ES2212699A1 - Bomba de accionamiento magnetico. - Google Patents
Bomba de accionamiento magnetico.Info
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Abstract
Bomba de accionamiento magnético. Problema: Con respecto a una bomba de accionamiento magnético para girar un imán interior desde fuera de una carcasa para girar un impulsor, realizar una mejora para aumentar en particular la durabilidad de un imán exterior. Medios para resolver el problema: En una estructura de acoplamiento de imán, en la que un imán interior dispuesto en un impulsor se contiene en una porción cilíndrica de contención de una carcasa, una cara lateral periférica exterior de la porción de contención se introduce flojamente en una cara lateral periférica interior de un imán cilíndrico exterior que gira junto con un elemento de copa de imán mientras que su cara lateral periférica exterior se soporta por el elemento de copa de imán, y el impulsor se hace girar siguiendo la rotación del imán exterior, el imán exterior está montado con un elemento cilíndrico de cubierta para cubrir la cara lateral periférica interior.
Description
Bomba de accionamiento magnético.
La presente invención se refiere a una bomba de
accionamiento magnético para girar un imán interior para girar un
impulsor desde fuera de una carcasa y se refiere en particular a
una modificación de mejora para aumentar la durabilidad de un imán
exterior.
Una bomba de accionamiento magnético se utiliza
frecuentemente, de forma convencional, como un sistema de
refrigeración o un sistema lubricante para un motor de un vehículo,
una motocicleta, o análogos. La bomba de accionamiento magnético
tiene en general una estructura de acoplamiento de imán para girar
un impulsor dentro de una carcasa de bomba. Según la estructura de
acoplamiento de imán, el impulsor se hace girar girando 'un imán
interior del impulsor montado con el imán interior a alta
velocidad, recibiendo fuerza magnética de un imán exterior, girando
a alta velocidad el imán exterior dispuesto pertinentemente en el
exterior de la carcasa de bomba.
En particular, en una bomba de accionamiento
magnético del tipo en el que el imán interior montado en el
impulsor tiene forma cilíndrica, un imán exterior tiene forma
cilíndrica, se forma una porción cilíndrica de contención en la
carcasa de bomba, el imán interior del impulsor se contiene en la
porción cilíndrica de contención, y una cara lateral exterior de la
porción cilíndrica de contención se contiene en un lado periférico
interior del imán exterior de forma cilíndrica, la bomba de
accionamiento magnético que tiene un acoplamiento de imán más
potente se puede hacer ensanchando sumamente un área de la fuerza
magnética que el imán exterior ejerce en el imán interior. El imán
exterior está montado en un soporte y el soporte se hace girar
junto con el imán exterior recibiendo fuerza rotativa de otra
fuente de potencia, por ejemplo, de un motor o análogos.
Mientras tanto, la bomba de accionamiento
magnético de este tipo se describe en la Solicitud de Modelo de
Utilidad japonés no examinada número H3-32196. En
primer lugar, en el imán exterior, un cuerpo principal de
acoplamiento hecho de una chapa de acero está fijado a una porción
de extremo en una dirección axial de un eje de accionamiento, se ha
dispuesto una porción de enganche en forma de ranura en una porción
de un imán permanente contenido dentro del cuerpo principal de
acoplamiento, una pieza de enganche que se forma curvando una
porción del cuerpo principal de acoplamiento está enganchada con la
porción de enganche, y el cuerpo principal de acoplamiento y el
imán permanente están fijados integralmente entre sí en una
dirección rotacional y en una dirección axial.
Dado que el imán permanente contenido dentro del
cuerpo principal de acoplamiento se cubre y mantiene en su lado
periférico exterior por el acoplamiento hecho de una chapa de acero
y está fijado en una dirección rotacional y en una dirección axial,
no se produce ningún inconveniente en un entorno de utilización
normal. Sin embargo, se utiliza frecuentemente una bomba de
accionamiento magnético como medio de suministro de agua
refrigerante o medio de suministro de aceite lubricante para un
motor de un vehículo, una motocicleta, o análogos, y cuando se
utiliza para unirse al motor, la bomba se utiliza bajo varias
situaciones severas donde la bomba de accionamiento magnético está
expuesta a un cambio rápido de temperatura desde una baja
temperatura al arrancar el motor a alta temperatura, una diferencia
considerable de temperatura, o una vibración violenta del motor, la
carrocería de vehículo, o análogos, como entorno de su uso.
Mientras tanto, un imán exterior o un imán
interior que constituye un acoplamiento magnético se forma en
general de un material frágil. Además, este tipo de imán siempre se
utiliza en un entorno severo como se ha descrito anteriormente.
Por lo tanto, en particular en el imán exterior,
cuando el cambio rápido de temperatura o la vibración violenta se
producen de forma sinergética como resultado de dichas condiciones
operativas, hay una causa de la holgura en el imán exterior.
Además, cuando se suelta accidentalmente el imán del elemento de
copa de imán, se deteriora el funcionamiento de la bomba.
Cuando el imán exterior se utiliza en la práctica
dentro del motor o análogos, se necesita una contramedida para
evitar que se deteriore el funcionamiento como se ha descrito
anteriormente, en particular con respecto al imán exterior del
acoplamiento de imán expuesto a este tipo de entorno severo de uso.
Un objeto de la presente invención es evitar que el imán exterior
se suelte del elemento de copa de imán y mejorar el rendimiento de
la bomba bajo un entorno severo de uso en el motor o análogos.
Así, los autores de la invención han realizado
muchos y profundos estudios al objeto de resolver el problema y
como resultado, en una estructura de acoplamiento de imán donde un
imán interior dispuesto en un impulsor se contiene en una porción
cilíndrica de contención de una carcasa, se introduce flojamente
una cara lateral periférica exterior de la porción de contención en
una cara lateral periférica interior de un imán cilíndrico exterior
que se gira junto con un elemento de copa de imán mientras que su
cara lateral periférica exterior se soporta por el elemento de copa
de imán, y el impulsor se hace girar siguiendo la rotación del imán
exterior, la presente invención evita que el imán exterior se
suelte del elemento de copa de imán incluso cuando se produce
holgura en el imán exterior constituyendo la bomba de accionamiento
magnético montándola con un elemento cilíndrico de cubierta para
cubrir su cara lateral periférica interior.
La figura 1 muestra una vista en sección
transversal vertical que ilustra una bomba de accionamiento
magnético según una realización de la presente invención.
La figura 2 muestra una vista en sección
transversal que ilustra un elemento de copa de imán y un imán
exterior.
La figura 3 muestra una vista en sección
transversal ampliada que ilustra una porción esencial de la
presente invención.
La figura 4 muestra una vista en perspectiva
parcialmente cortada de un elemento de copa de imán y un imán
exterior.
La figura 5 muestra una vista en perspectiva
despiezada que ilustra una bomba de accionamiento magnético.
La figura 6 muestra una vista en sección
transversal que ilustra un elemento de copa de imán y un imán
exterior en su estado separado.
La figura 7 (A) muestra una vista en sección
transversal que ilustra un elemento de copa de imán y un imán
exterior en un estado separado. La figura 7 (B) nuestra una vista
en sección transversal ampliada que ilustra una porción esencial de
la presente invención.
- A: Carcasa de bomba
- B: Impulsor
- 6: Porción de contención
- 6a: Cara lateral periférica exterior
- 12: Imán interior
- 15: Imán exterior
- 15a: Cara lateral periférica exterior
- 15b: Cara lateral periférica interior
- 15c: Porción de cara de extremo
- 16: Elemento de copa de imán
- 17: Elemento de cubierta
- 17b: Porción en forma de pestaña
A continuación se explicará realizaciones de la
presente invención con referencia a los dibujos anexos. En primer
lugar, se explicará una constitución de una bomba de accionamiento
magnético, una carcasa de bomba A está constituida principalmente
por una porción de cuerpo principal de carcasa A_{1} y una
porción de pared divisoria de acoplamiento A_{2}. La porción de
cuerpo principal de carcasa A_{1} se forma con una cámara de
impulsor sustancialmente circular 1 y un eje de soporte de impulsor
2 está dispuesto en una posición central de la cámara de impulsor
1. Además, la cámara de impulsor 1 se forma con un orificio de
aspiración 3 y un orificio de suministro 4 (consúltese la figura 1
(A), la figura 5 o análogos).
La porción de pared divisoria de acoplamiento
A_{2} está montada enfrente de la cámara de impulsor 1 de la
porción de cuerpo principal de carcasa A_{1} y es un componente
conteniendo un impulsor B junto con la cámara de impulsor 1. La
porción de pared divisoria de acoplamiento A_{2} se forma
sustancialmente en forma de sombrero y está constituida por una
porción de cara de cubierta 5 para cubrir la cámara de impulsor 1 y
una porción cilíndrica de contención 6 que se puede introducir
floja con un imán interior 12 del impulsor B (consúltese la figura
4).
La porción de cara de cubierta 5 se forma con una
porción cilíndrica de acoplamiento 7 contenida dentro de una cara
lateral periférica interior la de la cámara de impulsor 1. La
porción de acoplamiento 7 se forma con una banda ranurada 7a en la
que un elemento de cierre hermético 8, tal como un aro en O, se
puede encajar en la ranura 7, y la cámara de impulsor 1 se puede
formar en una estructura estanca al agua mediante el exterior de la
bomba y el elemento de cierre hermético 8 cuando la porción de
pared divisoria de acoplamiento A_{2} está montada en la porción
de cuerpo principal de carcasa A_{1}. La pared divisoria de
acoplamiento A_{2} se forma preferiblemente de resina sintética
para que la fuerza magnética de un imán exterior 15 que se describe
más adelante sea capaz de pasar a su través sin apenas reducción de
la misma.
Seguidamente, el impulsor B está constituido por
una porción de hoja 10, una porción de fijación de imán 11, el imán
interior 12, y un elemento soportado axialmente 13. La porción de
hoja 10 está constituida por una pluralidad de piezas de chapa de
hoja 10a, 10a, ..., la porción de hoja 10 y la porción de fijación
de imán 11 se forman integralmente entre sí, y el imán interior 12
se contiene y fija a la porción de fijación de imán 11. Realmente,
el imán interior 12 se contiene en la porción de fijación de imán
11 en un estado de inserto moldeado por la resina sintética
(consúltese la figura 1).
El imán interior 12 se forma en forma cilíndrica
y el elemento soportado axialmente 13 es penetrado a través de una
posición central en una dirección diametral del imán interior 12 y
a lo largo de la dirección axial. El elemento soportado axialmente
13 se forma en forma tubular y el impulsor B se soporta
rotativamente en la cámara de impulsor 1 soportándose axialmente por
un eje de soporte de impulsor 2 dispuesto en la cámara de impulsor
1 de la porción de cuerpo principal de carcasa A_{1} (consúltese
la figura 1).
Seguidamente, el imán exterior 15 se forma en
forma cilíndrica y se compone de una cara lateral periférica
exterior 15a, una cara lateral periférica interior 15b, y ambas
porciones de cara de extremo 15c y 15c en porciones de extremo en
la dirección axial (consúltese la figura 5). Una porción de cara
lateral periférica exterior 6a de la porción de contención 6 de la
porción de pared divisoria de acoplamiento A_{2} se introduce
flojamente en la cara lateral periférica interior 15b del imán
exterior 15. Un elemento de copa de imán 16 sirve para sujetar el
imán exterior 15, se forma en forma de copa circular, y se forma
con una porción de montaje 16a y una porción accionada 16b
(consúltese la figura 4).
Los diámetros de la porción de montaje 16a y la
porción accionada 16b difieren y se forma una diferencia escalonada
en un límite entremedio. El imán exterior 15 está montado en la
porción de montaje 16a de tal manera que la cara lateral periférica
exterior 15a del imán exterior 15 esté rodeada. Además, la porción
accionada 16b es un elemento instalado en un eje rotativo o análogos
dispuesto en una carrocería principal de motor o montado con un
elemento transmisor de rotación tal como un piñón de cadena o
análogos (consúltese la figura 1).
Seguidamente, un elemento de cubierta 17 está
constituido por una porción de cubierta lateral periférica interior
de forma cilíndrica 17a y una porción en forma de pestaña 17b
formada en un lado de extremo en una dirección axial de la porción
de cubierta lateral periférica interior 17a (consúltese la figura
5). Un extremo lateral enfrente de un lado formado con la porción
en forma de pestaña 17b en una dirección axial de la porción de
cubierta lateral periférica interior 17a está constituido por un
extremo de guía 17a_{1} que se forma sometiéndolo a laminado de
tal manera que su diámetro se reduzca ligeramente (consúltese la
figura 6). Además, la porción en forma de pestaña 17b está
constituida en forma de disco de forma de aro fino y provista de
una porción de borde periférico exterior 17b_{1} rebajada un
escalón mediante una porción de diferencia escalonada cerca de la
periferia externa del disco.
El elemento de cubierta 17 sirve para cubrir y
proteger la cara lateral periférica interior 15b y la porción de
cara de extremo 15c del imán exterior 15 y se hace de un metal no
magnético y un material que es un elemento de pared fina para
reducir la reducción de la fuerza magnética del imán exterior 15 y
el imán interior 12. Específicamente, es adecuado acero inoxidable,
y aleación de aluminio, o análogos, y el elemento se forma
integralmente mediante estampado.
La porción de cubierta periférica interior 17a
del elemento de cubierta 17 se introduce en la cara lateral
periférica interior 15b del imán exterior 15. Entonces, la
operación de inserción se facilita insertando el elemento de
cubierta 17 en la cara lateral periférica interior 15b del extremo
de guía 17a_{1} laminado de tal manera que su diámetro se reduzca
ligeramente. Además, debido al extremo de guía 17a_{1}, la
resistencia de la porción de cubierta lateral periférica interior
17a se incrementa ligeramente y es difícil que se produzca su
deformación.
Además, la porción en forma de pestaña 17b sirve
para cubrir y proteger la porción de cara de extremo 15c del imán
exterior 15 poniéndose sustancialmente en estado de contacto íntimo
con ella. Además, la porción de borde periférico exterior 17b_{1}
de la porción en forma de pestaña 17b sirve para cubrir un
intervalo entre la porción de cara de extremo 15c del imán exterior
15 y un extremo abierto del elemento de copa de imán 16. Además,
también se ha previsto una realización en la que el elemento de
cubierta 17 no se forma con la porción de pestaña 17b (consúltese
la figura 7 (A)). En esta realización, solamente se cubre la cara
lateral periférica interior 15b del imán exterior 15 (consúltese la
figura 7 (B)).
Como se ha explicado anteriormente, el impulsor B
está montado en la carcasa de bomba A en un estado donde el imán
interior 12 del impulsor B se contiene en la porción periférica
interior 6b de la porción de contención 6 de la porción de pared
divisoria de acoplamiento A_{2}. Además, un lado exterior de la
porción de contención 6 está rodeado por la cara lateral periférica
interior 15b del imán exterior 15, el elemento de copa de imán 16
que soporta el imán exterior 15 se hace girar a alta velocidad
transmitiendo la rotación del motor, la rotación del imán exterior
15 se transmite al imán interior 12 mediante la fuerza de imán, y
el impulsor B también se gira girando el imán interior 12.
Seguidamente, según la invención de la
reivindicación 1, puesto que la bomba de accionamiento magnético
está constituida de tal manera que el imán exterior 15 esté montado
con el elemento de cubierta de forma cilíndrica 17 para cubrir su
cara lateral periférica interior 15b, en la estructura de
acoplamiento de imán donde el imán interior 12 dispuesto en el
impulsor B se contiene en la porción cilíndrica de contención 6 de
la carcasa de bomba A, la cara lateral periférica exterior 6a de la
porción de contención 6 se introduce flojamente en la cara lateral
periférica interior 15b del imán cilíndrico exterior 15 que se hace
girar junto con el elemento de copa de imán 16 mientras que la cara
lateral periférica exterior 15a se soporta por el elemento de copa
de imán 16, y el impulsor B gira siguiendo la rotación del imán
exterior 15, incluso cuando el imán exterior 15 se separa del
elemento de copa de imán 16, se evita que se deteriore el
funcionamiento de la bomba; además, la estructura es sumamente
simple, y se puede facilitar el montaje.
Cuando se describen con más detalle los efectos
indicados anteriormente, puesto que la cara lateral periférica
exterior 15a del imán exterior 15 se soporta por el elemento de
copa de imán 16 y la cara lateral periférica interior 15b del imán
exterior 15 está protegida en un estado de contacto íntimo por el
elemento de cubierta 17, además puesto que el imán exterior 15 está
protegido por el elemento de cubierta 17 contra un factor externo
debido a una diferencia rápida de temperatura o vibración, se puede
mejorar la durabilidad del imán exterior.
Por consiguiente, la bomba de accionamiento
magnético puede ser utilizada en la práctica incluso en un entorno
severo de temperatura baja o alta como el motor, el cambio de
temperatura, la vibración, o análogos. Además, la bomba de
accionamiento magnético tiene una estructura sumamente simple y el
montaje es simple montándose solamente con el elemento de cubierta
17 en estado de contacto íntimo con la cara lateral periférica
interior 15b del imán exterior 15.
Seguidamente, según la invención de la
reivindicación 2, puesto que la bomba de accionamiento magnético de
la reivindicación 1 está constituida de tal manera que el elemento
de cubierta 17 se forme con la porción en forma de pestaña 17b para
cubrir la porción de cara de extremo 15c en la dirección axial del
imán exterior 15, no solamente la cara lateral periférica interior
15b del imán exterior 15, sino también la porción de cara de
extremo 15c en la dirección axial se puede cubrir con la porción en
forma de pestaña 17b, el imán exterior 15 puede ser cubierto
sustancial y completamente, y la bomba de accionamiento magnético
se puede adaptar a condiciones severas que generan la diferencia
considerable de temperatura, la vibración, o análogos.
Seguidamente, según la invención de la
reivindicación 3, puesto que la bomba de accionamiento magnético de
la reivindicación 1 o de la reivindicación 2 está constituida de
tal manera que el elemento de cubierta 17 se haga de una sustancia
no magnética, se puede garantizar apropiadamente un espacio libre
entre el imán exterior 15 y el imán interior 12 en el acoplamiento
de imán, y se puede reducir la influencia en la fuerza magnética.
Por lo tanto, aunque la fuerza magnética esté protegida por el
elemento de cubierta 17, se puede minimizar la reducción de la
fuerza magnética, y se puede lograr el rendimiento del acoplamiento
de imán.
Seguidamente, según la invención de la
reivindicación 4, puesto que la bomba de accionamiento magnético de
la reivindicación 1, la reivindicación 2 o la reivindicación 3 está
constituida de tal manera que el elemento de cubierta 17 se haga de
un producto de acero inoxidable, incluso con una pared sumamente
fina, la resistencia y la durabilidad se puede garantizar
suficientemente, y el elemento de cubierta 17 está constituido de
manera que sea capaz de permear suficientemente la fuerza magnética
del imán exterior 15.
Seguidamente, según la invención de la
reivindicación 5, puesto que la bomba de accionamiento magnético
está constituida de tal manera que el elemento de cubierta 17 se
forme del elemento de pared fina, la porción de cubierta lateral
periférica interior 17a y la porción en forma de pestaña 17b del
elemento de cubierta 17 se pueden adaptar fácilmente a la cara
lateral periférica interior 15b o la porción de cara de extremo 15c
del imán exterior 15, puede producir sustancialmente el estado de
contacto íntimo entre sí, lo que puede contribuir a hacer que sea
difícil que se produzca holgura.
Claims (5)
1. Una bomba de accionamiento magnético,
caracterizada porque comprende una estructura donde un imán
interior (12) está dispuesto en un impulsor (B) ubicado dentro de
una porción cilíndrica de contención (6) que forma parte de una
carcasa (A), de manera que una cara lateral periférica exterior (6a)
de dicha porción de contención (6) se introduce holgadamente en
correspondencia con una cara lateral periférica interior (15b) de
un imán cilíndrico exterior (15) que se hace girar junto con un
elemento en forma de copa (16), mientras que el imán exterior (15)
se ajusta por su cara lateral exterior (15a) dentro del elemento en
forma de copa (16), y el impulsor (B) se hace girar siguiendo una
rotación de dicho imán exterior (15), el cual está montado con un
elemento cilíndrico de cubierta (17) para cubrir su cara lateral
periférica interior (15b).
2. Una bomba de accionamiento magnético como la
expuesta en la reivindicación 1, caracterizada porque dicho
elemento de cubierta (17) comprende una porción en forma de pestaña
que cubre una porción anular (15c) correspondiente con una de las
bases extremas del imán exterior (15).
3. Una bomba de accionamiento magnético como la
expuesta en la reivindicación 1 ó la reivindicación 2,
caracterizada porque dicho elemento de cubierta (17)
comprende un material no magnético.
4. Una bomba de accionamiento magnético como la
expuesta en la reivindicación 1, la reivindicación 2, ó la
reivindicación 3, caracterizada porque dicho elemento de
cubierta (17) comprende un material de acero inoxidable.
5. Una bomba de accionamiento magnético como la
expuesta en la reivindicación 3 ó la reivindicación 4,
caracterizada porque dicho elemento de cubierta (17)
comprende un elemento de pared fina.
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