ES2233509T3 - Dispositivo de llenado de combustible para vehiculos de carretera. - Google Patents

Abstract

Dispositivo (1) para el llenado con combustible de vehículos a motor, comprendiendo el dispositivo (1) de llenado un depósito (2), una tapa (11), la cual está sujeta sobre el depósito (2) y se mueve con respecto al propio depósito (2) entre una posición abierta y una posición cerrada, una boquilla de llenado (5) para el llenado con combustible que fluye hacia el interior del depósito (2), un tapón (7), el cual está alojado en el interior del depósito (2) y se mueve cuando se hace saltar entre una posición de apertura y una posición de cierre de la boquilla de llenado (5), y un elemento de empuje (21), el cual se mueve junto con la tapa (11), con el fin de acoplarse a dicho tapón (7) y hacerlo saltar hacia su posición de cierre cuando la propia tapa (11) se desplaza hacia su posición cerrada; estando conectada dicha tapa (11) al depósito (2) por medio de un acoplamiento articulado (12); caracterizándose el dispositivo (1) en que dicho acoplamiento articulado (12) comprende una primera y unasegunda leva (16, 17), las cuales tienen perfiles en forma de leva y están en contacto entre sí, estando interpuestas dichas levas (16, 17) entre dicha tapa (11) y el depósito (2), y formando parte integral, una de dicha tapa (11) y la otra de dicho depósito (2); y una manivela (13), la cual se extiende a través de dichos perfiles en forma de leva, estando conectada la manivela (13) a dicho depósito (2), con el fin de rotar con respecto al propio depósito (2) alrededor de un primer eje (14), y estando conectada a dicha tapa (11), con el fin de rotar con respecto a la propia tapa (11), alrededor de un segundo eje (15) que es paralelo al primer eje (14).

Description

Dispositivo de llenado de combustible para vehículos de carretera.

La presente invención se refiere a un dispositivo de llenado con combustible para vehículos de carretera.

Los vehículos de carretera, en concreto los vehículos a motor, a los que se refiere específicamente la siguiente descripción, sin apartarse no obstante de la aplicabilidad general, están provistos de un depósito, el cual puede alimentarse con combustible desde el exterior, a través de un dispositivo de llenado que comprende una boquilla de llenado, la cual se abre en el interior de un depósito, el cual forma parte integral del cuerpo del vehículo. El depósito está provisto normalmente de una tapa, la cual puede desplazarse entre una posición cerrada y una posición abierta, y aloja un tapón, el cual gira sobre la boquilla de llenado, de forma que rota cuando se hace saltar entre una posición de apertura y una posición de cierre de la boquilla de llenado.

Los dispositivos del tipo antes mencionado para llenado con combustible normalmente presentan la desventaja de que el tapón para cerrar la boquilla de llenado puede seguir colocándose en su posición de apertura incluso cuando la tapa del depósito está cerrada. En consecuencia, una maniobra incorrecta por la persona que lleva a cabo el llenado puede dar lugar a una fuga incontrolada del combustible desde la boquilla de llenado mientras el vehículo a motor está en movimiento, o peor aún, puede dar lugar a que entren cuerpos extraños en el depósito.

Un dispositivo que no presenta esta desventaja se conoce por el documento US 5501607 A, el cual describe todas las características del preámbulo de la reivindicación 1.

El objeto de la presente invención es proporcionar un dispositivo de llenado con combustible alternativo y mejorado.

De acuerdo con la presente invención, se proporciona un dispositivo de llenado con combustible para vehículos de carretera conforme a la reivindicación 1.

A continuación va a describirse la invención haciendo referencia a los dibujos que se acompañan, los cuales ilustran una realización no limitativa, en los que:

las figuras 1 y 2 ilustran esquemáticamente en sección transversal una realización preferida del dispositivo de llenado conforme a la invención, en dos posiciones de funcionamiento diferentes.

En los dibujos que se acompañan, 1 indica en conjunto un dispositivo de llenado con combustible en un vehículo a motor A.

El dispositivo 1 comprende un depósito 2 de un tipo conocido, el cual forma parte integral del cuerpo 3 del vehículo a motor A, y tiene sustancialmente forma de paralelepípedo. El depósito 2 tiene una pared de base 4, a través de la cual pasa una boquilla de llenado 5 y un soporte 5a, el cual forma parte integral de la propia boquilla de llenado 5, una boca anular del extremo 6 de la cual se abre en el interior del propio depósito 2.

En el interior del depósito 2, está colocado un tapón 7, el cual gira de forma conocida sobre el soporte 5a de la boquilla de llenado 5, con el fin de rotar con respecto al depósito 2 cuando se hace saltar alrededor de un eje fijo 7a, el cual, en el ejemplo concreto descrito, se extiende paralelo a la propia pared de base 4, entre una posición de apertura (figura 1), en la cual el propio tapón 7 está colocado en una posición sustancialmente en ángulo recto con la pared de base 4, y una posición de cierre (figura 2), en la cual una junta anular 7b del tapón 7 colabora para mantener la boca anular del extremo 6 de la boquilla de llenado 5 herméticamente cerrada frente al polvo y al agua del exterior. En otras palabras, el tapón 7 está fabricado de una manera conocida y que no se muestra, de forma que, por lo que se refiere a su rotación alrededor del eje 7a, actúa como una unidad mecánica biestable, en la que las dos posiciones de apertura y cierre son dos posiciones de equilibrio estable, y el desplazamiento desde una de estas dos posiciones hacia la otra da lugar, al llegar a cierto punto, a que pase más allá de un punto muerto y salte a continuación hacia la otra posición de equilibrio estable. A través del depósito 2 pasa un deflector divisor 8, el cual se extiende paralelo al eje 7a, desde la pared de base 4, en una dirección en ángulo recto con la propia pared de base 4, y subdivide el depósito 2 en dos compartimentos 9 y 10, los cuales están comunicados entre sí por encima del extremo libre del deflector 8, opuesto al que está conectado a la pared de base 4, y cuyo compartimiento 9 aloja tanto el tapón 7 como la boca 6 de la boquilla de llenado 5. En concreto, cuando está en su posición de apertura, el tapón 7 se coloca en una posición que es adyacente y sustancialmente paralela al deflector 8.

El depósito 2 está provisto de una tapa 11, la cual es paralela al eje 7a, y está conectada al propio depósito 2 por medio de un acoplamiento 12, el cual está articulado de forma que puede desplazarse con respecto al depósito 2, entre una posición abierta (figura 1), la cual está sustancialmente en ángulo recto con la pared de base 4, y una posición cerrada (figura 2), la cual es sustancialmente paralela a la pared de base 4, frente a la cual está colocada. Cuando se coloca en su posición abierta, la tapa 11 permite acceder al tapón 7 desde el exterior.

El acoplamiento articulado 12 es un acoplamiento conocido, el cual comprende una manivela 13, la cual está conectada de manera rotatoria, primero al depósito 2, por medio de un pivote fijo 14 que es paralelo al eje 7a, y que se sitúa frente al extremo libre del deflector 8, y después a un pivote 15, el cual forma parte integral de una porción intermedia de la tapa 11, y se mueve junto con la propia tapa 11. El acoplamiento articulado 12 comprende también una leva fija 16, la cual forma parte integral del depósito 2, tiene un perfil en forma de leva, a través del cual pasa la manivela 13, y constituye la base de un acoplamiento de rodillo de apoyo, en el cual el rodillo se define por un perfil en forma de leva, a través del cual también pasa la manivela 13, de una leva 17 que está sujeta por la tapa 11 y que se mueve junto con la propia tapa 11. Por último, el acoplamiento articulado 12 comprende un muelle 18, el cual se estira entre un gancho 19, que está colocado en el interior del compartimiento 10, y que forma parte integral del deflector 8, y un punto intermedio de la manivela 13, con el fin de mantener las dos levas 16 y 17 en contacto permanente entre sí.

Gracias a su configuración, el acoplamiento articulado 12 permite que la puerta 11 rote entre las posiciones abierta y cerrada antes mencionadas, rotando simultáneamente alrededor de los pivotes 14 y 15, con una ley de desplazamiento que viene determinada por la forma de las levas 16 y 17, y es siempre en una dirección opuesta a la dirección de rotación de la manivela 13 alrededor del pivote 14.

La manivela 13 constituye el primer brazo de un balancín 20, el cual gira sobre el pivote 14, y comprende otro brazo 21, el cual forma parte integral de la manivela 13, se extiende en el interior del compartimiento 9, y rota junto con la manivela 13 alrededor del pivote 14, a lo largo de una trayectoria de desplazamiento que tiene una sección común a la trayectoria de desplazamiento del tapón 7, entre sus posiciones de abierto y cerrado.

En concreto, cuando la tapa 11 se coloca en su posición abierta, y el tapón 7 se coloca en su posición de apertura, el brazo 21 se coloca (figura 1) paralelo al deflector 8, y en ángulo recto con la pared de base 4, entre el propio deflector 8 y el tapón 7, es decir, inmediatamente corriente arriba de la trayectoria de desplazamiento del tapón 7, desde su posición de apertura hacia su posición de cierre. El desplazamiento de la tapa 11 hacia su posición cerrada da lugar a una rotación opuesta del brazo 21 alrededor del pivote 14, con un consiguiente desplazamiento del brazo 21 a lo largo de dicha sección común, en una dirección que es compatible con la del desplazamiento de dicho tapón 7 hacia su posición de cierre. De esta forma, el brazo 21 constituye un elemento de empuje, el cual, cuando se cierre la tapa 11, y en el caso en que el tapón 7 está colocado en su posición de apertura, puede acoplarse al propio tapón 7, y empujarlo hacia su posición de cierre, hacia la cual saltará el tapón 7 tan pronto como haya pasado su punto muerto anteriormente mencionado.

Conforme a una variante no mostrada, el eje 7a está inclinado en un ángulo distinto de cero, con respecto a los pivotes 14 y 15 y a la pared de base 4.

Resulta evidente a partir de lo anterior que la presencia del brazo 21 permite el cierre automático del tapón 7, cuando se cierra la tapa 11.

Claims (4)

1. Dispositivo (1) para el llenado con combustible de vehículos a motor, comprendiendo el dispositivo (1) de llenado un depósito (2), una tapa (11), la cual está sujeta sobre el depósito (2) y se mueve con respecto al propio depósito (2) entre una posición abierta y una posición cerrada, una boquilla de llenado (5) para el llenado con combustible que fluye hacia el interior del depósito (2), un tapón (7), el cual está alojado en el interior del depósito (2) y se mueve cuando se hace saltar entre una posición de apertura y una posición de cierre de la boquilla de llenado (5), y un elemento de empuje (21), el cual se mueve junto con la tapa (11), con el fin de acoplarse a dicho tapón (7) y hacerlo saltar hacia su posición de cierre cuando la propia tapa (11) se desplaza hacia su posición cerrada; estando conectada dicha tapa (11) al depósito (2) por medio de un acoplamiento articulado (12); caracterizándose el dispositivo (1) en que dicho acoplamiento articulado (12) comprende una primera y una segunda leva (16, 17), las cuales tienen perfiles en forma de leva y están en contacto entre sí, estando interpuestas dichas levas (16, 17) entre dicha tapa (11) y el depósito (2), y formando parte integral, una de dicha tapa (11) y la otra de dicho depósito (2); y una manivela (13), la cual se extiende a través de dichos perfiles en forma de leva, estando conectada la manivela (13) a dicho depósito (2), con el fin de rotar con respecto al propio depósito (2) alrededor de un primer eje (14), y estando conectada a dicha tapa (11), con el fin de rotar con respecto a la propia tapa (11), alrededor de un segundo eje (15) que es paralelo al primer eje (14).

2. Dispositivo (1) conforme a la reivindicación 1, en el que dicho depósito (2) comprende una pared de base (4), a través de la cual pasa dicha boquilla de llenado (5); girando dicho tapón (7) sobre dicha boquilla de llenado (5), de forma que rota alrededor de un tercer eje (7a), el cual es paralelo a dichos primer y segundo ejes (14, 15).

3. Dispositivo (1) conforme a la reivindicación 1 ó la reivindicación 2, y que comprende un balancín (20) que gira sobre dicho depósito (2), de forma que rota con respecto al propio depósito (2) alrededor de dicho primer eje (14), comprendiendo dicho balancín (20) un primer brazo, el cual comprende dicha manivela (13), y un segundo brazo (21), el cual comprende dicho elemento de empuje (21).

4. Dispositivo (1) conforme a la reivindicación 3, en el que el segundo brazo (21) tiene una forma en la que cuando dicha tapa (11) está en su posición abierta, el brazo se coloca es una posición que es adyacente y sustancialmente paralela a dicho tapón (7) en dicha posición de apertura, y fuera de una trayectoria de desplazamiento del propio tapón (7), entre dichas porciones de apertura y cierre.