ES2226246T3 - Rueda de vehiculo. - Google Patents
Rueda de vehiculo.Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C29/00—Arrangements of tyre-inflating valves to tyres or rims; Accessories for tyre-inflating valves, not otherwise provided for
- B60C29/02—Connection to rims
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Check Valves (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Se presenta una estructura de dos piezas de una rueda para un vehículo. En la rueda para un vehículo, el cuerpo (9a) de la válvula está en una zona hueca (8) entre dos respaldos de la llanta de la rueda (6, 7) del centro de la llanta (2) y la llanta. Un medio de sellamiento (10) cierra el cuerpo de la válvula en un ajuste sellado contra la zona hueca y también contra el interior de la rueda (1). El medio de sellado es un manguito elástico entre el cuerpo de la válvula y una perforación (12) en el segundo respaldo de la llanta y entre el cuerpo de la válvula y una perforación en el centro de la rueda.
Description
Rueda de vehículo.
El invento concierne a una rueda de vehículo,
especialmente una rueda de vehículo de dos piezas, con un cuerpo de
válvula incorporado según el preámbulo de la reivindicación 1.
En el documento EP 0 032 747 A1 se describe una
rueda de vehículo de una sola pieza, con una válvula en un hombro
de la llanta. Para el sellado de esta válvula con respecto a la
parte interior del neumático, está prevista interiormente en el
cuello del cuerpo de la válvula un retén tórico y en la parte
exterior se encuentra atornillada al cuerpo de la válvula una
tuerca, que parcialmente atraviesa un taladro en el hombro de la
llanta.
Este invento tiene por objeto el acoplamiento
hermético de una válvula en una rueda de dos piezas con una cavidad
entre los hombros de las llantas.
Esta tarea se soluciona de conformidad con el
invento merced a las características de la reivindicación 1. Otras
características ventajosas se incluyen en las reivindicaciones
subordinadas.
La principal ventaja obtenida con el invento
reside en la posibilidad de instalar una válvula en una rueda de
dos piezas - que presenta una cavidad entre los hombros de la
llanta de cada una de dichas piezas, conformando circularmente un
espacio anular entre los hombros de la llanta - de manera que el
cuerpo de la válvula se encuentre sellado en forma segura tanto en
la parte interior del neumático como en la cavidad formada.
Esto, de conformidad con el invento, se consigue
mediante un casquillo de sellado dispuesto sobre el cuerpo de la
válvula. Ésta se encuentra en la pestaña de la llanta en un taladro
correspondiente encajada a presión, sujeta o aprisionada de forma
similar mediante el núcleo de la llanta.
En particular, el casquillo se acopla al taladro
de la llanta entre el cuerpo de la válvula y dicho taladro, a cuyo
efecto un extremo libre opuesto del casquillo elástico de sellado
se ajusta de manera estanca al cuerpo de la válvula. Mediante un
anillo retén situado en el casquillo de sellado, se mantiene éste
en el taladro existente en el hombro del núcleo de la llanta.
Según otro tipo constructivo del invento, en
particular para válvulas de acero, el sellado del lado exterior del
hombro de la llanta en el núcleo de la llanta se puede efectuar
mediante un anillo retén elástico. Éste se puede fijar en un resalte
del taladro en el hombro del núcleo de la llanta mediante un
manguito de sujeción enroscable al cuerpo de la válvula.
Ejemplos constructivos del invento se representan
en los dibujos y se describen a continuación.
Muestran:
Fig. 1 una representación de la sección de una
válvula montada en el hombro de la llanta de una rueda de dos
piezas con casquillo de sellado, y
Fig.2 una representación de la sección de una
válvula montada en el hombro de la llanta de una rueda de dos piezas
mediante un disco retén y un manguito de sujeción.
En un primer ejemplo constructivo conforme a la
figura 1, la rueda 1, de la que sólo se representa una zona
periférica, se compone de un núcleo de llanta 2 y una llanta 3.
Ambos elementos 2 y 3 de la rueda se unen entre sí al menos en las
zonas 4 y 5. Los hombros de la llanta 6 y 7 del núcleo de la rueda
2 y de la llanta 3 conforman interiormente una cavidad 8, que puede
constituir un espacio anular.
La válvula 9 o su cuerpo 9a se acopla mediante la
inserción de un casquillo de sellado 10 en los taladros 11, 12 de
los hombros 6, 7 de la llanta. En el hombro 7 de la llanta el
casquillo de sellado 10 se fija entre el taladro 12 y el cuerpo 9a
de la válvula. Mediante una ranura circular 13 del casquillo 10,
éste se mantiene sujeto en el taladro 11 del núcleo 2 de la llanta.
El extremo sobresaliente libre 14 del casquillo de sellado 10 se
ajusta herméticamente al cuerpo 9a de la válvula.
Según otra forma constructiva conforme a la
figura 2, en una rueda 1 de dos piezas, la válvula 9 o su cuerpo 9a
está sellado herméticamente por medio de un disco retén 20 y un
manguito de sujeción 21, con respecto de la cavidad 8 y de la
cámara interior 22 del neumático.
El disco retén 20 se mantiene fijo mediante un
resalte 23 del taladro 12 en el hombro 6 del núcleo 2 de la llanta.
El manguito de sujeción 21 se aprieta desde el exterior contra el
disco retén 20, para lo cual puede preverse sobre el cuerpo 9a de la
válvula un filete de rosca 24.
Un borde 25 del casquillo de sujeción 21 se
presiona contra el anillo retén 20 y contra un rebajo 26 del hombro
de la llanta 6 y proporciona así un cierre hermético del cuerpo 9a
de la válvula con respecto a la cavidad 8 y la cámara interior 22
del neumático.
Claims (5)
1. Rueda de vehículo, especialmente una rueda de
vehículo de dos piezas, con un cuerpo de válvula incorporado, que
mediante un elemento de sellado se mantiene sujeto al hombro de la
llanta de la rueda, caracterizada porque en una cavidad (8)
conformada por los hombros (6, 7) del núcleo (2) de la llanta y de
la propia llanta (3), se encuentra dispuesto el cuerpo (9a) de la
válvula (9) mediante la intercalación de un elemento de sellado
(10; 20) que posibilita el cierre hermético del cuerpo (9a) de la
válvula tanto con respecto a la cavidad (8) como a la cámara
interior (22) del neumático.
2. Rueda de vehículo conforme a la reivindicación
1 caracterizada porque la pieza de sellado (10) se compone
de un elemento de manguito elástico que se coloca por un lado entre
el cuerpo (9a) de la válvula y un taladro (12) en el hombro (7) de
la llanta (3) y por otro entre el cuerpo (9a) de la válvula y un
taladro (11) en el núcleo (2) de la rueda.
3. Rueda de vehículo según las reivindicaciones 1
ó 2, caracterizada porque el elemento de manguito elástico
(10) se ajusta al taladro (11) del núcleo (2) de la llanta mediante
una ranura circular (13), y un extremo sobresaliente libre (14) del
elemento de manguito (10) se acopla herméticamente al cuerpo (9a) de
la válvula.
4. Rueda de vehículo según las reivindicaciones 1
ó 2, caracterizada porque el elemento de sellado (20) está
constituido por un retén tórico situado en el taladro (12) del
núcleo (2) de la llanta así como por un casquillo (21), ajustable
desde el exterior, que puede ser enroscado sobre el cuerpo (9a) de
la válvula.
5. Rueda de vehículo según las reivindicaciones 1
ó 4, caracterizada porque el disco retén (20) se acopla en
un resalte (23) del taladro (12) y un borde (25) del manguito de
sujeción (21) se fija contra el retén tórico (20) y se apoya contra
un rebaje (26) del hombro (6) de la llanta.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29816358U | 1998-09-11 | ||
| DE29816358U DE29816358U1 (de) | 1998-09-11 | 1998-09-11 | Fahrzeugrad |
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Country Status (3)
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