ES2235700T3 - Deispositivo papra la fijacion de una bicicleta en el interior de un automovil. - Google Patents

Abstract

Dispositivo para la fijación de una bicicleta en un respaldo de asiento de un automóvil, con una pieza de sujeción que debe fijarse al respaldo de asiento y con un elemento de sujeción dispuesto en la pieza de sujeción previsto para la fijación de la bicicleta, caracterizado porque la pieza de sujeción (2, 13, 22, 31, 107, 145) está configurada para la fijación en una sujeción de reposacabezas del respaldo de asiento (1, 104) y/o para la fijación en un bloqueo (116, 117, 144) del respaldo de asiento (1, 104) previsto para la unión con una pieza de cierre (25, 114, 115) de la carrocería del automóvil.

Description

Dispositivo para la fijación de una bicicleta en el interior de un automóvil.

La invención se refiere a un dispositivo para la fijación de una bicicleta en un respaldo de asiento de un automóvil, con una pieza de sujeción que debe fijarse al respaldo de asiento y con un elemento de sujeción dispuesto en la pieza de sujeción previsto para la fijación de la bicicleta.

Un dispositivo de este tipo se conoce, por ejemplo, del documento DE 4208064C2. Este dispositivo tiene una placa abridada prevista para la fijación en el respaldo del asiento trasero. La placa abridada presenta taladros previstos para la realización de medios de fijación. Los medios de fijación sirven para el atornillado de la placa abridada con una parte posterior de asiento del respaldo del asiento trasero. En este dispositivo resulta desventajoso que la fijación de la placa abridada en la parte posterior de asiento resulta muy costosa. Para ello, la parte posterior de asiento debe taladrarse de forma correspondiente a los taladros de la placa abridada. A menudo, el dispositivo debe desmontarse regularmente, en caso de no usarse. Por este motivo, en la parte posterior de asiento se colocan tuercas que se han de remachar, con las que puede atornillarse la placa abridada. Al taladrar la parte posterior de asiento existe, además, el peligro de que se dañe el relleno del respaldo de asiento trasero y la funda.

Por el documento DE 29614632 U1 se da a conocer un dispositivo, que se prevé para la fijación en ojales de aseguramiento de equipaje dispuestos en el suelo del automóvil o sujeciones para cinturones de seguridad. Esto requiere, no obstante, retirar los asientos del automóvil antes del montaje del dispositivo. Asimismo, en caso de fijación del dispositivo en sujeciones para cinturones de seguridad, resulta muy difícil garantizar una fijación fiable de los cinturones de seguridad tras la colocación de nuevo de los asientos.

Por el documento DE 4226945 C2 y el documento DE 19636977 A1 se conocen sujeciones para el transporte de bicicletas en el interior de vehículos. Estos tienen un dispositivo de sujeción para un alojamiento de eje de la horquilla de la rueda anterior de la bicicleta. Estos dispositivos de sujeción presentan, respectivamente, una placa abridada para el atornillado con la parte posterior de asiento o con el suelo del vehículo.

La invención se basa en el problema de configurar un dispositivo del tipo mencionado al principio, que pueda montarse y desmontarse en automóviles de forma especialmente sencilla.

Este problema se soluciona según la invención, gracias a que la pieza de sujeción está configurada para la fijación en una sujeción del reposacabezas del respaldo de asiento y/o para la fijación en un bloqueo del respaldo de asiento previsto para la unión con una pieza de cierre de la carrocería del automóvil.

Mediante esta configuración, la pieza de sujeción no requiere ninguna placa abridada que deba atornillarse con la parte posterior de asiento. Gracias a la invención no es necesario taladrar la parte posterior de asiento. De este modo, se evita de forma fiable dañar la tapicería del asiento. Por tanto, el dispositivo puede montarse y desmontarse de forma especialmente sencilla en automóviles. Puesto que la pieza de sujeción se fija en zonas del asiento configuradas de manera especialmente estable, la pieza de sujeción en estado montado puede asumir fuerzas de sujeción especialmente elevadas. Asimismo, la pieza de sujeción puede estar prevista en caso de configuración correspondiente para la fijación en una posición vertical u horizontal del respaldo de asiento.

A una mayor simplificación del montaje de la pieza de sujeción en la parte posterior de asiento contribuye, según una variante ventajosa de la invención, que la pieza de sujeción presente medios de sujeción para la fijación en las varillas de sujeción que unen los reposacabezas con el respaldo de asiento o en los manguitos de reposacabezas de la parte posterior de asiento que llevan las varillas de sujeción y presente medios para su apoyo en una zona posterior del respaldo de asiento. Mediante esta configuración puede fijarse la pieza de sujeción en piezas de montaje del asiento fácilmente accesibles.

Normalmente, las varillas de sujeción de los reposacabezas tienen un reticulado, en el que encajan medios de anclaje del manguito del reposacabezas. Para el ajuste y desmontaje del reposacabezas se prevé una tecla de desbloqueo en el manguito del reposacabezas. En caso de accionar la tecla de desbloqueo se retiran los medios de anclaje del reticulado de la varilla de sujeción. De este modo, el montaje y desmontaje del dispositivo según la invención se configura de forma especialmente sencilla, si los medios de sujeción tienen una varilla de encaje que encaja en un manguito de reposacabezas del respaldo de asiento para las varillas de sujeción de los reposacabezas. Para el montaje del dispositivo según la invención puede accionarse la tecla de desbloqueo e intercambiarse el reposacabezas fácilmente por los medios de sujeción.

Según una variante ventajosa de la invención, la pieza de sujeción se sujeta de forma fiable en su posición prevista, si los medios de sujeción presentan una brida con un taladro configurado conforme a las dimensiones de las varillas de sujeción del reposacabezas. Para el montaje del dispositivo según la invención se tensa fácilmente la brida entre el respaldo de asiento y el reposacabezas.

Los medios de sujeción se configuran, según otra variante ventajosa de la invención, de forma constructivamente sencilla, si los medios de sujeción tienen un gancho en forma de horquilla previsto para la retención lateral de la varilla de sujeción. Asimismo, el gancho puede encajar en el reticulado de la varilla de sujeción para el reposacabezas.

El dispositivo según la invención puede fijarse fácilmente en respaldos de asiento con reposacabezas que no pueden desmontarse, si dos ganchos para retener, respectivamente, una varilla de sujeción están dispuestos uno sobre otro o alejándose entre sí.

El dispositivo según la invención puede modificarse con coste especialmente bajo para automóviles discrecionales si los medios de sujeción presentan una angulación y están fijados como pieza de montaje separada en la pieza de sujeción. De este modo, la pieza de sujeción puede estar configurada como pieza de montaje estándar para todos los automóviles, mientras se intercambian los medios de sujeción para el ajuste a las distintas dimensiones del respaldo de asiento.

Una adaptación del dispositivo según la invención a las distintas dimensiones de los reposacabezas se configura de forma especialmente sencilla si los medios de sujeción están dispuestos a pares en la pieza de sujeción y la distancia de los medios de sujeción puede ajustarse entre sí.

En el caso de los dispositivos conocidos debe atornillarse una placa abridada propia en la parte posterior de asiento para cada bicicleta que deba llevarse. Asimismo, las posiciones de las bicicletas de determinan de forma duradera por los taladros dispuestos en la parte posterior de asiento. No obstante, según otra variante ventajosa de la invención, la bicicleta o diversas bicicletas pueden disponerse opcionalmente de forma confortable en una zona central o ahorrando espacio en una zona lateral del automóvil, si la pieza de sujeción presenta un carril de guía que puede montarse de forma transversal al sentido de desplazamiento del automóvil para la sujeción desplazable de, al menos, un elemento de sujeción.

La fijación de la pieza de sujeción en la varilla de sujeción se configura, según otra variante ventajosa de invención, de forma especialmente económica, si los medios de sujeción tienen un pasador de aletas para la fijación de la pieza de sujeción a la varilla de sujeción. Asimismo, este pasador de aletas puede encajarse, naturalmente, en el reticulado de la varilla de sujeción.

El montaje del dispositivo según la invención se configura de forma especialmente confortable si los medios de sujeción tienen un muelle de aleta con una aleta que penetra en los reticulados de la varilla de sujeción.

Según otra variante ventajosa de la invención, la pieza de sujeción puede tensarse de forma fiable con el respaldo de asiento, si presenta un plato que puede ajustarse por un tornillo de ajuste previsto para la tensión previa contra el lado posterior del respaldo de asiento.

Según otra variante ventajosa de la invención, contribuye a una mayor simplificación del montaje de la pieza de sujeción en el respaldo de asiento si la pieza de sujeción presenta una excéntrica que puede ajustarse por una palanca tensora para su tensión previa contra el lado posterior del respaldo de asiento.

En el caso de un automóvil que presenta un respaldo de asiento abatible y bloqueable, en el que el respaldo de asiento presenta bloqueos laterales para la unión con piezas de cierre de la carrocería del automóvil, el dispositivo según la invención puede asumir fuerzas de sujeción especialmente elevadas si la pieza de sujeción tiene, al menos, una pieza de cierre que se corresponde con uno de los bloqueos del respaldo de asiento. Mediante esta configuración en el respaldo de asiento no son necesarias adaptaciones a la pieza de sujeción, puesto que los bloqueos son accesibles libremente en estado abatido del respaldo de asiento. En la mayoría de casos, cada uno de los bloqueos está configurado como trampa de horquilla que puede accionarse por una palanca. En este caso, la pieza de cierre puede estar configurada sencillamente como pasador o estribo que puede retenerse por la trampa de horquilla.

Según una variante ventajosa de la invención, la pieza de sujeción está fijada de forma fiable en el respaldo de asiento si la pieza de sujeción se extiende en toda la anchura del respaldo de asiento y tiene una pieza de cierre en sus extremos, respectivamente. De este modo, el dispositivo según la invención ofrece una guía lateral fiable para diversas bicicletas, incluso, en caso de conducción del automóvil por curvas.

Una posición prevista de los carriles de guía, dependiendo de la posición de los bloqueos del respaldo de asiento, puede determinarse fácilmente según una variante ventajosa de la invención si al menos uno de los extremos de los carriles de guía está fijado en un lateral y si la pieza de cierre de la pieza de sujeción está dispuesta en el lateral. La posición de los carriles de guía respecto a los bloqueos y, de este modo, la posición de la bicicleta que debe transportarse en el automóvil se determina, gracias a la invención, mediante las dimensiones del lateral.

El manejo del dispositivo según la invención se configura de forma especialmente confortable, si el elemento de sujeción está configurado de forma que puede fijarse en el carril de guía. De este modo, en primer lugar, la bicicleta puede fijarse en la zona central del automóvil a los elementos de sujeción y, a continuación desplazarse a una posición lateral que ahorra espacio.

El dispositivo según la invención se configura constructivamente de forma especialmente sencilla si el elemento de sujeción está configurado apoyándose en una parte posterior de asiento trasero del respaldo de asiento.

Una extracción lateral de la pieza de cierre del bloqueo puede evitarse fácilmente, según otra variante ventajosa de la invención, si la pieza de cierre de la pieza de sujeción está configurada en forma de seta. Naturalmente, la pieza de cierre puede ajustarse para la simplificación de su orientación respecto al bloqueo.

La invención permite numerosas formas de realización. Para una mayor aclaración de su principio básico se representan diversas formas y se describen a continuación. Se muestra en la:

Fig. 1 un dispositivo según la invención con un medio de sujeción que presenta bridas para varillas de sujeción de un reposacabezas,

Fig. 2 otra forma de realización del dispositivo según la invención con varillas de encaje que encajan en manguitos del reposacabezas,

Fig. 3 otra forma de realización del dispositivo según la invención una pieza de cierre que penetra en un bloqueo,

Fig. 4 una representación en sección de varillas de sujeción de diversos reposacabezas con otra forma de realización del dispositivo según la invención,

Fig. 5 un plato ajustable para el apoyo del dispositivo según la invención en una parte posterior de asiento,

Fig. 6 una excéntrica para el apoyo del dispositivo según la invención en la parte posterior de asiento,

Fig. 7 un pasador de aletas para el aseguramiento del dispositivo según la invención en la varilla de sujeción del reposacabezas,

Fig. 8 un muelle de aleta para el aseguramiento del dispositivo según la invención en la varilla de sujeción,

Fig. 9 de forma esquemática un espacio interior de un automóvil con otra forma de realización del dispositivo según la invención,

Fig. 10 una representación en perspectiva de una zona parcial del dispositivo de la figura 9,

Fig. 11 un plato ajustable para el apoyo del dispositivo en una parte posterior de asiento trasero,

Fig. 12 una excéntrica para el apoyo del dispositivo en la parte posterior de asiento trasero,

Fig. 13 otra forma de realización del dispositivo según la invención.

La figura 1 muestra un dispositivo montado en un respaldo de asiento 1 con una pieza de sujeción 2 y con un elemento de sujeción 3 para la sujeción de una bicicleta no representada. El respaldo de asiento 1 tiene un reposacabezas 5 dispuesto sobre varillas de sujeción 4. El reposacabezas 5 puede ajustarse en altura respecto al respaldo de asiento 1 y separarse del mismo. Las varillas de sujeción 4 están provistas, respectivamente, de reticulados 6. En la pieza de sujeción 2 está previsto un medio de sujeción 7 con bridas 8 acodadas respecto a las varillas de sujeción 4. Las bridas 8 presentan taladros 9 para la realización de las varillas de sujeción 4. Para el montaje de la pieza de sujeción 2 se separa el reposacabezas 5 del respaldo de asiento 1 y las varillas de sujeción 4 se dirigen a través de los taladros 9 de las bridas 8. A continuación, puede montarse de nuevo el reposacabezas 5 en el respaldo de asiento 1. Para evitar un movimiento de la pieza de sujeción 2, las bridas 8 pueden tensarse entre el reposacabezas 5 y el respaldo de asiento 1. El elemento de sujeción 3 tiene un perno de alojamiento de horquilla 10 para una horquilla de rueda anterior de la bicicleta. En el perno de alojamiento de horquilla 10 está dispuesto, además, un cierre de sujeción rápida 11, con el que puede montarse fácilmente la bicicleta. A través de esta configuración del elemento de sujeción 3, el respaldo de asiento 1 puede abatirse desde la fijación de la bicicleta a la posición horizontal. Además, el elemento de sujeción 3 tiene un tornillo de ajuste 12, con el que puede ajustarse la distancia respecto al respaldo de asiento 1. La pieza de sujeción 3 se apoya, de este modo, en el lado posterior del respaldo de asiento. Las bridas 8 están atornilladas con el elemento de sujeción 3, de forma que pueden configurarse fácilmente conforme a las dimensiones y a la disposición de las varillas de sujeción 4 del reposacabezas 5 e intercambiarse.

La figura 2 muestra otra forma de realización del dispositivo, en el que una pieza de sujeción 13 tiene medios de sujeción 14 con varillas de encaje 16 que penetran en manguitos de reposacabezas 15 del respaldo de asiento 1. Los manguitos de reposacabezas 15 son accesibles tras el desmontaje del reposacabezas 5 representado en la figura 1. Las varillas de encaje 16 están configuradas como las varillas de sujeción 4 del reposacabezas 5 representadas en la figura 1 y presentan un reticulado 17. En los reticulados 17 encajan medios de encaje dispuestos dentro de los manguitos de reposacabezas 15 que pueden accionarse por teclas de desbloqueo 18. Para simplificar el dibujo no se han representado los medios de encaje. De este modo, la pieza de sujeción 13 puede retirarse del respaldo de asiento 1 tras accionar las teclas de desbloqueo 18. Además, las varillas de encaje 16 tienen, respectivamente, una angulación 19, con la que están atornilladas con los laterales 20. De forma alternativa, las varillas de encaje 16 también pueden estar soldadas con los laterales 20, de forma que las fuerzas de torsión introducidas pueden asumirse mediante el elemento de sujeción 3. La pieza de sujeción 13 se apoya en el lado posterior del respaldo de asiento.

La figura 3 muestra otra forma de realización del dispositivo montado en el respaldo de asiento 1 abatido en posición horizontal. El dispositivo tiene una pieza de sujeción 22 que se apoya en una de las varillas de sujeción 4 del reposacabezas 5 y en un bloqueo 21 del respaldo de asiento. La pieza de sujeción 22 presenta medios de sujeción 23 con un gancho 24 configurado en forma de horquilla y que retiene lateralmente la varilla de sujeción 4. Asimismo, la pieza de sujeción 22 tiene una pieza de cierre 25 que se corresponde con el bloqueo 21. El bloqueo 21 sirve para unir el respaldo de asiento 1 en una posición vertical con una pieza de cierre de la carrocería del automóvil no representada. En la posición horizontal indicada del respaldo de asiento 1, el bloqueo 21 es accesible libremente. En el respaldo de asiento 1 está dispuesto un elemento de accionamiento 26 para abrir el bloqueo 21. La pieza de sujeción 22 lleva un elemento de sujeción 27 con varillas de apoyo 28 para la sujeción de un tubo de cuadro de la bicicleta. Las varillas de apoyo 28 tienen en sus extremos libres un puño de sujeción 30 que puede ajustarse por un tornillo tensor 29.

La figura 4 muestra otra forma de realización del dispositivo fijada al respaldo de asiento 1 con diversos elementos de sujeción 32-34 dispuestos en una pieza de sujeción 31 para una bicicleta. Aquí, el respaldo de asiento 1 es parte de un banco de asiento trasero y está abatido en una posición horizontal sobre un almohadillado de asiento 35. En el respaldo de asiento 1 están representados tres pares de varillas de sujeción 36-38 para un reposacabezas, respectivamente. Para simplificar el dibujo no están representados los reposacabezas en el dibujo. La pieza de sujeción 31 tiene medios de sujeción 39 con ganchos 40, 41 que se oponen entre sí por pares. Los ganchos 40, 41 están tensados previamente contra ambos pares exteriores de las varillas de sujeción 36, 38. La pieza de sujeción 31 tiene un carril de guía 42 que se extiende sobre toda la anchura del respaldo de asiento 1 para la sujeción que puede desplazarse y fijarse de los elementos de sujeción 36-38. Los elementos de sujeción 36-38 tienen pies de apoyo 43 para apoyarse en el lado posterior del respaldo de asiento 1.

La figura 5 muestra un tornillo de ajuste 45 dispuesto en un elemento de sujeción 44 para ajustar un plato 46 que apoya el elemento de sujeción 44 en el lado posterior del respaldo de asiento 1. El elemento de sujeción 44 lleva en su lado superior, por ejemplo, un brazo de sujeción 47 para una rueda anterior de bicicleta. El elemento de sujeción 44 puede fijarse, por ejemplo, en la pieza de sujeción 22 representada en la figura 3. Asimismo, mediante el ajuste, la pieza de cierre 25 de la pieza de sujeción 22 puede pretensarse en el bloqueo 21. En caso de una introducción del elemento de sujeción 22 en las piezas de sujeción 2, 13 representadas en las figuras 1 y 2, este apoyo puede simplificar su montaje en el respaldo de asiento 1 y evitar movimientos de los medios de sujeción 7, 14 respecto a las varillas de sujeción 4 o a los manguitos de reposacabezas 15.

La figura 6 muestra un elemento de sujeción 49 con una palanca tensora 51 unida de forma fija frente a giro con una excéntrica 50. La palanca tensora 51 tiene un soporte 52 en el elemento de sujeción 49. En caso de un movimiento de la palanca tensora 51, se pretensa la excéntrica 50 contra el lado posterior del respaldo de asiento. En su lado superior, el elemento de sujeción 49 presenta sujeciones 53 para la bicicleta. De este modo, el elemento de sujeción 49 puede montarse como el elemento de sujeción 44 representado en la figura 5.

La figura 7 muestra un pasador de aletas 54 para el aseguramiento de un medio de sujeción 55 configurado como gancho en la varilla de sujeción 4. El pasador de aletas 54 encaja en un reticulado 6 de la varilla de sujeción 4, de forma que el medio de sujeción 55 está asegurado frente a un movimiento a lo largo de la varilla de sujeción 4. En lugar del medio de sujeción 55 configurado como gancho pueden asegurarse, también, las bridas 8 representadas en la figura 1 con el pasador de aletas 54. Para el desmontaje puede extraerse el pasador de aletas 54 fácilmente de la varilla de sujeción 4.

La figura 8 muestra un aseguramiento de un medio de sujeción 56 configurado como gancho mediante un muelle de patas 57. El muelle de patas 57 está unido con una pata 8 con el medio de sujeción 56. Con una segunda pata 59, el muelle de patas 57 encaja en el reticulado 6 de la varilla de sujeción 4.

La figura 9 muestra de forma esquemática un espacio interior de un automóvil en una vista desde arriba con dos asientos delanteros 101, 102 y con un banco de asiento trasero 103. El banco de asiento trasero 103 tiene un respaldo de asiento 104 abatido hacia delante alrededor de un eje de giro A dispuesto de forma transversal al sentido de desplazamiento del automóvil con dos piezas de respaldo 105, 106. Las piezas de respaldo 105, 106 pueden abatirse individualmente. En el respaldo de asiento 104 está fijado un dispositivo con una pieza de sujeción 107 para dos bicicletas en total. Para simplificar el dibujo, en la figura 9 no se representan las bicicletas. La pieza de sujeción 107 presenta dos carriles de guía 108, 109 con dos elementos de sujeción 110, 111 dirigidos de forma desplazable longitudinalmente sobre los carriles de guía 108, 109 para una bicicleta cada uno. Los elementos de sujeción 110, 111 pueden fijarse en una posición prevista sobre los carriles de guía 108, 109. Los carriles de guía 108, 109 se extienden aquí sobre toda la anchura del respaldo de asiento 104 y están fijados con sus extremos en las piezas laterales 112, 113.

En el automóvil están fijadas piezas de cierre 114, 115 en forma de seta. En el caso de un respaldo de asiento 104 plegado en posición vertical, las piezas de cierre 114, 115 del automóvil se sujetan por bloqueos 116, 117 dispuestos en el respaldo de asiento 104. Para liberar los bloqueos 116, 117 están dispuestos, respectivamente, elementos de accionamiento 118, 119 en el extremo libre del respaldo de asiento 104. La pieza de sujeción 107 tiene, respectivamente, una pieza de cierre 120, 121 fijada en los laterales 112, 113 que encaja en los bloqueos 116, 117. Las piezas de cierre 120, 121 están configuradas como las piezas de cierre 114, 115 del automóvil. De este modo, la pieza de sujeción 107 se une de forma fiable con el respaldo de asiento 104. Para liberar la pieza de sujeción del respaldo de asiento 104 se accionan los elementos de accionamiento 118, 119.

La figura 10 muestra en perspectiva una zona parcial del elemento de sujeción 107 con el respaldo de asiento 104 de la figura 9 en la zona de uno de los elementos de sujeción 111. El elemento de sujeción 111 tiene un perno de alojamiento de horquilla 122 y varillas de apoyo 123 para la sujeción de una bicicleta 124. Las varillas de apoyo 123 presentan un puño de sujeción 126 ajustable por un tornillo tensor 125 para la sujeción de un tubo de cuadro 127 de la bicicleta 124. El perno de alojamiento de horquilla 122 puede presentar un cierre de sujeción rápida no representado, conocido de los ejes de rueda anterior. Además, la figura 10 muestra que el respaldo de asiento 104 presenta una parte posterior de asiento trasero 128 fabricado de acero y un relleno 129. El elemento de sujeción 111 presenta pies de apoyo 130 para apoyar en la parte posterior de asiento trasero 128. En el elemento de sujeción 111 pueden estar dispuestos, adicionalmente, otros dispositivos, por ejemplo, para la sujeción de una rueda anterior de la bicicleta 124.

La figura 11 muestra un plato 133 que puede ajustarse por un tornillo de ajuste 131, configurado para apoyar un elemento de sujeción 132 en la parte posterior de asiento trasero 128. El tornillo de ajuste 131 tiene una rosca 134 para el ajuste del plato 133 respecto al elemento de sujeción 132. El elemento de sujeción 132 lleva en su lado superior, por ejemplo, un brazo de sujeción 135 para una rueda anterior 136 de la bicicleta 124 representada en la figura 10.

La tensión previa garantiza que las piezas de cierre 120, 121 de la pieza de sujeción representadas en la figura 9 están pretensadas en los bloqueos 116, 117. Además, el plato 133 forma un contrasoporte para el bloqueo 116, 117, de forma que en caso de una configuración correspondiente del bloqueo 116, 117 el dispositivo requiere sólo una de las piezas de cierre 120, 121. De este modo, para un transporte de una única bicicleta, el dispositivo puede proveerse de las dimensiones correspondientes y sólo se abate una de las piezas de respaldo 105, 106 del respaldo de asiento 104 representada en la figura 9. Naturalmente, el elemento de sujeción 132 puede retener, adicionalmente, el respaldo de asiento 104, para garantizar su fijación en la posición prevista.

La figura 12 muestra una palanca tensora 138 unida de forma fija frente a giro con una excéntrica 137. La palanca tensora 138 tiene un soporte 139 en un elemento de sujeción 140. En caso de un giro de la palanca tensora 138, la excéntrica 137 se pretensa contra la parte posterior del asiento trasero 128. En su lado superior, el elemento de sujeción 140 presenta sujeciones 141 para la bicicleta 124 representada en la figura 10.

La figura 13 muestra en perspectiva otra forma de realización del dispositivo montado en el respaldo de asiento 104 abatido en posición horizontal. El dispositivo tiene una pieza de sujeción 145 que se apoya en una varilla de sujeción 142 de un reposacabezas 143 y en un bloqueo 144 del respaldo de asiento. La varilla de sujeción 142 se dirige de forma desplazable en un manguito de reposacabezas 156 del respaldo de asiento 104. La pieza de sujeción 145 presenta medios de sujeción 146 con un gancho 147 que retiene lateralmente una de las varillas de sujeción 142. Asimismo, la pieza de sujeción 145 tiene una pieza de cierre 148 que se corresponde con el bloqueo 144. El bloqueo 144 sirve para unir el respaldo de asiento 104 en una posición vertical con la pieza de cierre 121 de la carrocería del automóvil representada en la figura 9. En el respaldo de asiento 104 está dispuesto un elemento de accionamiento 149 para abrir el bloqueo 144. En lugar del gancho 147, la pieza de sujeción 145 podría presentar una varilla de encaje no representada, con la que podría introducirse tras un desmontaje del reposacabezas 143 en lugar de la varilla de sujeción 142 en el casquillo de reposacabezas 156. La pieza de sujeción 145 lleva un elemento de sujeción 150 con varillas de apoyo 151 para la sujeción de un tubo de cuadro de la bicicleta. Las varillas de apoyo 151 tienen en sus extremos libres un puño de sujeción 153 que puede ajustarse por un tornillo tensor 152. Un perno de alojamiento de horquilla 154 dispuesto en el elemento de sujeción 150 tiene un cierre de tensión rápida 155.

Claims (19)

1. Dispositivo para la fijación de una bicicleta en un respaldo de asiento de un automóvil, con una pieza de sujeción que debe fijarse al respaldo de asiento y con un elemento de sujeción dispuesto en la pieza de sujeción previsto para la fijación de la bicicleta, caracterizado porque la pieza de sujeción (2, 13, 22, 31, 107, 145) está configurada para la fijación en una sujeción de reposacabezas del respaldo de asiento (1, 104) y/o para la fijación en un bloqueo (116, 117, 144) del respaldo de asiento (1, 104) previsto para la unión con una pieza de cierre (25, 114, 115) de la carrocería del automóvil.

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque la pieza de sujeción (2, 13, 22, 31, 145) presenta medios de sujeción (7, 14, 23, 39) para la fijación en las varillas de sujeción (4, 36-38, 142) que unen el reposacabezas (5, 143) con el respaldo de asiento (1) o en los manguitos de reposacabezas (15, 156) del respaldo (1) que dirigen las varillas de sujeción (4, 36-38), y presenta medios para su apoyo en una zona posterior del respaldo de asiento (1).

3. Dispositivo según la reivindicación 2, caracterizado porque los medios de sujeción (14) tienen una varilla de encaje (16) que encaja en un manguito de reposacabezas (15) del respaldo de asiento (1) para las varillas de sujeción (4) del reposacabezas (5).

4. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes 2 ó 3, caracterizado porque los medios de sujeción (7) presentan una brida (8) con un taladro (9) configurado de forma correspondiente a las dimensiones de las varillas de sujeción (4) del reposacabezas (5).

5. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes 2 a 4, caracterizado porque los medios de sujeción (23, 39, 146) tienen un gancho (24, 40, 41, 147) en forma de horquilla para la retención lateral de la varilla de sujeción (4, 36, 38, 142).

6. Dispositivo según la reivindicación 5, caracterizado porque dos ganchos (40, 41) para sujetar, respectivamente, una varilla de sujeción (36, 38) están dispuestos uno sobre otro o alejándose entre sí.

7. Dispositivo según la reivindicación 2, caracterizado porque los medios de sujeción (14) presentan una angulación (19) y están fijados como elemento de montaje separado en la pieza de sujeción (13).

8. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes 2 a 7, caracterizado porque los medios de sujeción (7, 14, 23, 39) están dispuestos a pares en la pieza de sujeción (2, 13, 22, 31) y la distancia de los medios de sujeción (7, 14, 23, 39) puede ajustarse entre sí.

9. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la pieza de sujeción (31, 107) presenta un carril de guía (42, 108, 109) que puede montarse de forma transversal al sentido de desplazamiento del automóvil para la sujeción desplazable de, al menos, un elemento de sujeción (32-34, 110, 111, 132, 140).

10. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes 2 a 9, caracterizado porque los medios de sujeción (55) tienen un pasador de aletas (54) para su aseguramiento en la varilla de sujeción (4).

11. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes 2 a 10, caracterizado porque los medios de sujeción (56) tienen un muelle con patas (57) con una pata (59) que penetra en los reticulados (6) de la varilla de sujeción (4).

12. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la pieza de sujeción (2, 107) presenta un plato (46, 133) que puede ajustarse por un tornillo de ajuste (12, 45, 131) previsto para la tensión previa contra el lado posterior del respaldo de asiento (1).

13. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el medio de sujeción (107) tiene una excéntrica (50, 137) que puede ajustarse por una palanca tensora (51, 138) para su tensión previa contra el lado posterior del respaldo de asiento (1).

14. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la pieza de sujeción (22, 107, 145) tiene, al menos, una pieza de cierre (25, 120, 121, 148) que se corresponde con uno de los bloqueos (21, 116, 117, 144) del respaldo de asiento (1, 104).

15. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la pieza de sujeción (107) se extiende sobre toda la anchura del respaldo de asiento (104) y tiene en sus extremos una pieza de cierre (120, 121), respectivamente.

16. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes 14 ó 15 en unión con las características de la reivindicación 9, caracterizado porque, al menos, uno de los extremos del carril de guía (108, 109) está fijado en una pieza lateral (112, 113) y porque la pieza de cierre (120, 121) de la pieza de soporte está dispuesta en la pieza lateral (112, 113).

17. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes en unión con las características de la reivindicación 9, caracterizado porque el elemento de sujeción (32-34, 110, 111, 132, 140) está configurado de forma que puede fijarse al carril de guía (108, 109).

18. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el elemento de sujeción (110, 111, 132, 140) está configurado apoyándose en la parte posterior de asiento trasero (128) del respaldo de asiento (104).

19. Dispositivo según una de las reivindicaciones precedentes 14, 15 ó 16, caracterizado porque la pieza de cierre (120, 121) de la pieza de sujeción está configurada en forma de seta.