ES2207903T3 - Faro para vehiculos. - Google Patents
Faro para vehiculos.Info
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Abstract
Faro para vehículos con por lo menos una función de iluminación, con una carcasa (G), con una fuente de luz (L) en la carcasa (G) y con una cubierta (A) que cierra la carcasa (G), donde entre la fuente de luz (L) y la cubierta (A) está dispuesto un conjunto (SA) de lentes convergentes, entre la fuente de luz (L) y el conjunto (SA) de lentes convergentes está dispuesto un conjunto (ST) de lentes divergentes, donde el conjunto (SA) de lentes convergentes es una lente de Fresnel, situada de forma desplazada hacia atrás en la carcasa (G) en relación con la cubierta (A), y el conjunto (ST) de lentes divergentes envuelve en forma de cubeta la fuente de luz (L), caracterizado porque el conjunto (ST) de lentes divergentes dispone de una zona central óptica (ZO), situada en la dirección de emisión principal, con elementos de lente (LE) divergentes, dispuestos de forma concéntrica, porque el conjunto (ST) de lentes divergentes tiene, en la zona que sigue a continuación de la zona central óptica (ZO),elementos de lente (LE) divergentes que se extienden en lo esencial en sentido hacia el centro (M) de la zona central óptica (ZO), y porque la cubierta (A) del faro con por lo menos una función de iluminación está configurada exenta de componentes ópticos.
Description
Faro para vehículos.
La invención se refiere a un faro para vehículos
con por lo menos una función de iluminación, con una carcasa, con
una fuente de luz en la carcasa y con una cubierta que cierra la
carcasa, donde entre la fuente de luz y la cubierta está dispuesto
un conjunto de lentes convergentes, y entre la fuente de luz y el
conjunto de lentes convergentes está dispuesto un conjunto de lentes
divergentes, donde el conjunto de lentes convergentes es una lente
de Fresnel, situada de forma desplazada hacia atrás en la carcasa en
relación con la cubierta (A), exenta de componentes ópticos, y el
conjunto de lentes divergentes envuelve la fuente de luz en forma de
cubeta.
Del documento alemán DE 196 47 357 A1 se conoce
un faro para vehículos que comprende una carcasa cerrada mediante
una cubierta. En la carcasa está dispuesta una fuente de luz. En la
trayectoria de rayos entre la fuente de luz y la cubierta está
dispuesto un conjunto de lentes convergentes, configurado en forma
de lente de Fresnel. La lente de Fresnel está colocada en la carcasa
desplazada hacia atrás con respecto a la cubierta. La cubierta
comprende según el estado conocido de la técnica elementos de lente
divergentes y/o convergentes, a fin de lograr en combinación con la
lente de Fresnel una distribución especificada de la luz del faro
para vehículos, que corresponde a la función de iluminación asignada
al mismo. Resulta desventajoso en este faro para vehículos conocido
que, a través de los elementos de lente en la cubierta, no se
obtiene un aspecto brillante del faro, debido a que los elementos de
lente impiden la vista libre desde fuera al interior del faro.
Del documento japonés JP 03 25 40 04 se conoce un
faro para vehículos con por lo menos una función de iluminación en
una carcasa, con una fuente de luz en la carcasa y con una cubierta
que cierra la carcasa, en el cual está dispuesto un conjunto de
lentes convergentes entre la fuente de luz y la cubierta, donde el
conjunto de lentes convergentes es una lente de Fresnel, situada de
forma desplazada hacia atrás en la carcasa con respecto a la
cubierta, y donde el conjunto de lentes divergentes envuelve la
fuente de luz en forma de cubeta. La cubierta del faro para
vehículos conocido se denomina en el documento JP 03 25 40 04 como
"lens", de lo que se puede deducir que esta cubierta ejerce una
función óptica, por lo que estará provista de elementos ópticos.
Estos elementos impiden la vista libre al interior del faro. Por lo
tanto, el faro para vehículos conocido es de un aspecto poco
brillante.
Del documento EP 404 629 A1 se conoce un faro
para vehículos con por lo menos dos conjuntos de lentes, dispuestos
entre la fuente de luz y el cristal de dispersión, donde uno de los
conjuntos de lentes está configurado como lente de Fresnel con una
zona óptica central en la que los elementos de la lente están
dispuestos de forma concéntrica.
El objetivo de la invención consiste en crear un
faro para vehículos que al mismo tiempo tenga una estructura técnica
sencilla y un aspecto brillante.
Este objetivo se logra de acuerdo con la
invención a través de las características de la reivindicación
1.
Es ventajoso si la cubierta del faro con por lo
menos una función de iluminación está configurada sin componentes
ópticos, por lo que se facilita una vista libre al interior del faro
y se logra un aspecto brillante.
Es una ventaja especial configurar la fuente de
luz como fuente de luz de color y/o diseñar el conjunto de lentes
convergentes y/o el conjunto de lentes divergentes como filtro
cromático, ya que de esta manera se logra la ventaja de que el faro
puede tener en estado desconectado un diseño arbitrario de colores,
que es independiente de la función de señalización del faro para
vehículos.
En las figuras se muestra un ejemplo de
realización que se describe a continuación brevemente con referencia
a estas figuras en las que se muestra:
Fig. 1 Vista en corte a través de un faro para
vehículos de acuerdo con la invención.
Fig. 2 Vista frontal de un conjunto de lentes
divergentes.
Fig. 3 Vista en corte a través de un conjunto de
lentes divergentes en forma de cubeta según la figura 2.
En la figura 1 se muestra un corte horizontal a
través de un faro para vehículos que dispone de una carcasa (G),
cerrada mediante una cubierta (A). El faro para vehículos puede
tener una sola función de iluminación, o puede ser un llamado faro
de múltiples cámaras en el que están integradas varias funciones de
iluminación. En el ejemplo de realización representado está colocada
en la carcasa (G), en un portalámparas no representado, una fuente
de luz (L), simbolizada sólo esquemáticamente. La fuente de luz (L)
tiene un punto focal (B) y puede emitir luz blanca o luz de
color.
La cubierta (A) está realizada sin componentes
ópticos, fabricada de un plástico transparente incoloro o
coloreado.
En la carcasa (G) se encuentra, desplazada hacia
atrás con respecto a la cubierta (A), un conjunto (SA) de lentes
convergentes, configurado como lente de Fresnel. En la trayectoria
de los rayos, entre la fuente de luz y el conjunto (SA) de lentes
convergentes, está dispuesto un conjunto (ST) de lentes divergentes.
En el ejemplo de realización representado, este conjunto (ST) de
lentes divergentes está configurado en forma de cubeta y envuelve la
fuente de luz, de modo que todos los componentes esenciales de la
luz reciben, a través del conjunto (ST) de lentes divergentes, una
orientación previa antes de incidir en el conjunto (SA) de lentes
convergentes. El conjunto (SA) de lentes convergentes y el conjunto
(ST) de lentes divergentes están coordinados entre sí de tal manera
que el faro para vehículos genera la distribución de luz requerida
para la función de iluminación. En el ejemplo de realización
mostrado, el conjunto (SA) de lentes convergentes se extiende en
forma de lente de Fresnel, desplazado hacia atrás en la carcasa (G),
en lo esencial por toda la zona del faro para vehículos.
El conjunto (SA) de lentes convergentes y/o el
conjunto (ST) de lentes divergentes puede(n) estar realizados
como filtros cromáticos. En combinación con una cubierta (A) hialina
o una cubierta (A) transparente coloreada y/o una fuente de luz
hialina o de color se obtienen posibilidades de diseño arbitrarios
de los colores del faro en estado no conectado, cumpliendo las
prescripciones legales relativas al color de señalización a utilizar
en la función de iluminación. Debido a que la distribución de luz se
genera mediante el conjunto (ST) de lentes divergentes y del
conjunto (SA) de lentes convergentes en un lugar desplazado hacia
atrás en la carcasa (G), y que la cubierta (A) permite la vista al
interior del faro, se logra un aspecto brillante que transmite una
impresión de profundidad del faro.
En la figura 2 se muestra en vista frontal el
conjunto (ST) de lentes divergentes, realizado a título de ejemplo
en forma de cubeta. Este conjunto de lentes tiene por ejemplo una
zona central óptica (ZO) con elementos de lente (LE) divergentes,
dispuestos de forma concéntrica. A continuación de la zona central
óptica (ZO) sigue una zona con elementos de lente (LE) también
divergentes que se extienden en lo esencial hacia el centro (M) de
la zona central óptica (ZO).
Los elementos de lente (LE) divergentes pueden
estar configurados como elementos de lente (LE) provistos de radios,
o como prismas.
En la figura 3 se muestra una vista en corte
según la figura 2 a través del conjunto (ST) de lentes divergentes.
A título de ejemplo se han dibujado dos rayos de luz, con origen en
el punto focal (B) de la fuente de luz (L) no representada, que
explican el efecto dispersor de luz de los elementos de lente (LE).
En la figura 1 se ha dibujado la trayectoria comparable de dos rayos
de luz (LS) que, además, explica el efecto colector del conjunto
(SA) de lentes convergentes.
| A | Cubierta |
| B | Punto focal |
| G | Carcasa |
| L | Fuente de luz |
| LE | Elementos de lente |
| LS | Rayos de luz |
| M | Centro |
| SA | Conjunto de lentes convergentes |
| ST | Conjunto de lentes divergentes |
| ZO | Zona óptica central. |
Claims (6)
1. Faro para vehículos con por lo menos una
función de iluminación, con una carcasa (G), con una fuente de luz
(L) en la carcasa (G) y con una cubierta (A) que cierra la carcasa
(G), donde entre la fuente de luz (L) y la cubierta (A) está
dispuesto un conjunto (SA) de lentes convergentes, entre la fuente
de luz (L) y el conjunto (SA) de lentes convergentes está dispuesto
un conjunto (ST) de lentes divergentes, donde el conjunto (SA) de
lentes convergentes es una lente de Fresnel, situada de forma
desplazada hacia atrás en la carcasa (G) en relación con la cubierta
(A), y el conjunto (ST) de lentes divergentes envuelve en forma de
cubeta la fuente de luz (L), caracterizado porque el conjunto
(ST) de lentes divergentes dispone de una zona central óptica (ZO),
situada en la dirección de emisión principal, con elementos de lente
(LE) divergentes, dispuestos de forma concéntrica, porque el
conjunto (ST) de lentes divergentes tiene, en la zona que sigue a
continuación de la zona central óptica (ZO), elementos de lente (LE)
divergentes que se extienden en lo esencial en sentido hacia el
centro (M) de la zona central óptica (ZO), y porque la cubierta (A)
del faro con por lo menos una función de iluminación está
configurada exenta de componentes ópticos.
2. Faro para vehículos de acuerdo con la
reivindicación 1 caracterizado porque la cubierta (A), exenta
de componentes ópticos, está fabricada de un plástico hialino.
3. Faro para vehículos de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque la cubierta
(A) transparente, exenta de componentes ópticos, está fabricada de
un plástico coloreado.
4. Faro para vehículos de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque el conjunto
(SA) de lentes colectoras de luz y/o el conjunto (ST) de lentes
divergentes está realizado como filtro cromático.
5. Faro para vehículos de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque la fuente de
luz (L) emite luz de color.
6. Faro para vehículos de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque los filtros
cromáticos y/o la fuente de luz (L) están coordinados con respecto a
su efecto de filtración para generar un color de señalización.
Applications Claiming Priority (2)
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