ES2236132T3 - Dispositivo de recipiente plegable. - Google Patents

Abstract

Dispositivo de recipiente plegable (1) para vehículos de transporte como automóviles, ferrocarriles, aviones o similares, que comprende una tapa (3; 3¿) alojada en el espacio interior del vehículo de transporte (2), así como un recipiente plegable (4), en el que para la tapa se puede adoptar un estado de cierre (Fig. 1a) fundamentalmente nivelado con el revestimiento del espacio interior (5) del vehículo de transporte, así como un estado desplegado (Fig. 1c) diferente de éste, y para el recipiente plegable (4) se puede adoptar un estado desplegado (Fig. 1c) para la carga con mercancías, así como un estado plegado (Fig. 1a, 1b), y en la parte de la tapa opuesta al espacio interior del vehículo de transporte en el estado de cierre se puede colocar el recipiente plegable plegado, caracterizado porque la parte de la tapa (3; 3¿) opuesta al espacio interior del vehículo de transporte en el estado de cierre presenta un alojamiento (19; 19¿) para el recipiente plegable (4), y la tapa, para el basculamiento de la misma al estado desplegado y, a continuación, en el basculamiento fundamentalmente paralelo al suelo se puede bascular en dos direcciones de basculamiento.

Description

Dispositivo de recipiente plegable.

La presente invención se refiere a un dispositivo de recipiente plegable según la reivindicación 1.

La carga de vehículos de transporte, como automóviles, ferrocarriles, aviones o similares se presenta como algo problemático desde diferentes puntos de vista. Debido al movimiento del vehículo de transporte, es ventajoso rellenar las mercancías dentro del espacio de carga en recipientes fijos, de manera que esté garantizada una sujeción fija de la mercancía, y ésta no se desplace de modo indeseado dentro del espacio de carga. Por otro lado, estas cajas para el alojamiento de la mercancía, en caso de viajes sin mercancía han de requerir el menor espacio posible, para de este modo proporcionar espacio para sillería adicional, por ejemplo. Este problema se presenta, en particular, en el caso de minibuses o furgonetas.

Se conoce, en particular en el caso de vehículos, usar las denominadas "cajas plegables" para el transporte de mercancías. Estas cajas plegables están formadas por placas de plástico unidas entre ellas de modo articulado, que en el estado plegado presentan fundamentalmente la forma de una tabla y en estado desplegado presentan la forma de un paralelepípedo hueco abierto en una superficie de cubierta.

Una caja plegable de este tipo, también denominada recipiente plegable, tiene, sin embargo, la desventaja de que una caja plegable vacía, en los automóviles convencionales, debido a las fuerzas de adherencia insuficientes durante la marcha del automóvil, se desliza de modo incontrolado en el espacio de carga. Una caja plegable llena que no esté fijada representa un peligro para los ocupantes del vehículo en caso de maniobras de frenado repentinas.

Otro dispositivo según el estado de la técnica prevé fijar una caja plegable con materiales de fijación adicionales como, por ejemplo, cinturones o cintas elásticas de gomas en el espacio de carga. Este tipo de dispositivos, sin embargo, son complicados de manejar, de manera que se suele prescindir de ellos en el uso diario, debido a lo cual se vuelven a tener las desventajas mencionadas al comienzo.

El documento genérico DE 198 37 278 A1 muestra un dispositivo de recipiente plegable para un vehículo. Éste presenta una tapa de dos partes alojada en el espacio interior del vehículo, y muestra además un recipiente plegable, pudiéndose adoptar para la tapa un estado de cierre fundamentalmente nivelado con el revestimiento del espacio interior (es decir, el suelo del espacio de carga) del vehículo, así como un estado desplegado diferente de éste. El recipiente plegable se puede plegar y está dispuesto en la parte de la tapa opuesta al espacio interior del vehículo de transporte cuando la tapa se encuentra en el estado de cierre. Después de abrir la tapa, el recipiente plegable se puede desplegar por medio de varios procesos de basculamiento hasta transformarse en un cajón fundamentalmente en forma de paralelepípedo.

En este dispositivo de recipiente plegable genérico representa una desventaja el hecho de que, en particular en el caso de cargas pesadas que hayan de ser alojadas en el recipiente plegable, un operario, como consecuencia de la inclinación necesaria en el espacio interior del automóvil al cargar y descargar el recipiente plegable, ha de adoptar una posición incómoda e insaludable (en particular, para la columna

\hbox{vertebral).}

Así pues, la presente invención se basa en el objetivo de crear un dispositivo de recipiente plegable que, por un lado, garantice un alojamiento que ahorre espacio y que sea agradable estéticamente de un recipiente plegable en un espacio interior del vehículo cuando no se usa, y que por otro lado, sin embargo, haga posible una carga y descarga cómoda y ergonómica del recipiente plegable.

Este objetivo se consigue por medio de un dispositivo de recipiente plegable según la

\hbox{reivindicación 1.}

Este objetivo se consigue gracias al hecho de que la parte de la tapa opuesta al espacio interior del vehículo de transporte en el estado de cierre presenta un alojamiento para el recipiente plegable, y la tapa, para el basculamiento de la tapa al estado desplegado y, a continuación, en el basculamiento de la tapa fundamentalmente paralelo al suelo se puede bascular en dos direcciones de basculamiento.

Por medio del basculamiento en la primera dirección de basculamiento se garantiza que la tapa se despliegue desde la posición de estado de cierre que está nivelado con el espacio interior del vehículo de transporte a una posición en la que, por ejemplo, está paralela respecto al suelo del espacio de carga (esta posición se describe con el término "estado desplegado"). Otra articulación de basculamiento hace posible entonces girar la tapa, por ejemplo, alrededor del eje vertical del vehículo de transporte, es decir, prácticamente en el plano del suelo de carga. Con ello se hace posible, por ejemplo, con el recipiente plegable desplegado, bascular la tapa con las puertas abiertas de un minibús fuera del vehículo, de manera que éste sea más fácil de cargar. Para ello, las articulaciones de basculamiento están conformadas de tal manera que la fuerza portante de la tapa está garantizada paralela al suelo (es decir, en el plano del suelo de carga). Con ello, ya no es necesario que un operario levante el recipiente plegable para conseguir un movimiento del recipiente plegable en el plano del suelo de carga, sino que este objetivo se consigue por medio de la posibilidad de basculamiento de la tapa. Esto es cómodo para el operario, y no es dañino para su salud, independientemente de si el recipiente plegable se ha de separar completamente de la tapa, o únicamente se retira su contenido.

En este caso también es posible prever un dispositivo de fijación que bloquee la articulación de basculamiento que hace posible el giro alrededor del eje vertical (es decir, el movimiento posible paralelo al suelo o bien en el plano del suelo de carga), de manera que no se puedan dar torsiones indeseadas de la tapa con el recipiente plegable relleno sobre esta en el funcionamiento de transporte.

En este caso, un dispositivo de recipiente plegable conforme a la invención tiene además la característica de que con el recipiente plegable plegado, la tapa, en su estado de cierre, cubre y fija completamente el recipiente plegable, de manera que éste no se pueda deslizar en el espacio interior del vehículo de carga, y con ello pueda dejar ruidos molestos o una impresión estética desventajosa, en el caso de maniobras de frenado no es origen de ningún peligro. El recipiente plegable plegado está cerrado de modo invisible detrás del revestimiento del espacio interior del vehículo de transporte, con el que la cubierta termina en el estado de cierre, preferentemente a nivel, pero no necesariamente. Al desplegar la tapa en un estado desplegado, por ejemplo en la posición horizontal o bien en la posición paralela al espacio de carga del vehículo, se puede desplegar el recipiente plegado, de manera que éste puede ser cargado con mercancías. En este caso, éste sigue estando fijado por medio de la tapa, preferentemente en la dirección de movimiento paralela al espacio de carga, de manera que se puede descartar un deslizamiento del recipiente plegable lleno, y con ello que se pongan en peligro los ocupantes del vehículo.

En las reivindicaciones dependientes se indican configuraciones ventajosas de la presente invención.

Una configuración especialmente ventajosa prevé que el alojamiento de la tapa para el recipiente plegable tenga forma de cubeta, y que el recipiente plegable se pueda extraer. Esto hace posible en el estado desplegado de la tapa el retirar el recipiente plegable, y en su lugar alojar en la cubeta objetos sucios, por ejemplo zapatos sucios y mojados. Con esta medida se limitan las suciedades del espacio interior del vehículo de transporte al alojamiento en forma de cubeta, de manera que se puede minimizar el coste de la limpieza.

Otra configuración ventajosa prevé que el dispositivo de recipiente plegable presente un marco de sujeción fijado en una carrocería del vehículo de transporte, en el que esté alojada la tapa de modo articulado. Esto hace posible, por un lado, una sujeción fija de la tabla, ya que ésta está unida con la carrocería estable del vehículo de transporte. Adicionalmente, por medio de una construcción de marco de sujeción de este tipo se hace posible montar un dispositivo de recipiente plegable fundamentalmente premontado en una etapa de fabricación, esto reduce el coste de montaje o bien los gastos de montaje del vehículo de transporte.

Dependiendo del campo de aplicación, son posibles diferentes configuraciones de la caja plegable conjuntamente con la tapa:

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Una tapa unida de modo basculante con el vehículo de transporte con caja plegable extraíble hace posible el transporte rápido de bienes subsirviente después de la extracción del recipiente plegable. Esto facilita, por ejemplo, el transporte de los productos alimenticios comprados en automóviles. Adicionalmente es posible, en caso de perder un recipiente plegable, conseguir un recambio barato, por ejemplo, en tiendas especializadas en construcción.

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Adicionalmente es posible prever una tapa que no se pueda separar del vehículo, con la que el recipiente plegable esté unido de modo fijo. Gracias a ello se garantiza que en todo momento está disponible un recipiente plegable en el automóvil para la carga de mercancías. En este caso se puede reducir el empleo de material para el dispositivo de recipiente plegable si la tapa conforma el suelo del recipiente plegable y no se ha de prever ninguna placa de suelo especial.

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Finalmente, también es posible conformar la tapa de modo separable respecto al vehículo. Esto hace posible, por un lado, hacer uso de la ventaja mencionada anteriormente del empleo reducido de material, y por otro lado posibilitar un transporte simplificado de mercancías, por ejemplo al comprar productos alimenticios con un minibús.

Una forma de realización especialmente ventajosa prevé que esté previsto un eje de giro para el basculamiento de la tapa desde el estado de cierre al estado plegado, que se extiende fundamentalmente en la dirección longitudinal del vehículo, y el segundo eje de basculamiento es ortogonal a éste. Ciertamente, la característica de la ortogonalidad no es obligatoria en este caso. Sin embargo, es especialmente ventajoso prever en este caso un segundo eje de giro ortogonal, que haga posible entonces el basculamiento paralelo al suelo de la tapa con el recipiente plegable que se encuentra en el alojamiento de la tapa.

Otra forma de realización particularmente ventajosa prevé que el alojamiento para la fijación o bien para la sujeción del recipiente plegable esté guiada de modo que se pueda desplazar con un movimiento de translación respecto a un elemento de basculamiento que pertenezca asimismo a la tapa. En este caso, los medios para el basculamiento de la tapa están dispuestos en las dos direcciones de basculamiento en el elemento de basculamiento. La capacidad de desplazamiento mediante translación del alojamiento o bien del elemento de basculamiento se garantiza por medio de guías de cola de milano, guías por barra o similares. En este caso, las guías longitudinales puedes estar previstas de un tope, de manera que únicamente se hace posible extraer el alojamiento hacia el exterior del vehículo, de manera que ya no se encuentre ningún espacio de carga por debajo del alojamiento. Sin embargo, también es posible no prever un tope de este tipo, de manera que el alojamiento se pueda retirar entonces de la tapa, y a continuación, por ejemplo con un chasis dispuesto por debajo, pueda seguir siendo transportado.

Otras configuraciones ventajosas se indican en el resto de reivindicaciones subordinadas.

La presente invención se explica a continuación a partir de varias figuras. Se muestra:

Fig. 1a a 1c diferentes estados de movimiento de un dispositivo de recipiente plegable conforme a la invención,

Fig. 2a y 2b secciones a través del dispositivo de recipiente plegable conforme a la invención,

Fig. 3 una vista en detalle de otra forma de realización de una tapa conforme a la invención con dos ejes de basculamiento.

Fig. 4a a 4c vistas de un chasis para el transporte rodante de un recipiente plegable.

La Fig. 1a muestra una sección de una parte trasera de un minibús (o una furgoneta). Se puede ver un disco lateral 13 derecho trasero, la carga del minibús se realiza desde la dirección 12. Nivelado con el revestimiento del espacio de carga 5 del minibús cierra una tapa 3 que se encuentra en su estado de cierre. El espacio interior 2 del minibús 11 en el estado mostrado en la Fig. 1a no muestra ninguna mercancía, el espacio de carga, por ejemplo, está libre para sillas adicionales. Para desplegar la tapa 3 se guía la mano de un operario en la empuñadura empotrada 10, para coger por detrás la tapa 3, y con ello hacer que bascule en el estado mostrado en la Fig. 1b.

La Fig. 1b muestra la parte trasera del minibús de la Fig. 1a con la tapa 3 girada hacia fuera parcialmente. Ésta presenta en su parte opuesta al espacio interior en el estado de cierre un alojamiento 19 (ver Fig. 1c) para el soporte y la fijación de un recipiente plegable 4 plegado. Este alojamiento puede estar conformado en forma de cubeta, si bien también es posible que esté realizado por medio de elementos de fijación (por ejemplo, pernos, etc.).

Finalmente, la Fig. 1c muestra la tapa 3 en un estado girado (el "estado desplegado") en relación con la Fig. 1a aproximadamente 90º en la dirección del espacio interior. La tapa 3 está dispuesta ahora fundamentalmente de modo horizontal, es decir, paralela al suelo 14 de la parte trasera del minibús 11. El recipiente plegable 4, que está mostrado en la Fig. 1b en un estado plegado, está desplegado completamente en la Fig. 1c, de manera que se produce una capacidad de carga fundamentalmente en forma de sillar, que se ha de cargar desde la parte superior del recipiente plegable. El recipiente plegable 4 presenta en sus paredes laterales placas de plástico 16 perforadas (si bien no es necesaria la perforación), que están unidas entre ellas por medio de articulaciones 15 en forma de charnelas. En la región de los bordes laterales 17, las placas 16 contiguas lateralmente no están unidas entre ellas de modo fijo, sino que únicamente en la región del borde superior 18 existe una unión circular. El borde superior 18 circular está unido así mismo por medio de articulaciones de charnela con placas de plástico 16 perforadas situadas por debajo. Lo mismo sucede para el borde circular de la placa del suelo no visible del recipiente plegable 4.

En el alojamiento 19 en forma de cubeta, el recipiente plegable 4 está insertado fundamentalmente mediante una unión positiva. El recipiente plegable 4 desplegado se ha de extraer de la tapa 3 en forma de cubeta levantándolo con empuñaduras 20. Con ello, la cubeta que permanece dispuesta horizontalmente se pueda usar como espacio de almacenamiento, por ejemplo para zapatos sucios, de manera que no se ensucie el resto del espacio interior del minibús.

Adicionalmente, la tapa 3 se puede hacer bascular alrededor de un eje de giro 25, que está dispuesto perpendicularmente al suelo 14 del espacio de carga del minibús 11. Esto hace posible el giro horizontal de la tapa 3 con un recipiente plegable 4 desplegado que se encuentra en su interior. De este modo se puede hacer bascular la tapa 3 parcialmente por encima del borde exterior del suelo 14 del minibús, de manera que la carga o la extracción del recipiente plegable se presenta como algo más sencillo para el operario. Es posible prever un bloqueo que evite el giro de la tapa 3 alrededor del eje 25, de manera que únicamente es posible un giro en el sentido de la Fig. 1b. No se entra en otras particularidades del giro alrededor del eje 25 en la descripción de la Fig. 3.

La Fig. 2a muestra una sección A-A a través del dispositivo de recipiente plegable 1 mostrado en la Fig. 1a. La tapa 3 está representada en el estado de cierre, es decir, en la posición a nivel fundamentalmente con el revestimiento del espacio interior 5 del minibús 11. Un marco de sujeción 8, que está realizado en sección transversal fundamentalmente en forma de "U" está dispuesto con un lado de la "U" fundamentalmente sobre el suelo 14. Adicionalmente, el marco de sujeción 8 está atornillado en el punto de unión 26 con la carrocería 7 del minibús 11. La tapa 3 está alojada de modo giratorio por medio de un eje giratorio 6 que está fijado en nervios 21 del marco de sujeción 8.

La tapa 3 posee una pared 22 exterior que termina en el espacio interior del minibús 11, así como una pared interior 23 que está conformada fundamentalmente en forma de "U", y en la que está insertado fundamentalmente mediante unión positiva el recipiente plegable 4. La región sombreada representa en este caso el recipiente plegable 4 plegado, la línea que cruza la región sombreada representa el borde superior del borde 19 de la tapa 3. La tapa 3 se sujeta por medio de elementos de enclavamiento 9a y 9b en su posición mostrada en la Fig. 2a o bien en la Fig. 1a. Para ello, en la parte superior de la tapa 3 está previsto un gancho 9a, éste se engancha en un pestillo 9b de la sección que continúa del revestimiento del espacio interior 5. El gancho 9a se desprende del pestillo 9b automáticamente con una fuerza de tracción que se ha de aplicar en la tapa 3 o bien en otro tipo de construcción con una fuerza de compresión. Naturalmente también es posible prever un mecanismo de palanca que al accionarse una palanca libere el pestillo 9b para el gancho 9a.

Finalmente, la Fig. 2b muestra otra sección de la Fig. 1a, la sección B-B del dispositivo del recipiente plegable 1. Esto es una sección a través de la empañadura empotrada 10. Esta hendidura 10 que se encuentra en el marco de sujeción 8 hace posible un enganche del borde 24 de la tapa 3, de manera que una mano de un operario, por medio del enganche del borde 24, puede hacer girar la tapa 3 del modo mostrado en la Fig. 1b.

La configuración del dispositivo de recipiente plegable conforme a la invención representada en las Figuras muestra únicamente una de las variantes mostradas en la introducción de la descripción. De este modo, naturalmente, es posible prever la tapa 3 como suelo del recipiente plegable 4, de manera que la tapa y el recipiente plegable conformen una unión fija. En una configuración de este tipo también es posible unir la tapa 3 de modo que se pueda separar con el marco de sujeción 8, de manera que sea posible un transporte simplificado del recipiente plegable (junto con la tapa).

La Fig. 3 muestra una vista detallada de otra forma de realización de una tapa conforme a la invención. Mientras que en la descripción de la Fig. 3 no se diga otra cosa, son válidas todas las realizaciones que se hicieron en la descripción de las Fig. 1a a 1c. La tapa 3' mostrada en la Fig. 3 muestra un elemento de basculamiento 28. Este elemento de basculamiento 28 presenta medios para el basculamiento de la tapa en dos direcciones de basculamiento. Por un lado, la tapa 3' se puede bascular alrededor del eje de giro 25 del vehículo, de manera que, por ejemplo, es posible un basculamiento desde una posición de la tapa mostrada en la Fig. 1c de la tapa 3' paralelo al suelo o bien al suelo de carga 14 hasta la posición final mostrada en la Fig. 3. En la región del eje 25 pueden estar previstos medios de enclavamiento para sujetar el elemento de basculamiento 28 en su posición mostrada en la Fig. 3. Alternativamente también es posible proveer tanto al elemento de basculamiento como al suelo de carga 14 de elementos de enclavamiento 30 complementarios, que hagan posible igualmente una fijación de este tipo del elemento de basculamiento 28. Adicionalmente, el elemento de basculamiento presenta un eje de giro con el que el elemento de basculamiento se puede girar alrededor del eje de giro 6 dispuesto en la dirección longitudinal del vehículo. Por lo que se refiere a otras particularidades a este respecto, se hace referencia a la descripción de las Fig. 1a y 1b. Con ello, en la Fig. 3 se muestra un dispositivo de recipiente plegable que presenta en el estado de cierre en la parte de la tapa 3' opuesta al espacio interior del vehículo de transporte un alojamiento para un recipiente plegable. La tapa se puede bascular para el basculamiento de la tapa desde un estado alineado con la pared lateral perpendicular del vehículo en un movimiento de basculamiento realizado alrededor del eje 6 a una posición que se corresponde con la mostrada en la Fig. 1c. Por medio del basculamiento en una segunda dirección de basculamiento (alrededor del eje 25) es posible un basculamiento consecutivo fundamentalmente paralelo al suelo de la tapa incluso con el recipiente plegable 4 colocado sobre la hendidura 19'.

La tapa 3' está realizada de tal manera que el alojamiento 19' está guiado de modo que se puede desplazar por translación respecto al elemento de basculamiento 28 que pertenece a la tapa 3'. Para ello, en el elemento de basculamiento 28 están fijados elementos de barras 31, que apuntan fundamentalmente en la dirección 6 (la Fig. 3 muestra estas barras que se encuentran en el interior del alojamiento por medio de una rotura marcada con una línea a trazos). El alojamiento fundamentalmente en forma de tabla en esta forma de realización presenta taladros que se corresponden con estos elementos de barras 31, en los que están guiados los elementos de barras 31. Con ello es posible mover el alojamiento 19' realizado fundamentalmente en forma de tabla por medio de un movimiento de translación a lo largo de la dirección longitudinal del vehículo. Con ello es posible, en cualquier caso, desplazar el alojamiento 19' sacándolo del vehículo hasta tal punto que perpendicularmente a un recipiente plegable que se encuentre en el alojamiento 19' ya no se encuentre ningún suelo de carga 14, y con ello un operario pueda coger el recipiente plegable sin inclinarse sobre el suelo de carga 14. Naturalmente, en lugar de los elementos de barras 31 también se pueden prever otros elementos de guiados longitudinal, como por ejemplo guías de cola de milano, etc.

Se recomienda que al empujar el alojamiento 19' al elemento de basculamiento 28 el elemento de basculamiento esté enclavado de modo fijo en la posición mostrada en la Fig. 3 (véase arriba).

Gracias a ello se consigue que al empujar el alojamiento 19' no se produzca ningún basculamiento alrededor del eje vertical 25.

Dependiendo de la forma de realización, por debajo del alojamiento 19' en forma de tabla puede estar dispuesta otra pieza plana que en el estado de cierre de la tapa conforme el cierre exterior nivelado con el espacio interior del vehículo. Adicionalmente es posible que estén previstos topes no mostrados aquí que se ocupen de que el alojamiento 19' no se pueda soltar completamente de los elementos de barras 31. Estos topes, sin embargo, son opcionales, en otras formas de realización es posible soltar el alojamiento 19' de los elementos de barras 31 o bien del elemento de basculamiento 28.

Las Fig. 4a a 4c muestran un chasis plegable, que se puede desplazar por debajo el alojamiento 19' en la posición mostrada en la Fig. 3, y con ello se puede retirar rodando el alojamiento 19' conjuntamente con un recipiente plegable que se encuentra determinado en él de la posición mostrada en la Fig. 3. El chasis 29 puede estar alojado en el estado plegado por debajo del alojamiento 19' en forma de tabla en la posición mostrada en la Fig. 3. Con ello es posible entonces que en el estado de cierre del dispositivo del deposito plegable, el chasis 29 plegado se encuentre fundamentalmente paralelo a la pared lateral del revestimiento del espacio interior 5. Alternativamente a ello también es posible, sin embargo, alojar el chasis en el estado plegado en otra posición.

A continuación se explica brevemente el chasis plegable. La Fig. 4a muestra en este caso una vista delantera del chasis en estado desplegado, la Fig. 4b una vista lateral del chasis en estado desplegado. El chasis presenta en su parte superior una placa 35 fundamentalmente rectangular para el apoyo de un alojamiento 19' o bien de un recipiente plegable 4. Por debajo del chasis están previstas cuatro patas con rodillos 32 asignados, respectivamente. Las patas están provistas de travesaños de soporte 34 plegables, y presentan cada una de ellas dos articulaciones 33. Todas estas articulaciones de giro presentan topes finales con una inmovilización para la posición mostrada en las Fig. 4a y 4b. Por medio del plegado de las patas del chasis en las direcciones mostradas en la Fig. 4c con flechas es posible plegar el chasis 29 con la finalidad de la minimización de espacio. En el estado plegado, las dimensiones del chasis son sólo ligeramente mayores que las dimensiones de la placa 35.

Es posible depositar recipientes plegables sobre el chasis 29 que estén provistos de una empuñadura plegable o telescópica. Al fijar el recipiente plegable a la placa 35 es posible entonces mover el chasis con el recipiente plegable colocado sobre él y provisto de empuñadura casi como un carrito de la compra.

Claims (10)

1. Dispositivo de recipiente plegable (1) para vehículos de transporte como automóviles, ferrocarriles, aviones o similares, que comprende una tapa (3; 3') alojada en el espacio interior del vehículo de transporte (2), así como un recipiente plegable (4), en el que para la tapa se puede adoptar un estado de cierre (Fig. 1a) fundamentalmente nivelado con el revestimiento del espacio interior (5) del vehículo de transporte, así como un estado desplegado (Fig. 1c) diferente de éste, y para el recipiente plegable (4) se puede adoptar un estado desplegado (Fig. 1c) para la carga con mercancías, así como un estado plegado (Fig. 1a, 1b), y en la parte de la tapa opuesta al espacio interior del vehículo de transporte en el estado de cierre se puede colocar el recipiente plegable plegado, caracterizado porque la parte de la tapa (3; 3') opuesta al espacio interior del vehículo de transporte en el estado de cierre presenta un alojamiento (19; 19') para el recipiente plegable (4), y la tapa, para el basculamiento de la misma al estado desplegado y, a continuación, en el basculamiento fundamentalmente paralelo al suelo se puede bascular en dos direcciones de basculamiento.

2. Dispositivo de recipiente plegable según la reivindicación 1, caracterizado porque el alojamiento (19) tiene forma de cubeta, y el recipiente plegable (4) se puede extraer del alojamiento.

3. Dispositivo de recipiente plegable según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque éste presenta un marco de sujeción (8) fijado en una carrocería (7) del vehículo de transporte en el que la tapa (3) está alojada de modo articulado.

4. Dispositivo de recipiente plegable según la reivindicación 3, caracterizado porque la tapa (3) se puede extraer del marco de sujeción (8).

5. Dispositivo de recipiente plegable según la reivindicación 1, caracterizado porque la tapa (3) está unida de modo fijo con el recipiente plegable (4).

6. Dispositivo de recipiente plegable según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque está previsto un primer eje de giro (6) para el basculamiento de la tapa (3) desde el estado de cierre al estado desplegado, que se extiende fundamentalmente en la dirección longitudinal del vehículo.

7. Dispositivo de recipiente plegable según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque está previsto un segundo eje de giro (25) fundamentalmente ortogonal respecto al primer eje de giro (6) para el basculamiento paralelo al suelo de la tapa con el recipiente plegable (4) dispuesto en el alojamiento (19, 19').

8. Dispositivo de recipiente plegable según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el alojamiento (19') está guiado de manera que se puede desplazar mediante un movimiento de translación respecto a un elemento de basculamiento (28) que pertenece a la tapa (3') que posee medios para el basculamiento de la tapa en las dos direcciones de basculamiento.

9. Dispositivo de recipiente plegable según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque éste comprende un chasis (29) plegable para el transporte rodado del recipiente plegable (4).

10. Dispositivo de recipiente plegable según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el vehículo de transporte es un minibús (11), y el dispositivo de recipiente plegable está colocado en la parte posterior del minibús en el estado de cierre de modo fundamentalmente vertical.