ES2208560T3 - Modulo de columna de direccion. - Google Patents

Modulo de columna de direccion.

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ES2208560T3 ES01907498T ES01907498T ES2208560T3 ES 2208560 T3 ES2208560 T3 ES 2208560T3 ES 01907498 T ES01907498 T ES 01907498T ES 01907498 T ES01907498 T ES 01907498T ES 2208560 T3 ES2208560 T3 ES 2208560T3
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Abstract

Módulo de columna de dirección para vehículos, que contiene como mínimo dos módulos funcionales (F1-F4; 12-15) dispuestos uno junto al otro y contiguos en dirección axial a la columna de dirección (3), así como un módulo electrónico (6, 16) para establecer el contacto con los módulos funcionales (F1-F4; 12-15) dispuestos en los diferentes niveles (E1-E4) mediante conectores (S1-S4) y para conectar dichos módulos funcionales a la red de a bordo, asignando una parte (18-21) de cada conector (S1-S4) a un módulo funcional (F1-F4; 12-15), y la otra parte al módulo electrónico (6, 16). Dicho módulo de columna de dirección está caracterizado porque las partes de los conectores (18-21), en su extensión longitudinal, previstas para conectar los módulos funcionales (F1-F4; 12-15) a través del módulo electrónico (6, 16), están dispuestas en dirección radial o tangencial a la columna de dirección (2), y el módulo electrónico (6, 16) está acoplado a los módulos funcionales (F1-F4; 12-15) por el lado exterior, mediante las partes de los conectores que le son asignadas.

Description

Módulo de columna de dirección.
La presente invención se refiere a un módulo de columna de dirección, especialmente para un vehículo, que contiene por lo menos dos módulos funcionales dispuestos uno junto al otro, en dirección axial y cercanos a la columna de dirección, así como también dispone de un módulo electrónico para contactar los módulos funcionales dispuestos en los diferentes niveles mediante conectores, y para conectar dichos módulos funcionales a la red de a bordo, asignándose una parte de un conector a un módulo funcional y la otra al módulo electrónico.
Normalmente, los módulos de columna de dirección en los vehículos disponen de varios módulos funcionales individuales, como, por ejemplo, interruptores colocados en la columna de dirección, una caja de resorte en espiral, un sensor del ángulo de dirección y similares. Estos módulos funcionales están dispuestos en diferentes niveles, uno sobre el otro, en dirección axial a la columna de dirección y adyacentes a ella. Además, en el tubo envolvente de la columna de dirección hay fijada una cerradura del volante. Un interruptor de encendido puede formar parte de un módulo de columna de dirección como módulo funcional. Además, a los módulos funcionales se les asigna un módulo electrónico que contacta con cada uno de los módulos funcionales, conectándolos con la red eléctrica del vehículo. Adicionalmente, se pueden disponer los circuitos electrónicos de potencia de los módulos funcionales en la placa electrónica.
Para que resulte más fácil montar un módulo de columna de dirección como éste, se efectúa un contactado eléctrico de los diferentes módulos funcionales con el módulo electrónico mediante conectores, asignando una parte del conector al módulo funcional que se debe contactar, y la otra parte complementaria del conector al módulo electrónico. En referencia al módulo electrónico, si tomamos una construcción ya conocida, como la de EP 0 853 022 A1, constituye un nivel propio en la estructura del módulo de columna de dirección, integrándose en la estructura por capas del módulo funcional. En esta construcción conocida, el módulo electrónico constituye el nivel inferior, sobre el que se disponen varios interruptores en el primer nivel de módulo funcional que se encuentra encima. Es posible efectuar un contacto inmediato entre los interruptores sin la menor dificultad, debido a la disposición cercana. En otro nivel, encima del nivel de los interruptores de la columna de dirección, se encuentra una caja de resorte en espiral. Para que ésta también pueda ser conectada a través del módulo electrónico, dispone de una prolongación alargada que pasa a través de la disposición de los interruptores de la columna de dirección, alcanzando el nivel del módulo electrónico para poder ser introducida en un conector del módulo electrónico.
En este módulo de columna de dirección ya conocido, si es necesario, se puede establecer una conexión eléctrica entre varios módulos funcionales (dispuestos en niveles diferentes) y el módulo electrónico, pero se requiere que los módulos funcionales que no están directamente en el módulo electrónico atraviesen los demás módulos funcionales. Por ello, los módulos funcionales (tanto los que deben ser conectados al módulo electrónico como aquellos a través de los cuales pasará el contacto) deberán tener una construcción especial. El hecho de que forzosamente deban encajar, uno encima del otro, dificulta la preparación de los módulos de las columnas de dirección, que deben constar de módulos funcionales combinables según el principio modular, para formar una columna de dirección que cumpla con las normas. En especial, el hecho de que los módulos funcionales que no están adyacentes al módulo electrónico tengan que establecer la conexión pasando a través de los demás módulos funcionales, perjudica el espacio disponible para los demás módulos funcionales en este nivel. Si es preciso conectar módulos funcionales al módulo electrónico, haciendo pasar la conexión a través de dos o más niveles de módulos funcionales, el resultado será excesivamente costoso.
Partiendo del estado actual de la técnica discutido, la presente invención tiene como objetivo perfeccionar un módulo genérico de columna de dirección para vehículos como el que se ha mencionado anteriormente, de tal modo que evite estos inconvenientes de la técnica conocida.
Este objetivo se consigue, según la presente invención, haciendo que las partes de los conectores (en su extensión longitudinal) que se encuentran en los módulos funcionales para realizar la conexión a través del módulo electrónico estén dispuestas de forma radial o tangencial a la columna de dirección. El módulo electrónico se acopla por el lado exterior a los módulos funcionales, a través de las partes de los conectores que les son asignadas.
En el módulo de columna de dirección según esta invención, el módulo electrónico no forma parte de la construcción en capas, contrariamente a las técnicas que se conocían hasta ahora, sino que se extiende transversalmente a los niveles de los módulos funcionales dispuestos en capas. Como consecuencia, y en función de la formación del módulo electrónico, se pueden conectar muchos módulos funcionales, dispuestos en diferentes niveles y en relación al eje longitudinal de la columna de dirección, sin que los módulos funcionales tengan que estar en contacto los unos con los otros para ser conectados. En cada nivel de módulos funcionales, hay como mínimo una parte del conector, dispuesta de forma radial o tangencial (en relación con su extensión longitudinal) al eje longitudinal de la columna de dirección. Los conectores se encuentran en la cara exterior de los módulos funcionales, de modo que al encajar o sobreponer el módulo electrónico, se puede establecer simultáneamente el contacto con todos los módulos funcionales. La disposición periférica del módulo electrónico constituye una ventaja, especialmente con vistas a cambiar o reparar el módulo electrónico, ya que no requiere desmontar la construcción de los módulos funcionales.
Por razones de funcionalidad, el módulo electrónico está incorporado en una carcasa en la que se pueden colocar elementos de fijación, para fijarla en los módulos funcionales. Esta fijación podría efectuarse, por ejemplo, empleando dispositivos encajables, a modo de clip. De este modo, se puede emplear el módulo electrónico o su carcasa, incluso para fijar entre sí los módulos funcionales en los diferentes niveles. El módulo electrónico no requiere un espacio de montaje adicional en dirección axial, en relación con el eje longitudinal de la columna de dirección. Este espacio está muy limitado, porque en los módulos de columna de dirección se integran cada vez más módulos funcionales. El módulo electrónico, que se encuentra en la cara exterior junto a los módulos funcionales, puede estar dispuesto con su carcasa en el lado del módulo de columna de dirección que está encarado a la base del vehículo, por ejemplo.
En una configuración conveniente de un módulo de columna de dirección como éste, también se integra una cerradura de un dispositivo de bloqueo del volante, sujeta en el tubo envolvente de la columna de dirección. Esta cerradura no constituye ningún módulo funcional, sino que sirve de soporte para los módulos funcionales dispuestos en capas, uno sobre el otro. Con esta disposición se ahorra más espacio constructivo en dirección axial, porque las técnicas conocidas hasta hoy emplean soportes propios para fijar los módulos funcionales, que están sujetos al tubo envolvente de forma individual.
En otra configuración está previsto que el módulo electrónico tenga prolongaciones que sean abatibles desde el nivel de montaje, dispuesto paralelamente a la columna de dirección, al nivel de los módulos funcionales. Estas prolongaciones pueden, por ejemplo, alcanzar los módulos funcionales superior e inferior, de modo que también puedan conectarse en dirección axial. En un caso así, el módulo electrónico puede ser, por ejemplo, una placa de circuitos impresos flexible reforzada, que no requiera la conexión de circuitos impresos adicionales.
Otras ventajas y configuraciones de la presente invención están incluidas en las demás reivindicaciones secundarias y en el ejemplo descrito, ilustrado en las figuras adjuntas:
Fig. 1, una vista lateral esquematizada de un módulo de columna de dirección montado sobre el tubo envolvente de la columna de dirección y
Fig. 2, una representación de un módulo de columna de dirección en una perspectiva de despiece, según la presente invención.
Fig. 3, una vista desde arriba del módulo de columna de dirección que se muestra en la figura 2, pero montado.
Un módulo de columna de dirección 1 está fijado al tubo envolvente 2 de una columna de dirección 3. En el extremo libre del husillo de dirección 4 se encuentra un volante de dirección 5.
El módulo de columna de dirección 1 se compone de varios módulos funcionales F_{1}-F_{4} dispuestos en cuatro niveles E_{1}-E_{4}, paralelos entre sí, uno sobre el otro en una estructura semiestratificada. En un nivel puede haber varios módulos funcionales individuales. Los niveles de los módulos funcionales E_{1}-E_{4} están colocados transversalmente a la columna de dirección 3. Limitando con el lado exterior de los módulos funcionales F_{1}-F_{4}, se encuentra un módulo electrónico 6 que está fijado a la pila de módulos funcionales mediante pies de sujeción 7 y 8. El módulo electrónico 6 está formado por una carcasa 6' y un dispositivo electrónico en su interior que no se aprecia en las ilustraciones, que sirve para conectar los diferentes módulos funcionales F_{1}-F_{4} con la red de a bordo y para alojar la electrónica de potencia de los diferentes módulos funcionales F_{1}-F_{4}. El módulo electrónico 6 presenta una conexión 9 que lo conecta a la red de a bordo.
La conexión electrónica de los diferentes módulos funcionales F_{1}-F_{4} por medio del módulo electrónico se realiza a través de conectores S_{1}-S_{4}, que en la figura 1 están representados de forma esquemática mediante una línea discontinua. Estos conectores S_{1}-S_{4} constan de dos partes: una de ellas se asigna a un módulo funcional F_{1}-F_{4} y la otra, con una construcción complementaria, al módulo electrónico 6. Enchufando el módulo electrónico 6 en dirección radial o tangencial al eje longitudinal de la columna de dirección 3, se establece el contacto de los diferentes módulos funcionales F_{1}-F_{4}. El hecho de que los pies de sujeción 7 y 8 abarquen la pila de módulos funcionales permite añadir una fijación a los módulos funcionales F_{1}-F_{4} en dirección axial en los diferentes niveles E_{1}-E_{4}.
El módulo de columna de dirección 1, representado en el ejemplo está sujeto al tubo envolvente 2 mediante la cerradura 10 de un dispositivo de bloqueo del volante. La unidad funcional 4 es un interruptor de arranque de encendido que, si se acciona, permite desbloquear un volante.
La figura 2 muestra otro módulo de columna de dirección 11 en el que, como módulos funcionales, hay dos interruptores de columna de dirección 12 y 13, un sensor del ángulo de dirección 14 y una caja de resorte en espiral 15. Todos estos módulos están superpuestos en tres niveles. Los interruptores de columna de dirección 12 y 13 definen un nivel de módulo funcional. Además, el módulo de columna de dirección 11 dispone de un módulo electrónico 16 y de la cerradura 17 de un dispositivo de bloqueo del volante, con el que el módulo de columna de dirección 11 se puede fijar al tubo envolvente de la columna de dirección. Cada módulo funcional 12-15 tiene una parte de conector 18-21 que sale en dirección radial o tangencial al eje de la columna de dirección, y que establece la conexión con el módulo electrónico 16 una vez se ha montado el módulo de columna de dirección 11. El modulo electrónico 16 alberga su parte correspondiente de los conectores, complementaria a la parte de los conectores 18-21.
La construcción del módulo electrónico 16, de tamaño reducido, puede verse en la figura 3, que presenta una vista desde arriba del módulo de columna de dirección 11, una vez montado y visto desde el lugar donde se ubicaría el volante.
La descripción de la presente invención permite comprender las ventajas del módulo de columna de dirección reivindicado. Especialmente las posibilidades de la construcción modular, sin que se tengan que incorporar elementos de contacto pasantes. Además, el módulo electrónico se puede suministrar adaptado al número y al tipo de los módulos funcionales. La carcasa del módulo electrónico puede ser la misma, mientras que su interior (los dispositivos eléctricos) y los conectores están adaptados a los requisitos específicos. El montaje y el desmontaje de un módulo de columna de dirección como este también resulta más fácil que el montaje de los módulos funcionales que se conocían hasta ahora para formar un módulo de columna de dirección.
Relación de los signos de referencia
1 Módulo de columna de dirección
2 Tubo envolvente
3 Columna de dirección
4 Husillo de dirección
5 Volante
6 Módulo electrónico
6' Carcasa
7 Pie de sujeción
8 Pie de sujeción
9 Conexión
10 Cerradura
11 Módulo de columna de dirección
12 Interruptor de columna de dirección
13 Interruptor de columna de dirección
14 Sensor del ángulo de dirección
15 Caja de resorte en espiral
16 Módulo electrónico
17 Cerradura
18 Parte del conector
19 Parte del conector
20 Parte del conector
21 Parte del conector
E_{1}-E_{4} Nivel de módulos funcionales
F_{1}-F_{4} Módulo funcional
S_{1}-S_{4} Conector

Claims (6)

1. Módulo de columna de dirección para vehículos, que contiene como mínimo dos módulos funcionales (F_{1}-F_{4}; 12-15) dispuestos uno junto al otro y contiguos en dirección axial a la columna de dirección (3), así como un módulo electrónico (6, 16) para establecer el contacto con los módulos funcionales (F_{1}-F_{4}; 12-15) dispuestos en los diferentes niveles (E_{1}-E_{4}) mediante conectores (S_{1}-S_{4}) y para conectar dichos módulos funcionales a la red de a bordo, asignando una parte (18-21) de cada conector (S_{1}-S_{4}) a un módulo funcional (F_{1}-F_{4}; 12-15), y la otra parte al módulo electrónico (6, 16). Dicho módulo de columna de dirección está caracterizado porque las partes de los conectores (18-21), en su extensión longitudinal, previstas para conectar los módulos funcionales (F_{1}-F_{4}; 12-15) a través del módulo electrónico (6, 16), están dispuestas en dirección radial o tangencial a la columna de dirección (2), y el módulo electrónico (6, 16) está acoplado a los módulos funcionales (F_{1}-F_{4}; 12-15) por el lado exterior, mediante las partes de los conectores que le son asignadas.
2. Módulo de columna de dirección, según la reivindicación 1, caracterizado porque el módulo electrónico (6, 16) tiene una carcasa (6') con elementos de fijación (7, 8) para fijar dicha carcasa (6') a uno o varios módulos funcionales (F_{1}-F_{4}).
3. Módulo de columna de dirección, según la reivindicación 2, caracterizado porque los elementos de fijación están constituidos por pies de sujeción (7, 8) con un reborde que, cuando el módulo electrónico (6, 16) está montado, se enganchan en una sección que se encuentra en la parte posterior de un módulo funcional (12, 13).
4. Módulo de columna de dirección, según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el módulo electrónico (6) tiene prolongaciones abatibles que son adyacentes en dirección axial al lado superior o inferior del módulo funcional superior o inferior.
5. Módulo de columna de dirección, según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el módulo electrónico tiene una pieza de conexión (9) que se extiende longitudinalmente en dirección axial, y el lado de contacto es guiado por un volante (5).
6. Módulo de columna de dirección, según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque los módulos funcionales (F_{1}-F_{4}; 12-15) están fijados a la columna de dirección (2) mediante la cerradura (10, 17) de un dispositivo de bloqueo del volante fijada al tubo envolvente (3) de la columna de dirección (2).
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