ES2232255B1 - Elevalunas perfeccionado montado en la cerradura de la puerta de un vehiculo automovil. - Google Patents

Elevalunas perfeccionado montado en la cerradura de la puerta de un vehiculo automovil.

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Abstract

Elevalunas perfeccionado montado en la cerradura de la puerta de un vehículo automóvil. Comprende medios de guiado y deslizamiento del cristal de la ventana y medios de accionamiento del cristal montados en la cerradura del automóvil los cuales incluyen un motor eléctrico y un grupo reductor que actúan sobre un único cable de accionamiento. Estos medios de guiado y deslizamiento del cristal comprenden sendos carriles montados directamente en bordes opuestos del panel interno de la puerta del vehículo. Se montan únicamente dos poleas para el paso del cable de accionamiento las cuales van fijadas directamente al panel interno de la puerta mediante el eje propio de las mismas. Se consigue simplificar enormemente el conjunto al suprimir el carril convencional y el número de poleas. Se reducen fricciones y ruidos en funcionamiento.

Description

Elevalunas perfeccionado montado en la cerradura de la puerta de un vehículo automóvil.
La presente solicitud de Patente de Invención consiste, conforme indica su enunciado, en un "elevalunas perfeccionado montado en la cerradura de la puerta de un vehículo automóvil", cuyas nuevas características de construcción, conformación y diseño cumplen la misión para la que específicamente ha sido proyectado, con una seguridad y eficacia máximas y proporcionando numerosas ventajas tal como se detallará en la presente memoria.
La invención se aplica a un tipo específico de elevalunas para vehículos adaptados para montarse directamente en el conjunto de la cerradura de la puerta. Un elevalunas de este tipo se describe en la patente n° P200202217 cuyo titular es el mismo que el de la presente invención. Dicho elevalunas comprende esencialmente un primer conjunto de guía y deslizador montado en el marco de la puerta del vehículo y un segundo conjunto de guía y deslizador dispuesto en el carril del elevalunas ambos dotados de deslizadores fijados al cristal de la ventana. Se incluyen también medios de accionamiento dichos conjuntos de deslizadores y el conjunto queda motando, como se ha indicado, en la cerradura del automóvil con el carril solidario a la misma.
En dicha patente se establecían las variables de diseño de dicho conjunto elevalunas que dependían de diversos parámetros tales como la distancia entre puntos de contacto del deslizador en el carril; la distancia del borde superior del cristal hasta la sujeción del deslizador; la distancia desde un extremo del carril hasta los puntos de contacto; la altura desde la parte inferior de la puerta del vehículo hasta la línea de cintura; la altura de la ventana, etc.
La determinación de la relación entre las variables anteriores permitía solucionar el inconveniente de los elevalunas convencionales fijados a la cerradura del automóvil derivados de la inestabilidad del conjunto en funcionamiento. Dicha inestabilidad se debía a que la sujeción de la ventana en el deslizador y el guiado de la misma presentaba ciertas holguras que influían negativamente en el funcionamiento del sistema, las cuales se amplificaban por la acción del gran voladizo del cristal (el elevalunas va montado en la cerradura, en un extremo lateral de la puerta).
Una vez establecidas las citadas variables por la patente principal, se ha encontrado que la configuración estructural adecuada y más ventajosa es la que se describirá de acuerdo con la presente invención.
La presente invención propone un nuevo elevalunas perfeccionado montado en la cerradura de la puerta de un vehículo automóvil de construcción extremadamente sencilla y funcionamiento muy eficaz al conseguir una gran estabilidad dinámica.
El elevalunas objeto de la invención comprende esencialmente medios de guiado y deslizamiento del cristal de la ventana del vehículo y medios de accionamiento de dicho cristal que, como se ha indicado, van montados en la cerradura del automóvil. Estos medios de accionamiento del cristal incluyen un motor eléctrico y un grupo reductor que actúan sobre un cable de accionamiento.
La particularidad de la invención reside en el hecho de que dichos medios de guiado y deslizamiento del cristal comprenden sendos carriles montados directamente en bordes opuestos del panel interno de la puerta del vehículo. Esta configuración permite suprimir el carril de los elevalunas convencionales simplificando el conjunto.
Preferiblemente, el conjunto elevalunas de la invención incluye únicamente dos poleas para el paso de un único cable de accionamiento. Esta característica supone otra simplificación del elevalunas de la presente invención con relación a los elevalunas de doble carril de la técnica anterior que utilizan cuatro poleas. La utilización de dos poleas se debe a que solamente interviene un único cable de accionamiento. Además, de acuerdo con la invención, estas dos poleas quedan fijadas directamente al panel interno de la puerta mediante el eje propio de las mismas.
Las ventajas que se consiguen son muchas y en gran medida tienen que ver con una reducción drástica de costes. La extremada simplificación mecánica del conjunto al reducir el número de piezas que intervienen en el elevalunas permite reducir el coste final del mismo. Además, con dicho menor número de piezas se consigue también reducir las fricciones generadas en funcionamiento y consecuentemente el ruido. Por otra parte, el montaje del elevalunas que se describe es considerablemente más sencillo y rápido que los elevalunas conocidos.
Estas ventajas y características que se han citado anteriormente del elevalunas de la presente invención resultarán más claras a partir de la descripción detallada de una realización preferida de la misma que se dará, de aquí en adelante, a modo de ejemplo no limitativo, con referencia al dibujo que se acompaña, en el cual se muestra una vista en alzado lateral de una puerta de un vehículo automóvil equipado con una realización preferida de un elevalunas de acuerdo con la invención.
Se relacionan a continuación las distintas referencias que se han utilizado para describir la realización preferida del citado elevalunas:
(1)
puerta del vehículo;
(2)
elevalunas;
(3)
cerradura;
(4)
cristal de la ventana;
(5)
medios de accionamiento del cristal;
(6)
cable de accionamiento;
(7)
carril;
(8)
carril
(9)
panel interno de la puerta;
(10)
polea;
(11)
polea;
(12)
tope inferior de final de carrera;
(13)
tope inferior de final de carrera;
(14)
soporte del cristal;
(15)
funda del cable de accionamiento;
(16)
funda del cable de accionamiento;
(17)
muelle;
(18)
muelle;
(A,
B) pilares de la puerta.
En la figura adjunta puede apreciare la puerta del vehículo designada por (1) la cual va equipada con un elevalunas perfeccionado (2) montado en la cerradura (3) de la misma de acuerdo con la invención.
El elevalunas (2) está formado por medios de guiado y deslizamiento del cristal (4) de la puerta (1) y medios de accionamiento (5) de dicho cristal (4) que van montados en la citada cerradura (3). Estos medios de accionamiento (5) del cristal (4) incluyen un motor eléctrico y un grupo reductor (no mostrados) que actúan sobre un cable de accionamiento (6).
Dichos medios de guiado y deslizamiento del cristal (4) comprenden sendos carriles (7, 8) de sección en U por los cuales se desliza dicho cristal (4). Estos carriles (7, 8) van montados directamente en bordes opuestos del panel interno (9) de la puerta (1) del vehículo, es decir, en el pilar (A) y en el pilar (B) de la puerta, respectivamente. El cable de accionamiento (6) es único y en su recorrido se enrolla únicamente en dos poleas (10, 11) fijadas directamente al panel interno (9) de la puerta (1) mediante el eje propio de las mismas. En dicho panel (9) de la puerta (1) se fijan también los correspondientes topes inferiores de final de carrera (12, 13).
Como puede observarse, el cable de accionamiento (6) incluye también un soporte (14) solidario del cristal (4) de modo que el movimiento de dicho cable de accionamiento (6) en un sentido o en otro provoca el ascenso o el descenso del cristal (4) por la activación de dichos medios de accionamiento (5) montados en la cerradura (3).
El tramo superior e inferior del cable de accionamiento (6) pasa por el interior de respectivas fundas (15, 16) que permiten asegurar la tensión del mismo mediante unos muelles (17, 18). El montaje del elevalunas (2) puede facilitarse enormemente destensando el cable (6) mediante cualquier medio adecuado que permita pretensar dichos muelles (17, 18) durante el montaje. Una vez montado el conjunto, el operario retira dichos medios que actúan sobre los citados muelles para que éstos vuelvan a expandirse tensando el cable (6).
Descrito suficientemente en qué consiste el elevalunas perfeccionado montado en la cerradura de la puerta de un vehículo automóvil de la presente invención en correspondencia con el dibujo adjunto, se comprenderá que podrán introducirse en el mismo cualquier modificación de detalle que se estime conveniente, siempre y cuando las características esenciales de la invención resumidas en las siguientes reivindicaciones no sean alteradas.

Claims (3)

1. Elevalunas perfeccionado montado en la cerradura de la puerta de un vehículo automóvil, comprendiendo dicho elevalunas (2) medios de guiado y deslizamiento del cristal (4) de la ventana del vehículo y medios de accionamiento (5) de dicho cristal montados en la cerradura (3) del automóvil los cuales incluyen un motor eléctrico y un grupo reductor que actúan sobre un cable de accionamiento (6), caracterizado en que dichos medios de guiado y deslizamiento del cristal comprenden sendos carriles (7, 8) montados directamente en bordes opuestos (A, B) del panel interno (9) de la puerta (1) del vehículo.
2. Elevalunas perfeccionado montado en la cerradura de la puerta de un vehículo automóvil según la la reivindicación, caracterizado en que comprende únicamente dos poleas (10, 11) para el paso de un único cable de accionamiento (6).
3. Elevalunas perfeccionado montado en la cerradura de la puerta de un vehículo automóvil, según la 2a reivindicación, caracterizado en que dichas poleas (10, 11) quedan montadas fijadas directamente al panel interno (9) de la puerta (1) mediante el eje propio de las mismas.
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