ES2220342T3 - Conector de union modular. - Google Patents
Conector de union modular.Info
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R25/00—Coupling parts adapted for simultaneous co-operation with two or more identical counterparts, e.g. for distributing energy to two or more circuits
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R9/00—Structural associations of a plurality of mutually-insulated electrical connecting elements, e.g. terminal strips or terminal blocks; Terminals or binding posts mounted upon a base or in a case; Bases therefor
- H01R9/22—Bases, e.g. strip, block, panel
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-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
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- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
- Control Of Motors That Do Not Use Commutators (AREA)
Abstract
Un conector de absorción de empalme (100) que comprende: una carcasa de conector (20) que incluye una pluralidad de sub-carcasas (20A, 20B -20n) apiladas juntas; y porciones de identificación del orden (40A, 40B, -40n) que indican posiciones de orden de apilamiento de dichas sub-carcasas (20A, 20B, -20bn) respectivamente, siendo dichas porciones de identificación (40A, 40B, -40n) diferentes en apariencia entre sí, estando formadas respectivamente en una de las superficies de dichas sub- carcasas (20A, 20B, -20n) que no se recubren entre sí, y están dispuestas en un plano común.
Description
Conector de unión modular.
Esta invención se refiere a un conector de
absorción de empalme que elimina un empalme entre alambres,
derivados respectivamente de sub-arneses, y más
particularmente a un conector de absorción de empalme en el que
están apiladas juntas una pluralidad de sub-carcasas
para formar una carcasa de conector.
El documento
DE-A-19709694 describe un sistema
para identificar el orden de los alambres en un conector.
La figura 14 muestra una vista en sección
parcialmente transversal de un conector de absorción de unión
convencional, y la descripción detallada se describe aquí a
continuación. En la figura 14, un número de referencia 100' es un
conector de absorción de unión tal que una barra colectora 120' está
insertada dentro de una carcasa de conector 110' hecha de una
resina. Una pluralidad de porciones de adaptación del conector 111'
están moldeados integralmente a la carcasa de conector 110', y los
terminales tubulares 121' se levantan desde la barra colectora 120'
en un lado interior de la porción de adaptación del conector.
Los alambres son derivados de
sub-arneses de más de dos piezas (no mostradas), y
un conector de acoplamiento (conector macho) se fija con cada
alambre. Cada conector de acoplamiento está montado a cada porción
de adaptación del conector 111' de la carcasa del conector 100' para
conectar alambres derivados desde sub-arneses entre
sí para formar un arnés de alambre.
A continuación, se describirá un conector de
absorción de empalme convencional a lo largo de las figuras 15 y 16.
La figura 15 muestra un conector de absorción de empalme
convencional; la figura 15 (a) muestra una vista en sección
transversal y la figura 15(b) muestra una vista en sección
transversal longitudinal. La figura 16 muestra una ilustración de
una condición de conexión del sub-arnés a través del
conector de absorción de empalme. En las figuras 15(a) y (b),
una carcasa del conector 210' de un conector de absorción de empalme
200' tiene cámaras de alojamiento de terminal 211' divididas por una
pluralidad de muescas de retención 212'.
Por otro lado, los alambres 31a' y 32a' son
divididos a partir de al menos más de dos
sub-arneses (como se muestra en la figura 16). Un
terminal 220' es ajustado con prensa a cada uno de los alambres 31a'
y 32a', y tiene una porción de contacto elástica 221'.
Como se muestra en las figuras 16 y 15(a),
después de montar los sub-arneses 31' y 32', cada
terminal 220' de los alambres 31a' y 32a se monta dentro de cada
muesca de retención 212 de una carcasa de conector 210', de manera
que los terminales 220' adyacentes entre sí están en contacto
elásticamente en las cámaras de alojamiento del terminal 211' para
conectar los alambres 31a' y 32a' entre sí para formar el arnés de
alambre.
Sin embargo, en el conector de absorción de unión
convencional 100', la estructura de la carcasa de conector 110' y la
barra colectora 120' están determinadas de acuerdo con un número de
alambres derivados del sub-arnés 110' o la barra
colectora 120'. Por lo tanto, cuando se cambia la condición del
sub-arnés, la carcasa 110' o la barra colectora 120'
se diseña nuevamente junto con la condición de
sub-arnés. A saber, el conector de absorción de
junta convencional 100' no podría seguir flexiblemente el cambio de
la condición de sub-arnés.
Además, esta estructura requiere que el conector
de absorción de la unión 100' y un conector de acoplamiento estén
montados en el conector de absorción de unión 110'. Como resultado,
se incrementa el circuito localizado en un automóvil y el conector
de absorción de la unión 110' se agranda junto con la
complicación.
Además, en el conector de absorción de empalme
200', después de montar el sub-arnés 31' y 32', cada
terminal 220' montado a presión en el alambre 31a' o 32a' derivado
del sub-arnés 31' o 32' se monta a presión dentro
de cada muesca de retención 212' de la carcasa del conector 210'.
Este trabajo conduce a reducir la capacidad de trabajo del arnés de
alambre.
Además, cada terminal 220' está conectado en una
dirección transversal o longitudinal. Como resultado, se incrementa
el circuito localizado en un automóvil, y el conector de absorción
de unión 110' se agranda en la dirección transversal o longitudinal
junto con la complicación.
Con el problema anterior en vista, un objeto de
la presente invención es proporcionar un conector de absorción de
empalme en el que la construcción del conector puede emplear
flexiblemente un cambio en el número de alambres, el tamaño total
del conector puede hacerse compacto y puede mejorarse la eficiencia
de producción del arnés de alambre.
Otro objeto de esta invención es proporcionar un
conector de absorción de empalme, en el que el orden de apilamiento
de sub-carcasas puede identificarse claramente a
partir de la apariencia de manera que puede prevenirse un error en
el orden de apilamiento de las sub-carcasas y que
puede juzgarse inmediatamente dónde y en qué medida es erróneo el
orden de apilamiento.
De acuerdo con la presente invención, se
proporciona un conector de absorción de empalme que comprende:
una carcasa de conector que incluye una
pluralidad de sub-carcasas apiladas juntas; y
porciones de identificación del orden que indican
las posiciones del orden de apilamiento de dichas
sub-carcasas respectivamente, siendo diferentes
dichas porciones de identificación del orden en apariencia entre sí,
estando formadas respectivamente sobre superficies de dichas
sub-carcasas que no se recubren entre sí, y están
dispuestas en un plano común. Por ejemplo, la porción de
identificación del orden de cada una de las
sub-carcasas comprende una marca de número indicada
en una superficie de las mismas, y el número de la marca de número
de cada sub-carcasa es el mismo que el número de
posición de orden de apilamiento de ellas.
Con esta construcción, cuando se monta el
conector de absorción de empalme, las sub-carcasas
están apiladas juntas de acuerdo con las porciones de identificación
del orden (números u otros) formadas respectivamente en una de las
superficies de las sub-carcasas, y haciendo esto,
puede prevenirse un error en el orden de apilamiento.
Preferentemente, cuando las
sub-carcasas están apiladas juntas en el orden
correcto, las porciones de identificación del orden de las
sub-carcasas forman conjuntamente un modelo de una
regularidad predeterminada.
Por ejemplo, la porción de identificación del
orden de cada sub-carcasas comprende marcas
tri-dimensionales o planas que están formadas en una
superficie de la misma en intervalos iguales de una manera
yuxtapuesta, y el número de marcas es el mismo que el número de la
posición de orden de apilamiento del mismo. Alternativamente, las
porciones de identificación del orden de las
sub-carcasas están formadas respectivamente por
colores diferentes aplicados respectivamente a una de las
superficies de las sub-carcasas.
Con esta construcción, cuando se monta el
conector de absorción de empalme, las sub-carcasas
están apiladas juntas de acuerdo con las porciones de identificación
del orden (marcas tri-dimensionales o planas o
colores correspondientes a las posiciones de orden de apilamiento
respectivas) formadas respectivamente en una de las superficies de
las sub-carcasas, y haciendo esto, puede prevenirse
un error en el orden de apilamiento.
Cuando las sub-carcasas están
apiladas juntas en el orden correcto, las porciones de
identificación del orden de estas sub-carcasas
forman conjuntamente el modelo de la regularidad predeterminada. Por
lo tanto, el operador cuando observa este modelo, puede juzgar
inmediatamente si es correcto o no el orden de apilamiento, y puede
juzgar también inmediatamente dónde y cómo es erróneo el orden de
apilamiento.
Por ejemplo, la porción de identificación del
orden de cada una de las sub-carcasas comprende
marcas tri-dimensionales o planas, cuyo número es
el mismo que el número de posición del orden de apilamiento del
mismo. En este caso, cuando las sub-carcasas son
apiladas juntas en el orden correcto, las marcas
tri-dimensionales o planas de las porciones de
identificación del orden forman conjuntamente un modelo de
configuración tri-dimensional o plana de una
regularidad predeterminada que el número de las marcas es
incrementado uno por uno en la secuencia desde la
sub-carcasa de primera etapa hacia la
sub-carcasa de última etapa.
Por ejemplo, las porciones de identificación del
orden de las sub-carcasas están formadas,
respectivamente, por diferentes colores aplicados respectivamente a
una de las superficies de las sub-carcasas. En este
caso, cuando las sub-carcasas están apiladas juntas
en el orden correcto, los colores de estas
sub-carcasas están dispuestos en un orden
predeterminado (por ejemplo, rojo -> verde -> azul, ...)
formando por lo tanto conjuntamente un modelo de color de una
regularidad predeterminada.
El operador mira un modelo de configuración plana
o tri-dimensional o un modelo de color para
determinar si este modelo tiene o no la regularidad predeterminada,
y simplemente haciéndolo, puede juzgarse inmediatamente si es
correcto o no el orden de apilamiento, y también puede juzgarse
inmediatamente dónde y en qué medida es erróneo el orden de
apilamiento.
Preferentemente, una parte o el conjunto de la
superficie de cada una de las sub-carcasas está
dividida de forma estructural o imaginaria en secciones iguales en
número a las subcarcasas apiladas juntas, y estas secciones forman
la porción de identificación del orden, y de manera que la sección
de las secciones de cada sub-carcasa, que
corresponde a la posición de orden de apilamiento, es diferente en
apariencia de las otras secciones.
Por ejemplo, una marca de número se indica en esa
sección de las secciones de la porción de identificación del orden
de cada sub-carcasa, que corresponde a la posición
de orden de apilamiento de la misma, y el número de la marca de
número de cada sub-carcasa es el mismo que el número
de posición de orden de apilamiento.
Con esta construcción, las
sub-carcasas están apiladas juntas de acuerdo con
las marcas de número indicadas, respectivamente, en las
sub-carcasas, y haciéndolo así, puede prevenirse un
error en el orden de apilamiento.
Cuando las sub-carcasas están
apiladas juntas en el orden correcto, las marcas de número,
formadas, respectivamente, en las porciones de identificación del
orden de las sub-carcasas, están dispuestas rectas
en una línea diagonal de las sub-carcasas apiladas,
formando por lo tanto conjuntamente un modelo de una regularidad
predeterminada.
Por ejemplo, una marca
tri-dimensional o plana puede formarse en esa
sección de las secciones de la porción de identificación del orden
de cada sub-carcasa correspondiente a la posición de
orden de apilamiento del mismo. Además, las marcas
tri-dimensionales o planas pueden formarse
respectivamente en las secciones de la porción de identificación del
orden de cada sub-carcasa excepto la sección
correspondiente a la posición de orden de apilamiento del mismo.
Con esta construcción, la posición de orden de
apilamiento de cada sub-carcasa puede identificarse
de acuerdo con la posición de la marca
tri-dimensional o plana en la porción de
identificación del orden del mismo, o de acuerdo con la posición de
la sección que no tiene marca tri-dimensional o
plana formada encima, y por lo tanto puede prevenirse un error en el
orden de apilamiento.
Cuando las sub-carcasas están
apiladas juntas en el orden correcto, las marcas
tri-dimensionales o planas (formadas respectivamente
en las porciones de identificación del orden) o aquellas de estas
secciones de estas sub-carcasas, que no tienen
marcada tri-dimensional o plana formada en la
porción de identificación del orden, están dispuestas rectas en una
línea diagonal de las sub-carcasas apiladas,
formando por lo tanto conjuntamente un modelo de una regularidad
predeterminada.
Por ejemplo, puede aplicarse un color a esa
sección de las secciones de la porción de identificación del orden
de cada sub-carcasa correspondiente a la posición
del orden de apilamiento del mismo. Además, puede aplicarse un color
a las secciones de la porción de identificación del orden de cada
sub-carcasa, excepto la sección correspondiente a la
posición de orden de apilamiento del mismo.
Con esta construcción, la posición del orden de
apilamiento de cada sub-carcasa puede identificarse
de acuerdo con la posición de esa sección de la porción de
identificación del orden que tiene el color, o de acuerdo con la
posición de la sección de la porción de identificación que no tiene
color, y por lo tanto puede prevenirse un error en el orden de
apilamiento de las sub-carcasas.
Cuando las sub-carcasas son
apiladas juntas en el orden correcto, las secciones de las porciones
de identificación del orden que tienen el color, o aquellas
secciones que no tienen color, están dispuestas rectas en una línea
diagonal de las sub-carcasas de apilamiento,
formando por lo tanto conjuntamente un modelo de una regularidad
predeterminada.
La figura 1 es una vista en perspectiva de una
forma de realización predeterminada de un conector de absorción de
empalme de la invención.
Las figuras 2A y 2B son una vista en alzado
delantero de las sub-carcasas que forman el conector
de absorción del empalme.
La figura 3 es una vista en sección parcialmente
transversal que muestra un instrumento de inspección para juzgar si
es correcto o no el orden de apilamiento de las
sub-carcasas.
Las figuras 4A y 4B son una vista en alzado
delantero de las sub-carcasas que forman una segunda
forma de realización de un conector de absorción de empalme de la
invención.
Las figuras 5A y 5B son una vista en alzado
delantero de sub-carcasas que forman una tercera
forma de realización de un conector de absorción de empalme de la
invención.
Las figuras 6A, 6B y 6C son vistas en alzado
delantero de sub-carcasas que forman una cuarta
forma de realización de conectores de absorción de empalme de la
invención.
Las figuras 7A, 7B y 7C son vistas en alzado
delantero de sub-carcasas que forman una quinta
forma de realización de conectores de absorción de empalme de la
invención.
Las figuras 8A y 8B son vistas en alzado
delantero de sub-carcasas que forman una sexta forma
de realización de los conectores de absorción de empalme de la
invención.
Las figuras 9A y 9B son vistas en alzado
delantero de sub-carcasas que forman una séptima
forma de realización de conectores de absorción de empalme de la
invención.
La figura 10 es una vista en perspectiva
despiezada de una estructura básica de un conector de absorción de
empalme propuesto por la Firma Solicitante de la presente
invención.
La figura 11 es una vista en sección transversal
de la estructura básica del conector de absorción de empalme en su
condición montada.
La figura 12 es una vista en perspectiva de
terminales utilizados en el conector de absorción de empalme.
La figura 13 es una ilustración que muestra una
condición de conexión de sub-arneses.
La figura 14 muestra una vista en sección
parcialmente transversal de un conector de absorción de unión
convencional.
La figura 15 muestra un conector de absorción de
empalme convencional; la figura 15(a) muestra una vista en
sección transversal y la figura 15(b) muestra una vista en
sección transversal longitudinal.
La figura 16 muestra una ilustración de una
condición de conexión del sub-arnés a través del
conector de absorción de empalme.
Se describirán ahora las formas de realización
preferidas de conectores de absorción de empalme de la presente
invención.
La figura 10 es una vista en perspectiva
despiezada del conector de absorción de empalme de la presente
invención.
La figura 11 es una vista en sección transversal
de este conector de absorción de empalme en condición montada, y la
figura 12 es una vista en perspectiva que muestra terminales
utilizados en el conector de absorción de empalme.
La figura 13 es una ilustración que muestra una
condición de conexión de sub-arneses por el conector
de absorción de empalme.
En las figuras 10, 11 y 13, el conector de
absorción de empalme 100 comprende una pluralidad de terminales 10,
conectados respectivamente a los alambres 31a y 32a, derivados de al
menos dos sub-arneses 31 y 32, y una carcasa de
conector 20 que recibe estos terminales 10.
El terminal 10, mostrado en la figura 10, incluye
una porción de conexión a presión 11 para conexión a presión al
alambre 31a, 32a, una porción de contacto en forma de placa plana
12, y una porción de contacto elástica 13 que se extiende desde la
porción de contacto en forma de placa 12 que debe disponerse
encima.
Como se muestra en las figuras 10 y 11, la
carcasa de conector 20 comprende dos sub-carcasas
20A y 20B, que pueden apilarse juntas, una tapa superior 24 fijada
al lado superior de la sub-carcasa superior 20A, y
una tapa inferior 25 fijada al lado inferior de la
sub-carcasa inferior 20B.
Las sub-carcasas 20A y 20B tienen
la misma construcción, y cada una de ellas tiene una pluralidad de
cámaras de recepción de terminal 21 para recibir los terminales
10.
Cada una de las cámaras de recepción del terminal
21 tienen una abertura inferior 21a, que corresponde a la porción de
contacto en forma de placa 12 del terminal 10, y una abertura
superior 21b que corresponde a la porción de contacto elástico 13
del terminal 10.
Los terminales 10 de los alambres 31a, derivados
del sub-arnés 31 (mostrado en la figura 13), son
recibidos en las cámaras de recepción del terminal 21 en la
sub-carcasa 20A, y los terminales 10 de los alambres
32a, derivados del sub-arnés 32 (mostrado en la
figura 13), se reciben en las cámaras de recepción terminal 21 en la
sub-carcasa 20B.
Cuando el terminal 10 es recibido en la cámara de
recepción terminal 21, la porción de contacto en forma de placa 12
se expone a través de la abertura inferior 21a mientras la porción
de contacto elástica 13 se proyecta a través de la abertura superior
21b, como se muestra en la figura 11.
Como se muestra en la figura 10, una mordaza de
retención 22 y una porción de circuito de retención 23 están
formados integralmente respectivamente en una porción superior y una
porción inferior de cada una de las superficies laterales opuestas
de la sub-carcasa 20A, 20B.
Cuando las sub-carcasas 20A y 20B
están apiladas juntas, las porciones de circuito de retención 23 de
la sub-carcasa superior 20A se adaptan
respectivamente en las mordazas de retención 22 de la
sub-carcasa inferior, reteniendo juntas las dos
sub-carcasas 20A y 20B.
En esta condición, las aberturas inferior 21a en
la sub-carcasa 20A se comunican respectivamente con
las aberturas superior 21b en la sub-carcasa 20B, y
la porción de contacto elástica 13 de cada terminal 10, recibida en
la cámara de recepción terminal 21 en la sub-carcasa
20B, contacta la porción de contacto similar a una placa 12 del
terminal correspondiente 10 recibido en la cámara de recepción del
terminal 21 en la sub-carcasa 20A.
Como resultado, los alambres 31a del
sub-arnés 31 (figura 13) se conectan a los alambres
32a del sub-arnés 32, respectivamente (Empalmes en
una dirección vertical son absorbidos).
Cuando los terminales 10, recibidos
respectivamente en las cámaras de recepción de terminal adjunto 21
en la misma sub-carcasa 20A o 20B, deben conectarse
juntos (es decir, en el caso de empalmes de absorción en una
dirección horizontal), se deja una porción relevante de un soporte
(banda de interconexión) 14, formada durante la producción de los
terminales 10 mediante presión, y se dobla de forma adecuada.
Haciendo esto, los terminales 10 se conectan juntos.
Con referencia de nuevo a las figuras 10 y 11, la
tapa superior 24 tiene porciones de circuito de retención 23 para
ajustar respectivamente en las mordazas de retención 22 de la
sub-carcasa 20A. La tapa superior 24 está fijada al
lado superior de la sub-carcasa 20A para cerrar las
aberturas superiores 21b formadas respectivamente en las cámaras de
recepción del terminal 21.
Por lo tanto, la porción de contacto elástica 13
de cada terminal 10 se previene de que se exponga a través de la
abertura superior correspondiente 21b en la
sub-carcasa 20A.
La tapa inferior 25 tiene mordazas de retención
22 para que se acoplen respectivamente en las porciones de circuito
de retención 23 de la sub-carcasa 20B. La tapa
inferior 25 se fija al lado inferior de la
sub-carcasa 20B para cerrar las aberturas inferiores
21a formadas respectivamente en las cámaras de recepción del
terminal 21.
Por lo tanto, se previene que la porción de
contacto en forma de placa 12 de cada terminal 10 se exponga a
través de la abertura inferior correspondiente 21b en la
sub-carcasa 20B.
Incrementando y disminuyendo el número de las
sub-carcasas 20A, 20B, ..., que forman
conjuntamente la carcasa de conector 20, el conector de absorción de
empalme 100 de esta construcción puede emplear flexiblemente un
cambio en el número de los alambres 31a y 32a, derivados de los
sub-arneses 31 y 32, y un cambio en el modelo de
conexión.
El conector de absorción de empalme 100 comprende
no menos de dos sub-carcasas 20A y 20B, y por lo
tanto, la carcasa de conector, formada conjuntamente por estas
sub-carcasas, puede extenderse en dos direcciones,
es decir, en las direcciones vertical y horizontal. Por lo tanto,
incluso cuando aumentan los circuitos en un vehículo, y son
complicados, el tamaño total del conector de absorción de empalme
100 puede hacerse compacto.
Los terminales 10 para el
sub-arnés 31 necesita que se ajuste solamente en la
sub-carcasa 20A mientras que los terminales 10 para
el sub-arnés 32 necesita que se ajuste solamente en
la sub-carcasa 20B, y después que son completados
los dos sub-arneses 31 y 32, los alambres 31a,
derivados de los sub-arneses 31, pueden conectarse
respectivamente a los alambres 32a, derivados de los
sub-arneses 32, simplemente apilando juntas las
sub-carcasas 20A y 20B juntas, y por lo tanto puede
mejorarse la eficiencia de producción del arnés de alambre.
Adicionalmente, los terminales 10, recibidos,
respectivamente, en las cámaras de recepción de terminal adjuntas 21
en la misma sub-carcasa 20A o 20B, pueden conectarse
juntos, utilizando el soporte 14 formado durante la producción de
los terminales 10 mediante presión.
Y además, los terminales adjuntos 10 pueden
conectarse fácilmente juntos y aislarse entre sí dejando y cortando
el soporte 14.
En primer lugar, una primera forma de realización
de un conector de absorción de empalme de la invención se describirá
con referencia a las figuras 1 a 3.
La figura 1 es una vista en perspectiva del
conector de absorción de empalme de esta forma de realización.
Las figuras 2A y 2B son una vista en alzado
delantero de sub-carcasas que forman el conector de
absorción de empalme.
La figura 3 es una vista en sección parcialmente
transversal que muestran un instrumento de inspección para juzgar si
es correcto o no el orden de apilamiento de las
sub-carcasas.
El conector de absorción de empalme de la
invención es una mejora sobre el conector de absorción de empalme
mostrado en la figura 10, y estas porciones del mismo idénticos a
las del conector de absorción de empalme de la figura 10 se
designará por números de referencia idénticos, respectivamente, y se
omitirá la explicación detallada del mismo.
En las figuras 1 y 2A, el conector de absorción
de empalme 1 de esta forma de realización comprende seis
sub-carcasas 20A, 20B, 20C, 20D, 20E y 20F, y las
porciones de identificación del orden 40 se forman respectivamente
en una de las superficies (superficies delanteras en esta forma de
realización) 20a de estas sub-carcasas 20A a 20F que
no se recubrirán entre sí, y que deben disponerse en un plano
común.
Las porciones de identificación de orden 40 de
las sub-carcasas 20A a 20F son diferentes en
apariencia entre sí, y las posiciones de orden de apilamiento
predeterminado medio de las sub-carcasas 20A a 20F,
respectivamente.
En esta forma de realización, una superficie 20a
de cada una de las sub-carcasas 20A a 20F se divide
de forma imaginaria en seis secciones 40a, 40b, 40c, 40d, 40e y 40f
iguales en número a las (seis) sub-carcasas 20A a
20F que deben apilarse juntas, y las marcas convexas (cúbicas)
tri-dimensionales 41, 41, 41, 41 y 41, que forman
la porción de identificación de orden 40, se forman respectivamente
en estas secciones 40a a 40f de cada sub-carcasa 20A
a 20F excepto que la sección (40a a 40f) que corresponde a la
posición de orden de apilamiento del mismo.
En otras palabras, la marca
tri-dimensional 41 no está formada solamente en esa
sección 40a a 40f de cada sub-carcasa 20A a 20F que
corresponde al orden de posición de apilamiento del mismo, y de esta
manera, se indican las posiciones de orden de apilamiento de las
sub-carcasas 20A a 20F.
Por ejemplo, la marca
tri-dimensional 41 no está formada en la primera
sección 40a de la porción de identificación del orden 40 de la
sub-carcasa de primera etapa 20A, y la marca
tri-dimensional 41 no está formada en la segunda
sección 40a de la porción de identificación del orden 40 de la
sub-carcasa de segunda etapa 20B.
En el conector de absorción de empalme 1 de esta
forma de realización que tiene la construcción anterior, la posición
de orden de apilamiento de cada una de las
sub-carcasas 20A a 20F puede identificarse de
acuerdo con la posición de la sección 40a a 40f de su porción de
identificación del orden 40 que no tiene marca
tri-dimensional 41 formada encima, y por lo tanto
puede prevenirse un error en el orden de apilamiento de las
sub-carcasas 20A a 20F.
Cuando las sub-carcasas 20A a 20F
son apiladas juntas en el orden correcto como se muestra en la
figura 2A, las secciones 40a a 40f de las
sub-carcasas 20A a 20F, que no tienen marca
tri-dimensional 41 formada en la porción de
identificación del orden 40, están dispuestas rectas en una línea
diagonal de las sub-carcasas apiladas 20A a 20F,
formando por lo tanto conjuntamente un modelo de una regularidad
predeterminada.
Por otro lado, cuando el orden de apilamiento de
las sub-carcasas 20A a 20F es erróneo como se
muestra en la figura 2B, estas secciones 40a a 40f de las
sub-carcasas 20A a 20F, que no tienen marca
tridimensional 41 formada en la porción de identificación del orden
40, no están dispuestas de una manera regular, formando así un
modelo irregular que da una impresión inusual.
Por lo tanto, el operador observa un modelo de
configuración tri-dimensional de este tipo para
determinar si este modelo tiene o no la regularidad predeterminada,
y simplemente haciendo esto, puede juzgarse inmediatamente si es
correcto o no el orden de apilamiento de las
sub-carcasas 20A a 20F, y también puede juzgarse
inmediatamente dónde y en qué medidas es erróneo el orden de
apilamiento.
Si es correcto o no el orden de apilamiento de
las sub-carcasas 20A a 20F puede juzgarse también
por el uso del instrumento de inspección 90 mostrado en la figura
3.
En esta figura, el instrumento de inspección 90
incluye un cuerpo de instrumento de inspección 91 móvil hacia y
fuera de las sub-carcasas apiladas 20A a 20F.
Los pasadores de detección móviles 92, que
corresponden respectivamente a las secciones 40a a 40f (6 x 6 = 36
secciones; ver Figura 2A) de las porciones de identificación de
orden 40 de las sub-carcasas 20A a 20F, son
recibidas en el cuerpo de instrumento de inspección 91.
Los conmutadores 93 para detectar respectivamente
las retracciones de los pasadores de detección 92 están previstos
dirigidos hacia atrás de los pasadores de detección 92,
respectivamente.
En este instrumento de inspección 90, cuando una
palanca 94 es accionada para mover el cuerpo de instrumento de
inspección 91 hacia las sub-carcasas 20A a 20F,
solamente estos pasadores de detección 92, que se apoyan
respectivamente contra las marcas tri-
dimensionales asociadas 41 en las porciones de identificación del orden 40, se retraen para accionar los conmutadores asociados 93, respectivamente.
dimensionales asociadas 41 en las porciones de identificación del orden 40, se retraen para accionar los conmutadores asociados 93, respectivamente.
De acuerdo con este funcionamiento de los
conmutadores 93, se juzgó si es correcto o no el orden de
apilamiento de las sub-carcasas 20A a 20F.
Si es correcto o no el orden de apilamiento de
las subcarcasas 20A a 20F puede juzgarse también por el uso de un
dispositivo de análisis de imagen utilizada comúnmente (no
mostrado).
A continuación, se describirá una segunda forma
de realización de un conector de absorción de empalme con referencia
a las figuras 4A y 4B.
Las figuras 4A y 4B son una vista en alzado
delantero de sub-carcasas de que forman el conector
de absorción de empalme de esta segunda forma de realización.
En esta forma de realización, como se muestra en
la figura 4A, se forma una marca tridimensional solamente en esa
sección 40a a 40f de una porción de identificación del orden 40 de
cada una de las sub-carcasas 20A a 20F que
corresponde a una posición de orden de apilamiento, y de esta
manera, se indican las posiciones de orden de apilamiento de las
sub-carcasas 20A a 20F. A saber, la porción de
identificación del orden tiene una construcción inversa a la
descrita anteriormente para la primera forma de realización.
En esta construcción, la posición de orden de
apilamiento de cada una de las sub-carcasas 20A a
20F pueden identificarse de acuerdo con la posición de la marca
tridimensional 41 formada en la porción de identificación del orden
40, y por lo tanto puede prevenirse un error en el orden de
apilamiento de las sub-carcasas 20A a 20F.
Cuando las sub-carcasas 20A a 20F
son apiladas juntas en el orden correcto como se muestra en la
figura 41, formadas respectivamente en las porciones de
identificación del orden 4 de las sub-carcasas 20A a
20F, se disponen rectas en una línea diagonal de las
sub-carcasas apiladas 20A a 20F, formando por lo
tanto conjuntamente un modelo de regularidad predeterminado.
Por otro lado, cuando el orden de apilamiento de
las sub-carcasas 20A a 20F es erróneo como se
muestra en la figura 4B, las marcas
tri-dimensionales 41, formadas respectivamente en
las porciones de identificación del orden 40 no están dispuestas de
una manera regular, formando así un modelo irregular que da una
impresión inusual.
Por lo tanto, un modelo de configuración
tri-
dimensional de este tipo es juzgado con los ojos u otros medios para determinar si este modelo tiene o no la regularidad predeterminada, y haciéndolo así, puede juzgarse inmediatamente, si es correcto o no el orden de apilamiento de las sub-carcasas 20A a 20F, y también puede juzgarse inmediatamente dónde y en qué medida es erróneo el orden de apilamiento.
dimensional de este tipo es juzgado con los ojos u otros medios para determinar si este modelo tiene o no la regularidad predeterminada, y haciéndolo así, puede juzgarse inmediatamente, si es correcto o no el orden de apilamiento de las sub-carcasas 20A a 20F, y también puede juzgarse inmediatamente dónde y en qué medida es erróneo el orden de apilamiento.
A continuación, una tercera forma de realización
de un conector de absorción de empalme, de la invención se
describirá con referencia a las figuras 5A y 5B.
Las figuras 5A y 5B son una vista en alzado
delantero de sub-carcasas que forman el conector de
absorción de empalme de esta tercera forma de realización.
En esta forma de realización, como se muestra en
la figura 5A, una porción de identificación del orden 40, formada en
una superficie de cada una de las sub-carcasas 20A a
20B, tiene una marca o marcas tridimensionales 41 cuyo número es el
mismo que el número de posición de orden de apilamiento, y están
dispuestos en intervalos iguales de una manera yuxtapuesta.
En esta construcción, la posición de orden de
apilamiento de cada una de las sub-carcasas 20A a
20F puede identificarse de acuerdo con el número de las marcas
tri-dimensionales 41 en la porción de
identificación del orden 40, y por lo tanto, puede prevenirse un
error en el orden de apilamiento de las sub-carcasas
20A a 20F.
Cuando las sub-carcasas 20A a 20F
se apilan juntas en el orden correcto como se muestra en la figura
5A, las marcas tri-dimensionales 41 de las porciones
de identificación del orden 40 forman conjuntamente un modelo de
configuración tridimensional de este tipo de una regularidad
predeterminada de que el número de las marcas
tri-dimensionales 41 se incrementa uno o por uno en
la secuencia desde la sub-carcasas de primera etapa
20A hacia la sub-carcasa de
última-etapa 20F.
Por otro lado, cuando el orden de apilamiento de
las sub-carcasas 20A a 20F es erróneo como se
muestra en la figura 5B, las marcas
tri-dimensionales 41 fallan al proporcionar la
regularidad predeterminada, formando así un modelo irregular que da
una impresión inusual.
Por lo tanto, un modelo de configuración
tri-
dimensional es juzgado con los ojos u otros medios para determinar si el modelo tiene o no la regularidad predeterminada, y haciéndolo así puede juzgarse inmediatamente si es correcto o no el orden de apilamiento de las sub-carcasas 20A a 20F, y también puede juzgarse inmediatamente dónde y cómo es erróneo el orden de apilamiento.
dimensional es juzgado con los ojos u otros medios para determinar si el modelo tiene o no la regularidad predeterminada, y haciéndolo así puede juzgarse inmediatamente si es correcto o no el orden de apilamiento de las sub-carcasas 20A a 20F, y también puede juzgarse inmediatamente dónde y cómo es erróneo el orden de apilamiento.
A continuación, una cuarta forma de realización
de conectores de absorción de empalme de la invención se describirá
con referencia a las figuras 6A, 6B y 6C.
Las figuras 6A, 6B y 6C son vistas en alzado
delantero de sub-carcasas de los conectores de
absorción de empalme de esta cuarta forma de realización,
respectivamente.
En los conectores de absorción de empalme de las
figuras 6A, 6B y 6C, en lugar de las marcas tri-
dimensionales 41 formadas en las porciones de identificación de orden 40 de la primera, segunda y tercera formas de realización, las marcas planas 51 están formadas en secciones predeterminadas 50a, 50b, 50c, 50d, 50e y 50f de porciones de identificación del orden 50 de las sub-carcasas 20A a 20F.
dimensionales 41 formadas en las porciones de identificación de orden 40 de la primera, segunda y tercera formas de realización, las marcas planas 51 están formadas en secciones predeterminadas 50a, 50b, 50c, 50d, 50e y 50f de porciones de identificación del orden 50 de las sub-carcasas 20A a 20F.
En esta construcción, también, el orden de
apilamiento de las sub-carcasas 20A a 20F puede
identificarse claramente a partir de la apariencia como se describe
anteriormente para la primera, segunda y tercera formas de
realización, y por lo tanto se previene un error en el orden de
apilamiento de las sub-carcasas 20A a 20F, y también
puede juzgarse inmediatamente dónde y cómo es erróneo el orden de
apilamiento.
A continuación, una quinta forma de realización
de los conectores de absorción de empalme de la invención se
describirán con referencia a las figuras 7A, 7B y 7C.
Las figuras 7A, 7B y 7C son vistas en alzado
delantero de sub-carcasas de los conectores de
absorción de empalme de esta quinta forma de realización,
respectivamente.
En los conectores de absorción de empalme de las
figuras 7A, 7B y 7C, en lugar de las marcas tri-
dimensionales 41 formadas en las porciones de identificación del orden 40 de la primera, segunda y tercera formas de realización, se aplica un color a secciones predeterminadas 60a, 60b, 60c, 60d, 60e y 60f de porciones de identificación del orden 60 de las sub-carcasas 20A a 20F.
dimensionales 41 formadas en las porciones de identificación del orden 40 de la primera, segunda y tercera formas de realización, se aplica un color a secciones predeterminadas 60a, 60b, 60c, 60d, 60e y 60f de porciones de identificación del orden 60 de las sub-carcasas 20A a 20F.
En esta construcción, también, el orden de
apilamiento de las sub-carcasas 20A a 20F pueden
identificarse claramente a partir de la apariencia como se describe
anteriormente, para la primera, segunda y tercera formas de
realización, y por lo tanto se previene un error en el orden de
apilamiento de las sub-carcasas 20A a 20F, y también
puede juzgarse inmediatamente dónde y cómo es erróneo el orden de
apilamiento.
A continuación, una forma de realización seis de
los conectores de absorción de empalme de la invención se
describirán con referencia a las figuras 8A y 8B.
Las figuras 8A y 8B son vistas en alzado
delantero de sub-carcasas de los conectores de
absorción de empalme de esta sexta forma de realización,
respectivamente.
En el conector de absorción de empalme mostrado
en la figura 8A, una superficie 20a de cada una de las
sub-carcasas 20A a 20F se divide de forma imaginaria
en seis secciones 70a, 70b, 70c, 70d, 70e y 70f iguales en número a
las seis (sub-carcasas 20A a 20F que deben apilarse
juntas. Una marca de número 761 ("1" a "6"), que forman
una porción de identificación del orden 70, se indica en esa sección
70a a 70f de cada sub-carcasas 20A a 20F que
corresponde a una posición de orden de apilamiento.
En esta construcción, las
sub-carcasas 20A a 20F son apiladas juntas de
acuerdo con las marcas de número "1" a "6" indicadas
respectivamente en estas sub-carcasas 20A a 20F, y
haciendo esto puede prevenirse un error en el orden de
apilamiento.
Cuando las sub-carcasas 20A a 20F
son apiladas juntas en el orden correcto, las marcas de número 71,
formadas respectivamente en las porciones de identificación de orden
70 de las sub-carcasas 20A a 20F, están dispuestas
rectas en una línea diagonal de las sub-carcasas
apiladas 20A a 20F, que forman por lo tanto conjuntamente un modelo
de una regularidad predeterminada.
En el conector de absorción de empalme mostrado
en la figura 8B, una marca de número 71 ("1" a "6"), que
forma una porción de identificación del orden 70, se indica en una
superficie 20a de cada una de las sub-carcasas 20A a
20F, y el número ("1" a "6") de la marca de número 71 de
cada sub-carcasa 20A a 20F es lo mismo que el
número de posición de orden de apilamiento del mismo.
En esta construcción, las
sub-carcasas 20A a 20F están apiladas juntas de
acuerdo con las marcas de número "1" a "6" indicadas
respectivamente en estas sub-carcasas 20A a 20F, y
haciendo esto, puede prevenirse un error en el orden de
apilamiento.
A continuación, una séptima forma de realización
de un conector de absorción de empalme de la invención se describirá
con referencia a las figuras 9A y 9B.
Las figuras 9A y 9B son una vista en alzado
delantero de sub-carcasas del conector de absorción
de empalme de esta séptima forma de realización.
En el conector de absorción de empalme de esta
forma de realización mostrada en la figura 9A, se aplican colores
diferentes 81, cada uno de los cuales forma una porción de
identificación de orden 80, a una de las superficies 20a de las
sub-carcasas 20A a 20F, respectivamente.
Por ejemplo, el color 81 de la porción de
identificación de orden 80 de la sub-carcasas de
primera etapa es rojo, el color 81 de la sub-carcasa
de segunda etapa es verde, el color 81 de la
sub-carcasa de tercera etapa es azul, y así
sucesivamente. Por lo tanto, tales colores adecuados están previstos
de acuerdo con el orden de apilamiento de las
sub-carcasas 20A a 20F. De esta manera, los colores
81 indican las posiciones de orden de apilamiento de las
sub-carcasas, respectivamente.
En esta construcción, la posición de orden de
apilamiento de cada una de las sub-carcasas 20A a
20F pueden identificarse de acuerdo con el color 81 de la porción de
identificación del orden 80 del mismo, y puede prevenirse un error
en el orden de apilamiento de las sub-carcasas 20A a
20F.
Cuando las sub-carcasas 20A a 20F
son apiladas juntas en el orden correcto como se muestra en la
figura 9A, los colores 81 de estas sub-carcasas
están dispuestos en un orden predeterminado (por ejemplo, rojo ->
verde -> azul, ...), formando por lo tanto conjuntamente un
modelo de color de una regularidad predeterminada.
Por otro lado, cuando el orden de apilamiento de
las sub-carcasas 20A a 20F es erróneo como se
muestra en la figura 9B, los colores 81 de estas
sub-carcasas forman conjuntamente un modelo de color
diferente del modelo de color predeterminado.
Un modelo de color de este tipo es juzgado con
los ojos u otros medios para determinar si este modelo de color
tiene o no regularidad predeterminada, y haciéndolo así, puede
juzgarse inmediatamente si es correcto o no el orden de apilamiento
de la sub-carcasa 20A a 20F, y también puede
juzgarse inmediatamente dónde y cómo es erróneo el orden de
apilamiento.
Como se describe anteriormente, en los conectores
de absorción de empalme de la presente invención, el orden de
apilamiento de las sub-carcasas puede identificarse
claramente de la apariencia, y por lo tanto puede prevenirse un
error en el orden de apilamiento de las
sub-carcasas, y además puede juzgarse inmediatamente
dónde y en qué medida es erróneo el orden de apilamiento.
Claims (11)
1. Un conector de absorción de empalme (100) que
comprende:
una carcasa de conector (20) que incluye una
pluralidad de sub-carcasas (20A, 20B ...20n)
apiladas juntas; y
porciones de identificación del orden (40A, 40B,
...40n) que indican posiciones de orden de apilamiento de dichas
sub-carcasas (20A, 20B, ...20bn) respectivamente,
siendo dichas porciones de identificación (40A, 40B, ...40n)
diferentes en apariencia entre sí, estando formadas respectivamente
en una de las superficies de dichas sub-carcasas
(20A, 20B, ...20n) que no se recubren entre sí, y están dispuestas
en un plano común.
2. Un conector de absorción de empalme (100) de
acuerdo con la reivindicación 1, en el que cuando dichas
sub-carcasas (20A, 20B, ...20n) están apiladas
juntas en orden correcto, dichas porciones de identificación de
orden (40A, 40B, ...40n) de dichas sub-carcasas
forman conjuntamente un modelo de una regularidad
predeterminada.
3. Un conector de absorción de empalme (100) de
acuerdo con la reivindicación 1, en el que dicha porción de
identificación de orden (40A, 40B, ...40n) de cada una de dichas
sub-carcasas (20A, 20B, ...20n) comprenden una marca
de número indicada en dicha superficie de las mismas, y el número de
dicha marca de número de cada sub-carcasa (20A, 20B,
...20n) es el mismo que el número de posición de orden de
apilamiento del mismo.
4. Un conector de absorción de empalme (100) de
acuerdo con la reivindicación 1, en el que dicha porción de
identificación de orden (40A, 40B, ...40n) de cada una de dichas
sub-carcasas (20A, 20B, ...20n) comprende marcas
tri-dimensionales o planas (41) que están formadas
en dicha una superficie del mismo en intervalos iguales de una
manera yuxtapuesta, y el número de dichas marcas es el mismo que el
número de posición de orden de apilamiento.
5. Un conector de absorción de empalme (100) de
acuerdo con la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en el que
dichas porciones de identificación de orden (40A, 40B, ...40n) de
dichas sub-carcasas (20A, 20B, ...20n) están
formadas respectivamente por diferentes colores aplicados
respectivamente a dichas superficies de dichas
sub-carcasas (20A, 20B, ...20n).
6. Un conector de absorción de empalme de acuerdo
con la reivindicación 2, en el que parte o el conjunto de dicha
superficie de cada una de dichas sub-carcasas (20A,
20B, 20 ...20n) está dividida estructuralmente o imaginariamente en
secciones iguales en número a dichas sub-carcasas
(20A, 20B, ...20n) apiladas juntas, y dichas secciones forman dicha
porción de identificación de orden, (40A, 40B, ...40n) y que la
sección de dichas secciones de cada sub-carcasa,
(20A, 20B, ...20n) que corresponde a la posición de orden de
apilamiento del mismo, es diferente en apariencia de las otras
secciones.
7. Un conector de absorción de empalme (100) de
acuerdo con la reivindicación 6, en el que una marca de número se
indica en la sección de dichas secciones de dicha porción de
identificación de orden (40A, 40B, ...40n) de cada
sub-carcasa (20A, 20B, ...20n), que corresponde a
la posición de orden de apilamiento del mismo, y el número de dicha
marca de número de cada sub-carcasa (20A, 20B,
...20n) es el mismo que el número de posición de orden de
apilamiento.
8. Un conector de absorción de empalme (100) de
acuerdo con la reivindicación 6, en el que una marca
tri-dimensional o plana (41) se forma en la sección
de dichas secciones de dicha porción de identificación de orden
(40A, 40B, ...40n) de cada sub-carcasa (20A, 20B,
...20n) que corresponde a la posición de orden de apilamiento del
mismo.
9. Un conector de absorción de empalme (100) de
acuerdo con la reivindicación 6, en el que las marcas
tri-dimensionales o planas (41) están formadas
respectivamente en dichas secciones de dicha porción de
identificación de orden (40A, 40B, ...40n) de cada
sub-carcasa, excepto la sección correspondiente a la
posición de orden de apilamiento del mismo.
10. Un conector de absorción de empalme (100), de
acuerdo con la reivindicación 6, en el que se aplica un color a la
sección de dichas secciones de dicha porción de identificación de
orden (40A, 40B, ...40n) de cada sub-carcasa (20A,
20B, ...20n) que corresponde a la posición de orden de apilamiento
del mismo.
11. Un conector de absorción de empalme (100) de
acuerdo con la reivindicación 6, en el que se aplica un color a
dichas secciones de dicha porción de identificación de orden (40A,
40B, ...40n) de cada sub-carcasa (20A, 20B, ...20n)
excepto la sección correspondiente a la posición de orden de
apilamiento de la misma.
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