ES2213302T3 - Consola movil para la fijacion de un aparato de trabajo, especialmente de un aparato de pantalla en el espacio interior de un vehiculo, especialmente de un automovil. - Google Patents

Consola movil para la fijacion de un aparato de trabajo, especialmente de un aparato de pantalla en el espacio interior de un vehiculo, especialmente de un automovil.

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ES2213302T3 ES99103334T ES99103334T ES2213302T3 ES 2213302 T3 ES2213302 T3 ES 2213302T3 ES 99103334 T ES99103334 T ES 99103334T ES 99103334 T ES99103334 T ES 99103334T ES 2213302 T3 ES2213302 T3 ES 2213302T3
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Abstract

UNA CONSOLA MOVIL PARA SOPORTE DE UN APARATO DE TRABAJO, ESPECIALMENTE DE UN APARATO DE PANTALLA DE IMAGEN (1), EN EL ESPACIO INTERIOR DE UN VEHICULO, ESPECIALMENTE DE UN VEHICULO DE COMBATE. SE ENCUENTRAN PRESENTES DOS LUGARES DE SERVICIO (B1, B2) DISPUESTOS UNO JUNTO A OTRO, EN CUYAS ZONAS EL APARATO DE TRABAJO ES MOVIL ALTERNADAMENTE PARA EL SERVICIO. SOBRE UN CARRIL DE RODILLO DE DESARROLLO LINEAL (2) SUJETO EN LA CUBIERTA DEL ESPACIO INTERIOR, DISCURRIENDO EN UNA PRIMERA DIRECCION (I) HORIZONTAL ENTRE AMBOS LUGARES DE SERVICIO (B1, B2), ESTA GUIADO UN CARRO (3). EN EL CARRO (3) ESTA SUSPENDIDA UNA PLATAFORMA (4) DE CONSOLA A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE GUIA (5) MOVIL. EL DISPOSITIVO DE GUIA (5) MOVIL SE CONFIGURA DE TAL MODO, QUE LA PLATAFORMA DE CONSOLA (4) ES MOVIL EN UNA SEGUNDA DIRECCION (II) HORIZONTAL ORTOGONALMENTE CON RESPECTO A LA PRIMERA DIRECCION (I) HORIZONTAL BAJO EL CARRO (3) HACIA UN LADO Y RETORNO, DE TAL FORMA QUE PUEDE MOVERSE TANTO DESDE LA PRIMERA POSICION DE TRABAJO A LA SEGUNDA POSICION DE TRABAJO (DIRECCION I), COMO TAMBIEN A UNA POSICION DE AMARRE (DIRECCION II) DISPUESTA ENTRE AMBAS POSICIONES. EN LA PLATAFORMA DE CONSOLA (4) ESTA SUSPENDIDO UN MARCO (6), QUE PORTA EL APARATO DE TRABAJO (P.EJ. UN APARATO DE PANTALLA DE IMAGEN (1)) GIRATORIO ALREDEDOR DE UN EJE HORIZONTAL. EL DISPOSITIVO DE GUIA (5) ESTA CONSTITUIDO CON PARES DE PALANCAS ACODADAS.

Description

Consola móvil para la fijación de un aparato de trabajo, especialmente de un aparato de pantalla en el espacio interior de un vehículo, especialmente de un automóvil.
La invención se refiere a una consola móvil para la fijación de un aparato de pantalla en el espacio interior de un vehículo de combate, con dos puestos de mando colocados adyacentes, en cuya región se puede mover la consola para el manejo alternativo del aparato de pantalla.
Como se conoce, en los vehículos de combate, el espacio para el alojamiento tanto de personas como también de aparatos de trabajo está extraordinariamente limitado. Por lo tanto, debe procurarse que los aparatos de trabajo sean instalados de manera que ocupen el menor espacio posible y no estén presentes en un número demasiado grande en el espacio interior del vehículo. Así, por ejemplo, en un vehículo ligero de cadenas está prevista la posibilidad de que, además del comandante del vehículo, por ejemplo en el empleo de prácticas, esté presente también el jefe en el vehículo, teniendo que manejar ambos un aparato de pantalla que pertenece a un ordenador. Por razones de espacio, este aparato de pantalla solamente debe estar presente una vez en el vehículo y debe poder ser manejado por las dos personas de mando. Puesto que no es posible un cambio constante de sitio en el espacio interior estrecho del vehículo, el aparato de pantalla debe ser móvil de un lado para otro entre los dos puestos de mando del vehículo, debiendo tenerse en cuenta no sólo el espacio interior estrecho del vehículo y la disposición establecida de otros componentes y aparatos, sino que también los puntos de vista ergonómicos juegan un papel, como por ejemplo las distancias y el ángulo de visión de las personas de mando con respecto al aparato de pantalla.
En el documento EP-A-312 355 se describe un sistema de suspensión para ordenadores personales y monitores, en el que un aparato de pantalla está suspendido en una consola móvil y posee un carril lineal de rodillos de rodadura fijado en una consola fija, que se extiende en una primera dirección horizontal, y sobre el que está guiado un carro, estando dispuesto en la zona debajo del carro una plataforma de consola, que está conectada con el carro a través de un dispositivo de guía móvil, de tal forma que se puede mover hacia delante y hacia atrás en un movimiento giratorio en un plano horizontal debajo del carro, y en el que está suspendido un bastidor que lleva el aparato de pantalla de forma giratoria alrededor de un eje vertical.
En este documento no se publica si y cómo se podría emplear este sistema conocido en las relaciones especialmente estrechas en el espacio interior de un vehículo de combate.
La invención tiene el cometido de configurar una consola móvil para la fijación de un aparato de pantalla del tipo indicado anteriormente, de tal forma que se puede instalar en un espacio muy estrecho en el espacio interior de un vehículo de combate y que es en su construcción tan sencillo y flexible que se puede adaptar fácilmente a todas las condiciones espaciales en el espacio interior y a los requerimientos ergonómicos.
La solución de este cometido se consigue según la invención con las características de la reivindicación 1 de la patente. Los desarrollos ventajosos de la invención se describen en las reivindicaciones dependientes.
La idea básica de la invención consiste en suspender la consola en el techo del espacio interior del vehículo de tal forma que el aparato de trabajo se puede desplazar, por una parte, de un lado para otro en una primera dirección horizontal entre los dos puestos de mando y, por otra parte, se puede mover en una segunda dirección horizontal, que se extiende ortogonalmente a la primera dirección horizontal, desde una posición de trabajo a una posición de retención, en la que se puede alojar, de una manera que ocupa poco espacio, por ejemplo en un nicho del espacio interior.
En principio, el movimiento en la segunda dirección horizontal se podría realizar también a través de la disposición de un segundo carril de rodillos de rodadura. Pero en muchos casos, esto no es posible por razones de espacio. Por lo tanto, según una forma de realización especialmente ventajosa, descrita en la reivindicación 3 de la patente, se configura el dispositivo de guía entre la plataforma de la consola y el carro con dos parejas de palancas acodadas, con las que se puede conseguir, como se explica más exactamente más adelante, con la ayuda de un ejemplo de realización, de una manera que ocupa muy poco espacio, un movimiento, por ejemplo de un aparato de pantalla desde la posición de trabajo a una posición de retención.
En esta forma de realización puede ser ventajoso, además, que el dispositivo de guía móvil, constituido con la pareja de palancas acodadas, sea completado por medio de un dispositivo de guía lineal, como se describe, por ejemplo, en la reivindicación 11 de la patente.
A continuaciones explica en detalle un ejemplo de realización de la consola según la invención con la ayuda de los dibujos adjuntos.
En los dibujos:
La figura 1 muestra en una sección transversal a través del espacio interior de un vehículo de combate sólo indicado el puesto de mando de un aparato de pantalla suspendido en una consola de corredera, en vista lateral con una posición de trabajo y una posición de retención del aparato de pantalla.
La figura 2 muestra en una vista en proyección sobre el espacio interior del vehículo de combate dos puestos de mando que se encuentran adyacentes con un aparato de pantalla suspendido en una consola de corredera en dos posiciones de trabajo y una posición de retención.
La figura 3 muestra la consola de corredera según las figuras 1 y 2 en una vista delantera desde la dirección de los puestos de mando en las dos posiciones de trabajo representadas en la figura 2 y en la posición de retención.
La figura 4 muestra en una representación parcial ampliada con respecto a la figura 1 la consola de corredera según las figuras 1 a 3 en tres posiciones diferentes de su movimiento desde la posición de trabajo a la posición de retención.
La figura 5 muestra en una representación parcial similar a la figura 4 la consola de corredera en vista en planta superior en las posiciones de movimiento representadas en la figura 4.
La figura 6 muestra en representación parcial similar a la figura 4 la consola de corredera según las figuras 4 y 5 en una vista delantera desde la dirección de los puestos de mando.
La figura 7 muestra una variante de la consola de corredera según las figuras 1 a 6 en una vista en planta superior.
En las figuras 1 a 3 se representa una parte del espacio interior de un vehículo de combate, del que solamente se indica una parte de la placa de techo D con una escotilla LU (figura 2), así como una parte del contorno exterior AK, detrás del cual está dispuesto el depósito T en la pared lateral. La dirección longitudinal del vehículo está designada con LR. En la parte representada del espacio interior están colocados dos puestos de mando B1 y B2, de tal forma que las personas de mando se sientan transversalmente a la dirección longitudinal LR. Delante de los puestos de mando está colocada una placa de trabajo AP que se puede abatir hacia arriba en la dirección de la flecha A, detrás de la cual se encuentra un tablón de mapas KB.
Las personas de mando en los puestos de mando B1 y B2 deben estar en condiciones de forma alterna de manejar un ordenador, que no se representa en particular, y puede poseer, por ejemplo, un aparato de base instalado fijo y un teclado colocado sobre la placa de trabajo AP y que está equipado con un aparato de pantalla, que está designado con 1, 1' y 1''', respectivamente, en las figuras 1 a 3, según que se encuentre delante del primer puesto de mando B1, en una posición de retención o delante del segundo puesto de mando B2. Este aparato de pantalla debe ser desplazable de un lado para otro entre los dos puestos de mando B1 y B2 para que las dos personas de mando puedan trabaja de forma alterna allí y, además, cuando no se utiliza, debe ser móvil a una posición de retención 1', en la que está desplazado de retorno a un nicho N, que está presente en la zona de la pared exterior junto al depósito T.
Para conseguir esto, el aparato de pantalla 1 debe ser desplazable de un lado para otro en una primera dirección horizontal I entre los dos puestos de mando B1 y B2. Además, debe ser desplazable hacia atrás en una segunda dirección horizontal II, que se extiende ortogonal a la primera dirección I, para que se pueda acoplar hacia atrás a la posición de retención que se encuentra en las dos posiciones de trabajo.
Para conseguir esto, en el lado interior de la placa de techo D, es decir, en la cubierta del espacio interior está fijado un carril lineal de rodillos de rodadura 2, que se extiende paralelamente a la dirección longitudinal LR del vehículo desde el puesto de mando B1 al puesto de mando B2. Sobre el carril lineal de rodillos de rodadura 2 está guiado un carro, que está designado con 3, 3' y 3''' en las diferentes posiciones representadas en las figuras 1 a 3. Debajo del carro 3 se encuentra una plataforma de consola 4 (o bien 4', 4'''), en la que está suspendido el aparato de pantalla 1 (1', 1''') en un bastidor 6. El bastidor 6 es giratorio alrededor de un eje horizontal, de manera que el aparato de pantalla 1, como se representa en la figura 1, se puede ajustar a los ángulos de visión óptimos.
La plataforma de la consola 4 está conectada con el carro 3 a través de un dispositivo de guía móvil, que está designada, en general, con 5 en las figuras 1 a 3 y se explica con exactitud más adelante con la ayuda de las figuras 4 a 6. Para el cambio de la posición del aparato de pantalla 1 desde la primera posición de trabajo a la segunda posición de trabajo (1'''), se desplaza éste utilizando el mando 4.1 junto con el carro 3 a lo largo del carril lineal de rodillos de rodadura 3 en la dirección I hasta el punto de que el carro 3''' y el aparato de pantalla 1''' se encuentran en la segunda posición de trabajo delante del puesto de mando B2. Para el movimiento a la posición de retención se desplaza el aparato de pantalla 1 junto con el carro 3 solamente un poco más en la dirección I hasta que el carro 3' se encuentra frente al nicho N. Entonces se desplaza el aparato de pantalla 1 en la dirección II hacia atrás hasta que el aparato de pantalla 1' se encuentra detrás del nicho N, donde encaja en un dispositivo de fijación, como se explica en detalle más adelante.
A continuación se describe en detalle con la ayuda de las figuras 4 a 6 el dispositivo de guía 5 entre la plataforma de la consola 4 y el carro 3.
Las figuras 4 a 6 muestran la plataforma de la consola 4 y el carro 3 con el dispositivo de guía 5 que los conecta en las posiciones 1, 2 y 3, donde se parte de que el carro 3 ya se ha desplazado en la dirección I hasta el punto de que se encuentra directamente frente a la posición de retención (ver la figura 2).
Los números de referencia están designados en las posiciones 1 a 3 en las figuras 4 a 6 para una mejor comprensión con 3, 3'' y 3' (ver también la figura 2) y 4, 4'', 4', respectivamente, y así sucesivamente.
Como se puede reconocer a partir de las figuras 4 a 6, el dispositivo de guía 5 posee dos parejas de palancas acodadas 7.1 - 7.2 y 8.1 - 8.2, que están dispuestas simétricas de espejo entre sí con respecto al plano medio transversal de la plataforma de la consola 4 y el carro 3 enfrentadas entre el carro 3 y la plataforma de la consola 4 de tal forma que los ejes de sus articulaciones 7.3, 7.4, 7.5 y 8.3, 8.4, 8.5, respectivamente, se encuentran perpendicularmente al plano que se extiende a través de las direcciones horizontales I y II. Unas de las palancas 7.1 y 8.1 de las parejas de las palancas acodadas están unidas de forma giratoria a través de las articulaciones 7.3 y 8.3 con la plataforma de la consola 4 y las otras palancas 7.2 y 8.2 están unidas de forma giratoria a través de las articulaciones 7.4 y 8.4 con el carro 3. La palanca 7.1 está unida a través de la articulación acodada 7.5 con la palanca 7.2 y la palanca 8.1 está unida a través de la articulación acodada 8.5 con la palanca 8.2. Como se puede deducir a partir de las figuras 4 y 6, las palancas 7.1 y 8.1, por un lado, así como las palancas 7.2 y 8.2, por otro lado, se encuentran en plano diferentes, de manera que se pueden deslizar superpuestas durante el giro y por encima de la plataforma de la consola 4 así como por debajo del carro 3.
Las dos palancas 7.1 y 8.1 están acopladas entre sí por medio de un muelle de gas 9. Este muelle de gas 9 tiene la tendencia a presionar las dos palancas 7.1 y 8.1 para separarlas y define en el estado extendido las posiciones finales de la plataforma de la consola 4 en las posiciones 1 y 3.
El modo de funcionamiento de este dispositivo de guía 5 es el siguiente:
Cuando partiendo de la posición 1, en la que el aparato de pantalla 1 se encuentra delante del carro 3, éste se desplaza en la dirección II hacia atrás, se pliegan las parejas de palancas acodadas 7.1 - 7.2 y 8.1 - 8.2, moviéndose las articulaciones acodadas 7.5 y 8.5 sobre arcos de círculo K1 y K2 en primer lugar hacia dentro. Este movimiento se lleva a cabo contra la acción del muelle de gas 9. Por último, se consigue una posición, que está representada en la posición 2, en la que las palancas 7.1 y 7.2 o bien 8.1 y 8.2 se encuentran superpuestas alineadas en la dirección I y de una manera correspondiente la plataforma de la consola 4'' está dispuesta directamente debajo del carro 3''.
En el caso de desplazamiento adicional de la plataforma de la consola 4'' hacia atrás, se mueven las articulaciones acodadas 7.5' y 8.5' sobre los arcos de círculo K1 y K2 de nuevo hacia fuera, siendo apoyado este movimiento por la acción del muelle de gas 9'. Por último, se alcanza la posición 3 y en esta posición, una proyección 4.2' en el lado trasero de la plataforma de la consola 4' encaja en una escotadura 10.1 de un gatillo 10 fijo en la base para la fijación de la posición de retención, en la que la plataforma de la consola 4' es presionada hacia dentro bajo la acción del muelle de gas.
El despliegue de la plataforma de la consola 4' desde la posición de retención se lleva a cabo en dirección inversa desde la posición 3 a la posición 1.
Como se puede reconocer fácilmente a partir de las figuras 1 a 3, por una parte, y de las figuras 4 a 6, por otra parte, solamente se necesitan pocas manipulaciones para desplazar de un lado para otro la plataforma de la consola 4 con el aparato de pantalla 1, por una parte, entre la primera y la segunda posición de trabajo delante de los puestos de mando B1 y B2 y, por otra parte, para desplazarla, después de que el carro 3 se ha desplazado a la posición frente a la posición de retención 3', pasando por las posiciones 1, 2 y 3 a la posición de retención y fuera de ésta.
Durante el movimiento de la plataforma de la consola 4 en la dirección II, debido a la cinemática de las palancas acodadas, no se asegura una guía lineal producida de manera forzosa, Por lo tanto, puede ser conveniente prever aquí un dispositivo de guía lineal adicional, que asegura esta guía lineal forzosa. En un ejemplo de la figura 7 se representa cómo se puede realizar esto. En la figura 7, las partes idénticas a la forma de realización según las figuras 1 a 6 están designadas con los mismos signos de referencia. En el lugar de las palancas 7.2 y 8.2 de las parejas de palancas acodadas entran aquí las palancas 17 y 18, que son parte de segmentos dentados, que poseen la forma de un fragmento circular y cuya periferia corresponde al menos al ángulo de giro máximo de las palancas. El segmento dentado que contiene la palanca 17 posee nervaduras 17.1 y 17.2, cuyos extremos están unidos, por una parte, con el extremo interior de la palanca 17 y, por otra parte, con los extremos de una corona dentada 17.3. El punto de giro de esta corona dentada corresponde al eje de giro 17.4 de la palanca 17. El segmento dentado que contiene la palanca 18 posee de una manera correspondiente dos nervaduras 18.1 y 18.2, que unen una corona dentada 18.3, Las coronas dentadas 17.3 y 18.3 engranan entre sí y la palanca 17 está unida con la palanca 7.1 a través de la articulación acodada 17.5, mientras que la palanca 18 está unida con la palanca 8.1 a través de la articulación acodada 18.5. A partir de la figura 7 se puede deducir fácilmente que durante el movimiento de la plataforma de la consola 4 a través de las posiciones 1 a 3 según las figuras 4 a 5 se consigue una guía lineal, extendiéndose las dos coronas dentadas 17.3 y 18.3 adyacentes entre sí.

Claims (12)

1. Consola para la fijación de un aparato de pantalla (1) con un carril lineal de rodillos de rodadura (2), que se puede fijar en el techo (D) de un espacio interior y que se extiende en una primera dirección horizontal (I) y sobre el que está guiado un carro (3), estando dispuesta en la zona debajo del carro (3) una plataforma de la consola (4), que está conectada con el carro (3) a través de un dispositivo de guía (5) móvil, estando suspendido en la plataforma de la consola (4), de forma giratoria alrededor de un eje horizontal, un bastidor (6) para soportar el aparato de pantalla (1), caracterizada porque el dispositivo de guía (5) está configurado de tal forma que la plataforma de la consola (4) se puede desplazar hacia delante y hacia atrás en una segunda dirección horizontal (II), ortogonalmente a la dirección (I) del carril lineal de rodillos de rodadura (2) debajo del carro (3), con lo que la consola es adecuada para el espacio interior de un vehículo de combate con dos puestos de mando (B1, B2) dispuestos adyacentes, en cuya zona se puede mover el aparato de pantalla (1) para el manejo alterno entre los dos puestos de mando (B1, B2).
2. Consola según la reivindicación 1, caracterizada porque la posición de retención del aparato de pantalla (1') está dispuesta en un nicho (N) del espacio interior del vehículo de combate, en el que el aparato de pantalla se puede desplazar hacia atrás en la segunda dirección horizontal (2) ortogonalmente a la dirección (I) del carril lineal de rodillos de rodadura (2).
3. Consola según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el dispositivo de guía móvil (5) presenta dos parejas de palancas acodadas (7.1, 7.2, 8.1, 8.2), que están colocadas opuestas simétricas en espejo entre sí entre el carro (3) y la plataforma de la consola (4), de tal forma que sus ejes de articulación están perpendicularmente al plano que se extiende a través de la primera y segunda dirección horizontal (I, II), estando dispuesta, respectivamente, una palanca (7.1, 8.1) de cada pareja de palancas acodadas de forma giratoria en la plataforma de la consola (4) y estando dispuesta la otra palanca (7.2, 8.2) de forma giratoria en el carro (3), y la articulación acodada (7.5, 8.5), que une las dos palancas (7.1 y 7.2 o bien 8.1 y 8.2), se puede mover libremente y las dos palancas (7.1, 7.2 o bien 8.1, 8.2) de cada pareja de palancas acodadas se encuentran en planos diferentes, de tal forma que se pueden deslizar superpuestas así como por debajo del carro (3) y por encima de la plataforma de la consola (4).
4. Consola según la reivindicación 3, caracterizada porque una palanca (7.1) de una de las parejas de palancas acodadas está unida con la palanca (8.1), correspondiente a ella, de la otra pareja de palancas acodadas por medio de un muelle de gas (9).
5. Consola según la reivindicación 4, caracterizada porque las dos posiciones extremas de la plataforma de la consola (4) están definidas en la segunda dirección horizontal (II) por medio del muelle de gas (9) extendido.
6. Consola según la reivindicación 4 ó 5, caracterizado porque el muelle de gas (9) está dispuesto entre las dos palancas (7.1, 8.1), articuladas en la plataforma de la consola (4), de cada pareja de palancas acodadas.
7. Consola según la reivindicación 6, caracterizada porque la plataforma de la consola (4) presenta en su lado superior una cavidad (4.3) para el paso del muelle de gas (9).
8. Consola según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque, vista desde los puestos de mando (B1, B2), detrás del carril lineal de rodillos de rodadura (2), en al menos un lugar predeterminado, está dispuesto un gatillo (10) fijo en el vehículo, en el que encaja la plataforma de la consola (4, 4') en una posición de retención en el estado desplazado hacia atrás.
9. Consola según las reivindicaciones 4 y 8, caracterizada porque el gatillo (10) posee una escotadura (10.1), en la que encaja una proyección (4.2') de la plataforma de la consola (4') bajo la acción de la fuerza del muelle de gas (9').
10. Consola según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque las posiciones de trabajo de la plataforma de la consola (4, 4''') se encuentran en los extremos del carril lineal de rodillos de rodadura (2) y entre estas posiciones de trabajo está dispuesta una posición de retención de la plataforma de la consola (4').
11. Consola según la reivindicación 3 y, dado el caso, según una de las reivindicaciones 4 a 10, caracterizada por un dispositivo de guía lineal para el movimiento de la plataforma de la consola (4) en la segunda dirección horizontal (II), que presenta dos segmentos dentados (17.3, 18.3) que engranan entre sí, que están conectados fijamente en cada caso con las palancas (17, 18) articuladas en el carro (3), en forma de un fragmento circular, cuya periferia corresponde al menos al ángulo máximo de articulación de estas palancas (17, 18), cuyos ejes de giro coinciden, respectivamente, con los ejes de articulación (17.4, 18.4) de las dos palancas (17, 18) y cuyo radio corresponde a la mitad de la distancia entre los dos ejes de articulación (17.4, 18.4).
12. Consola según la reivindicación 11, caracterizada porque las dos palancas (17, 18) articuladas en el carro (3) están integradas en los segmentos dentados (17.3, 18.3) y están dispuestas sobre la bisectriz de su ángulo periférico.
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