ES2224672T3 - Dispositivo de fijacion para sistema limpiaparabrisas. - Google Patents
Dispositivo de fijacion para sistema limpiaparabrisas.Info
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Abstract
Dispositivo de fijación (10) para un mecanismo de limpiaparabrisas para vehículos automóviles, que comprende un cuerpo de soporte (14) que aloja un dispositivo de transmisión para limpiaparabrisas (12) y que comprende dos elementos de fijación laterales longitudinales que sobresalen transversalmente del cuerpo de soporte (14) en la misma dirección de los brazos porta-escobillas (20, 22) que éste comprende y que se pueden encajar cada uno en los orificios de recepción (36 y 38 respectivamente) del lado de la carrocería, caracterizado por el hecho de que por lo menos otro elemento de fijación (34), que está separado de la línea de unión entre los dos elementos de fijación (30, 32), con lo que el tercer elemento de fijación (34) se extiende en forma de ángulo hacia el plano proyectado por los dos primeros elementos de fijación (30, 32) y que todos los elementos de fijación, sobre todo las clavijas de encaje (30, 32, 34) forman elementos de encaje para una unión libre de rosca del cuerpo de soporte (14) a la carrocería del automóvil.
Description
Dispositivo de fijación para sistema
limpiaparabrisas.
La invención se refiere a un dispositivo de
fijación para un mecanismo de limpiaparabrisas para vehículos
automóviles, con las características del concepto general de la
reivindicación 1.
Un dispositivo de fijación de este tipo es
conocido del documento DE-A-4036367.
Muestra un cuerpo de soporte que comprende un dispositivo de
transmisión para limpiaparabrisas que a su vez comprende en cada uno
de sus dos extremos un elemento de fijación, con cuya ayuda se
puede fijar el cuerpo de soporte a una parte de la carrocería del
coche.
Estos elementos de fijación comprenden tornillos
ajustables asegurados entre sí paralela y axialmente que están
dispuestos en paralelo al cuerpo de soporte y extendidos en la misma
dirección, que deben atornillarse a las perforaciones roscadas del
lado de la carrocería.
Este tipo de fijación requiere tanto un
correspondiente montaje y colocación costoso y especial de los
tornillos a los extremos del cuerpo de soporte, así como un
atornillado del dispositivo de fijación al automóvil, lo que exige
mucho tiempo y por ese motivo también resulta costoso.
La invención tiene por objeto simplificar de
manera considerable tanto el montaje como la producción de un
dispositivo de fijación, que en su concepto constructivo
corresponda al dispositivo de fijación que se explica en el concepto
general de la reivindicación 1.
Este objeto se consigue según la invención
mediante las características propias de la reivindicación 1.
Este dispositivo de fijación se puede fijar así
de manera fácil y rápida mediante una manipulación bajo el
parabrisas a la pared de soporte o a un elemento de recepción
similar, con lo que la clavija de encaje que se extiende
transversalmente hacia las clavijas de encaje dispuestas en el
cuerpo de soporte, forma para ambas clavijas de encaje fijadas al
cuerpo de soporte un dispositivo de seguridad axial para que no se
suelten de los orificios de inserción.
Las clavijas de encaje se pueden fijar
rígidamente de manera fácil al soporte (cuerpo de soporte, pieza de
recepción de la carrocería), bien soldándolas a dicho soporte, bien
mediante un acoplamiento de puerto a presión. Para la recepción de
éstas en el lado de la carrocería son suficientes unas
perforaciones cilíndricas, en las que solo dos de ellas comprenden
una estrechez tolerante adecuada con objeto de una fijación del
dispositivo de fijación segura de sacudidas.
Bajo este aspecto ha de señalarse que ya es
conocido de DE-A- 44 136 35 un dispositivo de
fijación, que se apoya sobre los tres puntos de fijación que se
encuentran en las esquinas de un triángulo de las piezas de
carrocería.
Dos de los puntos de fijación están dispuestas
junto al mecanismo de limpiaparabrisas y han de ser fijados
fuertemente a la pared de soporte de la carrocería con las piezas
de fijación correspondientes. El tercer punto de fijación está
definido según una forma de ejecución preferente por un elemento de
retención complementario complicado, que comprende una arandela de
caucho y en el que se puede encajar una de las piezas de retención
que sobresale del mecanismo de limpiaparabrisas.
De esta manera tampoco es posible instalar el
dispositivo de fijación mediante un manguito de unión sin
rosca.
Referente a la construcción según la invención,
se debe lograr así una favorable base de apoyo en el lado de la
carrocería para el dispositivo de fijación mediante una medida
según la reivindicación 5.
Con ello se obtiene una ventajosa disposición de
la tercera clavija de encaje según las reivindicaciones 6 y 7, con
lo que se puede lograr tanto una distancia relativamente grande de
la misma hacia el cuerpo de soporte, así como un engranaje ventajoso
de la clavija en la perforación de inserción.
La permutación de los orificios de inserción como
consecuencia de las técnicas de producción, o dado el caso, la
definición en exceso de la situación de los puntos de fijación
mediante una medida según la reivindicación 8 no puede tener
consecuencias nefastas.
Al fin y al cabo resulta ventajoso dotar los
orificios de inserción según la reivindicación 9 con un elemento de
amortiguación por motivo del desacoplamiento oscilante de los
componentes de encaje a la hora del engranaje entre sí de los
mismos.
Otras ventajas, características y detalles de la
invención destacarán de las reivindicaciones subordinadas y de la
lectura de la siguiente descripción detallada de una puesta en
marcha ejemplar del invento inspirada en los dibujos, en los
cuales:
Fig. 1: vista de una representación esquemática
de un dispositivo de fijación de un mecanismo de limpiaparabrisas,
sobre el que se ha montado previamente un dispositivo de transmisión
para limpiaparabrisas.
Fig. 1a: vista de una pieza de construcción del
dispositivo de fijación.
Fig. 2: vista reducida de dos de los tres puntos
de fijación para el montaje postizo del dispositivo de transmisión
para limpiaparabrisas, visto en dirección de la flecha A de la
figura 3.
Fig. 3: vista de un corte siguiendo la línea
III-III de la figura 2 que atraviesa uno de los
puntos de fijación del lado de la carrocería, dónde la unión de
encaje de una de las clavijas de encaje que comprende este punto de
fijación del dispositivo de fijación está dibujada en trazo y
punto.
En la figura 1 designa 10 en su totalidad una
parte de un dispositivo de fijación de un mecanismo de
limpiaparabrisas, sobre el que se ha instalado previamente un
dispositivo de transmisión para limpiaparabrisas 12. Este se expone
por ejemplo para la transmisión en el mismo sentido de dos brazos
porta-escobillas.
La referencia numérica 14 designa un cuerpo de
soporte del dispositivo de fijación 10 en forma de barra, por
ejemplo, que en ambos extremos comprende a su vez un cuerpo de
cojinete 16 y 18 respectivamente, sobre los que se alojan en cada
uno un brazo porta-escobillas 20 y 22
respectivamente para la recepción de un limpiaparabrisas ajustable
asegurado axialmente.
Sobre el cuerpo de soporte 14 se aloja
aproximadamente en su parte central el dispositivo de transmisión
para limpiaparabrisas 12 con el que se puede manejar el varillaje de
acoplamiento 24 para la sincronización de rotación de los brazos
porta-escobillas 20, 22.
La unidad de construcción formada por los dos
grupos de construcción 10, 12 montados previamente se puede fijar
mediante una unión de encaje sin rosca bajo el parabrisas 26 de la
carrocería de un automóvil a una pared de soporte 28 o a una pieza
de carrocería adecuada. Para este fin comprende cada cuerpo de
cojinete 16, 18 una clavija de encaje cilíndrica 30 y 32
respectivamente, que sobresalen hacia delante de los cuerpos de
cojinete 16, 18 paralelamente entre sí y en la misma dirección en
sentido vertical a los brazos de porta-escobillas
20, 22. Con 34 se designa otra clavija de encaje cilíndrica que está
fijada en el lado desviado por el cuerpo de soporte 14 al
dispositivo de transmisión para limpiaparabrisas 12 de manera
rígida. Este se encuentra en un plano vertical y se extiende
verticalmente hacia las dos clavijas de encaje 30, 32, según la
Figura 1, preferentemente hacia abajo. Las clavijas de encaje 30,
32, 34 se alojan así sobre los puntos de las esquinas de un
triángulo y forman una base de apoyo estable.
Con 36, 38 y 40 se representan los orificios de
inserción asignados a las clavijas de encaje 30, 32, 34 fijadas en
la carrocería (Fig. 2 y 3) De éstos por ejemplo los orificios de
inserción 36, 38 están lateralmente separados y se encuentran en el
collarín de recepción punteado 42 y 44 respectivamente que se
encuentra en la pared de soporte 28, mientras que el orificio de
inserción 40, como muestra la Fig. 3, se encuentra debajo y
aproximadamente en el centro entre los collarines de recepción 42,
44 de la pared de soporte 28 en un soporte 45 de por ejemplo una
pieza de pared 28' aproximadamente en paralelo con el parabrisas 26
y en sentido de la marcha del automóvil inclinada diagonalmente
hacia delante en la parte inferior.
Para igualar las tolerancias originadas por la
producción a la hora del posicionamiento de los orificios de
inserción superiores 36, 38, uno de estos orificios, por ejemplo,
el del lado derecho, tiene forma ovalada 36.
Para un desacoplamiento oscilante de la unidad de
construcción 10, 12, 24 previamente montadas de la pared de soporte
28, los orificios de inserción 36, 38, 40 comprenden arandelas 46
de caucho o de otro material elástico adecuado, que por su parte
están fijadas en las perforaciones correspondientes de las piezas
42, 44, 45.
Como muestra la figura 1, la clavija de encaje 34
por ejemplo está formada por el extremo libre de un pasador
cilíndrico inclinado rectangularmente. También son posibles otras
formaciones y disposiciones, sobre todo la clavija 34 podría estar
orientada también hacia arriba.
Ambas posibles disposiciones de la clavija de
encaje 34 aseguran que la unidad de construcción 10, 12, 24 en
cuanto se produzca el engranaje de sus clavijas de encaje 30, 32,
34 con los orificios de inserción 36, 38, 40 correspondientes, la
clavija de encaje 34 forma un tope, con éste una dislocación axial y
así se evita de manera eficaz que las otras dos clavijas de encaje
30, 32 se suelten de los correspondientes orificios de inserción
36; 38.
Como muestra la Fig. 1, el extremo libre 34' de
la clavija de encaje 34 puede tener una forma engrosada y
especialmente forma cónica, para poder fijar la misma a la arandela
46 mediante un enganche reticulado.
Claims (9)
1. Dispositivo de fijación (10) para un mecanismo
de limpiaparabrisas para vehículos automóviles, que comprende un
cuerpo de soporte (14) que aloja un dispositivo de transmisión para
limpiaparabrisas (12) y que comprende dos elementos de fijación
laterales longitudinales que sobresalen transversalmente del cuerpo
de soporte (14) en la misma dirección de los brazos
porta-escobillas (20, 22) que éste comprende y que
se pueden encajar cada uno en los orificios de recepción (36 y 38
respectivamente) del lado de la carrocería, caracterizado
por el hecho de que por lo menos otro elemento de fijación (34),
que está separado de la línea de unión entre los dos elementos de
fijación (30, 32), con lo que el tercer elemento de fijación (34)
se extiende en forma de ángulo hacia el plano proyectado por los dos
primeros elementos de fijación (30, 32) y que todos los elementos
de fijación, sobre todo las clavijas de encaje (30, 32, 34) forman
elementos de encaje para una unión libre de rosca del cuerpo de
soporte (14) a la carrocería del automóvil.
2. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que
comprende tres elementos de fijación (30, 32, 34) situados sobre
las esquinas de un triángulo.
3. Dispositivo de fijación según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado por el hecho de que un
tercer elemento de fijación (34) se extiende perpendicularmente
hacia los primeros elementos de fijación (30, 32) previstos en el
cuerpo de soporte (14).
4. Dispositivo de fijación según una cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el
hecho de que ambos elementos de fijación (30, 32) están dispuestos
en paralelo el uno respecto al otro.
5. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que la tercera clavija de encaje (34) está dispuesta
aproximadamente en el centro entre las dos clavijas de encaje (30,
32) en el lado del cuerpo de soporte (14).
6. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que la tercera clavija de encaje (34) está prevista en el
dispositivo de transmisión para limpiaparabrisas (12) que comprende
el cuerpo de soporte (14).
7. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que la tercera clavija de encaje (34), posicionada en un plano
vertical con respecto al parabrisas (26) a limpiar, se extiende
contra éste.
8. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que uno de los orificios de inserción asignados a las clavijas de
encaje (30, 32) dispuestas junto al cuerpo de soporte (14) tiene
forma ovalada (36) y que en dirección hacia el orificio de
inserción (38) adyacente muestra su mayor grosor.
9. Dispositivo de fijación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que los orificios de inserción (36, 38, 40) ya están provistos cada
uno a su vez de una arandela de caucho (46) fijada en la carrocería
del automóvil.
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