ES2209068T3 - Estructura para el montaje de protectores a un bastidor de defensa marina. - Google Patents
Estructura para el montaje de protectores a un bastidor de defensa marina.Info
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Abstract
SE PRESENTA UNA ESTRUCTURA DE FIJACION DE ALMOHADILLAS PARA UNA DEFENSA MARINA CON LA QUE SE PUEDE IMPEDIR DE MANERA SENCILLA Y CON SEGURIDAD QUE SE SALGAN LOS TORNILLOS DE FIJACION DE LAS ALMOHADILLAS Y QUE PERMITE LA RETIRADA FACIL Y SUSTITUCION DE LAS ALMOHADILLAS ACOPLADAS A LA DEFENSA MARINA. CADA ALMOHADILLA 60 TIENE UNAS CONCAVIDADES RECTANGULARES 62 FORMADAS EN LA SUPERFICIE DE LA MISMA Y EN ELLA HAY PERFORADOS PERPENDICULARMENTE UNOS AGUJEROS PARA EL PASO DE TORNILLOS 64 DE MODO QUE CADA AGUJERO PARA EL PASO DE TORNILLOS 64 SE EXTIENDA A TRAVES DEL CENTRO DE LA CONCAVIDAD CORRESPONDIENTE 62. EN CADA CONCAVIDAD 62 HAY INSERTADA UNA ARANDELA 66 QUE ES LIGERAMENTE MAS PEQUE¥A QUE LA CONCAVIDAD 62 Y EL TORNILLO 38 SE INTRODUCE A TRAVES DE UN AGUJERO CENTRAL 66A FORMADO EN LA ARANDELA 66 Y A TRAVES DEL AGUJERO PARA EL PASO DE TORNILLOS 64. EL EXTREMO DISTAL DEL TORNILLO 38 SE ATORNILLA EN UNA TUERCA 40 QUE HAY EN LA LADO POSTERIOR DE UN BASTIDOR DE LA DEFENSA 14. TRAS APRETAR LO SUFICIENTE EL TORNILLO 38 EN LA TUERCA 40, SE SUELDA LA CABEZA DEL TORNILLO 38 A LA ARANDELA 66. DE ESTE MODO LA ARANDELA 66 NO PUEDE ROTAR CON LO QUE SE IMPIDE QUE EL TORNILLO SE SALGA.
Description
Estructura para el montaje de protectores a un
bastidor de defensa marina.
La presente invención se refiere a una defensa
marina para evitar el contacto directo entre, por ejemplo, un
muelle y un casco, y más en particular a una defensa marina en la
que se mejora la estructura de fijar amortiguadores a un bastidor de
defensa unido a la parte delantera de un cuerpo de defensa.
Una defensa marina incluye en general un cuerpo
de defensa hecho de material amortiguador, tal como caucho, y un
bastidor de defensa unido a la parte delantera del cuerpo de
defensa. Para reducir el coeficiente de rozamiento entre el casco y
el bastidor de defensa y reducir por lo tanto el esfuerzo de
cizalladura ejercido en el cuerpo de defensa, el bastidor de
defensa está provisto de amortiguadores en forma de placa hechos de
un material que tiene bajo coeficiente de rozamiento, tal como
polietileno, nylon, en su cara.
Tal ejemplo convencional de defensa marina se
describirá con referencia a las figuras 2 a 4. La figura 2 es una
vista en perspectiva que representa la defensa marina según el
ejemplo convencional en su estado usado, la figura 3a es una vista
en sección que muestra un estado de fijar amortiguadores, y la
figura 3b es una vista a lo largo de la línea B-B
de la figura 3a.
La defensa marina 10 incluye un cuerpo cilíndrico
de defensa 12, un bastidor de defensa 14 unido al cuerpo de defensa
12, y amortiguadores dispuestos en la cara del bastidor de defensa
14. El cuerpo de defensa 12 está fijado a un lado de un muelle o
embarcadero 18 de tal manera que el eje de su cilindro se extienda
en la dirección horizontal.
El cuerpo de defensa 12 está provisto de pestañas
12a, 12b en sus dos extremos, respectivamente, donde la pestaña de
lado trasero 12a está fijada al muelle 18 por pernos de anclaje 20
y tuercas 22 enroscadas en los pernos de anclaje 20.
Ganchos 12c dispuestos en el bastidor de defensa
14 y anclajes en U 24, 23 fijados al muelle 18 están conectados por
cadenas de esfuerzo cortante y cadenas de tensión 28,
respectivamente, para limitar la deformación del cuerpo de defensa
12. El bastidor de defensa 14 y un anclaje en U 25 están conectados
por unas cadenas de flexión de caucho 30.
El bastidor de defensa 14 está fijado a la
pestaña de lado delantero 12b del cuerpo de defensa 12 por pernos y
tuercas (no representados).
A la cara del bastidor de defensa 14 están unidos
amortiguadores 16 que se hacen de material que tiene bajo
coeficiente de rozamiento, tal como polietileno. Cuando un barco
choca, la superficie exterior del casco del barco desliza sobre las
superficies externas de los amortiguadores 16, evitando por ello la
excesiva deformación por esfuerzo cortante del cuerpo de
defensa.
Como se representa en las figuras 3a y 3b, cada
amortiguador 16 está provisto de concavidades en forma de agujeros
escariados 32 y perforado con agujeros de paso de perno 34
perpendicularmente de tal manera que cada agujero de paso de perno
34 se extienda a través del centro de la concavidad correspondiente
32. Los pernos 38 se introducen desde el lado de cara del
amortiguador a través de los respectivos agujeros de paso de perno
34 y los agujeros de paso de perno correspondientes 36 del bastidor
de defensa 14 y se enroscan en tuercas respectivas 40, fijando por
ello el amortiguador 16 al bastidor de defensa 14. Entre la cabeza
de cada perno 38 y una superficie inferior 32a de cada concavidad
32 se interpone una arandela 42. La concavidad 32 se forma en forma
cilíndrica y la arandela 42 se forma en forma anular.
La figura 4 es una vista en perspectiva que
representa una defensa marina 50 según otro ejemplo convencional en
el estado usado. La defensa marina 50 tiene cuerpos de defensa 52
hechos de caucho y formados de manera que tengan sección en forma de
V. Las pestañas de lado trasero 52a de cada cuerpo de defensa 52
están fijadas a un lado del muelle 18 con pernos de anclaje.
Un bastidor de defensa 54 está unido a las
respectivas superficies delanteras de los cuerpos de defensa 52.
Amortiguadores 16 están unidos al bastidor de defensa 54. La
estructura para fijar los amortiguadores 16 al bastidor de defensa
54 es la misma que la representada en las figuras 3a y 3b.
En la estructura convencional de fijar los
amortiguadores al bastidor de defensa de la defensa marina, la
sujeción entre los pernos 38 y las tuercas 40 para fijar los
amortiguadores 16 al bastidor de defensa 14 ó 54 tiende a aflojarse.
Para evitar que se afloje la sujeción, los pernos y las tuercas se
sueldan desde el lado del cuerpo de defensa 12, 52 del bastidor de
defensa. En este caso, puesto que no se pueden sacar los
amortiguadores, cuando hay que sustituir los amortiguadores debido
al desgaste, hay que quitar el bastidor de defensa 14, 54 del
cuerpo de defensa para la sustitución de manera que la sustitución
de los amortiguadores precisa mucho tiempo y un costo grande.
Una finalidad de la presente invención es
proporcionar una estructura de fijación que evita con seguridad, de
forma simple, el aflojamiento de los pernos de fijación de
amortiguador y permite el desmontaje y la sustitución de los
amortiguadores unidos a la cara de un bastidor de defensa de una
defensa marina.
Las figuras 1a y 1b son vistas estructurales de
una defensa marina según una realización de la invención.
La figura 2 es una vista estructural de una
defensa marina según un ejemplo convencional.
Las figuras 3a y 3b son vistas ampliadas que
muestran partes principales de la defensa marina según el ejemplo
convencional.
La figura 4 es una vista en perspectiva de una
defensa marina según otro ejemplo convencional.
Las figuras 5a y 5b son vistas en perspectiva que
representan partes principales de una defensa marina según otra
realización de la invención.
Las figuras 6a y 6b son vistas estructurales de
una defensa marina según otra realización de la invención.
Y las figuras 7a y 7b son vistas estructurales de
una defensa marina según otra realización de la invención.
La figura 1a es una vista en perspectiva
despiezada que muestra una estructura para fijar amortiguadores de
una defensa marina según una realización de la invención y la
figura 1b es una vista en sección que muestra la estructura para
fijar amortiguadores.
Cada amortiguador 60 está provisto de
concavidades rectangulares 62 formadas en su cara y perforado
perpendicularmente con agujeros de paso de perno 64 de tal manera
que cada agujero de paso de perno 64 se extienda a través del centro
de la concavidad correspondiente 62. En cada concavidad 62 se ha
introducido una arandela 66 que es ligeramente más pequeña que la
concavidad 62. Se introduce un perno 38 a través de un agujero
central 66a de la arandela 66 y los agujeros de paso de perno 64,
36. El extremo distal del perno 38 se enrosca en una tuerca 40 en
el lado trasero del bastidor de defensa 14. Después de apretar
suficientemente el perno 38 a la tuerca 40, se suelda la cabeza del
perno 38 a la arandela 66. En la figura 1b, la marca W designa una
porción soldada (metal de soldadura).
La tuerca 40 también se suelda al bastidor de
defensa 14. La tuerca 40 puede estar previamente soldada al
bastidor de defensa 14 o se puede soldar al bastidor de defensa 14
después de fijar la tuerca 40 sobre el perno 38.
Es suficiente una porción soldada entre el perno
38 y la arandela 66. A causa de la única porción soldada, el metal
de soldadura se puede romper más tarde, por ejemplo, con un cincel,
y después se quita el perno 38. De esta forma, el amortiguador 60
puede ser sustituido fácilmente.
Dado que otros componentes de la defensa marina
son los mismos que los de la defensa marina indicada con referencia
a las figuras 3a, 3b y 4, se omitirá la ilustración y descripción
de los otros componentes.
En la defensa marina que tiene la estructura
descrita anteriormente, la arandela rectangular 66 está dispuesta
en la concavidad rectangular 62 de manera que no giren una con
relación a la otra y la cabeza del perno 38 se suelda a la arandela
66. Además, la tuerca 40 se suelda al bastidor de defensa 14. Por
lo tanto, no hay peligro de que el perno 38 se afloje. Como también
se ha mencionado anteriormente, el perno 38 se puede extraer
rompiendo la porción soldada entre el perno 38 y la arandela 66, por
ejemplo, utilizando un cincel y por lo tanto el amortiguador 60 se
puede sustituir.
Aunque las concavidades y las arandelas se forman
en forma de rectángulo en la figura 1a y la figura 1b, las
concavidades y las arandelas se pueden formar en forma de polígono,
tal como un pentágono y hexágono. Como se representa en la figura
5a, se puede emplear concavidades ovaladas 62A y arandelas ovaladas
66A. Como se representa en la figura 5b, también se puede emplear
concavidades en forma de calabaza 62B y arandelas deformadas 66B
teniendo cada una un saliente 66b que sobresale de su periferia.
Además, también se pueden emplear otras concavidades y arandelas con
configuración no circular distinta de la representada en los
dibujos.
Según la presente invención, también se puede
emplear concavidades circulares 72 y arandelas circulares 76 como
se representa en la figura 6a y la figura 6b. Sin embargo, se forma
excéntricamente un agujero de paso de perno 74 desde el centro de
cada concavidad 72 y también se forma excéntricamente un agujero
76a desde el centro de cada arandela 76. La cabeza del perno 38 se
suelda a la arandela 76 como se representa en la figura 6b,
evitando por ello que el perno 38 gire.
Según la presente invención, como se representa
en la figura 7a y la figura 7b, el bastidor de defensa 14 puede
estar provisto de espárragos 38S fijados al mismo. Cada espárrago
38S se introduce a través del agujero de paso de perno
correspondiente 64 del amortiguador 60, cada tuerca 40 se enrosca
sobre el espárrago 38S mediante la arandela rectangular 66 en el
lado delantero del amortiguador 60, y la tuerca 40 se suelda a la
arandela 66 en una porción indicada por W. Aunque en la figura 7a y
la figura 7b se representa una realización en la que los espárragos
38S se aplican al amortiguador representado en la figura 1a y la
figura 1b, los espárragos se pueden aplicar al amortiguador
representado en las figuras 5a, 5b o las figuras 6a, 6b, así como
las figuras 7a, 7b.
En lugar de los espárragos 38S, el bastidor de
defensa 14 puede estar provisto de agujeros de paso de perno 36, no
representados. En este caso, el perno 38 se introduce desde el lado
trasero del bastidor de defensa 14 a través de los agujeros de paso
de perno 36, 64 y el agujero central 66a de la arandela 66, la
tuerca 40 se enrosca sobre el extremo distal del perno 38, la
tuerca 40 se suelda a la arandela 66, y el perno se suelda al
bastidor de defensa.
Aunque los amortiguadores están unidos al
bastidor de defensa 14 representado en las figuras 2, 3a, y 3b en
las realizaciones anteriores, el amortiguador se puede unir a
bastidores de defensa de varios tipos tal como el bastidor de
defensa 54 representado en la figura 4 de la misma manera que las
realizaciones anteriores.
Aunque la fijación segura se logra soldando la
arandela y la cabeza de perno o la tuerca en las realizaciones
anteriores, la fijación se puede lograr por otros medios de
fijación tal como agente adhesivo. Se deberá observar que la
soldadura puede proporcionar una fijación sumamente segura entre
ellos y permite la fijación segura a soltar con un cincel o
análogos.
Como es evidente por la descripción anterior,
según la presente invención, la estructura para fijar los
amortiguadores al bastidor de defensa por pernos puede evitar con
seguridad la flojedad de los pernos y permitir el desmontaje y la
sustitución fáciles de los amortiguadores.
Claims (6)
1. Una estructura de fijación de amortiguador
para fijar un amortiguador (60) a la cara de un bastidor de defensa
(14) unido a la superficie frontal de un cuerpo de defensa marina
(12, 52), donde
dicho amortiguador está provisto de al menos una
concavidad (62) formada en su superficie delantera;
se forma un agujero (64, 36) para perforar
perpendicularmente dicho amortiguador desde la parte inferior de
dicha concavidad y perforar también dicho bastidor de defensa;
se introduce un perno (38) desde el lado
delantero de dicho amortiguador a través de dicho agujero y se
enrosca en una tuerca (40) en su extremo distal en el lado trasero
de dicho bastidor de defensa, fijando por ello dicho amortiguador
(60) a dicho bastidor de defensa (14);
una arandela (66) está interpuesta entre la
cabeza del perno y la parte inferior de la concavidad;
caracterizada porque
dicha arandela se dispone en dicha concavidad de
tal manera que el borde de dicha arandela se enganche con la
periferia interna de la concavidad para que no giren una con
relación a otra, y
la cabeza de dicho perno se une a dicha arandela,
y dicha tuerca se une a dicho bastidor de defensa.
2. Una estructura de fijación de amortiguador
según se reivindica en la reivindicación 1, donde se usa soldadura
para unir la cabeza de dicho perno a dicha arandela y/o para unir
dicha tuerca a dicho bastidor de defensa.
3. Una estructura de fijación de amortiguador
para fijar un amortiguador (60) a la cara de un bastidor de defensa
(14) dispuesto en la superficie frontal de un cuerpo de defensa
marina (12, 52), donde
dicho amortiguador está provisto de al menos una
concavidad (62) formada en su superficie delantera;
se forma un agujero (64) para perforar
perpendicularmente dicho amortiguador desde la parte inferior de
dicha concavidad;
se introduce un perno desde el lado trasero de
dicho amortiguador a través de dicho agujero y se enrosca una
tuerca (40) sobre el extremo distal del perno en el lado delantero
de dicho bastidor de defensa, fijando por ello dicho amortiguador a
dicho bastidor de defensa;
una arandela (66) está interpuesta entre la
tuerca y la parte inferior de la concavidad;
caracterizada porque
dicha arandela se dispone en dicha concavidad de
tal manera que el borde de dicha arandela se enganche con la
periferia interna de la concavidad para que no giren una con
relación a otra, y
dicha tuerca se une a dicha arandela, y dicho
perno es un espárrago 38S o se une a dicho bastidor de defensa.
4. Una estructura de fijación de amortiguador
según se reivindica en la reivindicación 3, donde se usa soldadura
para unir dicha tuerca a dicha arandela y/o para unir dicho perno a
dicho bastidor de defensa.
5. Una estructura de fijación de amortiguador
según se reivindica en la reivindicación 1 ó 3, donde dicha
concavidad y dicha arandela están en configuración no circular.
6. Una estructura de fijación de amortiguador
según se reivindica en la reivindicación 1 ó 3, donde dicha
concavidad y dicha arandela están en configuración circular y dicho
agujero se forma excéntricamente desde el centro de su círculo.
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