ES2207798T3 - Dispositivo de control del recorrido de piston para un compresor oscilante. - Google Patents

Dispositivo de control del recorrido de piston para un compresor oscilante.

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ES2207798T3
ES2207798T3 ES98309534T ES98309534T ES2207798T3 ES 2207798 T3 ES2207798 T3 ES 2207798T3 ES 98309534 T ES98309534 T ES 98309534T ES 98309534 T ES98309534 T ES 98309534T ES 2207798 T3 ES2207798 T3 ES 2207798T3
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Masanori Kobayashi
Koh Inagaki
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Matsushita Refrigeration Co
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Abstract

SE PRESENTA UN COMPRESOR HERMETICO LINEAL QUE SE PUEDE UTILIZAR EN REFRIGERADORES O ACONDICIONADORES DE AIRE. EL COMPRESOR INCLUYE UN MOTOR LINEAL (3) Y UN CONTROLADOR DE LA OSCILACION DE UN PISTON (18) QUE CONTROLA LAS OSCILACIONES DE CONTROL DEL PISTON DE MODO QUE UNA POSICION DE PUNTO MUERTO REAL COINCIDA CON UNA POSICION DE PUNTO MUERTO SUPERIOR DE REFERENCIA Y CAMBIAR LA POSICION DE PUNTO MUERTO SUPERIOR DE REFERENCIA EN BASE A UN PARAMETRO DADO TAL COMO LA TEMPERATURA AMBIENTE O UNA CARGA TERMICA REQUERIDA DE, POR EJEMPLO, UN REFRIGERADOR.

Description

Dispositivo de control del recorrido de pistón para un compresor oscilante.
La presente invención se refiere generalmente a una estructura mejorada de un compresor lineal que puede utilizarse en refrigeradores o acondicionadores de aire.
La Primera Publicación de la Patente Japonesa Nº 8-247025 describe un compresor lineal para uso en un refrigerador que está diseñado para mantener una holgura superior entre una cabeza de cilindro y la cabeza de un pistón cuando se coloca en la constante del centro muerto superior para evitar una sobrecarrera del pistón. No obstante, el compresor lineal tiene el inconveniente de que un descenso en la temperatura ambiente o en la carga térmica del refrigerador da lugar a un exceso de la capacidad de refrigeración debido a la holgura superior constante.
El documento EP-A-0.774.580 describe un compresor que está controlado de forma que se reduce la diferencia entre la posición del centro muerto superior real y una posición del centro muerto superior de referencia.
Se encuentra también otro inconveniente en el compresor lineal convencional puesto que la eficiencia de un motor lineal que mueve el pistón linealmente es escasa debido a una pérdida de cobre incrementada de una bobina.
Por tanto, es un propósito de la presente invención evitar los inconvenientes de la técnica anterior.
Otro propósito de la presente invención es proporcionar una estructura mejorada de un compresor que tiene una eficiencia alta.
De acuerdo con la presente invención, está previsto un compresor lineal que comprende:
una carcasa hermética;
un bloque que ha formado dentro un cilindro en el que está previsto un pistón que puede oscilar para cambiar el volumen de una cámara de compresión;
un motor lineal para mover el pistón dentro del cilindro en una primera dirección,
medios de desviación conectados en una primera porción con dicho bloque y en una segunda porción con el pistón para empujar el pistón en una segunda dirección opuesta a la primera dirección en respuesta al movimiento del pistón a través de dicho motor lineal, de manera que el pistón oscila en el cilindro;
un sensor de posición del pistón para detectar una posición de dicho pistón para proporcionar su señal de posición indicativa;
una posición del centro muerto superior que determina el circuito para determinar una posición de centro muerto superior real de dicho pistón basado en la señal de posición prevista por dicho sensor de posición del pistón;
un circuito de control de oscilación para hacer controlar la oscilación del pistón de forma que se reduce una diferencia entre la posición del centro muerto real y una posición del centro muerto superior de referencia del pistón; y
un circuito de cambio de la posición del centro muerto superior de referencia para cambiar la posición del centro muerto superior de referencia.
En el modo preferido de la invención, está previsto adicionalmente un sensor de la temperatura ambiente, que mide una temperatura ambiente. El circuito que cambia la posición del centro muerto superior de referencia cambia la posición del centro muerto superior de referencia sobre la base de la temperatura ambiente medida por el sensor de la temperatura ambiente.
Está previsto adicionalmente un circuito que determina una condición de accionamiento que establece una demanda de salida del compresor. El circuito que cambia la posición del centro muerto superior de referencia cambia la posición del centro muerto superior de referencia basada en la demanda de salida del compresor determinada por el circuito que determina la condición de funcionamiento.
Opcionalmente, de acuerdo con la invención, el motor lineal puede comprender (a) un rotor; y (b) un estator que incluye una bobina y un yugo anular que retienen dentro la bobina, estando fabricado el yugo de una pluralidad de bloques en forma de arco, cada uno de los cuales ha formado dentro una muesca en la que se ajusta una porción periférica de la bobina.
Además, opcionalmente de acuerdo con la invención, el motor lineal puede comprender (a) un rotor; y (b) un estator que incluye un yugo anular, estando formado el yugo con una pluralidad de bloques que constituye cada uno una porción circunferencial del yugo, incluyendo cada uno de los bloques una sección central y una primera y segunda secciones exteriores dispuestas sobre ambos laterales de la sección central, estando fabricada la sección central que consta de laminaciones fabricadas de un material que tiene una mayor permeabilidad, estando fabricadas cada una de las primera y segunda secciones exteriores de un material que tiene una permeabilidad inferior a la de la sección central y una resistencia eléctrica mayor que la de la sección central.
En el modo de realización de la invención, las laminaciones que forman la sección central de cada uno de los bloques del yugo están tendidas para ser solapadas entre sí en una dirección circunferencial del yugo.
La sección central de cada uno de los bloques del yugo está configurada en forma de prisma cuadrangular, y cada una de las primera y segunda secciones exteriores está en forma de prisma triangular.
La sección central y la primera y segunda secciones exteriores están unidas entre sí utilizando resina.
La primera sección exterior de cada uno de los bloques del yugo tiene una proyección formada sobre una superficie que mira hacia una dirección circunferencial del yugo. La segunda sección exterior ha formado, en una superficie que mira hacia la dirección circunferencial del yugo, una muesca en la que la proyección está ajustada para unir los bloques entre sí para completar el yugo.
Además, opcionalmente de acuerdo con la invención, el motor lineal puede comprender (a) un rotor; (b) un estator que incluye un yugo anular, estando formado el yugo anular con una pluralidad de bloques que constituye cada uno una porción circunferencial del yugo, estando formado cada uno de los bloques con laminaciones fabricadas a partir de un material que tiene una mayor permeabilidad; y (c) un retén anular que retiene los bloques sobre su superficie interior en intervalos regulares en una dirección circunferencial del retén, incluyendo el retén un miembro en forma de tira y soportes, estando fabricado el miembro en forma de tira de un material que tiene una permeabilidad inferior a la del yugo y una resistencia eléctrica mayor que la del yugo, reteniendo dentro cada uno de los soportes uno de los bloques, y estando encolado sobre el miembro en forma de tira.
En el modo de realización preferido de la invención, cada uno de los soportes está fabricado de un miembro en forma de C que tiene dispuesto dentro uno de los bloques.
La presente invención se entenderá de manera más completa a partir de la descripción detallada dada de aquí en adelante y a partir de los dibujos que se acompañan de la forma de realización preferida de la invención, que no obstante, no debería tomarse como limitación de la invención a la forma de realización específica, sino como explicación y compresión solamente.
En los dibujos:
La figura 1 es una ilustración que muestra un compresor lineal de acuerdo con la primera forma de realización de la invención.
La figura 2 es una gráfico que muestra la eficiencia de un compresor lineal y una posición de centro muerto superior de referencia en términos de la capacidad de refrigeración.
La figura 3 es una vista en sección transversal parcialmente que muestra un motor lineal que puede utilizarse en compresores lineales de la primera forma de realización.
La figura 4 es una vista superior que muestra un yugo exterior del motor lineal de la figura 3.
La figura 5 es una vista en sección transversal longitudinal tomada a lo largo de la línea VII-VII en la figura 4.
La figura 6 es una vista en perspectiva que muestra la fabricación de una bobina ajustada en el yugo exterior de las figuras 4 y 5.
La figura 7 es una vista en perspectiva de que muestra uno de los bloques separados que forman el yugo exterior de las figuras 4 y 5.
La figura 8 es una vista superior que muestra una modificación del yugo exterior en la figura 3.
La figura 9 es una vista lateral de la figura 8.
La figura 10 es una vista en perspectiva que muestra uno de los bloques separados de las figuras 8 y 9.
La figura 11 es una vista superior que muestra una segunda modificación del yugo exterior en la figura 3.
La figura 12 es una vista en perspectiva que muestra uno de los bloques separados en la figura 11; y
La figura 13 es una vista en perspectiva que muestra un retén de bloque en la figura 11.
Haciendo referencia ahora a los dibujos, particularmente a la figura 1, se muestra un compresor lineal (denominado también un compresor de vibración) de acuerdo con la presente invención. La siguiente descripción hará referencia al compresor lineal que es utilizado en un sistema de refrigeración tal como un refrigerador, pero la presente invención no está limitada a lo mismo.
El compresor lineal incluye generalmente una carcasa hermética 1 y un mecanismo compresor 2.
El mecanismo compresor 2 incluye un motor lineal 3, un cilindro 4, un pistón 5, un bloque hueco 6, una cabeza de cilindro 7, y un conjunto de resorte 8 y está soportado dentro de la carcasa 1 a través de muelles de suspensión (no mostrados). Un aceite de lubricación 11 está asentado sobre el fondo de la carcasa 1.
El bloque 6 ha formado dentro el cilindro 4 dentro del cual se mueve de forma alternativa el pistón 5 para aspirar, por ejemplo, un refrigerante desde la entrada 7a en una cámara de compresión 9 y para descargarlo de la salida 7b hasta el sistema de refrigeración.
El motor 3 consta de un estator anular 3a y un armazón 3b montado sobre el pistón 5. El estator 3a está montado en una pared periférica del bloque 6. En lugar del motor 3, pueden utilizarse cualquier otro mecanismo de movimiento conocido que sea capaz de mover de forma alternativa el pistón 5.
El conjunto de resorte 8 que consta de cuatro discos de resorte 8a tendidos para solaparse entre sí y espaciadores anulares interiores y exteriores 8b y 8c dispuestos entre los dos adyacentes de los discos de resorte 8a. Cada uno de los discos de resorte 8a ha formado dentro, por ejemplo, ranuras en forma de arco para definir los brazos de resorte y está conectado en el centro hasta la periferia del pistón 5 y en un borde exterior hasta una pared interior del bloque hueco 6.
El compresor lineal incluye también un sensor de posición del pistón 14, un convertidor A/D 15, un circuito de determinación del centro muerto superior 16, una posición de centro muerto superior de referencia que determina el circuito 23, un controlador de oscilación 18 y una fuente de alimentación de potencia ac 17. El controlador de oscilación 18 incluye un controlador de movimiento alternativo 21 y un accionador de base 22. El controlador de movimiento alternativo 21 incluye una memoria de posición de centro muerto superior de referencia 19, un amplificador 20, un comparador 25.
El sensor de posición del pistón 14 es ejecutado por un transformador diferencial y consta de una bobina cilíndrica 14a y un núcleo 14b fabricado de un imán permanente. La bobina cilíndrica 14a está conectada a una pared extrema interior del bloque hueco 6. El taladro 14b está conectado al fondo del pistón 5. El movimiento del núcleo 14b (es decir, el pistón 5) provoca que la bobina 14a emita una señal eléctrica indicativa de la posición del pistón 5 en una forma analógica al convertidor A/D 15. El convertidor A/D 15 convierte la señal de entrada en una señal digital y la emite al circuito que determina el centro muerto superior 16. El circuito de determinación del centro muerto superior 16 supervisa la posición del pistón 5 basado en la señal del convertidor A/D 15 hasta emitir una señal de centro muerto superior al controlador de movimiento alternativo 21 cuando el pistón 5 ha alcanzado el centro muerto superior. El controlador de movimiento alternativo 21 compara a través del comparador 25 una posición del centro muerto superior del pistón 5 indicada por la señal de centro muerto superior con una posición del centro muerto superior de referencia memorizada en la memoria de posición del centro m muerto superior de referencia 19 para cambiar la amplitud de una señal de tensión emitida a través del amplificador 20 hasta el accionamiento de base 22 de acuerdo con la diferencia entre la posición del centro muerto superior real y la posición del centro muerto superior de referencia. El accionamiento de base 22 controla el suministro de potencia (es decir, una tensión de salida) desde el suministro de potencia 17 hasta el motor 3 basado en la señal de tensión introducida para ajustar el movimiento del pistón 5, de forma que la diferencia entre la posición del centro muerto superior real y la posición del centro muerto superior de referencia se reduce hasta cero.
La posición del centro muerto superior de referencia que determina el circuito 23 está conectada a un sensor de temperatura 70 y un sensor de condición de funcionamiento 75. El sensor de temperatura 70 mide una temperatura ambiente. El sensor de condición de funcionamiento 75 supervisa una condición de funcionamiento dada tal como una carga térmica requerida (es decir, una demanda de refrigeración) del sistema de refrigeración como una función de la temperatura dentro de una cámara de refrigeración del sistema de refrigeración (por ejemplo, un refrigerador).
La posición del centro muerto superior de referencia que determina el circuito 23 altera la posición del centro muerto superior de referencia memorizada en la memoria 19 de acuerdo con la temperatura ambiente medida por el sensor de temperatura 70 y la condición de funcionamiento del sistema de refrigeración supervisado por el sensor de condición de funcionamiento 75.
En funcionamiento, cuando el suministro de potencia 17 está conectado, el rotor 3b del motor 3 es excitado y atraído en una dirección horizontal, como se observa en el dibujo, junto el pistón 5, presionando el conjunto de resorte 8. EL conjunto de resorte 8 produce una fuerza reactiva para mover el pistón 5 en la dirección opuesta, provocando de este modo que el pistón 5 oscile, incrementado y reduciendo el volumen de la cámara de compresión 9 de forma alterna.
El controlador de oscilación 18 ajusta, como se describe anteriormente, la tensión de salida desde el suministro de potencia 17 hasta el motor 3, de forma que la diferencia entre la posición del centro muerto superior real del pistón 5 supervisado por el sensor de posición del pistón 14 y la posición del centro muerto superior de referencia memorizada en la memoria 19 puede reducirse hasta cero. La holgura superior del pistón 5 (es decir, el intersticio entre la cabeza del pistón 5 en el centro muerto superior y una pared interior de la cabeza del cilindro 7), se mantiene, por tanto, constante.
Cuando la temperatura ambiente y/o la carga térmica requerida supervisada por el sensor de temperatura 70 y el sensor de condición de funcionamiento 75 se reducen, se provocará una capacidad de refrigeración requerida del compresor que debe ser reducida. El circuito 23 que determina la posición del centro muerto superior de referencia selecciona una de las posiciones del centro muerto superior de referencia por búsqueda utilizando un mapa basado en la temperatura ambiente supervisada y la carga térmica del sistema de refrigeración y altera la posición del centro muerto superior de referencia memorizada ahora en la memoria 19 del controlador del movimiento alternativo 21 para incrementar la holgura superior del pistón 5. Un aumento en la holgura superior del pistón 5 provoca que sea reducida la capacidad de refrigeración del compresor lineal, evitando así el exceso de capacidad de compresión del compresor lineal (es decir, la capacidad del sistema de refrigeración).
El compresor lineal puede incluir también un conmutador manual de refrigeración rápida (no mostrado) que está instalado en un panel de funcionamiento del refrigerador. Cuando se conecta el conmutador manual de refrigeración rápida por un operador, el circuito que determina la posición del centro muerto superior de referencia 23 altera la posición del centro muerto superior de referencia memorizada en la memoria 19 para disminuir la holgura superior del pistón 5 para mejorar la capacidad de refrigeración independientemente de las emisiones desde el sensor de temperatura 70 y el sensor de condición de funcionamiento 75.
La figura 2 muestra los resultados de los ensayos realizados por los técnicos de la invención de esta solicitud y muestra que un cambio en la posición del centro muerto superior de referencia para incrementar la holgura superior del pistón 5 provoca que sea reducida la capacidad de refrigeración del compresor lineal, pero la eficiencia del compresor lineal apenas cambia hasta que una relación del volumen de la holgura superior del pistón 5 con respecto al volumen del cilindro 4 alcanza el 10%. Específicamente, dentro de un intervalo de la relación del volumen de la holgura superior del pistón 5 con respecto al volumen del cilindro 4 de 10%, la capacidad de refrigeración puede ser reducida hasta aproximadamente la mitad de acuerdo con las condiciones medioambientales y de refrigeración sin degradar la eficiencia del compresor lineal y todo el sistema de refrigeración.
La figura 3 muestra un motor lineal 3 que puede ser empleado en la forma de realización anterior.
El motor lineal 3 consta esencialmente de un estator 3a y un armazón 3b. El estator 3a incluye un yugo interior anular 101, un yugo exterior anular 104, y una bobina 106. El yugo interior 101 y el yugo exterior 104 están fijados sobre el bloque hueco 6 como se muestra en la figura 1. El yugo exterior 104 tiene dos polos magnéticos 102 y 103. El rotor 3b incluye un imán permanente cilíndrico 107 y el paso del pistón 5 a través de su parte inferior.
El yugo exterior 104 incluye, como se muestra en la figura 4, una pluralidad de bloques separados 104a, 104b, 104c y 104d cuyas superficies extremas 114a, 114b, 114c y 114d están encoladas o soldadas entre sí. Cada uno de los bloques 104a a 104d ha formado, como se muestra en las figuras 5 y 7 en una pared interior del mismo, una muesca 113 en la que se ajusta la bobina 106.
El yugo exterior 104 puede estar formado con al menos dos bloques separados.
En la fabricación de la bobina 106 y el yugo exterior 104, la bobina 106 es fabricada primero, como se muestra en la figura 6, por la tensión y arrollamiento del alambre alrededor de la bobina 150 hacia fuera en una dirección radial a alta densidad. A continuación, el carrete 150 es estirado desde la bobina 106 y es ajustado en las muescas 113 de los bloques 104a a 104d del yugo exterior 104. Finalmente, los bloques 104a a 104d son encolados o soldados entre sí para formar el yugo exterior 104.
La bobina 106 puede impregnarse con un líquido de resina para evitar la deformación y su protección.
En los motores lineales convencionales, un estator está fabricado normalmente por el alambre de arrollamiento dentro de una muesca formada en una pared interior de un yugo exterior anular de una pieza hacia dentro en una dirección radial. Por tanto, es difícil enrollar el alambre bajo mucha tensión. Al contrario de esto, el estator 3a de esta forma de realización se forma, como se describe anteriormente, por el ajuste de la bobina 106, que se forma por el arrollamiento del alambre hacia fuera en la dirección radial bajo mucha tensión, en las muescas 113 de los bloques 104a a 104d y unir los bloques 104a a 104d para completar el yugo exterior 104. La bobina 106 de esta forma de realización, tiene por tanto un mayor factor espacial y un mayor número de giros por volumen en comparación con los motores lineales convencionales. Esto reduce una pérdida de cobre que es proporcional al cuadrado de la corriente que fluye a través de la bobina, dando lugar, por tanto, a una eficiencia enormemente mejorada del motor lineal 3.
Las figuras 8, 9 y 10 muestran la primera modificación del yugo exterior 104 utilizado en el motor lineal 3.
El yugo exterior 104 de esta forma de realización incluye doce bloques separados en forma de ventilador 104a idénticos en tamaño y configuración uno con respecto al otro. Cada uno de los bloques separados 104a consta de una porción central 80 y primera y segunda porciones exteriores 90 y 101. La porción central 80 está formada con laminaciones en forma de prisma cuadrangular 70 fabricadas de un material que tiene una alta permeabilidad. La primera y segunda porciones exteriores 90 y 101 son formadas entre sí con un miembro en forma de prisma triangular fabricado por ejemplo a partir de resina que tiene la permeabilidad inferior a la de la porción central 80 y la resistencia eléctrica mayor que la de la porción central 80. Cada uno de los bloques 104 está fabricado por la intercalación de la porción central 80 entre la primera y segunda porciones 90 y 101 e impregnados con resina.
Cada una de las primeras porciones exteriores 90 ha formado dentro, como se muestra en las figuras 8 y 10, un receso o muesca circular 210. Cada una de las segundas porciones exteriores 101 ha formado dentro, como se muestra claramente en la figura 10, una proyección cilíndrica 220. El conjunto del yugo exterior 104 es alcanzado por la inserción de la proyección cilíndrica 220 de cada una de las segundas porciones exteriores 101 en la muesca circular 210 de una de las primeras porciones exteriores 90 desde su dirección axial para unir todos los bloques 104a.
Cada uno de los bloques 104 puede ser acabado superficialmente antes de que se monte el yugo exterior 104. Alternativamente, el yugo exterior 104 puede ser acabado superficialmente después de ser montado.
La pérdida de corriente parásita de un motor lineal es normalmente proporcional al cuadrado del espesor del yugo, pero se reduce en gran medida en esta forma de realización por la formación de la porción central 80 del yugo exterior 104 con las laminaciones 70 que tienen la mayor permeabilidad, lo que da lugar a una eficiencia enormemente mejorada del motor lineal 3.
Cada uno de los bloques 104, como se describe anteriormente, se ha dispuesto sobre ambos lados de la porción central 70, teniendo cada primera y segunda porciones exteriores 90 y 101 la permeabilidad inferior y la mayor resistencia, reduciendo al mínimo así la fuga de flujo magnético desde la porción central 70 de cada uno de los bloques 104 adyacentes entre sí, dando lugar, por tanto, a un descenso en la pérdida de cobre.
El yugo exterior 104 de esta forma de realización no tiene la bobina 106, pero puede tener lo mismo según sea necesario.
El yugo interior 101 mostrado en la figura 3 puede fabricarse de la misma manera como se describe anteriormente.
Las figuras 11, 12 y 13, muestran la primera modificación del yugo exterior 104 utilizado en el motor lineal 3.
El yugo exterior 104 de esta forma de realización incluye doce bloques separados 215 y un retén de bloque anular 216. Cada uno de los bloques 215 está formado como se muestra claramente en la figura 12, con laminaciones en forma de prisma cuadrangular 217 fabricadas de un material que tiene una mayor permeabilidad. El retén del bloque 216, como se muestra claramente en la figura 13 consta de un miembro en forma de tira 219 y doce soportes en forma de C 218. El miembro en forma de tira 21 es flexible y fabricado por ejemplo de resina que tiene la permeabilidad inferior a la de los bloques 215. Esto evita la circulación de flujo magnético a través del miembro en forma de tira 219 entre los dos bloques adyacentes 215, reduciendo al mínimo así la pérdida de cobre.
Los soportes en forma de C 218 son encolados sobre una superficie interior del miembro en forma de tira 219 a intervalos regulares y mantienen dentro los bloques 215, como se muestra en la figura 11, en una dirección circunferencial con los intersticios regulares 220. La formación de los intersticios 220 entre los dos bloques adyacentes 215 incrementa un área superficial del yugo exterior 104, facilitando así la refrigeración del motor lineal 3.
El yugo exterior 104 de esta forma de realización no tiene la bobina 106, pero puede tener lo mismo según sea necesario.
El yugo interior 101 mostrado en la figura 3 puede fabricarse de la misma manera como se describe anteriormente.
Aunque la presente invención se ha descrito en términos de la forma de realización preferida con el fin de facilitar un mejor entendimiento de la misma, debería apreciarse que la invención puede ser expresada de varios modos sin separarnos del principio de la invención. Por tanto, la invención debería entenderse por incluir todas las formas de realización posibles y la modificación a las formas de realización mostradas que pueden ser expresada sin separarnos del alcance de la invención como se indica en las reivindicaciones adjuntas.

Claims (11)

1. Un compresor lineal que comprende:
una carcasa hermética (1)
un bloque (2) que ha formado dentro un cilindro (4) dentro del cual está previsto un pistón (5) que puede oscilar para cambiar el volumen de una cámara de compresión;
un motor lineal (3) para mover el pistón dentro del cilindro en una primera dirección;
medios de desviación (8) conectados a una primera porción a dicho bloque y en una segunda porción al pistón para empujar el pistón en una segunda dirección opuesta a la primera dirección en respuesta al movimiento del pistón a través de dicho motor lineal, de forma que el pistón oscila en el cilindro;
un sensor de posición del pistón (14) para detectar una posición de dicho pistón para proporcionar una señal de posición indicativa del mismo;
un circuito de determinación de la posición del centro muerto superior (16) para determinar una posición del centro muerto superior real de dicho pistón basada en la señal de posición prevista por dicho sensor de posición del pistón;
un circuito de control de oscilación (18) para controlar la oscilación del pistón, de forma que se reduce una diferencia entre la posición del centro muerto superior real y una posición del centro muerto superior de referencia del pistón; y
un circuito de cambio de posición del centro muerto superior de referencia (23) para cambiar la posición del centro muerto superior de referencia.
2. Un compresor lineal de acuerdo con la reivindicación 1, que comprende adicionalmente un sensor de temperatura ambiente (70) para medir una temperatura ambiente, y donde dicho circuito de cambio de posición del centro muerto superior de referencia (23) está adaptado para cambiar la posición del centro muerto superior de referencia basada en la temperatura ambiente medida por dicho sensor de temperatura ambiente.
3. Un compresor lineal de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, que comprende adicionalmente un circuito de determinación de la condición de funcionamiento (75) para determinar una demanda de salida del compresor, y donde dicho circuito de cambio de posición del centro muerto superior (23) está adaptado para cambiar la posición del centro muerto superior de referencia basada en la demanda de salida del compresor determinada por dicho circuito de determinación de la condición de funcionamiento.
4. Un compresor de acuerdo con la reivindicación 1, 2 ó 3, donde dicho motor lineal comprende:
un armazón (3b); y
un estator (3a) que incluye una bobina (106) y un yugo anular (101, 104) que retiene dentro la bobina, estando fabricado el yugo de una pluralidad de bloques en forma de arco (104 c-d) cada uno de los cuales ha formado dentro una muesca (113) en la que se ajusta una porción periférica de la bobina.
5. Un compresor de acuerdo con la reivindicación 1, 2 ó 3, donde dicho motor lineal comprende:
un armazón (3b); y
un estator (3a) que incluye un yugo anular (101, 104), estando formado el yugo con una pluralidad de bloques (140a) que constituye cada uno una porción circunferencial del yugo, incluyendo cada uno de los bloques una sección central (80) y primera y segunda secciones exteriores (90, 101) dispuestas sobre ambos laterales de la sección central, estando formada la sección central que consta de laminaciones (70) fabricadas de un material que tiene una mayor permeabilidad, estando formadas cada una de la primera y segunda secciones exteriores (90, 101) de un material que tiene una permeabilidad inferior a la de la sección central y una resistencia eléctrica mayor que la de la sección central.
6. Un compresor de acuerdo con la reivindicación 5, donde las laminaciones (70) que forman la sección central de cada uno de los bloques del yugo son tendidas para solapamiento entre sí en una dirección circunferencial del yugo.
7. Un compresor de acuerdo con la reivindicación 6, donde las secciones centrales (80) de cada uno de los bloques del yugo son de configuración en forma de prisma cuadrangular y cada primera y segunda secciones exteriores (90, 101) es de configuración en forma prisma triangular.
8. Un compresor de acuerdo con la reivindicación 5, 6 ó 7, donde la sección central (80) y la primera y segunda secciones exteriores (90, 101) están unidas entre sí utilizando resina.
9. Un compresor de acuerdo con la reivindicación 5, 6, 7 u 8, donde la primera sección exterior (101) de cada uno de los bloques del yugo tiene una proyección (220) formado sobre una superficie que mira hacia una dirección circunferencial del yugo, y la segunda sección exterior (90) ha formado en una superficie que mira hacia la dirección circunferencial del yugo, una muesca (210) en la que la proyección de un bloque adyacente está ajustada para la unión de los bloques entre sí para completar el yugo.
10. Un compresor de acuerdo con la reivindicación 1, 2 ó 3, donde dicho motor lineal comprende:
un armazón (3b);
un estator (3a) que incluye un yugo anular (104), estando formado el yugo con una pluralidad de bloques (215) que constituye cada uno una porción circunferencial del yugo, estando formado cada uno de los bloques con laminaciones (217) fabricadas de un material que tiene una mayor permeabilidad; y
un retén anular (216) que retiene los bloques (215) sobre su superficie interior a intervalos regulares en una dirección circunferencial del retén, incluyendo dicho retén un miembro en forma de tira (219) y soportes (218), estando fabricado el miembro en forma de tira (219) a partir de un material que tiene una permeabilidad inferior a la del yugo y una resistencia eléctrica mayor que la del yugo, sujetando dentro cada uno de los soportes (218) uno de los bloques y estando encolado sobre el miembro en forma de tira.
11. Un compresor de acuerdo con la reivindicación 10, donde cada uno de los soportes (218) está fabricado de un miembro en forma de C que tiene dispuesto dentro uno de los bloques.
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