ITTO991123A1

ITTO991123A1 - Dispositivo di ritenuta di sicurezza a cuscino gonfiabile per un autoveicolo.

Info

Publication number: ITTO991123A1
Application number: IT1999TO001123A
Authority: IT
Inventors: Rossini Lorenzo Rosti
Original assignee: Fiat Auto Spa
Priority date: 1999-12-21
Filing date: 1999-12-21
Publication date: 2001-06-21
Also published as: ITTO991123A0; IT1311334B1; EP1110825B1; EP1110825A1; ES2208211T3; DE60006636T2; DE60006636D1

Description

DESCRIZIONE .

La presente invenzione riguarda un dispositivo di ritenuta di sicurezza per la protezione di una persona nell'abitacolo di un autoveicolo.

Più specificamente l'invenzione ha per oggetto un dispositivo di ritenuta di sicurezza comprendente

un air-bag a cortina alloggiato in una configurazione di stivaggio in una sede realizzata lungo un bordo del soffitto dell'abitacolo, e suscettibile di essere gonfiato per assumere una configurazione dispiegata verso il basso a seguito dell'attivazione di un associato generatore di gas.

Dispositivi di ritenuta di sicurezza a cuscino gonfiabile di tale tipo sono stati proposti per l'installazione lungo una porzione del bordo laterale del soffitto di un autoveicolo. Nella configurazione dispiegata l'air-bag di un tale dispositivo si dispiega e discende verso il basso, accanto al lato interno di una porta o fiancata dell'autoveicolo, per proteggere la persona occupante il sedile adiacente in caso di impatto laterale.

Tali dispositivi di ritenuta di sicurezza sono stati proposti per l'installazione in abbinamento a tradizionali air-bag ad ubicazione frontale, cioè destinati ad essere gonfiati innanzi all'occupante di un sedile.

Lo scopo,della presente invenzione è di realizzare un dispositivo di ritenuta di sicurezza del tipo anzidetto, che sia in grado di assicurare una protezione di un occupante di un sedile sia in caso di impatto frontale o posteriore, sia in caso di urto laterale.

Questo ed altri scopi vengono realizzati secondo l'invenzione con un dispositivo di ritenuta di sicurezza caratterizzato dal fatto che la suddetta sede e l'air-bag in essa stivato si estendono secondo una linea angolata od arcuata, in parte lungo un bordo longitudinale del soffitto dell'abitacolo e in parte trasversalmente a detto bordo longitudinale, e dal fatto che l'air-bag include un elemento tubolare inferiore atto, quando gonfiato, ad espandersi in senso radiale ed a contrarsi in senso longitudinale, in modo tale per cui nella condizione gonfiata e dispiegata esso provoca un accorciamento del lato inferiore dell'air-bag e si dispone sostanzialmente secondo una direzione diagonale o cordale formante un angolo rispetto all'asse longitudinale dell'autoveicolo.

Ulteriori caratteristiche e vantaggi dell'invenzione appariranno dalla descrizione dettagliata che segue, effettuata a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, nei quali:

la figura 1 è una vista dall'alto di un'autovettura provvista di quattro dispositivi di ritenuta di sicurezza secondo l'invenzione;

la figura 2 è una vista prospettica parziale che mostra un dispositivo di ritenuta di sicurezza secondo l'invenzione nella configurazione dispiegata e gonfiata;

la figura 3 è una vista in pianta dall'alto della vettura mostrata nella figura 1, con i dispositivi di ritenuta di sicurezza illustrati nella condizione gonfiata e dispiegata; e

la figura 4 è una vista, in pianta dall'alto di un'altra autovettura provvista di quattro dispositivi di ritenuta di sicurezza seconde) l'invenzione, installati secondo una disposizione alternativa.

Nelle figure da 1 a 3 con 1 è indicata un'autovettura. Nel soffitto dell'abitacolo di tale autovettura sono installati due dispositivi di ritenuta di sicurezza anteriori 2, e due dispositivi di ritenuta di sicurezza posteriori 3.

Come apparirà più chiaramente dal seguito, ciascun dispositivo di ritenuta di sicurezza 2 o 3 comprende un rispettivo air-bag, quale quello indicato con 4 nella figura 2, alloggiato, in una configurazione ripiegata di stivaggio, in una rispettiva (sede 5 (figura 1) realizzata nel soffitto dell'abitacolo ed estendentesi secondo una linea angolata od arcuata, in parte lungo un bordo longitudinale del soffitto, e in parte trasversalmente a tale bordo.

L·'air-bag 4 di ciascun dispositivo di ritenuta nell'esempio di realizzazione illustrato nella figura 2 comprende un elemento tubolare superiore 4a vincolato nell'associata sede 5, ed una porzione intermedia 4b suddivisa in una pluralità di camere 4c adiacenti. Tali camere comunicano con la regione interna alla porzione tubolare superiore 4a del-1'air-bag. Inferiormente, la porzione intermedia 4b dell'air-bag 4 è connessa ad un elemento tubolare 4d. La regione interna a tale elemento tubolare comunica con la regione interna di almeno una delle camere 4c della porzione intermedia dell'air-bag.

L'elemento tubolare inferiore 4d è realizzato in modo tale per cui, quando gonfiato, esso è suscettibile di espandersi in senso radiale, e di contrarsi apprezzabilmente in senso longitudinale, così da provocare un accorciamento della parte inferiore dell'air-bag 4, come si vede nella figura 2.

L'elemento tubolare inferiore 4d è realizzato ad esempio con la tecnica nota dal documento "ITS -A New Restraint System for Side Impact Protection", di Y. Gershon et al., SAE Technical Paper Series n.

961018, International Congress & Exposition, Detroit, Michigan, 26-29 febbraio 1996.

Come si è detto in precedenza, nella condizione gonfiata e dispiegata dell'air-bag, l'elemento tubolare inferiore 4d si contrae in senso longitudinale e provoca un accorciamento della parte inferiore dell'air-bag, disponendosi sostanzialmente secondo una direzione diagonale o cordale, formante un angolo rispetto all'asse longitudinale dell'autoveicolo, come si vede nella figura 3.

Come si può apprezzare osservando le figure 2 e 3, nella condizione dispiegata ciascun air-bag 4 è suscettibile .dunque di offrire all'occupante dell'associato sedile una protezione sia nel caso di urto frontale, sia nel caso di impatto laterale.

Ovviamente, a ciascun dispositivo di ritenuta 2 o 3 è associato un rispettivo generatore di gas di tipo per sé noto, quale quello indicato con 6 nella figura 2. Nella realizzazione esemplificativamente illustrata i generatori di gas associati ai vari dispositivi di ritenuta possono essere montati in rispettivi ricettacoli o sedi predisposti nei montanti delle fiancate o al limite nel soffitto stesso. In modo per sé noto, i generatori di gas associati ai dispositivi di ritenuta vengono all'occorrenza attivati da un'unità elettronica di controllo, non illustrata, collegata a sensori, parimenti non illustrati, e predisposta per rilevare secondo modalità prestabilite le condizioni in cui sia opportuno attivare il od i dispositivi di ritenuta.

Nella figura 4 è mostrata un'autovettura 1 in cui i dispositivi di ritenuta 3 associati ai sedili posteriori comprendono ciascuno un rispettivo airbag analogo a quello sopra descritto, immagazzinato, nella condizione di stivaggio, .in una corrispondente sede 5 che si estende in parte lungo una porzione del bordo longitudinale del soffitto dell'abitacolo, e in parte dietro un sedile per un passeggero posteriore, in particolare in adiacenza al bordo superiore del lunotto posteriore.

Nel caso della figura 4 i dispositivi di ritenuta posteriori 3 sono destinati ad essere attivati in caso di impatto laterale oppure di impatto posteriore, in quest'ultimo caso per proteggere gli occupanti dei sedili posteriori dal cosiddetto "colpo di frusta".

Naturalmente, fermo restando il principio del trovato, le forme di attuazione e i particolari di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto è stato descritto ed illustrato a puro titolo di esempio non limitativo, senza per questo uscire dall'ambito dell'invenzione come definita nelle annesse rivendicazioni.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Dispositivo di ritenuta di sicurezza (2, 3) per la protezione di una persona nell abitacolo di un autoveicolo (1), comprendente un air-bag (4) del tipo a cortina, alloggiato in una configurazione ripiegata di stivaggio in una sede (5) realizzata lungo un bordo del soffitto dell'abitacolo, e suscettibile di essere gonfiato per assumere una configurazione dispiegata verso il basso a seguito dell'attivazione di un associato generatore di gas (6); il dispositivo essendo caratterizzato dal fatto clje detta sede (5) e l'air-bag (4) in essa stivato si estendono secondo una linea angolata od arcuata (5), in parte lungo un bordo longitudinale del soffitto dell'abitacolo, e in parte trasversalmente a detto bordo longitudinale, e dal fatto che l'air-bag (4) include un elemento tubolare inferiore (4d) atto, quando gonfiato, a contrarsi in senso longitudinale, in modo tale per cui nella condizione gonfiata e dispiegata esso provoca un accorciamento della parte inferiore dell'air-bag (4) e si dispone sostanzialmente secondo una direzione diagonale o cordale formante un angolo rispetto all'asse longitudinale dell'autoveicolo.
2. Autoveicolo (l), caratterizzato dal fatto che è provvisto di almeno un dispositivo di ritenuta (2, 3) secondo la rivendicazione 1.
3. Autoveicolo secondo la rivendicazione 2, in cui un dispositivo di ritenuta (2) è predisposto nella parte anteriore dell'abitacolo, e l'air-bag (4) nella condizione stivata si estende in parte lungo una porzione del bordo anteriore del soffitto dell'abitacolo affacciata ad un sedile anteriore per il guidatore od un passeggero, e in parte lungo la porzione del bordo laterale di detto soffitto, adiacente a detto sedile.
4. Autoveicolo secondo<- >la rivendicazione 2 o 3, in cui un dispositivo di ritenuta (3) è predisposto nella parte posteriore dell'abitacolo, e l'air-bag (4) nella condizione stivata si estende in parte lungo una linea trasversale mediana del soffitto affacciata ad un sedile per un passeggero posteriore, e in parte lungo una porzione del bordo laterale del soffitto adiacente a detto sedile.
5. Autoveicolo secondo la rivendicazione 2 o 3, in cui un dispositivo di ritenuta (3) è predisposto nella parte posteriore dell'abitacolo, e l'air-bag (4) nella condizione stivata si estende in parte trasversalmente dietro il sedile per un passeggero posteriore, e in parte lungo una porzione del bordo laterale di detto soffitto adiacente a tale sedile. Il tutto sostanzialmente secondo quando descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.