ES2236469T3 - Revestimiento para el suelo de un vehiculo. - Google Patents

Abstract

Revestimiento (10) para suelo de vehículo, caracterizado porque comprende medios para la disposición de un compartimiento de almacenamiento, comprendiendo estos medios, al menos, dos paneles (26, 28) que pivotan entre una posición horizontal retraída y una posición vertical desplegada, en la que delimitan, cada uno, una zona (34, 36, 38) de almacenamiento y, en posición retraída, la superficie formada por la cara superior (22) del revestimiento y los paneles (26, 28) es sensiblemente plana, a fin de constituir un compartimiento retráctil integrado en el revestimiento (10).

Description

Revestimiento para el suelo de un vehículo.

La presente invención se refiere a un revestimiento para suelo de vehículo.

Más concretamente, se refiere a un revestimiento en el que está integrado un dispositivo de almacenamiento.

Actualmente, existen diferentes tipos de elementos de almacenamiento en los vehículos, en especial en los maleteros, tales como redes de retención o cajas plegables.

Las redes están compuestas, en general, por mallas entrelazadas, destinadas a retener los objetos. Comprenden medios de fijación que permiten asegurarlas en el revestimiento del maletero del vehículo. Estos medios de fijación son ganchos fijados a la pared inferior del maletero, en torno a los que se hace deslizar una malla o un bucle de la red. Este tipo de almacenamiento permite retener los objetos bajo la red, evitando que éstos sean proyectados contra las paredes del habitáculo del vehículo. Pero estas redes no son apropiadas para productos frágiles, que se encuentran aplastados por la fuerza de retención que dichas redes ejercen.

Para el almacenamiento en un maletero de vehículo se utilizan otras soluciones, tales como cajas plegables transportables. Estas cajas están constituidas por paneles perpendiculares entre sí, unidos por medios de articulación que permiten poder plegar los paneles a fin de formar un objeto sensiblemente plano cuando la caja no se utilice.

Cuando estas cajas no están fijadas al habitáculo del vehículo, son impulsadas contra las paredes del maletero, en caso de movimiento brusco del vehículo, generando así ruidos de traqueteo y riesgo de deterioro del elemento de almacenamiento.

La publicación US-A-5584412 describe un dispositivo de almacenamiento en el que los paneles transversales están encastrados en el fondo de una caja, de superficie idéntica al maletero, y acuñada en éste.

Sin embargo, la fabricación de este tipo de almacenamiento es más costosa, ya que requiere un utillaje más complicado. Además, las paredes de una caja de este tipo no son abatibles y limitan la modularidad del vehículo cuando los asientos traseros están abatidos.

La solicitud de patente EP-A-0 864 466 describe un dispositivo para compartimentar un maletero de vehículo, que comprende un fondo en torno al que se prolonga un borde realzado, y en torno al cual hay paredes delantera y trasera montadas a pivotamiento a lo largo de dicho borde. Pero esta solución no ofrece la posibilidad de obtener un revestimiento de superficie sensiblemente plana y, en ese caso, la caja plegable, plegada, estorba en caso de carga importante.

Para evitar estos inconvenientes la invención propone un revestimiento para vehículo que comprende medios para la disposición de un compartimiento de almacenamiento, comprendiendo estos medios, al menos, dos paneles que pivotan entre una posición horizontal retraída y una posición vertical desplegada, en la que delimitan, cada uno, una zona de almacenamiento, caracterizado porque en posición retraída, la superficie formada por la cara superior del revestimiento y los paneles es sensiblemente plana, a fin de constituir un compartimiento retráctil integrado en el revestimiento.

De acuerdo con otro aspecto de la invención, el revestimiento comprende, al menos, un alojamiento previsto para recibir los diferentes medios de disposición del compartimiento en posición horizontal retraída.

Según otra característica, el fondo de la caja está constituido por el revestimiento.

De acuerdo con otra característica, los paneles de la caja están montados de modo que puedan pivotar por medio de bisagras.

Según otro modo de realización, el revestimiento comprende, al menos, una capa inferior de soporte y una capa superior de moqueta, y el fondo del compartimiento está constituido por la capa inferior de soporte del revestimiento, y las bisagras están formadas por la capa superior de moqueta que cubre los paneles del compartimiento.

De acuerdo con otra variante, el revestimiento está hecho de un material rígido.

De acuerdo con otra característica, los paneles cooperan entre sí por medio de un fiador, a fin de mantenerse en posición vertical desplegada.

De acuerdo con otra característica, al menos dos paneles comprenden, cada uno, una empuñadura de prensión, a fin de facilitar el despliegue de los paneles y/o la manipulación del revestimiento con el compartimiento integrado.

Otras características y ventajas de la presente invención se pondrán de manifiesto con claridad a partir de la lectura de la descripción que sigue de un modo de realización y de utilización particular de la invención, en relación con las figuras adjuntas, en las que:

la figura 1 es una vista, en perspectiva, que muestra parte de un revestimiento de acuerdo con la invención, representado en posición desplegada,

la figura 2 es una vista análoga a la de la figura 1, que representa el revestimiento en posición retraída,

la figura 3 es una vista esquemática, en corte por un plano transversal y vertical, del revestimiento mostrado en la figura 1,

la figura 4 es una vista, en perspectiva de despiece, de los principales componentes del revestimiento representado en las figuras 1 a 3.

La figura 1 representa un revestimiento 10 dispuesto en un maletero 12 de vehículo, que incluye una disposición de compartimiento de almacenamiento. Este revestimiento 10 cubre toda la superficie de la pared inferior 14 de chapa del maletero, que está limitada longitudinalmente por el borde 16 del asiento y el borde 18 de la puerta trasera y, transversalmente, por los dos pasos laterales 20 de las ruedas, representándose el paso de la izquierda.

Este revestimiento 10, con espesor "e", es rígido y está formado por una sola capa de material, en la que se ha definido una cara superior 22 y una cara inferior 24, que está en contacto, en relación de apoyo vertical, con la pared inferior 14 del maletero del vehículo. El revestimiento comprende, también, dos paneles 26, 28 que pivotan, respectivamente, en torno a dos ejes 30, 32 paralelos al plano horizontal del revestimiento, en la superficie del mismo, entre una posición retraída, representada en la figura 2, y una posición desplegada, representada en la figura 1, delimitando así tres partes 34, 36 y 38 de almacenamiento. Tal como se representa, un primer panel 26 pivota en torno a un eje longitudinal 30 y un segundo panel 28 pivota en torno a un eje transversal 32, estando situados los ejes geométricos horizontales, sensiblemente, en el espesor del revestimiento.

El revestimiento 10 comprende alojamientos 54 previstos en su espesor y que están practicados en su cara superior 22, y destinados a recibir los diferentes medios de disposición de la caja, tales como los paneles 26, 28.

Tal como se representa en la figura 3, la profundidad h de estos alojamientos 54 es sensiblemente igual al espesor "e'" de los paneles 26, 28, a fin de obtener, cuando los paneles estén situados en los alojamientos, en posición retraída, una superficie del revestimiento 10 prácticamente plana y continua, que incluya, en particular, las caras externas de los paneles que sean coplanarias con la cara superior 22. El fondo de estos alojamientos está formado por el material del que esté hecho el revestimiento.

La articulación de los paneles se obtiene por medio de bisagras 40, representadas con más detalle en la figura 4. Estas bisagras comprenden espigas 42, que son hechas deslizar en las ánimas 44 de los paneles y que sirven así de eje de rotación de los paneles. Con este fin, el revestimiento 10 comprende aberturas 45 destinadas a recibir las ánimas 44 de los paneles 26, 28 y las bisagras 40 descritas en lo que antecede.

En la posición vertical desplegada, los paneles 26, 28 se soportan mutuamente mediante un fiador 46. La figura 3 representa una vista, en corte transversal, cuyo plano de corte vertical pasa por el fiador y el panel 26. Este fiador 46 está montado en el panel longitudinal y pivota en torno a un eje 48 paralelo al panel 26, a fin de poder ser situado en el alojamiento del panel 26 previsto con este fin, en posición retraída, y con objeto de poder enganchar el segundo panel 28 cuando el primer panel 26 esté en posición desplegada. Con este fin el segundo panel 28 comprende una huella 52 destinada a recibir dicho fiador 46.

En esta posición el compartimiento de almacenamiento está formado por las tres partes 34, 36 y 38 delimitadas por los paneles 26 y 28, cuyo fondo está constituido por el fondo de los alojamientos y la cara superior 22 del revestimiento 10.

Ventajosamente los bordes del asiento 16 y de la puerta trasera 18 comprenden un tope 53 para bloquear el panel 26 en posición vertical desplegada.

El despliegue de los paneles 26, 28 se realiza con facilidad merced a la existencia de empuñaduras 56 situadas en cada uno de los paneles 26, 28. Estas empuñaduras 56 presentan, también, la ventaja de facilitar la colocación del revestimiento 10 cuando se monta en el maletero del vehículo.

Con preferencia, el revestimiento comprende, además, una abertura central 58, merced a la cual resulta posible levantar el revestimiento 10 para tener acceso al emplazamiento 60 de la rueda de repuesto situada debajo, en la pared inferior 14 del maletero.

De acuerdo con otra variante de la invención, el revestimiento 10 está constituido por, al menos, dos capas diferentes, denominadas capa inferior y capa superior.

Tal como se representa, la capa inferior es una capa de soporte rígida, y la capa superior es una capa flexible, por ejemplo una capa de moqueta.

Como se describe en lo que antecede, el revestimiento comprende paneles que se colocan en alojamientos formados por corte de la capa superior, cuyo espesor es igual al espesor "e'" del panel correspondiente.

De ese modo, en posición retraída, el panel 28 se apoya, por su cara interna, en la capa de soporte.

Resulta posible hacer bascular el panel, desde una posición retraída horizontal a una posición desplegada vertical, merced a la capa superior flexible, que cumple la función de bisagra 66. Ventajosamente, hay una bisagra suplementaria 68 situada entre la capa 62 de soporte y el panel 28 a fin de consolidar el punto de basculamiento.

Esta solución ofrece un revestimiento para maletero de vehículo con superficie prácticamente plana cuando el compartimiento esté en posición retraída, y una continuidad con aspecto de moqueta.

Claims (8)

1. Revestimiento (10) para suelo de vehículo, caracterizado porque comprende medios para la disposición de un compartimiento de almacenamiento, comprendiendo estos medios, al menos, dos paneles (26, 28) que pivotan entre una posición horizontal retraída y una posición vertical desplegada, en la que delimitan, cada uno, una zona (34, 36, 38) de almacenamiento y, en posición retraída, la superficie formada por la cara superior (22) del revestimiento y los paneles (26, 28) es sensiblemente plana, a fin de constituir un compartimiento retráctil integrado en el revestimiento (10).

2. Revestimiento para suelo de vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende, al menos, un alojamiento (54) previsto para recibir los diferentes medios de disposición del compartimiento en posición horizontal retraída.

3. Revestimiento para suelo de vehículo según las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque el fondo del compartimiento está constituido por el revestimiento.

4. Revestimiento para suelo de vehículo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los paneles (26, 28) del compartimiento están montados de modo que puedan pivotar por medio de bisagras.

5. Revestimiento para suelo de vehículo según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque comprende, al menos, una capa inferior de soporte y una capa superior de moqueta, y porque el fondo del compartimiento está constituido por la capa inferior de soporte del revestimiento, y las bisagras están constituidas por la capa superior de moqueta que cubre los paneles del compartimiento.

6. Revestimiento para suelo de vehículo según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque está hecho de un material rígido.

7. Revestimiento para suelo de vehículo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los paneles cooperan entre sí por medio de un fiador, a fin de mantenerse en posición vertical desplegada.

8. Revestimiento para suelo de vehículo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque al menos dos paneles opuestos comprenden une empuñadura de prensión.