ES2207551T3 - Maquina-herramienta de mecanizado de tipo bihusillo. - Google Patents
Maquina-herramienta de mecanizado de tipo bihusillo.Info
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Abstract
Máquina-herramienta (M) de mecanizado de gran velocidad del tipo que: - asegura la puesta en movimiento independiente sobre al menos tres ejes de dos carros (100 y 100¿) portaherramientas, - incluye una pluralidad de medios de guía correspondientes a los movimientos rectilíneos de los dos carros (100 y 100¿) respecto a tres ejes (X, Y y Z), y - donde los medios de guía están constituidos por unos pares de carriles de guía, caracterizada por el hecho de que dichos movimientos independientes de cada carro son accionados por unos motores lineales, del tipo de que incluye, cada uno, un bloque primario móvil y un bloque secundario fijo, dichos bloques primarios móviles independientes (330, 340 y 330¿, 340¿) de dichos motores lineales aseguran el movimiento rectilíneo independiente de cada uno de los dos carros (100, 100¿) al menos respecto a uno de los tres ejes, de manera que comparten de dos en dos un único e idéntico bloque secundario fijo (350 y 360), el eje de movimiento sobre el cual dos bloques primarios comparten un bloque secundario está constituido por un eje de movimiento transversal horizontal (X), y porque comprende un primer par de carriles (210 y 220) dispuestos sobre un plano vertical materializado por un bastidor fijo vertical (200) sobre el cual son guiadas en translación según un primer eje transversal horizontal (X) dos medias mesas verticales (300 y 300¿) en las que se dispone sobre cada una ellas un segundo par de carriles (310, 320 310¿, 320¿), sobre los cuales es guiado en translación, respecto a un segundo eje transversal (Y), un cabezal (400 y 400¿) en el cual está dispuesto un tercer par de carriles (110, 130 y 110¿, 130¿) sobre los cuales es guiado en translación respecto a un tercer eje longitudinal (Z) perpendicular a los dos primeros, un carro (100 y 100¿) en cuya extremidad se acciona de forma rotativa una herramienta, dicho bastidor fijo vertical (200) estando provisto de una ventana entre los dos carriles (210 y 220) del primer par, dicha ventanaestando ocupada parcialmente por la parte trasera de los dos cabezales (400 y 400¿).
Description
Máquina-herramienta de mecanizado
de tipo bihusillo.
La presente invención está relacionada con el
campo de las máquinas-herramientas del tipo de las
que comprenden dos husillos independientes portaherramientas y,
especialmente, a las adaptaciones que permiten realizar un
mecanizado con las mejores condiciones de rapidez y precisión
mediante dichas máquinas-herramientas.
Para mejorar la productividad de
máquinas-herramientas tales como los centros de
mecanizado de alta velocidad, los diseñadores de
máquinas-herramienta han desarrollado durante estos
últimos años, unas máquinas-herramienta denominadas
bihusillo que ponen en funcionamiento dos husillos
portaherramientas independientes en lugar de uno solo, como la que
se describe en el documento alemán n° DE 40 20 997. Existe
igualmente en la técnica anterior máquinas que adoptan una
pluralidad de husillos como la que se describe en el documento
norteamericano
n° US 5,265,986.
n° US 5,265,986.
Se ha constatado que en las
máquinas-herramientas de mecanizado de alta
velocidad monohusillo, como la que se describe en el documento
norteamericano n° US 5,368,425 o la que se describe en el documento
internacional n° WO 97/27026, el tiempo de corte efectivo no
representa más que la mitad del tiempo de utilización de la
máquina-herramienta, el resto siendo utilizado para
los cambios de herramienta. En efecto, al mejorar el tiempo del
recorrido así como la rapidez del mecanizado, y al dotar la
máquina-herramienta de una gran cantidad de
herramientas para que ofrezca una amplia gama de posibilidades de
mecanizado, los diseñadores han constatado que el tiempo de cambio
de herramienta representa la mayor dificultad que debe ser
solventada para lograr la optimización de la productividad de una
máquina-herramienta. Una primera solución a este
problema fue disminuir el tiempo de mecanizado, otra fue
desarrollar un concepto de máquina-herramienta que
adoptara no un solo carro porta electrohusillos móvil con respecto
a tres ejes sino dos carros porta electrohusillos móviles sobre tres
ejes. Este concepto tiene como gran ventaja el hecho de permitir el
mecanizado de una pieza con un primer husillo portaherramientas
mientras que el segundo cambia de herramienta, y viceversa. De este
modo, cuando termina la fase de mecanizado realizada en la pieza por
una herramienta giratoria presente en la extremidad de un primer
carro porta-electrohusillos, podrá comenzar una
segunda fase sin tiempo de inactividad con una herramienta
giratoria presente en la extremidad del segundo carro porta
electrohusillos, mientras el primer carro se aleja de la pieza y se
dirige hacia su dispositivo de cambio de herramienta.
Se ha constatado que el aumento en la
productividad obtenido compensa ampliamente el coste extra que
supone la compra de una máquina-herramienta de tipo
bihusillo en comparación con una máquina-herramienta
de tipo monohusillo.
Sin embargo, las
máquinas-herramientas tradicionales que adoptan el
concepto bihusillo ven su productividad y su eficacia reducidas dada
la utilización de una motorización de tipo tornillo de bolas cuyas
cualidades no siempre responden a los criterios de rapidez de
ejecución y fiabilidad del mecanizado de alta velocidad.
Para optimizar la productividad de estas
máquinas-herramientas que se sirven de dos carros
portaherramientas, particularmente en lo referente al accionamiento
del movimiento de dichos carros, la solicitante ha realizado
investigaciones que han dado lugar a una
máquina-herramienta de tipo bihusillo que asegura
un mecanizado más rápido al poner en práctica una motorización, y
una arquitectura cinemática adaptada a dicha motorización, que
resulta particularmente novedosa e inventiva.
La invención se basa en una
máquina-herramienta de mecanizado a gran velocidad
del tipo que:
- asegura una puesta en movimiento independiente
al menos respecto a tres ejes de dos carros portaherramientas,
- incluye una pluralidad de medios de guía que se
corresponden con los movimientos rectilíneos de los dos carros
respecto a los tres ejes, y
- donde los medios de guía están constituidos por
pares de carriles de guía.
Según la característica principal de la
invención, esta máquina herramienta es destacable por el hecho de
que dichos movimientos independientes de cada carro son accionados
por motores lineales, del tipo de los que incluyen un bloque
primario móvil y un bloque secundario fijo cada uno, dichos bloques
primarios móviles, independientes de dichos motores lineales,
aseguran el movimiento rectilíneo independiente de cada uno de los
dos carros respecto al menos uno de los tres ejes, de manera que
comparten de dos en dos un único y mismo bloque secundario fijo, el
eje de movimiento sobre el cual dos bloques primarios comparten un
bloque secundario estando constituido por un eje de movimiento
transversal horizontal, y por el hecho de que comprende un primer
par de carriles dispuesto sobre un plano vertical materializado por
un bastidor fijo vertical sobre el cual son guiadas en translación
respecto a un primer eje transversal horizontal dos medias mesas
verticales donde se dispone, sobre cada una de ellas, un segundo
par de carriles sobre el cual es guiado en translación respecto a un
segundo eje transversal un cabezal en el que está dispuesto un
tercer par de carriles sobre el cual es guiado en translación
respecto a un tercer eje longitudinal perpendicular a los dos
primeros un carro, en cuya extremidad se acciona una herramienta en
rotación, dicho bastidor fijo vertical estando provisto de una
ventana entre los dos carriles del primer par, dicha ventana
estando ocupada parcialmente por la parte trasera de los dos
cabezales.
Esta característica es particularmente
beneficiosa por el hecho de que permite que una arquitectura
cinemática que adopta el concepto de bihusillo se beneficie de una
motorización que asegura una gran velocidad en los movimientos de
los diferentes módulos de esta arquitectura respecto a los tres
ejes. De este modo, no sólo pueden realizarse los cambios de
herramienta en tiempo simultáneo, es decir, un husillo puede
cambiar de herramienta mientras que el otro realiza un mecanizado,
sino que también el tiempo de recorrido de los carros se reducirá
gracias a los motores lineales. En efecto, los motores lineales, al
estar mejor adaptados para el mecanizado de alta velocidad,
especialmente si funcionan en parejas, tienen como ventaja el hecho
de permitir grandes aceleraciones y una precisión óptima en su
desplazamiento.
Por otra parte, la asociación de una nueva
motorización con una arquitectura cinemática que adopta el concepto
de bihusillo ha llevado a la solicitante a imaginar una
arquitectura cinemática adaptada a una asociación de este tipo.
De esta manera, la solicitante aprovecha de forma
ventajosa los componentes de una motorización lineal para reducir
el número de piezas que se utilizan sobre un mismo eje de
movimiento, un solo bloque secundario para dos bloques primarios,
los cuales están ligados, cada uno, a una parte móvil
diferente.
Igualmente, según otra característica
particularmente ventajosa, dichos motores lineales cuyos bloques
primarios comparten de dos en dos un único e idéntico bloque
secundario, comparten de dos en dos una única e idéntica regla de
medida sobre la cual se desplazan el mismo número de cursores que de
bloques primarios. Sobre un mismo eje de movimiento, la solicitante
utiliza, por lo tanto, para dos partes móviles, una sola regla de
medida para dos bloques primarios de motores lineales y, en
consecuencia, para dos cursores.
Los conceptos fundamentales de la invención
acaban de ser expuestos en su forma más elemental. Otros detalles y
características resultarán más evidentes gracias a la lectura de la
siguiente descripción en referencia a los dibujos anexos, que
proporcionan a modo de ejemplo no limitativo un modo de realización
de una máquina-herramienta según la invención.
La figura 1 es una vista en perspectiva de la
parte delantera de una máquina-herramienta según la
invención,
la figura 2 es una vista frontal de la parte
delantera de la máquina-herramienta de la figura
1,
la figura 3 es una vista del lado izquierdo de la
parte delantera de la máquina-herramienta de la
figura 1,
la figura 4 es una vista en corte desde arriba,
donde la línea de corte está representada por la raya discontinua
mixta de referencia AA de la figura 2.
Según se ilustra en el dibujo de la figura 1, la
máquina-herramienta de mecanizado de alta velocidad
designada en su conjunto con la referencia M es del tipo que
asegura la puesta en movimiento sobre tres ejes, un primer eje
transversal horizontal X, un segundo eje transversal perpendicular
al primero Y y un tercer eje transversal perpendicular a los dos
primeros Z, de dos carros portaherramientas 100 y 100' mediante
accionamientos lineales asociados a unos medios de guía
constituidos por pares de carriles.
Esta máquina-herramienta M adopta
una estructura simétrica y comprende, dispuestos sobre un plano
vertical materializado por un bastidor fijo vertical 200, un primer
par de carriles 210 y 220 sobre los cuales son guiados en
translación respecto al eje X, dos medias mesas verticales 300 y
300'. Un segundo par de carriles 310, 320 y 310', 320' (ver figura
4) dispuestos sobre cada mesa 300 y 300' guían un cabezal 400 y
400' en translación respecto al eje Y. Un tercer par de carriles
110, 130 y 110', 130' dispuestos en cada cabezal 400 y 400' guían,
en translación respecto al eje Z perpendicular a los dos primeros
ejes, unos carros 100 y 100' en cuyas extremidades se accionan en
rotación unas herramientas (no ilustradas).
En el dibujo de la figura 2 se observa mejor cómo
dicho bastidor vertical 200 está provisto de una ventana entre los
dos carriles 210 y 220 del primer par, dicha ventana estando
ocupada parcialmente por la parte trasera de los dos cabezales 400
y 400'.
Según la característica principal de la
invención, dichos movimientos se accionan mediante unos motores
lineales respecto a los ejes X, Y Z de las medias mesas verticales
300 y 300', los cabezales 400 y 400' y los carros 100 y 100',
respectivamente.
Más precisamente, las dos medias mesas verticales
300 y 300' son idénticas y son movidas cada una por dos motores
lineales mediante los bloques primarios 330, 340 (ver figura 3) y
330', 340' a los cuales están conectadas.
De acuerdo con una de las características de la
invención, los bloques primarios 330, 340 que están asociados a la
media mesa 300, y los bloques primarios 330', 340' que están
asociados a la media mesa 300', de los motores lineales que
aseguran el movimiento rectilíneo independiente de los dos carros
100 y 100' respecto al eje X, comparten de dos en dos un único e
idéntico bloque secundario 350 y 360 respectivamente. De este modo,
según la forma de realización ilustrada no limitativa, los bloques
primarios 330 y 330' están asociados al mismo bloque secundario 350
y los bloques primarios 340 y 340' están asociados al mismo bloque
secundario 360.
Según la forma de realización ilustrada no
limitativa, los bloques secundarios fijos únicos 350 y 360
asociados a dichos dos bloques primarios secundarios están
dispuestos de tal manera que se sitúan sobre el mismo plano que
dichos carriles de guía 210 y 220 respecto al eje X de las dos
medias mesas verticales 300 y 300', es decir sobre el plano
vertical materializado por dicho bastidor vertical 200.
Según otra característica particularmente
ventajosa de la invención, dichos motores lineales cuyos bloques
primarios 330, 330' y 340, 340' comparten de dos en dos un único e
idéntico bloque secundario, es decir 350 y 360 respectivamente,
comparten también de dos en dos una única e idéntica regla de
medida. Por lo tanto, las medias mesas verticales 300 y 300' sólo
están asociadas en el nivel de su superficie delantera a las dos
reglas de medida fijas 370 y 380, y no a cuatro como en los
accionamientos tradicionales de los motores lineales. Del mismo
modo, cada una de estas reglas de medida 370 y 380 comunica su
medida sobre las medias mesas 300 y 300' mediante dos cursores de
lectura.
Según se ilustra en las figuras 1 y 3, una
solución para la fijación de dichas reglas de medida consiste en la
fijación de estas últimas sobre unas vigas 371 y 381 en forma de T,
dichas T siendo solidarias del bastidor fijo 200.
Según se ilustra con más detalle en la figura 4,
las dos medias mesas verticales 300 y 300' están dispuestas de tal
manera que los pares de carriles de guía respecto al eje Y 310, 320
y 310', 320' de los dos cabezales 400 y 400' están dispuestos sobre
dos planos paralelos entre sí y perpendiculares al plano de guía
vertical respecto al eje X definido por el primer par de carriles
210 y 220.
Según otra característica particularmente
ventajosa de la invención, las dos medias mesas verticales 300 y
300' son simétricas y cada una de ellas adopta la forma de una C,
una frente a la otra, entre cuyos brazos se mueven con un
movimiento de translación vertical respecto al eje Y los cabezales
400 y 400' y, en consecuencia, los dos carros 100 y 100'. La forma
de C adoptada por las medias mesas verticales tiene como ventaja
particular el hecho de permitir una abertura entre sus brazos para
permitir el movimiento del carro al menos respecto al eje Y y al
eje Z.
Según la forma de realización ilustrada, los
cabezales 400 y 400' están asociados, cada uno, a dos motores
lineales cuyos bloques primarios móviles 410, 420 están unidos al
cabezal 400 y cuyos bloques primarios móviles 410', 420' están
unidos al cabezal 400', desplazándose cada uno sobre un bloque
secundario fijo respectivamente 430, 440 y 430', 440' que está
dispuesto sobre un plano perpendicular a los planos sobre los
cuales están fijados los carriles de guía respecto al eje X. De
este modo, según la forma de realización ilustrada, los planos de
guía respecto al eje X y los planos de guía respecto al eje Y son
perpendiculares. Por lo tanto, la estructura cinemática adoptada por
la máquina-herramienta de mecanizado de tipo
bihusillo de la invención no se limita a una simple adaptación o
multiplicación por dos de una estructura cinemática de una
máquina-herramienta de tipo monohusillo. De hecho,
las máquinas-herramientas de mecanizado de alta
velocidad tradicionales que adoptan un carro en movimiento sobre
tres ejes, tienen como característica el hecho de proponer un plano
de guía respecto al eje Y sensiblemente paralelo o superpuesto al
plano de guía respecto al eje X, al contrario de lo que propone la
máquina-herramienta de la invención, que considera
criterios diferentes como la capacidad de los carros de aproximarse
o de adoptar una zona común de recorrido y de mecanizado lo más
grande posible.
Con el fin de que dichos bloques primarios
móviles sean solidarios y sean guiados por dichos carriles, los dos
cabezales que soportan los carros 400 y 400' constan en sus
extremidades de unos retornos, según aparece en la figura 4, que
salen de ambos lados de la parte central de las C formadas por las
medias mesas verticales 300 y 300', formando así formas susceptibles
de ajustarse. En efecto, los pares de carriles de guía 310, 320 y
310', 320' respecto al eje Y de los cabezales, están dispuestos por
separado sobre dos planos perpendiculares al plano en el que están
dispuestos los bloques secundarios fijos 430, 440 y 430', 440' de
los motores lineales que aseguran el accionamiento en translación
respecto al eje Y de los cabezales. De este modo, la C tumbada
formada por la forma exterior de cada cabezal 400 y 400' incluye en
su parte interior central los bloques primarios móviles 410, 420 y
410', 420' de los motores lineales que aseguran su accionamiento
respecto al eje Y, y en el nivel de la parte interna de sus brazos,
unos medios que permiten cooperar con el carril vertical dispuesto
a cada lado de la media mesa vertical 300 o 300'.
Tal y como se ilustra en el dibujo de la figura
2, las medias mesas verticales 300 y 300' soportan las reglas de
medida del movimiento del cabezal respecto al eje Y. El retorno
formado por los brazos de la C de la forma exterior de cada cabezal
permite, en efecto, la colocación de una regla de medida en el
mismo plano que el carril de guía respecto al eje Y.
La forma adoptada por el cabezal 400 ó 400' y el
pórtico 300 ó 300' asociado a éste, es decir, las formas de dos C o
dos U perpendiculares una respecto de la otra de tal manera que los
brazos de cada una se sitúan a ambos lados en la parte central de
la otra, tiene como ventaja el hecho de repartir mejor las masas de
los diferentes módulos móviles que constituyen la
máquina-herramienta de la invención. Esta búsqueda
de "equilibrio" permite disminuir las restricciones en los
diferentes módulos de guía y de accionamiento y, en consecuencia,
aumentar también el rendimiento.
Por otra parte, las formas adoptadas permiten un
ajuste prácticamente total entre el pórtico y el cabezal
correspondiente de manera que la anchura del cabezal es
sensiblemente igual o ligeramente superior a la longitud de los
brazos de la C formada por el pórtico, permitiendo así que las
medias mesas verticales se aproximen todo lo posible en su
movimiento opuesto convergente respecto al eje X. Esta capacidad de
proporcionar una aproximación máxima entre las dos medias mesas
verticales y, en consecuencia, entre los dos carros, permite
aumentar la compacidad de la máquina-herramienta M,
disminuir los tiempos de paso de una herramienta soportada por un
primer carro hasta una segunda herramienta soportada por el segundo
carro, desde un mismo punto de la pieza que debe ser
mecanizada.
Otra característica que participa en el
equilibrio de la estructura de la
máquina-herramienta M de la invención reside en el
hecho de que el volumen, y por lo tanto la masa, de los cabezales
que soportan los carros 400 y 400' recae a ambas partes de los
planos verticales de guía respecto a los ejes X e Y.
Según se ilustra en el dibujo de la figura 1, la
disposición de los módulos de guía y de accionamiento respecto al
eje Z de los carros 100 y 100' en relación con su cabezal
respectivo 400 y 400' es la siguiente:
Cada cabezal 400 ó 400' está provisto de un
alojamiento longitudinal respecto al eje Z que se abre uno frente
al otro y por el cual avanza el carro 100 ó 100'. Este alojamiento
acoge una sección en C cuyos brazos constan, cada uno en su
superficie interior, de un carril de guía y un motor lineal, a
saber, para el cabezal 400, un carril superior 110 asociado a un
motor lineal 120 y un carril inferior 130 asociado a otro motor
lineal 140. Del mismo modo, el cabezal 400' está provisto de un
alojamiento en forma de C invertida cuya abertura está orientada
hacia la abertura de la C formada por el alojamiento longitudinal
instalado en el cabezal 400. El brazo superior de esta C contiene
en su parte interior un carril superior de guía 110' asociado a un
primer motor lineal 120' y un carril inferior de guía 130' asociado
a otro motor lineal 140'.
Al contrario que a los órganos de accionamiento
respecto a los ejes X e Y, los pares de motores lineales 120, 140 y
120', 140' que asumen el movimiento en translación respecto al eje
Z de los carros 100 y 100', respectivamente, están instalados
opuestos entre sí.
Según la forma de realización ilustrada, dichos
alojamientos longitudinales en los cuales los cabezales 400 y 400'
acogen y soportan los carros 100 y 100', se cierran mediante una
placa de cierre 450 y 450' que permite hacer más rígido el cabezal
400 ó 400' en el nivel de los brazos de la C formada por el
alojamiento provisto en este último.
Se comprenderá que la
máquina-herramienta de mecanizado de alta velocidad
de tipo bihusillo que acaba de ser descrita, has sido representada a
modo de divulgación más que de limitación. Evidentemente, se pueden
aportar diversas disposiciones, modificaciones y mejoras del
ejemplo anterior sin salirse del marco de la invención según se
definen en las reivindicaciones.
\newpage
De este modo, por ejemplo, el número de motores
lineales y de carriles que asumen el accionamiento y guía en
translación respecto a uno de los tres ejes no debe considerarse
limitativo.
Claims (5)
1. Máquina-herramienta (M) de
mecanizado de gran velocidad del tipo que:
- asegura la puesta en movimiento independiente
sobre al menos tres ejes de dos carros (100 y 100')
portaherramientas,
- incluye una pluralidad de medios de guía
correspondientes a los movimientos rectilíneos de los dos carros
(100 y 100') respecto a tres ejes (X, Y y Z), y
- donde los medios de guía están constituidos por
unos pares de carriles de guía,
caracterizada por el hecho de que
dichos movimientos independientes de cada carro
son accionados por unos motores lineales, del tipo de que incluye,
cada uno, un bloque primario móvil y un bloque secundario fijo,
dichos bloques primarios móviles independientes
(330, 340 y 330', 340') de dichos motores lineales aseguran el
movimiento rectilíneo independiente de cada uno de los dos carros
(100, 100') al menos respecto a uno de los tres ejes, de manera que
comparten de dos en dos un único e idéntico bloque secundario fijo
(350 y 360),
el eje de movimiento sobre el cual dos bloques
primarios comparten un bloque secundario está constituido por un
eje de movimiento transversal horizontal (X),
y porque comprende un primer par de carriles (210
y 220) dispuestos sobre un plano vertical materializado por un
bastidor fijo vertical (200) sobre el cual son guiadas en
translación según un primer eje transversal horizontal (X) dos
medias mesas verticales (300 y 300') en las que se dispone sobre
cada una ellas un segundo par de carriles (310, 320 310', 320'),
sobre los cuales es guiado en translación, respecto a un segundo
eje transversal (Y), un cabezal (400 y 400') en el cual está
dispuesto un tercer par de carriles (110, 130 y 110', 130') sobre
los cuales es guiado en translación respecto a un tercer eje
longitudinal (Z) perpendicular a los dos primeros, un carro (100 y
100') en cuya extremidad se acciona de forma rotativa una
herramienta, dicho bastidor fijo vertical (200) estando provisto de
una ventana entre los dos carriles (210 y 220) del primer par, dicha
ventana estando ocupada parcialmente por la parte trasera de los
dos cabezales (400 y 400').
2. Máquina-herramienta (M) según
la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que las
dos medias mesas verticales (300 y 300') están proporcionadas de
tal manera que los pares de carriles de guía, respecto al segundo
eje transversal (Y), de los dos cabezales (400 y 400') están
dispuestos sobre dos planos paralelos entre sí y perpendiculares al
plano vertical de guía respecto al primer eje transversal (X)
definido por dicho primer par de carriles (210 y 220).
3. Máquina-herramienta (M) según
la reivindicación 2, caracterizada por el hecho de que las
dos medias mesas verticales (300 y 300') son simétricas y adoptan
la forma de C una frente a la otra y entre cuyos brazos se mueven,
respecto al segundo eje transversal (Y), los dos cabezales (400 y
400') que soportan los carros.
4. Máquina-herramienta (M) según
la reivindicación 3, caracterizada por el hecho de que los
dos cabezales (400 y 400') que soportan los carros incluyen en sus
extremidades unos retornos que salen de ambos lados de la parte
central de las C formadas por las medias mesas verticales (300 y
300').
5. Máquina-herramienta (M) según
la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que
dichos motores lineales, cuyos bloques primarios (330, 340 y 330',
340') comparten de dos en dos un único e idéntico bloque secundario
(350 y 360), comparten de dos en dos una única e idéntica regla de
medida (370 y 380), de manera que cada regla de medida (370 y 380)
compartida comunica sus medidas mediante dos cursores, cada uno de
los cuales es solidario de una de las medias mesas verticales (300
ó 300').
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