ES2225480T3 - Grupo de suelo de un vehiculo automovil. - Google Patents
Grupo de suelo de un vehiculo automovil.Info
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Abstract
Grupo de suelo (1) de vehículo automóvil con parte de bajos (2) e instalación de gases de escape (3), en el que los bajos (2) presentan al menos un entrante cuya limitación superior corresponde al contorno superior (4) de al menos una parte de la instalación de gases de escape (3), caracterizado porque los bajos (2) son parte de la instalación de gases de escape (3) en al menos algunas zonas.
Description
Grupo de suelo de un vehículo automóvil.
La invención concierne a un grupo de suelo de
vehículo automóvil con una parte de bajos y una instalación de
gases de escape.
Según el estado de la técnica, la instalación de
gases de escape en un vehículo está montada debajo del suelo de
dicho vehículo y fijada en un sitio adecuado a cierta distancia del
suelo del vehículo por medio de sujetadores, abrazaderas y miembros
de unión elásticos. Constituyen una desventaja la disposición en su
mayor parte reotécnica de la instalación de gases de escape, la
hechura complicada de los componentes y el complicado dispositivo
de fijación. Un grupo de suelo de vehículo automóvil del género
expuesto es conocido por el documento
DE-A-4 316 959.
El cometido de la invención consiste en
perfeccionar un grupo de suelo de vehículo automóvil de la clase
citada al principio en el sentido de que se construya con medios
sencillos un sistema mejorado de un grupo de suelo de vehículo
automóvil con parte de bajos e instalación de gases de escape.
El problema que sirve de base a la invención se
resuelve con las características de la reivindicación 1
independiente.
El objeto de la invención se perfecciona de
manera ventajosa con las características de las reivindicaciones 2
a 12 subordinadas.
La idea básica de la invención consiste en que la
instalación de gases de escape junto con tubos de conexión es un
componente al menos parcialmente integrado de los bajos del
vehículo automóvil.
Los bajos presentan al menos un entrante cuya
limitación superficial corresponde al contorno superior de al menos
una parte de la instalación de gases de escape.
El contorno inferior de al menos una parte de la
instalación de gases de escape es de manera especialmente ventajosa
una placa de cierre sustancialmente plana.
Cuando la instalación de gases de escape está
construida conforme a la técnica de semicubetas, el entrante de los
bajos puede ser convenientemente al menos parte de la carcasa de la
semicubeta superior de la instalación de gases de escape junto con
tubos de conexión y la carcasa de la semicubeta inferior junto con
partes de tubo de conexión inferiores puede estar fijada al lado
inferior de los bajos.
En particular, la parte de los bajos es una pieza
moldeada por prensado con el contorno superior de al menos una parte
de la instalación de gases de escape.
Se obtienen ventajas especiales cuando al menos
dos variantes de un contorno superior de una instalación de gases
de escape están formadas en la parte de los bajos del vehículo
automóvil. Este sistema de bajos es adecuado entonces para un
desmontaje completo de una única y complicada instalación de gases
de escape de alto valor, por ejemplo para un motor de combustión de
vehículo automóvil especialmente potente, o para un desmontaje
parcial de una instalación de gases de escape menos complicada para
un motor de vehículo automóvil menos potente, junto con una
estructura idéntica de la parte de los bajos, la cual puede
producirse entonces en grandes series con reducción de costes y
puede servir como módulo de componentes idéntico para diferentes
variantes de vehículo.
Dos variantes de lados invertidos,
preferiblemente iguales, de un contorno superior de una instalación
de gases de escape pueden estar formadas preferiblemente también en
la parte de los bajos del vehículo automóvil. Una ejecución de esta
clase crea entonces un único componente de una parte de bajos en la
que se puede montar la instalación de gases de escape
discrecionalmente a la derecha o a la izquierda para tener en
cuenta otros criterios o disposiciones, por ejemplo el tráfico de
un país por la derecha o por la izquierda.
Es especialmente conveniente que, en el caso de
varias variantes formadas en la parte de los bajos, solamente una
variante de la instalación de gases de escape esté montada en un
vehículo automóvil y que el contorno superior de la otra u otras
variantes no montadas de la instalación de gases de escape forme el
lado superior de un espacio de montaje para otras partes o sistemas
del vehículo automóvil, como, por ejemplo, mazo de cables,
electrónica del vehículo, depósito del vehículo, calefacción del
habitáculo del vehículo o una calefacción integrada del suelo de
vehículo, aprovechando esta última calefacción del suelo la
formación de canales de la parte de los bajos para proporcionar
canales de conducción de calefacción.
Preferiblemente, la instalación de gases de
escape es, según la técnica más reciente, una instalación de gases
de escape de silenciador/catalizador.
Las partes interiores de la instalación de gases
de escape, tales como tubos interiores, cámaras interiores, lana
basáltica, monolito de catalizador, pueden estar convenientemente
envasadas, especialmente soldadas, al menos en parte, en una lámina
o en una caja de cartón, estando alojado el paquete envasado o
soldado, al menos en parte, en el entrante de los suelos.
Las parte interiores de la instalación de gases
de escape, tales como tubos interiores, cámaras interiores, lana
basáltica, monolito de catalizador, se han prefabricado
especialmente y ensamblado como una unidad constructiva antes de
que se monte finalmente la unidad constructiva en los bajos con
medios sencillos.
Un espacio exterior eventualmente libre del
paquete envasado o soldado en el entrante de los bajos puede estar
ocupado en forma compacta con material de relleno, especialmente
con lana de vidrio o lana basáltica u otro material de
amortiguación.
Los bajos consisten preferiblemente en una chapa
prensada y conformada y la placa de cierre inferior o la parte de
carcasa de semicubeta o parte tubular inferior es convenientemente
una pieza de chapa prensada y conformada que está soldada con
láser, remachada o unida por el procedimiento Tox a la chapa de los
bajos.
Mediante la invención se crea un sistema
completamente nuevo universalmente utilizable de una parte de bajos
con medios sencillos. La instalación de catalizador/silenciador está
integrada en los bajos del vehículo automóvil, suprimiéndose total
o parcialmente tubos, cubetas y envolventes propios de la
instalación. El grupo de bajos según la invención se hace cargo de
los cometidos de las cubetas, envolventes y otros tubos de una
instalación usual. Se obtienen así una instalación de gases de
escape muy barata y también la ventaja del ahorro de peso. Asimismo,
se mejora la aerodinámica del vehículo automóvil, ya que la
instalación de gases de escape no sobresale en absoluto hacia abajo
o lo hace en un grado no apreciable. Asimismo, esto da como
resultado ventajas en el consumo de energía y en la velocidad
máxima de un vehículo, especialmente también en vehículos de
carreras. Dado que no existen partes de la instalación de gases de
escape sobresaliendo hacia abajo o sólo están presentes en pequeña
medida, se minimiza también el riesgo de que resulte dañada la
instalación de gases de escape. La instalación de gases de escape
según la invención es también menos sensible al desgaste y a la
corrosión, dado que las partes no están expuestas en grado
apreciable a la atmósfera eventualmente fría y húmeda. Esto aumenta
la vida útil de la instalación de escape. Los entrantes en los
bajos proporcionan una rigidización de la carrocería. Se pueden
suprimir rigidizaciones conocidas en el grupo de bajos. De este
modo, se puede ahorrar más material y se puede reducir más
peso.
Como ya se ha mencionado, mediante la invención
se inauguran variantes de construcción baratas y completamente
nuevas de un vehículo cuando, especialmente en el caso de una
amplia red de variantes de entrantes del lado de los bajos, se
integran en entrantes no utilizados para la instalación de gases de
escape otras partes del vehículo o sistemas del vehículo, como, por
ejemplo, una calefacción fija del piso. En funcionamiento, la
instalación de gases de escape según la invención irradia también
calor hacia el interior del vehículo, el cual puede ser aprovechado
para calentar el suelo interior o el habitáculo del vehículo. La
instalación de gases de escape según la invención no está expuesta
tampoco a diferencias de temperatura tan grandes como en una
instalación de gases de escape conocida, la cual está completamente
comunicada con el ambiente frío. De este modo, la instalación de
gases de escape, que hasta ahora era muy costosa, se puede concebir
en principio como más sencilla y, por tanto, más barata.
Se explica seguidamente la invención con más
detalle ayudándose de un ejemplo de ejecución y haciendo referencia
a un dibujo consistente en una sola figura.
El dibujo muestra esquemáticamente en sección un
vehículo automóvil con la invención.
Según el dibujo, el vehículo automóvil 1
comprende un grupo de bajos con una parte de bajos 2 y una
instalación de gases de escape 3.
El grupo de suelo del vehículo automóvil con
parte de bajos 2 e instalación de gases de escape 3 se caracteriza
porque la instalación de gases de escape junto con tubos de
conexión es un componente integrado de los bajos 2 del vehículo
automóvil 1.
Los bajos 2 presentan entrantes cuya limitación
superficial es el contorno superior 4 de la instalación de gases de
escape 3. El grupo de bajos asume los cometidos de las cubetas,
envolventes y otros tubos de una instalación usual.
En los bajos 2 del vehículo automóvil 1 está
soldada con láser, remachada o unida por el procedimiento Tox a una
chapa de cierre recta o plana 5. Los bajos y la placa de cierre
plana son piezas conformadas de chapa.
La instalación de gases de escape 3 es una
instalación de gases de escape de silenciador/catalizador y está
construida en el modo de construcción de emparedado.
Las partes interiores centrales prefabricadas y
previamente ensambladas de la instalación de gases de escape 3,
tales como tubos interiores 6, cámaras interiores 7, lana basáltica
8 y monolito de catalizador, están soldadas en una lámina 9. El
paquete soldado está alojado en un entrante (ensanchado) de la
multitud de entrantes de los bajos 2. Los restantes entrantes
(esbeltos) determinan el lado superior del tendido de tubos desde
el motor de combustión hasta la parte central de la instalación de
gases de escape (catalizador-postsilenciador) y
desde allí hasta la atmósfera.
El espacio exterior libre del paquete envasado o
soldado en el entrante de los bajos 2 está ocupado en forma
compacta con material de relleno, especialmente con lana
basáltica.
Claims (12)
1. Grupo de suelo (1) de vehículo automóvil con
parte de bajos (2) e instalación de gases de escape (3), en el que
los bajos (2) presentan al menos un entrante cuya limitación
superior corresponde al contorno superior (4) de al menos una parte
de la instalación de gases de escape (3), caracterizado
porque los bajos (2) son parte de la instalación de gases de escape
(3) en al menos algunas zonas.
2. Grupo de suelo de vehículo automóvil según la
reivindicación 1, caracterizado porque la instalación de
gases de escape (3) se ha construido en técnica de semicubetas,
siendo la limitación superior del entrante de los bajos (2) al
menos parte de la carcasa de semicubeta superior de la instalación
de gases de escape junto con tubos de conexión y estando fijada la
carcasa de semicubeta inferior junto con partes de tubos de
conexión inferiores al lado inferior de los bajos (2).
3. Grupo de suelo de vehículo automóvil según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el contorno
inferior de al menos una parte de la instalación de gases de escape
(3) es una placa de cierre sustancialmente plana (5).
4. Grupo de suelo de vehículo automóvil según una
de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los
bajos (2) son una pieza moldeada por prensado con el contorno
superior (4) de al menos una parte de la instalación de gases de
escape (3).
5. Grupo de suelo de vehículo automóvil según una
de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque al menos
dos variantes de un contorno superior (4) de una instalación de
gases de escape (3) están formadas en los bajos (2) del vehículo
automóvil (1).
6. Grupo de suelo de vehículo automóvil según la
reivindicación 5, caracterizado porque dos variantes
preferiblemente idénticas, de lados invertidos, de un contorno
superior (4) de una instalación de gases de escape (3) están
formadas en los bajos (2) del vehículo automóvil (1).
7. Grupo de suelo de vehículo automóvil según las
reivindicación 5 ó 6, caracterizado porque solamente una
variante de la instalación de gases de escape (3) está montada en
un vehículo automóvil (1) y el contorno superior (4) de la otra u
otras variantes de la instalación de gases de escape no montadas
forma el lado superior de un espacio de montaje para otras partes o
sistemas del vehículo automóvil, tales como, por ejemplo, mazo de
cables, electrónica del vehículo, depósito del vehículo,
calefacción del habitáculo del vehículo, calefacción integrada del
suelo del vehículo.
8. Grupo de suelo de vehículo automóvil según una
de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la
instalación de gases de escape (3) es una instalación de
silenciador/catalizador.
9. Grupo de suelo de vehículo automóvil según una
de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque algunas
partes interiores de la instalación de gases de escape (3), tales
como tubos interiores (6), cámaras interiores (7), lana basáltica
(8), monolito de catalizador, están empaquetadas, especialmente
soldadas, al menos en parte, en una lámina (9) o en una caja de
cartón, y el paquete envasado o soldado está alojado al menos en
parte en el entrante de los bajos (2).
10. Grupo de suelo de vehículo automóvil según
una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque
algunas partes interiores de la instalación de gases de escape (3),
tales como tubos interiores (6), cámaras interiores (7), lana
basáltica (8), monolito de catalizador, han sido prefabricadas y
ensambladas como una unidad constructiva.
11. Grupo se suelo de vehículo automóvil según la
reivindicación 9 ó 10, caracterizado porque el espacio
exterior libre del paquete envasado o soldado en el entrante de los
bajos (2) está ocupado en forma compacta con material de relleno,
especialmente con lana basáltica.
12. Grupo de suelo de vehículo automóvil según
una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque los
bajos (2) son una chapa conformada prensada y la placa de cierre
inferior (5) o la parte de carcasa de semicubeta o parte tubular
inferior es una pieza de chapa prensada conformada que se ha soldado
con láser, remachado o unido por el procedimiento Tox a la chapa de
los bajos.
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