ES2208211T3

ES2208211T3 - Un retenedor de seguridad de una bolsa de aire para un vehiculo automovil.

Info

Publication number: ES2208211T3
Application number: ES00127730T
Authority: ES
Inventors: Rossini Lorenzo Rosti
Original assignee: Fiat Auto SpA
Current assignee: Fiat Auto SpA
Priority date: 1999-12-21
Filing date: 2000-12-18
Publication date: 2004-06-16
Anticipated expiration: 2020-12-18
Also published as: EP1110825B1; ITTO991123A0; DE60006636D1; IT1311334B1; ITTO991123A1; EP1110825A1; DE60006636T2

Abstract

Un retenedor (2, 3) de seguridad para proteger a una persona en el compartimiento de pasajeros de un vehículo automóvil (1), que comprende una bolsa (4) de aire de tipo cortina, que está alojada, en una configuración doblada de almacenaje, en un alojamiento (5) formado a lo largo de un extremo del techo del compartimiento de pasajeros y que se puede inflar con objeto de adoptar una configuración en la cual ésta se desdobla hacia abajo como resultado de la activación de un generador (6) de gas asociado, estando el retenedor caracterizado porque el alojamiento (5) y la bolsa (4) de aire allí almacenada se extienden a lo largo de una línea (5) en ángulo o arqueada parcialmente a lo largo de un extremo longitudinal del techo del compartimiento de pasajeros y parcialmente de forma transversal con relación al eje longitudinal, y porque la bolsa (4) de aire incluye un elemento tubular inferior (4d) que, cuando está inflado, se puede contraer longitudinalmente de una manera tal que, en la condicióninflada y desdoblada, lleva acabo un acortamiento de la porción inferior de la bolsa (4) de aire y está dispuesto sustancialmente a lo largo de una diagonal o una cuerda, en inclinación con el eje longitudinal del vehículo automóvil.

Description

Un retenedor de seguridad de una bolsa de aire para un vehículo automóvil.

La presente invención se refiere a un retenedor de seguridad para proteger a una persona en el compartimiento de pasajeros de un vehículo automóvil.

Más específicamente, el objeto de la invención es un retenedor de seguridad que comprende:

una bolsa de aire (airbag) de tipo cortina que está alojada, en una configuración de almacenaje, en un alojamiento formado a lo largo de un extremo del techo del compartimiento de pasajeros y que se puede inflar con objeto de adoptar una configuración en la que éste se desdobla hacia abajo, como resultado de la actuación de un generador de gas asociado.

Retenedores de seguridad para bolsas de aire de este tipo son conocidos por ejemplo a partir del documento genérico EP-A-847904 y han sido propuestos para encajar a lo largo de una porción del extremo lateral de un techo de vehículo automóvil. En la configuración desdoblada, la bolsa de aire de un retenedor de este tipo se desdobla y cae hacia abajo al lado del interior de una puerta o panel lateral del vehículo automóvil para proteger a la persona que ocupa el asiento adyacente en el caso de un impacto lateral.

Estos retenedores de seguridad han sido propuestos para encajar en combinación con las bolsas de aire convencionales que están localizadas en la parte frontal, esto es, para el inflado enfrente del ocupante de un asiento.

El objeto de la presente invención es proporcionar un retenedor de seguridad del tipo anteriormente mencionado que puede proteger al ocupante de un asiento tanto en el caso de una colisión frontal como trasera y en el caso de un impacto lateral.

Este y otros objetos se consiguen, de acuerdo con la invención, mediante un retenedor de seguridad, en el que el alojamiento y la bolsa de aire allí almacenada se extienden a lo largo de una línea en ángulo o arqueada, parcialmente a lo largo de un extremo longitudinal del techo del compartimiento de pasajeros y parcialmente de manera transversal con relación al extremo longitudinal, y porque la bolsa de aire incluye un elemento tubular inferior que, cuando está inflado, se puede expandir radialmente y entrar en contacto longitudinalmente de una manera tal que, en la condición inflada y desdoblada, lleva a cabo un acortamiento del lado inferior de la bolsa de aire y está dispuesto sustancialmente a lo largo de una diagonal o una cuerda, en inclinación con el eje longitudinal del vehículo automóvil.

Características y ventajas adicionales de la invención quedarán claras a partir de la siguiente descripción detallada, dada enteramente a modo de ejemplo no limitativo con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

la figura 1 es una vista en planta del vehículo automóvil provisto de cuatro retenedores de seguridad de acuerdo con la invención,

la figura 2 es una vista en perspectiva parcial que muestra un retenedor de seguridad de acuerdo con la invención en la configuración desdoblada e inflada,

la figura 3 es una vista en planta del automóvil mostrado en la figura 1 con los retenedores de seguridad mostrados en la condición inflada y desdoblada y

la figura 4 es una vista en planta de otro vehículo automóvil previsto de cuatro retenedores de seguridad de acuerdo con la invención, encajados en una disposición alternativa.

En las figuras 1 a 3, se indica un vehículo automóvil como 1. Se encajan dos retenedores 2 de seguridad frontales y dos retenedores 3 de seguridad traseros en el techo del compartimiento de pasajeros del vehículo automóvil.

Como será más evidente a partir de lo siguiente, cada retenedor 2 ó 3 de seguridad comprende una respectiva bolsa de aire tal como la que se indica como 4 en la figura 2, alojada en una configuración doblada, de almacenaje, en un respectivo alojamiento 5 (figura 1) formado en el techo del compartimiento de pasajeros y que se extiende a lo largo de una línea en ángulo o arqueada parcialmente a lo largo de un extremo longitudinal del tejado y parcialmente de forma transversal con relación a tal extremo.

En la realización mostrada en la figura 2, la bolsa 4 de aire de cada retenedor comprende un elemento tubular superior 4a restringido en el alojamiento asociado 5 y una porción intermedia 4b dividida en una pluralidad de cámaras adyacentes 4c. Estas cámaras se comunican con la región dentro de la porción tubular superior 4a de la bolsa de aire. En el fondo, la porción intermedia 4b de la bolsa 4 de aire está conectada al elemento tubular 4d. La región dentro de este elemento tubular se comunica con la región dentro de al menos una de las cámaras 4c de la porción intermedia de la bolsa de aire.

El elemento tubular inferior 4d está formado de una manera tal que, cuando está inflado se puede expandir radialmente y contraer apreciablemente de forma longitudinal, de modo que lleve a cabo un acortamiento de la porción inferior de la bolsa 4 de aire, como se puede ver en la figura 2.

El elemento tubular inferior 4d se forma, por ejemplo, mediante la técnica conocida a partir del documento "ITS-A New Restraint System for Side Impact Protection" por Y. Gershon y otros, Ponencia Técnica SAE número de serie 961018, Exposición y Congreso Internacional, Detroit, Míchigan, 26 a 29 de febrero de 1996.

Como se mencionó anteriormente, en la posición inflada y desdoblada de la bolsa de aire, el elemento tubular inferior 4d se contrae longitudinalmente, llevando a cabo un acortamiento de la porción inferior de la bolsa de aire y estando dispuesta sustancialmente a lo largo de una diagonal o una cuerda, en inclinación con el eje longitudinal del vehículo automóvil, como se puede ver en la figura 3.

Como se puede apreciar mediante una observación de las figuras 2 y 3, en la condición desdoblada, cada bolsa 4 de aire puede ofrecer de esta forma protección al ocupante del asiento asociado tanto en el caso de un impacto frontal como en el caso de un impacto lateral.

Naturalmente, un generador de gas respectivo del tipo conocido tal como el indicado como 6 en la figura 2 está asociado a cada retenedor 2 ó 3. En la realización mostrada a modo de ejemplo, los generadores de gas asociados a los distintos retenedores se pueden montar en respectivos receptáculos o alojamientos provistos en los pilares laterales o incluso en el propio techo. Los generadores de gas asociados a los retenedores se activan cuando es necesario, de la forma conocida, mediante una unidad electrónica de control, no mostrada, conectada a sensores, tampoco mostrados, dispuestos para detectar, de una forma predeterminada, las condiciones en las cuales es apropiado activar el retenedor o retenedores.

La figura 4 muestra un vehículo automóvil 1 en el que cada uno de los retenedores 3 asociados a los asientos traseros comprende una respectiva bolsa de aire que es similar a aquella descrita anteriormente y que se almacena, en la condición de almacenaje, en un correspondiente alojamiento 5 que se extiende parcialmente a lo largo de una porción del extremo longitudinal del techo del compartimiento de pasajeros y parcialmente detrás de un asiento de pasajeros trasero, en particular, adyacente al extremo superior de la ventana trasera.

En la realización de la figura 4, los retenedores traseros 3 están destinados a ser activados en el caso de un impacto lateral o un impacto trasero, en este último caso para proteger a los ocupantes de los asientos traseros del llamado "latigazo".

Naturalmente, manteniendo el principio de la invención igual, las formas de realización y detalles de construcción pueden variarse ampliamente con respecto a aquellos descritos e ilustrados puramente a modo de ejemplo no limitativo, sin escapar, de este modo, del alcance de la invención según se define en que las reivindicaciones adjuntas.

Claims

1. Un retenedor (2,3) de seguridad para proteger a una persona en el compartimiento de pasajeros de un vehículo automóvil (1), que comprende una bolsa (4) de aire de tipo cortina, que está alojada, en una configuración doblada de almacenaje, en un alojamiento (5) formado a lo largo de un extremo del techo del compartimiento de pasajeros y que se puede inflar con objeto de adoptar una configuración en la cual ésta se desdobla hacia abajo como resultado de la activación de un generador (6) de gas asociado,

estando el retenedor caracterizado porque el alojamiento (5) y la bolsa (4) de aire allí almacenada se extienden a lo largo de una línea (5) en ángulo o arqueada parcialmente a lo largo de un extremo longitudinal del techo del compartimiento de pasajeros y parcialmente de forma transversal con relación al eje longitudinal, y porque la bolsa (4) de aire incluye un elemento tubular inferior (4d) que, cuando está inflado, se puede contraer longitudinalmente de una manera tal que, en la condición inflada y desdoblada, lleva acabo un acortamiento de la porción inferior de la bolsa (4) de aire y está dispuesto sustancialmente a lo largo de una diagonal o una cuerda, en inclinación con el eje longitudinal del vehículo automóvil.

2. Un vehículo automóvil (1) caracterizado porque está provisto de al menos un retenedor (2,3) de acuerdo con la reivindicación 1.

3. Un vehículo automóvil de acuerdo con la reivindicación 2, en el que se dispone un retenedor (2) en la porción frontal del compartimiento de pasajeros y la bolsa (4) de aire, en la condición de almacenamiento, se extiende parcialmente a lo largo de una porción en el extremo frontal del techo de compartimiento de pasajeros, de cara a un asiento frontal del pasajero o conductor, y parcialmente a lo largo del extremo lateral del techo adyacente al asiento.

4. Un vehículo automóvil de acuerdo con la reivindicación 2 o la reivindicación 3, en el que está provisto un retenedor (3) en la porción trasera del compartimiento de pasajeros y la bolsa (4) de aire, en la condición de almacenamiento, se extiende parcialmente a lo largo de una línea mediana transversal del techo de cara al asiento trasero del pasajero, y parcialmente a lo largo de una porción del extremo lateral del techo adyacente al asiento.

5. Un vehículo automóvil de acuerdo con la reivindicación 2 o la reivindicación 3, en el que está provisto un retenedor (3) en la porción trasera del compartimiento de pasajeros y la bolsa (4) de aire, en la condición de almacenamiento, se extiende parcialmente de forma transversal detrás de un asiento trasero de pasajeros y parcialmente a lo largo de una porción del extremo lateral del techo adyacente al asiento.