ES2324614T3 - Boca de deposito de plastico. - Google Patents
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Abstract
Boca del depósito para insertarse en una cavidad de la carrocería de un automóvil, que presenta - un agujero de paso (2) en la pared posterior (3) y/o una tubuladura correspondiente para la conexión o el paso de un conducto de alimentación del depósito, que puede cerrarse, - un cojinete giratorio (4) de extensión sustancialmente vertical con taladros de alojamiento (5, 6) horizontales en los lados superior e inferior en una pared lateral (7) de la boca (1) del depósito para insertar un perno de alojamiento (8) alojado dentro de forma giratoria, al que está fija una palanca de alojamiento (9) de una tapa (10) que cierra la boca (1) del depósito, - al menos una cámara de alojamiento (11) moldeada en el lado interior y/o exterior, en al menos una pared lateral (7, 16, 17, 18) de la boca (1) del depósito, para alojar al menos un dispositivo de cierre controlable, dispuesto en la carcasa (12), para bloquear la tapa (10) cerrada con un elemento de cierre (13) alojado de forma giratoria o deslizable, que puede accionarse por motor y/o a mano, que en la posición de cierre engrana por detrás un apéndice de retención (14) en el lado posterior de la palanca de alojamiento (9) o de la tapa (10), pudiendo soltarse, - dispositivos (15) en los lados exteriores de las paredes laterales (7, 16, 17, 18) para enclavar la boca (1) del depósito y/o apéndices de fijación para fijar la boca (1) del depósito a la carrocería y/o a soportes fijados a ésta, caracterizada porque una segunda abertura de paso (28) delimitada por una ranura de debilitamiento (27) está marcada o moldeada en la pared posterior (3) para el llenado bivalente de gas, y porque después de la instalación o durante el premontaje de la boca del depósito en la escotadura de la carrocería, la parte de pared delimitada de esta forma puede extraerse rompiendo o presionando para formar la abertura de paso (28).
Description
Boca de depósito de plástico.
La invención se refiere a una boca del depósito
de plástico para insertarse en una cavidad de la carrocería de un
automóvil.
En los automóviles, especialmente en los
turismos, se conoce que el conducto de alimentación del depósito
finaliza en una boca del depósito y el conducto de alimentación del
depósito se cierra mediante un cierre giratorio. En la boca del
depósito se encuentra un cojinete giratorio para una palanca de
alojamiento de una tapa, cuyo radio de giro se extiende de tal
forma que, en estado cerrado, la tapa, por una parte, cubre la boca
del depósito y, por otra parte, forma una unidad con la superficie
de la carrocería dispuesta a continuación. La tapa misma se sujeta
de forma segura, en el extremo opuesto al extremo de alojamiento,
por un sistema de cierre o de cerradura. Cuando se anula el cierre,
por ejemplo, al sacar un pasador transversal de un apéndice de
bloqueo, se puede abrir la tapa.
Asimismo se conoce poner la tapa mediante un
resorte en una posición ligeramente abierta, desde la cual puede
abrirse fácilmente a mano. Asimismo, se conoce la solución de usar
una unión "push-push" para abrir de esta
manera la tapa para que quede abierta una hendidura y después
girarla a mano a la posición de apertura máxima para poder acceder
al tubo de llenado del conducto de alimentación del depósito después
de desenroscar la tapa del depósito.
En las formas de realización conocidas, la boca
del depósito se compone de chapa y está unida a la carrocería por
soldadura por puntos. Además, en las formas de realización
conocidas, los dispositivos de cierre van fijados a la carrocería
para poder cerrar la tapa del depósito, sobresaliendo el pasador al
interior de la boca del depósito engranando en la abertura de
cierre situada en el lado posterior de la tapa. Resulta visible que
un dispositivo de cierre de este tipo que, especialmente, está
dispuesto debajo del guardabarros, puede ensuciarse. Además, tienen
que llevarse a cabo trabajos de ajuste para garantizar el cierre y
la apertura correctos de la tapa, para cuyo fin es preciso ajustar
un abridor mecánico
del pasador, lo que, debido al difícil acceso, requiere mucho tiempo. Además, la tapa tiene que montarse in situ.
del pasador, lo que, debido al difícil acceso, requiere mucho tiempo. Además, la tapa tiene que montarse in situ.
El estado de la técnica más próximo que se ha
dado a conocer se describe en el documento DE3209007.
La invención tiene el objetivo de configurar una
boca del depósito de tal forma que pueda premontarse como unidad
completa y que pueda insertarse de manera sencilla en una cavidad de
una pared de carrocería. Además, las piezas deben ser insensibles a
la gasolina, al gasóleo o al gas, según qué carburantes se repostan
para el motor.
Según la invención, el objetivo se consigue
mediante la configuración de la boca del depósito según la teoría
técnica indicada en la reivindicación 1.
Algunas variantes ventajosas de la invención se
indican en detalle en las reivindicaciones subordinadas.
La boca del depósito está fabricada como
componente de soporte de plástico y está configurada de tal forma
que pueda insertarse completamente en estado premontado en una
cavidad prevista en la carrocería, por ejemplo en un guardabarros.
Para este fin, presenta un cojinete giratorio de extensión vertical
para una palanca de alojamiento de una tapa. La palanca de
alojamiento se fija al cojinete giratorio mediante un perno de
cojinete, antes de insertar la boca del depósito en la escotadura
en la pared de la carrocería. La tapa fijada a la palanca de
alojamiento cierra completamente la abertura de acceso de la boca
del depósito. La boca del depósito presenta al menos en una esquina
un dispositivo de cierre insertado en una cámara de alojamiento
moldeada. Dicho dispositivo de cierre puede insertarse, desde el
lado interior de la boca del depósito, en una cámara de alojamiento
de este tipo, o bien, en una cámara de alojamiento moldeada en el
lado exterior. El elemento de cierre del dispositivo sobresale al
espacio interior de la boca del depósito. Dicho elemento de cierre
puede ser, por ejemplo, un gancho giratorio o un pasador deslizable
que sujeta la tapa en el estado cerrado, para cuyo fin el elemento
de cierre coopera con un elemento correspondiente en el lado
posterior de la tapa. Para permitir un montaje fácil de la boca del
depósito en la carrocería, además está previsto que en los lados
exteriores existan paredes laterales para encajar la boca del
depósito o para la fijación roscada de elementos de fijación
correspondientes, que se engranan detrás de la pared de la
carrocería o pueden fijarse por unión roscada o enchufarse en este
u otros soportes de fijación.
Según la configuración de la palanca de
alojamiento de la tapa, el cojinete giratorio puede estar dispuesto
en la boca del depósito misma o en una cámara de alojamiento
moldeada y unida lateralmente a una pared lateral. La palanca de
alojamiento presenta un tramo arqueado para asegurar el desarrollo
del movimiento giratorio que garantiza el cierre y la apertura de
la tapa sin chocar con las demás partes de la pared. La tapa que
cierra la apertura puede estar configurada como componente separado,
de tal forma que pueda engancharse en el tramo plano de la palanca
de alojamiento o fijarse mediante anillos de fijación o elementos de
retención. Esto resulta ventajoso cuando han de usarse tapas
pintadas, de modo que en una sola palanca giratoria de alojamiento
puedan fijarse posteriormente tapas con superficies de diferente
color. El cojinete giratorio está configurado de tal forma que la
palanca pueda insertarse con un taladro de alojamiento perpendicular
entre dos taladros de alojamiento del cojinete quedando retenida
mediante un perno de alojamiento. El perno de alojamiento está
configurado de tal manera que engrana de forma no giratoria en el
taladro de alojamiento de la palanca de alojamiento, de modo que el
perno sigue automáticamente el movimiento de giro. Esto resulta
ventajoso cuando la tapa se abre girando mediante un resorte,
cuando el dispositivo de cierre se encuentra en la posición de
desbloqueo. Un perno de alojamiento giratorio de este tipo,
evidentemente, puede cooperar también con un dispositivo de frenado
para garantizar un par de giro constante durante la apertura por
giro. Además, para amortiguar el movimiento, un elemento de frenado
puede estar colocado sobre el perno como prolongación de éste.
Entonces, dicho elemento de frenado está alojado de forma no
giratoria causando una apertura amortiguada. Un dispositivo de este
tipo se describe en el documento DE20305291U1 y se puede emplear
aquí.
En la pared posterior de la boca del depósito
pueden estar previstas una o dos aberturas de paso para las tomas
de depósitos. En la variante doble, por ejemplo para el llenado
bivalente de gas, están previstas este tipo de tomas. Dado que un
paso de este tipo se requiere sólo en determinados automóviles, en
la pared posterior, la segunda abertura puede estar marcada por una
costura de debilitamiento en el plástico como pieza de rotura
controlada que puede extraerse fácilmente en caso de necesidad, por
ejemplo, por acción de golpes. Una abertura de este tipo puede
estar incorporada en la boca del depósito, incluso en el estado
montado de ésta.
La invención en su combinación es aplicable a
diferentes formas de la boca del depósito. La boca del depósito
puede estar configurada, sustancialmente, de forma rectangular, con
esquinas angulares o redondeas. Sin embargo, también puede estar
conformada de forma redonda u ovalada. Se entiende por sí mismo que
la forma de la tapa tiene que estar adaptada de manera
correspondiente para poder cerrar la abertura de la boca del
depósito.
La ventaja de fabricación de una boca del
depósito según la invención es obvia. Todos los elementos pueden
montarse previamente y los elementos de bloqueo premontados pueden
ajustarse, y la unidad puede insertarse sin problemas en un
automóvil, en la abertura prevista en la carrocería. La fijación en
la abertura misma se realiza también mediante elementos de
retención moldeados por inyección. Pueden ser lengüetas elásticas
con seguro de retirada con talones de retención o superficies de
bloqueo, o bien, aberturas en las que engranen medios de este tipo
previstos en soportes de la carrocería, quedando retenidos. Dado que
los elementos de cierre, las piezas de fijación y las piezas
moldeadas también se componen de plástico, además queda garantizado
que no puedan oxidarse las articulaciones ni las demás piezas. Por
lo tanto, son insensibles tanto a la humedad como a carburantes que
accidentalmente lleguen a la boca del depósito.
Asimismo, puede estar previsto un interruptor
accesible desde el lado interior para el accionamiento manual de un
circuito eléctrico conectado con un dispositivo de control que
registra al menos el tipo de llenado en función del accionamiento
del interruptor. Dicho interruptor también puede estar dispuesto en
el lado exterior y accionarse a través de una membrana insertada en
la pared lateral. La invención puede usarse tanto para la conexión
de un boquerel de alimentación para gas, hidrógeno o gasolina y
gasóleo en las respectivas combinaciones.
A continuación, la invención se describe
adicionalmente con la ayuda del ejemplo representado en el dibujo
en forma de una representación despiezada.
El dibujo muestra, en estado desmontado, las
unidades funcionales esenciales de la boca del depósito. La boca
del depósito 1 presenta una pared posterior 3, una pared lateral
derecha 7, una pared lateral izquierda 16 y las paredes laterales
superior e inferior 17 y 18. En la pared posterior 3 está realizado
un agujero de paso 2 para recibir una pieza de toma del depósito. A
través de esta abertura de paso 2 se hace pasar el conducto de
alimentación del depósito con su extremo que puede cerrarse de la
manera conocida mediante un cierre giratorio. En la pared lateral
derecha está moldeada una cámara lateral que sirve de cámara de
alojamiento y que en los lados superior e inferior presenta
taladros de alojamiento 5 y 6. El cojinete giratorio formado por la
pared de la cámara sirve para alojar una palanca de alojamiento 9
que presenta un tramo trasero 20 arqueado y un tramo delantero 22
recto. Al final del tramo arqueado se encuentra un taladro de
alojamiento 21 que se extiende en congruencia con el eje de los
taladros de alojamiento 5 y 6 durante el montaje. La palanca de
alojamiento 9 se asegura en el cojinete giratorio 4 mediante un
perno de alojamiento 8 que está alojado estando guiado en el
taladro de alojamiento superior 5 y en el taladro de alojamiento
inferior 6, mientras que la parte central está anclada fijamente en
el taladro de alojamiento, de modo que el perno 8 siga el movimiento
al girar la palanca de alojamiento 9. Durante ello, la palanca de
alojamiento 9 gira por un resorte 29 que sobre el perno de
alojamiento 8 causa un par de giro durante la apertura de la tapa
10. Sobre el tramo plano 22 de la palanca de alojamiento 9 está
colocada la tapa 10 y fijada a éste mediante resortes de resorte
fijados a la tapa 10. La tapa 10 puede componerse de plástico o de
chapa. También puede estar previsto que en lugar de estos resortes
de fijación 30, 31 se moldeen por inyección apéndices de retención
si la tapa se compone de plástico, que entonces se encajan en
escotaduras de retención correspondientes en la palanca de
alojamiento 9.
Para que la tapa 10 no salte abriéndose quedar
desbloqueada, está previsto un elemento de frenado 24 como
prolongación del perno 8, que está unido con éste. De la manera
conocida por el documento DE20305291U1, dicho elemento de freno
tiene un efecto amortiguador sobre el perno 8 garantizando una
apertura de la tapa con retardo de tiempo. Como peculiaridad, en la
boca del depósito está prevista además una cámara de alojamiento 11
que, en el ejemplo de realización, está realizada por el lado
exterior. Una cámara de alojamiento de este tipo, realizada por
moldeo, también puede estar prevista en el lado interior. En la
pared superior de la cámara de alojamiento 11 está prevista una
abertura 32 por la que puede hacerse pasar un elemento de cierre 13
de un dispositivo de cierre dispuesto en una carcasa 12. Se puede
tratar, por ejemplo, de un llamado microactuador que presenta un
elemento de cierre accionado por electromotor y que por la
conformación del gancho garantiza una apertura de emergencia y/o un
accionamiento "push-push". Además, por la
conformación del gancho, la tapa 10 del depósito puede hacerse
girar a una posición de apertura en forma de hendidura antes de que
el resorte 29 realice la apertura total. Se conoce un microactuador
de este tipo para este fin. Ocupa poco espacio y -como el elemento
de cierre y los demás elementos se componen sustancialmente de
plástico- puede emplearse también en invierno.
Además, la boca del depósito presenta en la
pared posterior una parte de pared que puede extraerse rompiendo
por una ranura de debilitamiento 27, para el llenado bivalente de
gas. En caso de necesidad, esta parte de pared puede extraerse
rompiendo de modo que esté disponible una segunda abertura, por
ejemplo, para conectar a través de la misma una toma de depósito
para repostar gas.
El microactuador puede presentar un elemento de
cierre 13 en forma de gancho moldeado de esta manera y estar
acoplado con un elemento de conmutación para poder utilizarse
adicionalmente como gatillo giratorio de accionamiento manual. Si
por desbloqueo remoto se hace que el microactuador ponga el elemento
de cierre 13 en una primera posición de giro en la que el gancho
libera el perno de cierre, puede estar previsto que por una presión
sobre la tapa del depósito a través del gatillo giratorio dado se
acciona un interruptor eléctrico de carrera corta. La señal de
conmutación es evaluada por el aparato de control y, en función de
ello, el microactuador gira el elemento de cierre en un ángulo
determinado. Durante ello, el perno de cierre se desliza a lo largo
de un flanco del gancho y la tapa 10 se abre a presión a modo de un
expulsor, quedando abierta una hendidura. Ahora, la tapa 10 del
depósito puede abrirse totalmente girando, por el resorte 29 en la
bisagra de la tapa del depósito. Con una configuración
correspondiente del resorte 29, la tapa del depósito también puede
mantenerse en esta posición hasta que la apertura de la tapa se
active a mano. Al desconectarse el accionador del elemento de
cierre, puede volver a la posición "enclavado" a través de un
resorte integrado en el microactuador. Para cerrarse, la tapa 10
del depósito se presiona a su posición cerrada, lo que hace que el
gatillo giratorio del perno de cierre 13 se engrana detrás de la
tapa 10 del depósito, quedando bloqueada de esta forma la tapa 10
del depósito. Estando cerrado el mecanismo de apertura, está
desactivada la función "soft-touch" descrita;
el cierre de la tapa no puede abrirse.
Claims (15)
1. Boca del depósito para insertarse en una
cavidad de la carrocería de un automóvil, que presenta
- -
- un agujero de paso (2) en la pared posterior (3) y/o una tubuladura correspondiente para la conexión o el paso de un conducto de alimentación del depósito, que puede cerrarse,
- -
- un cojinete giratorio (4) de extensión sustancialmente vertical con taladros de alojamiento (5, 6) horizontales en los lados superior e inferior en una pared lateral (7) de la boca (1) del depósito para insertar un perno de alojamiento (8) alojado dentro de forma giratoria, al que está fija una palanca de alojamiento (9) de una tapa (10) que cierra la boca (1) del depósito,
- -
- al menos una cámara de alojamiento (11) moldeada en el lado interior y/o exterior, en al menos una pared lateral (7, 16, 17, 18) de la boca (1) del depósito, para alojar al menos un dispositivo de cierre controlable, dispuesto en la carcasa (12), para bloquear la tapa (10) cerrada con un elemento de cierre (13) alojado de forma giratoria o deslizable, que puede accionarse por motor y/o a mano, que en la posición de cierre engrana por detrás un apéndice de retención (14) en el lado posterior de la palanca de alojamiento (9) o de la tapa (10), pudiendo soltarse,
- -
- dispositivos (15) en los lados exteriores de las paredes laterales (7, 16, 17, 18) para enclavar la boca (1) del depósito y/o apéndices de fijación para fijar la boca (1) del depósito a la carrocería y/o a soportes fijados a ésta,
caracterizada porque una segunda abertura
de paso (28) delimitada por una ranura de debilitamiento (27) está
marcada o moldeada en la pared posterior (3) para el llenado
bivalente de gas, y porque después de la instalación o durante el
premontaje de la boca del depósito en la escotadura de la
carrocería, la parte de pared delimitada de esta forma puede
extraerse rompiendo o presionando para formar la abertura de paso
(28).
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2. Boca del depósito según la reivindicación 1,
caracterizada porque el cojinete giratorio (4) está dispuesto
en una cámara lateral (19), que sobresale lateralmente, prevista en
una pared lateral (7), y porque la palanca de alojamiento (9)
presenta un tramo (20) arqueado con un taladro de alojamiento (21)
vertical para el perno de alojamiento (8) y un tramo (22) plano, y
en la posición de cierre, la tapa (10) está, con su zona de borde
más exterior, en contacto con el borde de apertura (23) de la boca
(1) del depósito y adopta en la posición de apertura una posición
al menos aproximadamente perpendicular con respecto a la abertura de
la boca del depósito.
3. Boca del depósito según la reivindicación 2,
caracterizada porque la tapa (10) está fijada, especialmente
mediante elementos de retención posteriores, al tramo (22) plano de
la palanca de alojamiento (20), pudiendo soltarse.
4. Boca del depósito según la reivindicación 2 ó
3, caracterizada porque con el perno de alojamiento (8)
giratorio, al menos en un extremo, está acoplado un freno (24)
mecánico o de viscosa, compuesto de un rotor que está alojado en
una cámara de alojamiento de forma giratoria aplicando un par de
giro determinado, cuya caja está fijada de forma no giratoria a una
pared de alojamiento del cojinete giratorio (4) o pared de la cámara
de alojamiento (19).
5. Boca del depósito según la reivindicación 1,
caracterizada porque en la tapa (10) o en la palanca de
alojamiento (9), opuesta al cojinete giratorio (4), está previsto
un apéndice de retención (14) con un tramo perpendicular de bloqueo
(25) que engrana en una escotadura (26) de contorno adaptado, en un
apéndice previsto en el lado interior en la pared lateral (16) de
la boca del depósito opuesta al cojinete giratorio (4), y porque el
elemento de cierre (13) engrana por detrás el tramo de bloqueo
(25).
6. Boca del depósito según la reivindicación 1,
caracterizada porque la al menos segunda abertura de paso
(26) está prevista ya como agujero de paso abierto.
7. Boca del depósito según la reivindicación 1,
caracterizada porque el lado frontal de la boca (1) de
depósito está provista de un borde (23) circunferencial en forma de
borde que sobresale por el lado exterior de las paredes
laterales.
8. Boca del depósito según la reivindicación 7,
caracterizada porque elementos de retención posteriores en
los lados exteriores de las paredes laterales (7, 16, 17, 18)
cooperan con el lado posterior del borde (23) y la pared de la
carrocería de tal manera que la boca del depósito queda sujeta de
forma enclavada al insertarse.
9. Boca del depósito según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque en la
representación desde arriba, la boca (1) de depósito está
configurada sustancialmente de forma rectangular, redonda u
ovalada.
10. Boca del depósito según una o varias de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la boca
(1) de depósito forma una unidad de montaje con el dispositivo de
cierre (12) premontado, la palanca de alojamiento (9), la tapa
(10), el perno de alojamiento (8) y los demás elementos.
11. Boca del depósito según la reivindicación 1,
caracterizada porque en la cámara de alojamiento (11), para
el dispositivo de cierre está prevista al menos una lengüeta de
retención elástica que retiene la carcasa (12) del dispositivo de
cierre (12).
12. Boca del depósito según la reivindicación 1
u 11, caracterizada porque el dispositivo de cierre (12)
comprende un microactuador con un elemento de cierre (13) que puede
controlarse de forma eléctrica, que tiene forma de gancho alrededor
de un ángulo definido, que en la posición de cierre engrana por
detrás un perno de cierre o apéndice en el lado posterior de la
tapa (10) o en el tramo (22) de la palanca de alojamiento (9) que
aloja la tapa (10) y que gira de vuelta a una posición de apertura
por excitación eléctrica.
13. Boca del depósito según la reivindicación 1,
caracterizada porque la tapa (10) y la palanca de alojamiento
(9) y el elemento de cierre (13) se componen también de plástico y
porque los apéndices de fijación son piezas moldeadas.
14. Boca del depósito según la reivindicación
12, caracterizada porque el elemento de cierre (13) en forma
de gancho presenta una superficie de deslizamiento para apertura por
presión, a lo largo de la cual se desliza el perno de cierre o el
apéndice en el lado posterior de la tapa (10) o en la palanca de
alojamiento al girar alrededor de un ángulo determinado, y porque
por presión sobre la tapa (10) del depósito, estando desbloqueado
el microactuador (12), se acciona un conmutador que excita un
accionador del microactuador (12) y causa el movimiento de giro del
elemento de cierre (13) que abre la tapa (10) del depósito a modo de
un expulsor en una hendidura definida, que se mantiene en esta
posición de apertura o se abre por un resorte (29) que actúa sobre
la bisagra, y porque el elemento de cierre puede volver a la
posición de bloqueo mediante un resorte integrado en el actuador o
por control eléctrico.
15. Boca del depósito según la reivindicación
12, caracterizada porque presenta un interruptor accesible
por el lado interior para el accionamiento manual para cerrar un
circuito eléctrico que está conectado con un dispositivo de control
que registra al menos el tipo de llenado del depósito en función del
accionamiento del interruptor.
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