ES2216437T3 - Pieza de revestimiento interior para automoviles y procedimiento para su fabricacion. - Google Patents
Pieza de revestimiento interior para automoviles y procedimiento para su fabricacion.Info
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Abstract
Pieza de revestimiento interior (V) para habitáculos de automóviles, compuesta por una pieza de soporte (1) estable de forma y una película superficial (4) decorativa, situada en el lado visible, que está unida con la pieza de soporte (1) por un espumado trasero (2), caracterizada porque entre la película superficial (4) y el espumado trasero (2) está dispuesta una capa de agente adherente (3) que como mínimo dificulta la difusión de sustancias orgánicas de bajo peso molecular (plastificantes), y porque una costura de rotura (5) entallada previamente en la película superficial (4) está sellada contra el encolado por la capa de agente adherente (3).
Description
Pieza de revestimiento interior para automóviles
y procedimiento para su fabricación.
La invención se refiere a una pieza de
revestimiento interior según el preámbulo de la reivindicación 1 así
como a un procedimiento para su fabricación según el preámbulo de la
reivindicación 13.
Se conoce la fabricación de piezas de
revestimiento interior para automóviles de tal forma que piezas de
soporte estables de forma y capas superficiales premoldeadas se
unen entre sí mediante una capa de espuma (espumado trasero) en
herramientas de espumado separadas. Sobre todo, los revestimientos
de los salpicaderos y asientos de pasajero se están fabricando
actualmente de esta manera. Las piezas de soporte estables de forma
pueden ser de cualquier material (material de fibras de madera,
chapa), aunque preferentemente se usan piezas de soporte de
termoplásticos moldeados por inyección o prensados. Las capas
superficiales premoldeadas son, preferentemente, las llamadas
"películas slush", es decir películas moldeadas, fabricadas
por sinterización o colado de barbotina en herramientas separadas,
principalmente a partir de materiales de PVC (véase por ejemplo el
documento DE3932923A1). Aunque el procedimiento descrito forma
parte del estado de la técnica practicado con éxito, sobre todo dos
problemas se consideran como todavía no resueltos
completamente:
- \bullet
- La adherencia actualmente deficiente entre el espumado trasero y la película slush, y
- \bullet
- la difusión de plastificantes de la película slush al espumado trasero.
Para mejorar la adherencia entre el espumado
trasero y la película slush se suele añadir un agente adherente a la
espuma. Sin embargo, la migración de plastificantes a la espuma
conduce a una disminución de la flexibilidad de la película slush
en el transcurso de la duración útil de la pieza de revestimiento
interior (envejecimiento a largo plazo) y, dado el caso, también a
una merma de la calidad de espuma. Se trata de compensar la pérdida
de plastificante de la película slush por un aumento del grosor de
pared, es decir, de proporcionar en general una mayor
"reserva" de plastificantes, con el inconveniente de que,
además de mayores gastos de fabricación de la película slush se
obtiene también un peso adicional que se podría evitar. El problema
de la difusión de plastificantes se acentúa aún más por el
siguiente hecho. Las piezas de revestimiento interior de
automóviles poseen crecientemente zonas detrás de las cuales están
dispuestos bolsas de aire, pero que en muchos casos no deben ser
reconocibles. Para garantizar la rotura definida del recubrimiento,
preferentemente de una película slush, en caso del disparo de la
bolsa de aire, es usual debilitar mecánicamente el contorno de la
zona de apertura de la bolsa de aire en el recubrimiento, por
ejemplo mediante ranurado o perforación por láser (solicitud más
antigua DE19800815). No obstante, este tipo de zonas expuestas son
unos lugares preferibles para la difusión de plastificantes, lo que
puede conducir, por ejemplo, a marcas indeseables en el lado visto
de las piezas de revestimiento interior.
Por el documento
FR-A-2481210 se conoce ya una pieza
de revestimiento interior para automóviles, que se compone de una
capa de soporte y una capa decorativa con una capa de adhesivo
situada entre las mismas. Una capa de barrera adicional entre la
capa de soporte y la capa decorativa debe evitar durante una
deformación térmica, con la que se confiere la forma deseada a la
pieza de revestimiento, que se produzca una difusión de sustancias
de la capa soporte a la capa decorativa, que puedan perjudicar las
características de la capa decorativa. Este tipo de sustancias
pueden ser, por ejemplo, plastificantes. La capa de barrera se
puede componer de una película de poliéster, dotada por ambos lados
de una capa de adhesivo. Sin embargo, también puede tener
propiedades adhesivas la propia capa de barrera.
Además, el documento EP0103407A1 presenta un
objeto decorativo de múltiples capas con un sustrato de vinilo que
contiene un plastificante y con una capa adhesiva dispuesta por
encima, que está recubierta de una capa de barrera para
plastificantes. Sobre la capa de barrera se encuentra una película
de vinilo que puede estar estampada de la manera deseada.
Si la pieza de revestimiento interior está
provista de puntos de rotura controlada en la capa de soporte para
el paso de una bolsa de aire, también la capa decorativa tiene en el
lado que mira hacia el espumado trasero una costura de rotura
invisible desde fuera. Aquí, puede existir el peligro de que una
capa de barrera que evita el paso de plastificantes penetre en la
costura de rotura, entre el espumado trasero y la capa decorativa y
la peque, eliminando el debilitamiento mecánico deseado de la capa
decorativa por la costura de rotura.
Por lo tanto, la presente invención tiene el
objetivo de realizar una pieza de revestimiento interior para
habitáculos de automóviles, compuesta por una pieza de soporte
estable de forma y por una película superficial decorativa, situada
en el lado visible, que está unida con la pieza de soporte por un
espumado trasero, estando dispuesta entre la película superficial y
el espumado trasero una capa de agente adherente que como mínimo
dificulte la difusión de sustancias orgánicas de bajo peso
molecular (plastificantes), de tal forma que se pueda usar también
como recubrimiento para bolsas de aire ("airbags").
Según la invención, este objetivo se consigue
mediante una pieza de revestimiento interior con las
características de la reivindicación 1. Algunas variantes ventajosas
de la pieza de revestimiento interior según la invención resultan de
las reivindicaciones subordinadas. El procedimiento según la
invención presenta las características de la reivindicación 13.
Dado que una costura de rotura, entallada
previamente en la película superficial, está sellada contra el
encolado por la capa de agente adherente, la costura de rotura
mantiene su función de debilitamiento, de tal forma que en caso del
disparo de la bolsa de aire permita la rotura adecuada de la
película superficial.
Como película superficial se usa preferentemente
una película slush. Sobre todo en la difusión de los plastificantes
se puede influir positivamente, si la capa de agente adherente
multifuncional se compone de polímeros que tengan un pequeño
momento dipolar molecular. Este tipo de sustancias presentan sólo
bajas propiedades de solución para plastificantes, por lo que
resultan especialmente apropiadas como barreras de difusión para
los mismos. Si la temperatura del punto de fusión de la capa de
agente adherente multifuncional es menor que la de la película
slush, resulta la posibilidad ventajosa de prefabricar la capa de
agente adherente directamente después de fabricar la película slush
con capa de agente adherente, debilitarla en la zona de una bolsa
de aire invisible y volver a cerrar la capa de agente adherente de
forma estanca a la difusión mediante el tratamiento térmico
posterior encima de las zonas debilitadas de la película slush, sin
anular ese debilitamiento en la película slush misma. De esta
forma, es posible estanqueizar estas zona especialmente
susceptibles a la difusión. Puesto que el grosor de la capa de
agente adherente es insignificantemente bajo frente al grosor de la
película slush, no se ve perjudicado el debilitamiento deseado de la
película slush.
Como material para la capa de agente adherente
multifuncional se consideran materiales de poliuretano que, sobre
todo por su afinidad química con la espuma, resultan especialmente
adecuados; pero también las capas de agente adherente de
elastómeros termoplásticos (TPE) sobre la base de estirenos y/o de
poliamidas y/o de poliésteres resultan apropiados para el uso
previsto, pudiendo ser convenientes también las mezclas de varios
componentes. Como alternativa, evidentemente también es posible
realizar la capa de agente adherente a partir de un compuesto de al
menos dos capas que presenten distintas estructuras, para
satisfacer de esta manera de forma óptima los distintos requisitos
en cuanto a la adherencia y el bloqueo de difusión.
Una metalización como capa de agente adherente
tiene buenas características tanto respecto a la adherencia como en
cuanto a la supresión de una difusión de plastificantes. La
metalización puede realizarse con los procedimientos de aplicación
según el estado de la técnica, por toda la superficie o en zonas
parciales, pudiendo preverse una aplicación por zonas parciales
preferentemente para el recubrimiento de bolsas de aire invisibles.
Naturalmente, asimismo es posible combinar metalizaciones por zonas
parciales o por toda la superficie con otros de los materiales
mencionados en un conjunto estratificado.
Si la capa de agente adherente se compone de al
menos uno de los materiales orgánicos mencionados, puede ser
conveniente realizarla como capa sinterizada, que entonces puede
aplicarse sobre la película slush en la misma herramienta en la que
ésta se fabricó, dado el caso, también en el mismo calor. Sin
embargo, asimismo es posible aplicar la capa de agente adherente
como solución y/o dispersión con los procedimientos usuales tales
como la aplicación a pistola o a pincel, como capa de barniz sobre
la cara posterior de la película slush. De esta forma, es posible
de manera sencilla recubrir sólo la zona parcial de la película
slush con la capa de agente adherente, por ejemplo sólo la zona del
orificio de paso de una bolsa de aire invisible con el
debilitamiento previo correspondiente, donde sin capa de agente
adherente existe un mayor peligro de la difusión de
plastificantes.
Si la capa de agente adherente se aplica, tal
como se ha descrito, como capa de barniz en una fase de trabajo
separada, esto puede realizarse preferentemente cuando la película
slush se encuentre ya en la herramienta de espumado. Esto ofrece la
ventaja de evitar que la capa de agente adherente pueda sufrir
daños, por ejemplo, por el transporte, el almacenaje o el
posicionamiento en la herramienta, de forma que la capa de agente
adherente puede configurarse de forma más fina.
Ahora, la invención se describirá más
detalladamente con la ayuda de la figura que muestra un corte
esquemático por una pieza de revestimiento interior según la
invención, en concreto en un punto en el que está predefinida una
costura de rotura para la zona de apertura de una bolsa de aire
invisible por puntos débiles en la pieza de soporte y en la
película slush. Por 1 está designada una pieza de soporte que posee
un punto de rotura controlada 6. Un espumado trasero 2 une una
película slush 4 que forma el lado visto de la pieza de
revestimiento V con la pieza de soporte 1, en el que una capa de
agente adherente 3 multifuncional (que en la figura, para mayor
claridad, está representada de forma más gruesa que en realidad, en
comparación con las otras capas) garantiza tanto una buena
adherencia entre el espumado trasero 2 y la película slush 4 como
la difusión de partes de plastificantes de la película slush 4 al
espumado trasero 2. Un punto débil 5 incorporado en la película
slush 4 en forma de un corte tallado queda protegido por un
recubrimiento 5' contra el encolado por la capa de agente adherente
3 multifuncional. Este recubrimiento 5' puede estar configurado de
distintas maneras: La más sencilla es la realización como barniz de
protección que rellene al menos el punto débil 5 teniendo sólo una
reducida resistencia propia, de modo que no se vea perjudicada la
función del punto débil 5.
Claims (16)
1. Pieza de revestimiento interior (V) para
habitáculos de automóviles, compuesta por una pieza de soporte (1)
estable de forma y una película superficial (4) decorativa, situada
en el lado visible, que está unida con la pieza de soporte (1) por
un espumado trasero (2), caracterizada porque entre la
película superficial (4) y el espumado trasero (2) está dispuesta
una capa de agente adherente (3) que como mínimo dificulta la
difusión de sustancias orgánicas de bajo peso molecular
(plastificantes), y porque una costura de rotura (5) entallada
previamente en la película superficial (4) está sellada contra el
encolado por la capa de agente adherente (3).
2. Pieza de revestimiento interior según la
reivindicación 1, caracterizada porque la película
superficial (4) está fabricada mediante un procedimiento de
sinterización o de colado de barbotina (procedimiento de slush
moulding).
3. Pieza de revestimiento interior según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la capa de agente
adherente (3) se compone de un polímero con un bajo momento dipolar
molecular.
4. Pieza de revestimiento interior según una de
las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la
temperatura del punto de fusión del material de la capa de agente
adherente (3) es igual o más baja que la del material de la película
superficial (4).
5. Pieza de revestimiento interior según una de
las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la capa de
agente adherente (3) se compone de materiales de poliuretano y/o de
mezclas de materiales que contienen PUR.
6. Pieza de revestimiento interior según una de
las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque la capa de
agente adherente (3) se compone de un elastómero termoplástico
(TPE) y/o de mezclas de este tipo de materiales.
7. Pieza de revestimiento interior según la
reivindicación 6, caracterizada porque la capa de agente
adherente (3) se compone de materiales de TPE sobre la base de
estirenos y/o de poliolefinas y/o de poliamidas y/o de
poliésteres.
8. Pieza de revestimiento interior según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la
capa de agente adherente (3) es un conjunto de al menos dos capas de
distinta naturaleza.
9. Pieza de revestimiento interior según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la
capa de agente adherente (3), al menos por zonas, es una
metalización o contiene una capa de metalización.
10. Pieza de revestimiento interior según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la
capa de agente adherente (3) es una capa de sinterización.
11. Pieza de revestimiento interior según una de
las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque la capa de
agente adherente (3) es una capa de barniz aplicada como solución
y/o dispersión sobre la película superficial (4).
12. Pieza de revestimiento interior según una de
las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la
capa de agente adherente (3) recubre sólo una zona parcial de la
película superficial (4).
13. Procedimiento para fabricar una pieza de
revestimiento interior para habitáculos de automóviles, compuesta
por una pieza de soporte (1) estable de forma y una película
superficial (4) decorativa, situada en el lado visible, que está
unida con la pieza de soporte (1) por un espumado trasero (2),
caracterizado porque entre la película superficial (4) y el
espumado trasero (2) se dispone una capa de agente adherente (3) que
como mínimo dificulta la difusión de sustancias orgánicas de bajo
peso molecular (plastificantes), y porque, antes del espumado
trasero, la capa de agente adherente (3) se une fijamente con la
película superficial (4), en el que una costura de rotura (5)
entallada previamente en la película superficial (4) se sella contra
el encolado mediante la capa de agente adherente (3).
14. Procedimiento según la reivindicación 13,
caracterizado porque la capa de agente adherente (3) se
aplica en la herramienta de sinterización de la película superficial
(4) después de la fabricación de la misma.
15. Procedimiento según la reivindicación 13,
caracterizado porque la capa de agente adherente (3) se
aplica en una fase de trabajo separada.
16. Procedimiento para fabricar piezas de
revestimiento interior según la reivindicación 13,
caracterizado porque la capa de agente adherente (3) se
aplica, al menos por zonas, sobre la cara posterior de la película
superficial (4) en la herramienta de espumado.
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