ES2229480T3 - Dispositivo de alimentacion electrica mediante una via y una toma movil de corriente. - Google Patents

Abstract

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE ALIMENTACION ELECTRICA POR MEDIO DE UN CONDUCTO DE ESTRUCTURA ALVEOLAR Y TOMA DE CORRIENTE MOVIL, ESENCIALMENTE CONSTITUIDO POR SECCIONES DE CONDUCTO (1) DE MATERIAL AISLANTE, EN LAS QUE ESTAN DISPUESTOS CONDUCTORES ELECTRICOS (2) CONECTADOS ENTRE SI EN LAS UNIONES DE LAS SECCIONES DE CONDUCTO (1), POR CUBREJUNTAS (3) DE CONEXION DE LAS SECCIONES DE CONDUCTO (1) QUE AISLAN LAS CONEXIONES ELECTRICAS DE DICHOS CONDUCTORES ELECTRICOS (2), POR AL MENOS UNA CAJA (4) DE ALIMENTACION EN LINEA O EN EL EXTREMO, POR TAPAS (5) DE CIERRE DE LOS EXTREMOS DE LA LINEA DE ALIMENTACION ELECTRICA FORMADA POR LAS SECCIONES DE CONDUCTO (1), POR SUSPENSIONES (6) PARA LAS SECCIONES DE CONDUCTO (1) Y POR AL MENOS UN CARRO COLECTOR (7) QUE PERMITE DERIVAR LA CORRIENTE ELECTRICA HACIA CUALQUIER RECEPTOR FIJO O MOVIL. LAS CONEXIONES ELECTRICAS DE LOS CONDUCTORES ESTAN FIJADAS POR TORNILLOS ALLEN AUTORROMPIBLES PROVISTAS DE UNA CABEZA CON DOS PARTES.

Description

Dispositivo de alimentación eléctrica mediante una vía y una toma móvil de corriente.

La presente invención hace referencia al ámbito de la alimentación con corriente eléctrica de mecanismos móviles tales como puentes giratorios, monoraíles, polipastos, pequeñas herramientas de trabajo tales como taladradoras, máquinas de atornillar o análogos, y otros dispositivos desplazables, y tiene por objeto un dispositivo de alimentación eléctrica por medio de una vía o funda y una toma de corriente desplazable.

Las vías de alimentación, que se destinan a cualquier clase de aplicaciones que requieran una toma móvil de corriente a baja tensión, para intensidades derivadas inferiores a 260 amperios y para velocidades de desplazamiento inferiores a 600 metros por minuto, se presentan por lo general bajo la forma de perfiles de material sintético que alojan en sus paredes interiores varios conductores eléctricos y que presentan unas longitudes normalizadas.

Las undas actualmente existentes presentan en general unas secciones de extremidad perpendiculares u oblicuas. El aislamiento eléctrico de las junturas se asegura por medio de cubre-juntas. La continuidad eléctrica se obtiene, ya sea por el hecho de qué los conductores se prolonguen sin interrupción a lo largo de la vía, ya sea, en caso de qué los conductores se hallen premontados en la vía, por medio de unos bornes de conexión o de unos sistemas tornillo-tuerca.

Con objeto de permitir una buena conexión de conducción eléctrica, ha sido ya propuesto, a través de FR-A-2 420 864, un montaje con desplazamiento libre de los conductores en los tramos o segmentos de vía y de previsión en las extremidades de dichos conductores de unas formas complementarias para realizar unos acoplamientos de conexión.

Sin embargo, estas vías de alimentación de tipo conocido adolecen del inconveniente de presentar un peso relativamente elevado, mientras que su grado de rigidez, estando en sentido transversal como longitudinal es reducido. De ello se deduce la necesidad de prever un número más elevado de soportes con objeto de garantizar una buena sujeción, sin deformaciones, de dichas vías, así como para evitar las dificultades para impedir la penetración voluntaria de los dedos en el interior del perfil de material sintético.

Por otra parte, los cubre-juntas que se prevén a nivel del acoplamiento entre las extremidades de los sucesivos tramos se presentan bajo la forma de semi-piezas solidarizadas por medio de bulones. Es cierto que una realización de este tipo de cubre-juntas permite un correcto aislamiento de las conexiones, pero, sin embargo, su colocación o su desmontaje requieren una intervención relativamente larga, lo que engendra un consecuente aumento de los costos de la intervención.

Además, las suspensiones de estas vías lo más a menudo se realizan a base de varios elementos y originan los mismos inconvenientes de montaje y de desmontajes que los cubre-juntas.

En fin, los carros conductores que constituyen las tomas móviles de corriente se hallan equipados con escobillas de contacto, cuya fijación sobre dichos cursores se asegura por medio de tornillos y de medios de retención que cooperan con los mismos.

Por otro lado, es ya conocido, a través de DE-U-296 02589, un dispositivo de alimentación eléctrica mediante vía o funda y toma móvil de corriente constituido por unos tramos o segmentos de vía, de material aislante, en los que se hallan dispuestos unos conductores conexionados entre si, a nivel de las junturas entre los sucesivos tramos de vía, por medio de al menos una caja de alimentación, en la línea o en una extremidad, por un elemento de cierre de una extremidad de la línea de alimentación eléctrica constituida por los segmentos de vía, por unas suspensiones para los tramos de vía y por al menos un carro o cursor colector que permite derivar la corriente eléctrica hacia cualquier receptor fijo o móvil.

Cada uno de los tramos de vía de material aislante se halla constituido bajo la forma de una envolvente aislante, de sección en forma de U invertida, destinada al alojamiento de los conductores eléctricos y al guiado del o de los carros colectores.

Sin embargo, en este documento no se des cribe una envolvente rígida y de buena estabilidad geométrica, en particular con respecto a los esfuerzos transversales, de manera que la envolvente según este documento no permite impedir el acceso a las partes que se hallan bajo tensión.

Es igualmente ya conocido, a través de FR-A-2 567 819, una unión entre el ánima y las alas de un perfil por medio de secciones curvilíneas.

Sin embargo, estas secciones no se hallan reforzadas y el perfil obtenido puede ser objeto de deformaciones al ser sometido a débiles esfuerzos. Las secciones no permiten la obtención de una rigidez transversal que resulte suficiente para garantizar que el perfil no podrá deformarse por separación de sus alas, e impedir el acceso a las partes que se hallan bajo tensión, especialmente por parte de una mano humana.

La presente invención tiene el objetivo de paliar estos inconvenientes proponiendo un dispositivo de alimentación eléctrica mediante vía y toma móvil de corriente, en el que la vía presenta un grado mejorado de rigidez longitudinal y transversal, estando al mismo tiempo aligerada con respecto a las vías existentes y en el que el montaje de los restantes elementos resulta notablemente facilitado.

A este efecto, el expresado dispositivo de alimentación eléctrica mediante vía y toma móvil de corriente, que se halla esencialmente constituido por una sucesión de segmentos o tramos de vía de material aislante, en los que se hallan dispuestos unos conductores eléctricos conexionados entre sí a nivel de las uniones entre los sucesivos tramos de vía, por unas cubre-juntas de acoplamiento entre los tramos de vía que aislan las conexiones eléctricas de los referidos conductores eléctricos, por al menos una caja de alimentación intermedia o extrema, por unos elementos de cierre de las extremidades de la línea constituida por los tramos de de vía, por unas suspensiones para los sucesivos tramos de la vía, y por al menos un carro o cursor colector que permite derivar la corriente eléctrica hacia cualquier receptor fijo o móvil, se caracteriza porque cada uno de los tramos de funda de material aislante se constituye bajo la forma de una envolvente aislante, bajo la forma de una envolvente aislante, de sección en U invertida, en la que se alojan los conducto res eléctricos y queda en condiciones de desarrollar funciones de guía para el o los carros conductores, presentando esta envolvente unas paredes de estructura alveolar y estando provista en su caso, en su parte inferior, de una junta anti-polvo flexible, realizándose la unión entre el ánima y las alas de la U que constituye la envolvente, por medio de unos planos inclinados que mejoran el grado de rigidez y de estabilidad geométrica frente a los esfuerzos transversales que tiendan a separar las alas de la U, con objeto de impedir que una mano humana pueda tener acceso a las partes que se hallan bajo tensión.

La invención podrá ser mejor comprendida merced a la descripción que sigue, la cual se refiere a una forma preferente de realización, que se da a título de ejemplo no limitativo, y que se explica en relación con los dibujos esquemáticos anexos, en los que :

- la figura 1 es una vista en perspectiva de un dispositivo de acuerdo con la invención,

- la figura 2 es una vista en sección transversal del dispositivo, a nivel de un carro colector,

- la figura 3 es una vista en sección transversal, a mayor escala, de un fragmento de raíl,

- la figura 4 es una vista en alzado lateral de un carro colector,

- la figura 5 es una vista en alzado lateral, a mayor escala, de una escobilla de contacto del carro colector,

- la figura 6 es una vista en planta y en sección de la escobilla representada en la figura 5,

- la figura 7 es una vista en alzado frontal de un cubre-juntas del acoplamiento entre dos sucesivos tramos de la vía,

- la figura 8 es una vista en alzado frontal de una caja de alimentación de la línea,

- la figura 9 es una vista en alzado frontal de un dispositivo de suspensión para un tramo de la vía, y

- la figura 10 es una vista alzada de un tornillo de conexión entre los conductores eléctricos.

En la figura 1 de los dibujos anexos se ha representado un dispositivo de alimentación eléctrica mediante un carril o vía y una toma móvil de corriente, que se halla esencialmente constituido por unos tramos o segmentos de vía 1, de material aislante, en el interior de los que se hallan dispuestos unos conductores eléctricos 2 (figura 2) conectados entre sí a nivel de las junturas entre los sucesivos tramos de la vía, por medio de unas cubre-juntas 3 de acoplamiento entre estos tramos, aislando las conexiones eléctricas entre los referidos conductores eléctricos 2 por medio de al menos una caja 4 de alimentación intermedia o extrema, por unas tapas 5 que cierran las extremidades de la línea de alimentación eléctrica constituida por los tramos de funda 1, por unas suspensiones 6 para los tramos de vía, y por al menos un carro colector 7 que permite derivar la corriente eléctrica hacia cualquier receptor fijo o móvil que pueda interesar.

De acuerdo con la invención, cada uno de los tramos de vía o funda 1 de material aislante adopta la forma de una envolvente aislante, de sección en U invertida, destinada al alojamiento de los conductores eléctricos 2 (figura 2) y al guiado del o de los carros colectores 7, presentando esta envolvente unas paredes de estructura alveolar y hallándose provista en su parte inferior de unas ranuras 1' que quedan en disposición de recibir una junta flexible anti-polvo 8 (figura 3).

La junta anti-polvo flexible 8 se halla integrada por dos elementos simétricos cada uno de los cuales se halla provisto de un perfil 8' de fijación en la ranura 1', dotada de una sección complementaria, prevista en cada una de las extremidades de las alas o paredes laterales de la U constitutiva de los tramos 1, estando realizados estos elementos a base de un material sintético elástico (figura 3). De esta manera, los elementos constitutivos de la junta 1, en la posición normal de servicio, se hallan en contacto a través de sus bordes libres, pero se separan, quedan do aplicados contra los bordes longitudinales del o de los carros 7, cuando se produce el paso de estos últimos, quedando en estas condiciones impedida cualquier penetración de polvo u otros elementos polucionantes.

La estructura alveolar adoptada por las paredes de la envolvente constitutiva de los sucesivos tramos de funda 1 permite compaginar una reducción de peso de dicha envolvente con una mejora de su rigidez transversal y de su rigidez longitudinal. Además, como consecuencia de la reducción de peso, queda reducido de la misma manera el costo de los tramos 1. La rigidez longitudinal permite soportar el peso de los conductores 2, así como el peso del carro 7 y de otros accesorios, mientras que la elevada rigidez transversal permite satisfacer las exigencias de resistencia a la deformación por separación de las alas de los tramos de funda de sección en U. Además, el enlace entre el ánima y las alas de la U que constituye la envolvente se lleva a cabo por medio de planos inclinados, lo que contribuye igualmente a aumentar el grado de rigidez.

La envolvente constitutiva de los sucesivos tramos que integran la funda 1 se hallará ventajosamente provista, en sus caras internas, por una parte, en las caras laterales que corresponden a las alas de la U, de unos alojamientos longitudinales 9 destinados a recibir los conductores eléctricos 2 y, entre estos alojamientos 9, de unas nervaduras 10 de guía del o de los carros colectores 7, y, por otra parte, en la cara interna de su ánima o rama central y a lo largo del lado interno de las extremidades libres de la alas de la U, de unas superficies laterales de guía del o de los referidos carros colectores 7. Tal como se ha representado, más en particular, en la figura 2 de los dibujos anexos, las nervaduras 10 de guía del o de los carros colectores 7 se hallan desplazadas entre sí con respecto a un plano horizontal y cada una de ellas coopera con un correspondiente tope lateral 7' del o de los referidos carros 7, guiándolos. En estas condiciones, la colocación de un carro colector 7 puede únicamente llevarse a cabo siguiendo un solo sentido, lo que permite eliminar la posibilidad de qué se produzca una inversión del sentido de las fases o del conductor de protección, contribuyendo al mismo tiempo al aumento de las líneas de fuga entre los conductores.

De acuerdo con otra característica de la invención, las conexiones eléctricas de los conductores eléctricos 2 quedan aseguradas, cada una de ellas, por medio de un conjunto tornillo-tuerca que coopera con una abertura prevista en las extremidades de dichos conductores y en el que el tornillo de conexión 11 (figura 10) se halla provisto de una cabeza integrada por dos partes cada una de las cuales presenta un polígono de maniobra y en el que la parte 12 más alejada del vástago fileteado, por un lado, puede autorromperse por estar unida a la otra parte de la cabeza a través de una porción cilíndrica de sección reducida, y, de otro lado, se halla provista de dos salientes 12' que constituyen un tope para una llave de maniobra de tipo cazoleta o casquillo, cuando se lleva a cabo el montaje del tornillo. De esta manera resulta posible apretar el tornillo 11 únicamente a través de la parte auto-rompible 12. La ruptura se produce cuando el par de aprieta es superior al par resistente el cual está en función del material constitutivo del tornillo y del diámetro de la parte cilíndrica de sección reducida a través del que la parte auto-rompible 12 se halla unida al resto del tornillo 11. Este par de apriete se preestablece en vistas a obtener una presión de contacto óptima entre las extremidades de los correspondientes conductores 2.

El polígono de maniobra previsto en la parte de la cabeza que permanece solidaria del conjunto del tornillo 11, por debajo de la parte cilíndrica de sección reducida, permite llevar a cabo fácilmente el desmontaje de este tornillo 11 si resulta necesario.

Tal como puede verse en la figura 7 de los dibujos anexos, las cubre-juntas 3 de unión entre los sucesivos tramos de vía 1 aislando las conexiones eléctricas entre los conductores eléctricos 2, se hallan constituidos, cada uno de ellos, por un elemento monobloque en forma de caja de material sintético, cuyo cuerpo encaja sobre la parte superior de las extremidades de los tramos de funda 1 que se trata de acoplar y se halla provisto de dos alas laterales 3' cada una de las cuales se halla solidarizada a dicho cuerpo por medio de una bisagra flexible, siendo fijadas estas alas, en la posición de servicio, contra las correspondientes alas de los tramos de funda 1 por medio de unas lengüetas de bloqueo 13 montadas sobre el cuerpo a través de unas bisagras flexibles y provistas en su extremidad libre de un gancho de engatillado 14 dispuesto para cooperar con un correspondiente alojamiento 15 previsto en las alas laterales 3'. Estas alas laterales 3', por otra parte, se hallan provistas, en la prolongación de las lengüetas 13, en la posición bloqueada de cierre del cubre-juntas 3, de una nervadura de inviolabilidad 16 que se extiende a muy corta distancia de la correspondiente extremidad de las referidas lengüetas 13.

Estas cubre-juntas pueden montarse sin necesidad de utilizar alguna herramienta específica, realizándose su bloqueo en posición por engatillado elástico a presión del gancho 14 en el alojamiento 15. Por el contrario, resulta imposible desmontar manualmente los cubre-juntas 3, de acuerdo con la reglamentación en vigor, dado que la nervadura de inviolabilidad 16 impide el acceso a la lengüeta 13 cuando ésta última ocupa la posición de cierre. En efecto, el desmontaje de la lengüeta 13 puede únicamente llevarse a cabo con un destornillador introducido por debajo de la extremidad libre de la misma. Además, como consecuencia de la disminución del número de piezas que deben manipularse, el montaje y el desmontaje de los cubre-juntas en cuestión resultan más fáciles y más seguros que en las soluciones actualmente existentes en las que se utilizan varias piezas acopladas por medio de tornillos-tuercas.

Las cajas 4 de alimentación (figura 8) a partir de la línea se hallan constituidas, cada una de ellas, por un elemento monobloque en forma de caja análogo al constitutivo de los cubre-juntas 3, cuyo cuerpo presenta una expansión y se halla provisto en una de sus caras de un prensa-estopas 17 para paso de un cable de alimentación eléctrica, las dos alas laterales 4', solidarias de dicho cuerpo, a través de sendas bisagras flexibles, quedan fijadas en la posición de servicio, contra las correspondientes alas laterales de los tramos de funda o vía 1, por medio de unas lengüetas de bloqueo, análogas a las correspondientes a los cubre-juntas 3.

En el caso de una alimentación a través de la extremidad de una linea, las cajas 4 sin prensa-estopas se hallan provistas de una pieza complementaria extrema 18, equipada con un prensa-estopas 19, que coopera por su forma con la abertura correspondiente del elemento monobloque, cooperando el lado opuesto con la abertura que queda definida entre las alas laterales 4'.

Las cubiertas 5 de cierre de las extremidades de la línea de alimentación eléctrica se hallan constituidos por una pieza en escuadra de forma correspondiente con la de la pieza complementaria de extremidad 18 y se hallan fijadas a las extremidades por medio de un cubre-juntas 3 (figura 1).

Las suspensiones 6 para los tramos de funda 1 se presentan bajo la forma de unos estribos monobloque deformables elásticamente, montados a través de su rama central, con un cierto grado de libertad en rotación, sobre un vástago de fijación 20, presentando estos estribos una sección interna que se corresponde con la de los tramos de funda 1 y estando provistas las extremidades de sus alas de unos ganchos 21 o elementos análogos, destinados a engatillarse elásticamente en las extremidades de las alas de la U constitutiva de los expresados tramos de la guía 1 (figura 9).

De acuerdo con otra característica de la invención, al menos uno de los elementos de suspensión 6 se halla provisto de un medio de anclaje 22, bajo la forma de un tornillo de presión autorroscante o elemento análogo que atraviesa una de las alas del estribo constitutivo de la suspensión , apoyándose contra la pared exterior de la correspondiente ala del tramo de vía 1 o perforando esta pared. En estas condiciones, un medio de anclaje de este tipo permite bloquear la funda en un punto predeterminado, con objeto de impedir que se pueda desplazarse por deslizamiento, como consecuencia de unas sucesivas dilataciones o de las vibraciones.

Las suspensiones 6 permiten soportar el peso de la linea de alimentación en buenas condiciones, ofreciendo al mismo tiempo una débil resistencia al montaje y permitiendo una apertura sin residuos de deformación como consecuencia de la tendencia elástica a quedar aplicadas una contra otra las extremidades de las dos ramas, merced a su alto grado de elasticidad transversal. Por otra parte, como consecuencia de su montaje con un determinado grado de libertad en rotación, las indicadas suspensiones desarrollan una función de auto-alineación cuando se realiza el acoplamiento elástico de la funda. De ello se deduce que, cuando se lleva a cabo el montaje de la funda, no resulta necesario efectuar desplazamientos a nivel de la suspensión para alinearla con respecto a la linea o para fijarla.

De acuerdo con otra característica de la invención, cada uno de los carros colecto res 7 (figura 4) se halla provisto de unas escobillas 23 que quedan fijadas en sus correspondientes alojamientos 24 (figuras 5 y 6) por pinzamiento, por medio de un dispositivo elástico 25 que los guía con respecto a dicho alojamiento y realiza el conexionado eléctrico. Merced a este dispositivo 25, resulta posible montar y desmontar rápidamente las escobillas 23, en vistas a unas operaciones rápidas de mantenimiento que pueden llevarse a cabo sin ninguna necesidad de actuar sobre el cableado eléctrico del carro 7.

El dispositivo 25 se halla constituido por dos plaquitas 26 de conexión eléctrica del correspondiente cable de alimentación y por una pinza 25 constituida por un muelle laminar que envuelve las indicadas plaquitas. En las figuras 5 y 6 de los dibujos anexos se ha representado el montaje de una escobilla 23 en la posición correspondiente a la salida del carro 7 fuera de la funda 1.

Las escobillas colectoras de corriente 23, que rozan sobre los conductores 2 de la funda 1, se desgastan durante el funciona miento, y su periódica sustitución o recambio se lleva a cabo mediante la extracción de dichas escobillas 23 utilizando una herramienta tal como un destornillador. El montaje de una escobilla nueva se realiza manualmente mediante la simple inserción de su correspondiente extremidad en el dispositivo elástico 25. Estas dos operaciones se llevan a cabo sin necesidad de tocar el cableado eléctrico del carro.

Merced a la invención, resulta posible realizar un dispositivo de alimentación eléctrica a través de una vía y una toma móvil de corriente, en el que la línea de alimentación resulta aligerada,presentando al mismo tiempo un mejor grado de rigidez.

Por otra parte, las conexiones entre los sucesivos tramos de la vía 1 resultan mejora das y pueden llevarse a cabo más rápidamente y con unos costes más reducidos. Ocurre lo mismo en lo que se refiere a los medios de conexionado eléctrico de la línea de alimentación realizada de esta manera.

Como se comprende, la invención no puede considerarse limitada a la forma de realización que se ha descrito y que ha sido representada en los dibujos anexos. Resulta posible introducir modificaciones, especialmente desde el punto de vista de la constitución de los diferentes elementos o mediante la substitución de equivalentes técnicos, sin apartarse por ello del ámbito de protección de la invención, definido por las reivindicaciones.

Claims (12)

1. Dispositivo de alimentación eléctrica mediante una vía y una toma móvil de corriente, esencialmente constituido por una sucesión de tramos de funda (1) de material aislante, en los que se hallan dispuestos los conductores eléctricos (2) conectados entre sí a nivel de las junturas entre los sucesivos tramos de funda (1), por medio de unos cubre-juntas (3) de acoplamiento entre estos sucesivos tramos de funda (1) que aislan las conexiones eléctricas entre los referidos conductores (2), por al menos una caja (4) de alimentación en la línea o en una extremidad, por unas tapas (5) de cierre de las extremidades de la línea de alimentación eléctrica constituida por los sucesivos tramos de funda (1), por unos suspensiones (6) para estos tramos de funda (1), y por al menos un carro colector (7) que permite derivar la corriente eléctrica hacia cualquier receptor fijo o móvil, caracterizado porque cada uno de los tramos de la funda (1) de material aislante se halla constituido bajo la forma de una envolvente aislante, de sección en U invertida, destinada al alojamiento de los conductores eléctricos (2) y al guiado del o de los carros colectores (7), presentando esta envolvente unas paredes de estructura alveolar y hallándose provista, en su caso, en su parte inferior, de una junta anti-polvo elástica (8), realizándose el enlace entre la rama central y las alas de la U constitutiva de la envolvente por medio de unos planos inclinados que mejoran el grado de rigidez y la estabilidad geométrica frente a los esfuerzos transversales que tiendan a separar las alas de la U, con objeto de impedir que una mano humana pueda tener acceso a las partes que se hallan bajo tensión.

2. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque la envolvente constitutiva de cada uno de los tramos de funda (1) se halla provista, en la cara interna de su rama central y a lo largo de la superficie interior de las extremidades libres de las ramas laterales de la U, de unas superficies laterales de guiado del o de los carros colectores (7).

3. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque cada una de las conexiones eléctricas entre los conductores eléctricos (2) se realiza por medio de un conjunto tornillo-tuerca que coopera con unas aberturas previstas en las extremidades de los indicados conductores y en el que el tornillo de conexión (11) se halla provisto de una cabeza integrada por dos partes cada una de las cuales presenta un polígono de maniobra y en la que la parte (12) más alejada del vástago fileteado, por un lado, es auto-rompible por estar unida a la otra parte integrante de la cabeza a través de una parte cilíndrica de sección estrangulada y, por otro lado, se halla provista de dos salientes (12') que constituyen un tope para una llave de maniobra de tipo de cazoleta o casquillo, cuando se lleva a cabo el montaje del tornillo (11).

4. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque los cubre-juntas (3) de acoplamiento entre los sucesivos tramos de la funda (1) que aislan las conexiones eléctricas entre los conductores eléctricos (2) se hallan constituidos, cada uno de ellos, por un elemento monobloque en forma de caja, de material sintético, cuyo cuerpo encaja sobre la parte superior de los tramos de funda (1) que se trata de acoplar, y se halla provisto de dos alas laterales (3') solidarias del referido cuerpo por medio de sendas bisagras flexibles, quedando estas alas fijadas, en la posición de servicio, contra las correspondientes alas de los tramos de funda (1) por medio de unas lengüetas de bloqueo (13) montadas sobre el cuerpo a través de unas bisagras elásticas y provistas en su extremidad libre de un gancho de engatillado (14) destinado a cooperar con un correspondiente alojamiento (15) previsto en las ramas laterales (3').

5. Dispositivo, según la reivindicación 4, caracterizado porque las alas laterales (3') se hallan provistas, además, en prolongación de las lengüetas (13), en la posición bloqueda de cierre del cubre-juntas (3), de una nervadura de inviolabilidad (16) que se extiende a muy corta distancia de la correspondiente extremidad de las referidas lengüetas (13).

6. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque cada una de las cajas (4) de alimentación se halla constituida por un elemento monobloque en forma de caja, análogo al constitutivo de los cubre-juntas, cuyo cuerpo presenta una expansión y se halla provisto en una de sus caras de un prensa-estopas (17) para paso de un cable de alimentación eléctrica, mientras que dos alas laterales (4') solidarias de dicho cuerpos través de sendas bisagras flexibles, quedan bloqueadas en la posición de servicio, contra las correspondientes alas de los tramos de funda (1) por medio de unas lengüetas de bloqueo análogas a las correspondientes a los cubre-juntas (3).

7. Dispositivo, según una cualesquiera de las reivindicaciones 1 y 6, caracterizado porque las cajas (4) desprovistas de prensa-estopas, se hallan asociadas a una pieza complementaria de extremidad (18) provista de un prensa-estopas (19) y dotada de una forma general en escuadra, uno de cuyos lados lleva el prensa-estopas (19) y coopera por su forma con la correspondiente abertura del elemento monobloque, mientras que el otro lado queda en disposición de cooperar con la abertura definida entre las alas laterales (4').

8. Dispositivo, según una cualesquiera de las reivindicaciones 1, 4 y 7, caracterizado porque las tapas (5) de cierre de las extremidades de la línea de alimentación eléctrica se hallan constituidos por una pieza en escuadra dotada de una forma complementaria con la de la pieza complementaria extrema (18) y se hallan fijadas a las extremidades por medio de un cubre-juntas (3).

9. Dispositivo, según la reivindicación 1, caracterizado porque las suspensiones (6) para los sucesivos tramos de funda (1) adoptan la forma de unos estribos monobloque, elásticamente deformables, que se montan a través de su rama central, con un determinado grado de libertad de rotación, sobre un vástago de fijación (20), presentando estos estribos una sección interna que se corresponde con la de los tramos de funda (1) y hallándose provistas las extremidades de sus ramas latera les de unos ganchos (21) o elementos análogos destinados a engatillarse elásticamente en las extremidades de las ramas laterales de la U constitutiva de los referidos tramos de funda (1).

10. Dispositivo según una cualesquiera de las reivindicaciones 1 y 9, caracterizado porque al menos una de las suspensiones (6) se halla provista de un medio de anclaje (22), bajo la forma de un tornillo de presión, autorroscante o análogo, que atraviesa una de las ramas laterales del estribo constitutivo de la suspensión (6) y queda en disposición de apoyarse contra la pared exterior de la correspondiente rama lateral del tramo de funda (1) o de perforar esta pared.

11. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque cada uno de los carros colectores (7) se halla provisto de unas escobillas (23) retenidas en el correspondiente alojamiento (24) por pinzamiento, por medio de un dispositivo elástico (25) que lo gula con respecto a dicho alojamiento (24) y realiza su conexionado eléctrico.

12. Dispositivo, según una cualesquiera de las reivindicaciones 1 y 12, caracterizado porque el dispositivo elástico de guiado con respecto al alojamiento (24) y de conexionado eléctrico se halla constituido por dos plaquitas (26) de conexionado eléctrico del correspondiente cable de alimentación y por una pinza (25) constituida por una lámina elástica, que envuelve las referidas plaquitas.