodifusión digital (Digital Audio Broadcasting, DAB), emiten esta
información.
Los vehículos que se encuentran dentro del área
de cobertura de la estación emisora reciben esta información. Como
consecuencia de la recepción de una información de este tipo, se
efectúa automáticamente una determinación de la posición a través de
los receptores por satélite instalados en los vehículos.
A continuación, se realiza una comparación entre
el radio de acción transmitido del vehículo equipado con señal de
emergencia y la propia posición. Si el vehículo se encuentra dentro
del radio de acción del vehículo equipado con señal de emergencia,
entonces su receptor se conecta automáticamente al canal en
cuestión. La información sobre el vehículo equipado con señal de
emergencia que esté aproximándose se emite de forma acústica y/o se
visualiza en la pantalla del radiorreceptor DAB.
Mediante el procedimiento, según la invención, se
puede ampliar considerablemente la información referente a distintos
aspectos del tráfico y aumentar la seguridad del tráfico.
En la actualidad existe además la posibilidad de
integrar este procedimiento en sistemas de telemática viaria
planificados, incluyendo el sistema DAB.
Claims (2)
1. Procedimiento para la transmisión de señales
de emergencia en conexión con un sistema de telemática viaria, en el
que es posible determinar el área de acción del vehículo equipado
con señal de emergencia después de que un vehículo autorizado haya
activado una señal de emergencia, y en el que se transmite un
mensaje sobre la aproximación de un vehículo equipado con señal de
emergencia a los receptores de los vehículos situados en el área de
acción del vehículo equipado con señal de emergencia,
caracterizado porque
- un vehículo autorizado determina su posición
tras la activación de la señal de emergencia a través de un receptor
por satélite que recibe las señales de los sistemas de
navegación,
- estos datos de posición junto con una
identificación, que contiene el tipo de vehículo, la dirección y
otros datos adicionales, se transmiten a una central de gestión del
tráfico,
- los datos recibidos en la central de gestión
del tráfico se analizan y se compilan en una ficha consistente, por
un lado, en una identificación para el radio de acción que se puede
adaptar dinámicamente en todo momento al radio de acción variable
del vehículo equipado con señal de emergencia y, por otro lado, en
datos sobre la aproximación de un vehículo equipado con señal de
emergencia,
- esta información se transmite a todos los
receptores situados dentro del área de cobertura a través de una
estación de transmisión radiofónica equipada con servicios de
información,
- tras la recepción de la información de todos
los vehículos situados en el área de cobertura, se efectúa
automáticamente una determinación de la posición mediante los
receptores por satélite de estos vehículos, y
- al coincidir la identificación recibida para el
radio de acción del vehículo con las posiciones de los vehículos,
los receptores de los vehículos situados dentro del radio de acción
se conectan automáticamente al canal correspondiente y la
información sobre la aproximación de un vehículo equipado con señal
de emergencia se emite acústicamente y/o se visualiza en la pantalla
del receptor de servicios de información.
2. Procedimiento, según la reivindicación 1,
caracterizado porque la información sobre el vehículo que se
aproxima con señal de emergencia consiste en una serie sucesiva e
independiente de bloques de información que se transmiten
seguidamente como una sucesión cíclica, en la que cada una de las
sucesiones cíclicas se diferencia por medio de la modificación
continua de la identificación del radio de acción del vehículo
equipado con señal de emergencia; y porque el ciclo de transmisión
de los bloques de información independientes y sucesivos se
determina a partir de la medición del radio de acción establecido
junto con la velocidad del vehículo equipado con señal de
emergencia.
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