ES2207800T3 - Procedimiento de ensamblaje de un motor electrico. - Google Patents

Abstract

EL CONJUNTO COMPRENDE UN MOTOR Y AL MENOS DOS CONECTORES (22, 22 ), CADA UNO DE LOS CUALES ESTA DOTADO DE UN EXTREMO DE CONEXION AL MOTOR (25), ADECUADO PARA CONECTAR EL CONECTOR A UN MISMO LUGAR DE CONEXION DEL MOTOR (2) CUANDO SE AJUSTA EL CONECTOR A ESTE, Y DE UN EXTREMO DE CONEXION EXTERNA, (30, 30 ) ADECUADO PARA CONECTAR EL CONECTOR A UN ELEMENTO DISTINTO DEL MOTOR. LOS EXTREMOS DE CONEXION EXTERNOS (30, 30 ) TIENEN CONFIGURACIONES DIFERENTES UNO DEL OTRO; EL LUGAR DE CONEXION (28) Y LOS EXTREMOS DE CONEXION PARA MOTOR (25) LLEVAN BORNES. CUANDO UNO CUALQUIERA DE LOS CONECTORES (22, 22 ) ES INTRODUCIDO EN EL LUGAR DE CONEXION (28), LOS BORNES SON ACCESIBLES DESDE EL EXTERIOR DEL MOTOR Y DEL CONECTOR.

Description

Procedimiento de ensamblaje de un motor eléctrico.

La invención se refiere a los motores eléctricos, especialmente a los motoventiladores para vehículo automóvil.

Para ensamblar un motor de motoventilador, ya se conoce el fijar un conectador a la platina portescobillas del motor. A continuación se fija la platina a las demás partes del motor, especialmente el cárter cilíndrico. El conectador está configurado para extenderse sobresaliente en el exterior del cárter una vez que se ha terminado el motor. Durante la colocación del motoventilador en el vehículo, este conectador está destinado a alojar una caja de conexión del vehículo.

Esta caja de conexión tiene una configuración específica adaptada en función de cada modelo de vehículo. Por lo tanto, se debe fijar a la platina un conectador que tenga él mismo una forma específica correspondiente a la caja de conexión final. Esto presenta varios inconvenientes. En primer lugar, se debe concebir una platina portescobillas específica para alojar cada conectador, o incluso otras piezas del motor también tienen que tener una forma específica adaptada. Por último, es necesario proporcionar río arriba de la cadena de montaje varias referencias de platinas y varias referencias de conectadores. Además, los motores ensamblados son distintos unos de otros a lo largo de la cadena. Esta heterogeneidad de los motores en toda la cadena perjudica la flexibilidad y la calidad de la producción.

Por lo tanto, es deseable disponer de un procedimiento que permita el ensamblaje de motores distintos reduciendo el número de referencias de piezas necesarias río arriba de la cadena y mejorando la flexibilidad y la calidad de la producción.

Los documentos EP-0 360 623-A2 y EP-0 655 822-A1 divulgan conjuntos que comprenden un motor eléctrico y por lo menos dos conectadores para el motor eléctrico, comportando cada conectador un extremo de conexión para motor adaptado para conectar eléctricamente el conectador a un mismo emplazamiento de conexión del motor cuando se incorpora el conectador al motor, comportando cada conectador además un extremo de conexión exterior adaptado para conectar eléctricamente el conectador a un elemento distinto que el motor, teniendo los extremos de conexión exteriores de los conectadores configuraciones distintas uno de otro, comportando el emplazamiento de conexión bornes de motor, y comportando cada extremo de conexión para motor bornes de conectador. Sin embargo, estos conjuntos no permiten garantizar que después de la conexión los bornes del motor y del conectador estén convenientemente fijados y/o conectados entre sí.

El documento GB-2 232 011 prevé un conjunto constituido por un motor y un conectador amovible. Dependiendo de si el conectador está montado o no en el motor, el conjunto ofrece dos configuraciones de conexión distintas.

Un objeto de la invención es garantizar, después de la fijación del conectador en el motor, una buena fijación y/o una buena conexión eléctrica de los bornes entre sí.

Con vistas a la realización de este objeto, se prevé según la invención un procedimiento de ensamblaje según la reivindicación 1.

Otras características y ventajas de la invención destacarán de la siguiente descripción de un modo preferido de puesta en obra dada a título de ejemplo no limitativo. En los dibujos anexos:

- las figuras 1 y 2 son vistas en perspectiva de una platina portescobillas de un motor que muestran respectivamente dos caras opuestas de la platina;

- la figura 3 es una vista en perspectiva de un motor de un conjunto que comprende la platina de las figuras 1 y 2, antes de la fijación de un conectador;

- la figura 4 es una vista análoga a la figura 3, con un conectador del conjunto fijado en el motor;

- la figura 5 es una vista del motor de la figura 4 que muestra la etapa de soldadura de los bornes;

- la figura 6 es un esquema eléctrico del dispositivo de soldadura;

- la figura 7 es una vista parcial en perspectiva de otro conectador del conjunto; y

- la figura 8 es una vista análoga a la figura 4 que muestra el motor ensamblado; y

- la figura 9 es una vista análoga a la figura 4 que muestra el motor con un conectador distinto a los dos conectadores citados anteriormente, fijado en el motor.

En el presente modo de puesta en obra el motor 2 está destinado a un motoventilador de vehículo automóvil.

Con referencia a las figuras 1 a 3, el motor comporta una platina 4 que sostiene de manera conocida dos escobillas 6 destinadas a hacer contacto con un colector del motor, y que comporta componentes electrónicos conocidos 10, extendiéndose las escobillas y los componentes en una misma cara interior plana 12 de la platina. La platina comporta un elemento de conexión 13 que comporta dos lengüetas metálicas rectangulares planas 16, paralelas entre sí, y que se extienden frente a frente y separadas una de la otra con sus perímetros en mutua coincidencia. Este elemento de conexión 13 está fijado en la cara interior 12 de la platina de manera que las dos lengüetas 16 atraviesen el grosor de la platina y se extiendan sobresalientes de una cara exterior 18 de la platina opuesta a la cara interior 12. Las dos lengüetas 16 se extienden perpendicularmente a la cara exterior que es sensiblemente plana. Las dos lengüetas 16 son adyacentes a un borde de la platina. La platina 4 está configurada de manera que las lengüetas 16 constituyan dos bordes de conexión conectados eléctricamente de manera operacional a las escobillas 6 y a los componentes 10.

La platina 4 está adaptada para fijarse en un extremo axial de un cárter cilíndrico 20 del motor 2, de manera que la platina se extienda perpendicularmente a un eje del motor, extendiéndose la exterior 18 al exterior del motor. En esta configuración, las dos lengüetas 16 se extienden por lo tanto sobresalientes de la cara exterior 18 de extremo axial del motor al exterior del motor.

El conjunto comprende un motor 2 de este tipo y varios conectadores, por ejemplo dos 22 y 22' con referencia a las figuras 4 y 7.

Cada uno de los dos conectadores 22 y 22' comporta un cuerpo 24, 24' y un extremo de conexión 25 para motor adaptado para conectar eléctricamente de manera operacional el conectador a las lengüetas 16 del motor 2. Los extremos de conexión 25 para motor son en este caso idénticos en los dos conectadores 22, 22', y comprenden dos lengüetas metálicas planas rectangulares 26 que hacen la función de bornes de conexión, extendiéndose paralelamente una a otra, frente a frente y separadas una de la otra teniendo sus perímetros en coincidencia. Las dos lengüetas de conectador 26 se extienden sobresalientes del cuerpo 24, 24' del conectador.

La platina 4 y el cárter 2 del motor están calados en partes mutuamente adyacentes, para definir en el motor un emplazamiento de conexión 28 accesible desde el exterior del motor y adaptado para alojar a elección uno u otro de los conectadores 22, 22'. Este emplazamiento 28 presenta dos entalladuras paralelas entre sí, que se extienden en el grosor de la platina 4, atravesadas por las lengüetas 16 del motor y que desembocan en el emplazamiento de conexión 28. Cada extremo de conexión para motor 25 de los conectadores 22, 22' está adaptado para alojarse en el emplazamiento de conexión 28 como en la figura 4 con el conectador extendiéndose exteriormente sobresaliente del cárter 20 según una dirección radial. En esta posición, las dos lengüetas 26 del conectador se extienden en las entalladuras respectivas y están en contacto con las dos lengüetas 16 respectivas. En esta posición, las cuatro lengüetas 16, 26 son paralelas entre sí y tienen sus perímetros rectangulares en coincidencia. Las cuatro lengüetas se extienden al exterior del cárter del motor, sobresalientes de la platina 4 según la dirección axial del motor. Los dos pares de lengüetas 16, 26 en contacto mutuo están separadas por un espacio. En esta posición, el conectador 22 ó 22' fijado en el motor (en las figuras, el conectador 22) está conectado eléctricamente de manera operacional al motor. Las lengüetas 26 del conectador están retenidas mecánicamente en este caso por rozamiento en las entalladuras de la platina de manera que el conectador esté fijado al motor desde el momento que se aloja en el emplazamiento de conexión 28. Alternativamente, la retención podría también obtenerse por acuñamiento, deformación, engaste, etc. En esta posición, la platina y el cárter inmovilizan el conectador en dirección axial en los dos sentidos, al hacer tope el cuerpo del conectador en la platina y el zócalo.

Cada conectador 22, 22' comporta además un extremo de conexión exterior 30, 30' que comporta dos bornes 32, 32', adaptados para conectar eléctricamente el conectador 22, 22' a un elemento distinto que el motor, en este caso un haz eléctrico del vehículo destinado a alojar el motor. Los extremos de conexión exterior 30, 30' de los dos conectadores son distintos uno de otro. En este caso, en el conectador 22, el extremo de conexión 30 tiene un perímetro perfilado oval definido por el cuerpo 22, y comprende dos lengüetas 32 paralelas entre sí con sus caras una frente a la otra. En el conectador 22', el extremo de conectador 30' tiene un perímetro de perfil rectangular definido por el cuerpo 22' y comprende dos lengüetas planas coplanarias 32. Cada uno de estos extremos de conexión 30, 30' está configurado para cooperar con un haz eléctrico específico de un determinado modelo de vehículo.

En el procedimiento de ensamblaje según la invención, se ensambla por lo tanto el motor 2 hasta el estado de ensamblaje de la figura 3 en el que la platina 4 está fijada al cárter 20. Estando realizados el conjunto de los dos conectadores 22, 22' según la invención, se escoge uno de estos conectadores en función del vehículo destinado a alojar el motoventilador, por ejemplo el conectador 22, y se fija este conectador en el emplazamiento de conexión 28 del motor como se ha citado anteriormente. El motor está entonces en el estado de ensamblaje de la figura 4.

Se suelda a continuación entre sí las lengüetas 16, 26 de cada par de lengüetas. Para ello, se dispone un cátodo común 40 de forma cilíndrica entre los dos pares de lengüetas de manera que los dos extremos axiales del cátodo estén en contacto con la lengüeta de cada par que se extiende frente al otro par, en este caso las lengüetas 16 de la platina 4. Se disponen asimismo dos ánodos 42 del otro lado de cada par de lengüetas respectivo, en contacto con la otra lengüeta 26 de cada par. Cada ánodo 42 está conectado al borne positivo de un generador G respectivo. El cátodo 40 y los bornes negativos de los generadores están conectados a masa. En esta configuración, se efectúa la soldadura de una a otra lengüeta 16, 26 de cada par por circulación de una corriente entre el cátodo 40 y cada ánodo 42, lo que mejora la conexión eléctrica de las lengüetas entre sí.

Cuando la cara exterior 18 de la platina 4 está destinada a estar expuesta al entorno del vehículo, se coloca en el motor una tapa de protección 46 que recubre los bornes 16, 26.

El conjunto permite de este modo realizar dos modelos distintos de motores.

La figura 9 presenta una variante de realización de los conectadores, siendo idéntico el motor 2 a lo citado anteriormente.

El conectador 22'' es distinto de los conectadores 22, 22' y presenta un extremo de conexión para motor 25'' que comporta una plaquita aisladora pasapaneles que tiene dos lengüetas 26'' adaptadas para estar conectadas a las lengüetas 16 del motor cuando el extremo de conexión 25'' se aloja en el emplazamiento de conexión del motor. Cada lengüeta 26'' tiene una forma plana y un recorte general en "L". El conectador 22'' presenta también un extremo de conexión exterior 30'' que comprende dos bornes 32'' alojados en una caja. Este extremo de conexión exterior 30'' tiene una configuración distinta a las de los conectadores 22 y 22'. Los dos extremos de conexión 25'' y 30'' del conectador 22'' están conectados entre sí por dos hilos conductores flexibles 50 que pertenecen al extremo 30'' y que lo conectan a las lengüetas 26''. Este conectador está adaptado por ejemplo para formar parte de un conjunto según la invención que comprende el motor 2 y los tres conectadores 22, 22', 22'', o que comprende el motor 2 y dos de estos tres conectadores.

Lógicamente, el conjunto podrá comprender más de tres conectadores distintos entre sí.

Claims (1)

1. Procedimiento de ensamblaje de un motor eléctrico que comprende las etapas que consisten en:

- proporcionar un motor eléctrico (2);

- proporcionar al menos dos conectadores (22, 22') cada uno adaptado para estar fijado y conectado a un emplazamiento de conexión (28) del motor, comportando cada conectador un extremo de conexión exterior (30, 30') adaptado para conectar el conectador así fijado a un elemento distinto que el motor, siendo los extremos de conexión exteriores (30, 30') de los conectadores distintos uno de otro, comportando el emplazamiento de conexión (28) bornes de motor (16), y comportando cada extremo de conexión para motor (25) bornes de conectador (26), estando el motor (2) y los conectadores (22, 22') configurados de manera que cuando uno a escoger de los conectadores (22, 22') se aloja en el emplazamiento de conexión (28), los bornes de motor (16) y los bornes de conectador (26) son accesibles desde el exterior del motor y del conectador;

- fijar uno a escoger de los conectadores (22, 22') en el emplazamiento de conexión (28) del motor, estando el motor (2) y los conectadores (22, 22') configurados de manera que cuando uno a escoger de los conectadores se aloja en el emplazamiento de conexión(28) del motor, los bornes (16) del motor y los bornes (26) del conectador están mutuamente en contacto eléctrico operacional para la conexión eléctrica del motor al conectador;

- con vistas a la soldadura, disponer un electrodo común (40) en contacto con los dos pares de bornes (16, 26) asociados, y disponer otros dos electrodos (42) en contacto con los pares respectivos; y

- soldar cada borne de motor al borne de conectador asociado.