ES2237896T3 - Puerta de vehiculo con modulo para equipos estanco y medallon amovible en el panel de guarnecido. - Google Patents

Abstract

Puerta (1) de vehículo en cuya cara interior está dispuesta una abertura lateral (4), que comprende un módulo (5) de puerta provisto de unos equipos entre los que se encuentran una cerradura (30) y un elevalunas (6) con por lo menos un raíl (7, 8) de guiado de cables (9, 11), comprendiendo dicho módulo un panel interior (20) de guarnecido sobre el que están montados dichos equipos, caracterizada porque en la parte superior del panel (20) está practicada una abertura (31) sobre cuyo contorno se puede aplicar de forma amovible un medallón (32) complementario constitutivo de dicho panel, y al cual está fijado un soporte (24) de la cerradura (30).

Description

Puerta de vehículo con módulo para equipos estanco y medallón amovible en el panel de guarnecido.

La presente invención tiene por objeto una puerta de vehículo automóvil en cuya cara interior está dispuesta una abertura, comprendiendo esta puerta un módulo provisto de equipos entre los que se encuentran una cerradura y un elevalunas con al menos un raíl de guiado de cables. El módulo incluye un panel interior de guarnecido sobre el que están montados dichos equipos.

Se conoce por la patente FR-A-89 08 550 (2 648 762) una puerta de vehículo que comprende un panel que forma una estructura interior, y un panel interior de guarnecido provisto de diversos equipos que se aplicarán sobre la estructura interior.

El sistema de mantenimiento del raíl del elevalunas sobre el panel puede ser flexible, el raíl está fijado por su extremo inferior a un soporte, y montado por su parte superior con una libertad de desplazamiento en una dirección transversal al plano general del módulo. La cerradura, solidarizada con una pata lateral fijada a uno de los raíles del elevalunas, se situará detrás del panel interior de la puerta en el que está dispuesta la abertura lateral. Esta cerradura está unida por unos varillajes a un dispositivo de mando de apertura interior de la puerta, estando este dispositivo habitualmente fijado al panel interior de la puerta por encima de la abertura lateral.

Una vez se ha colocado el módulo de puerta, se fija al panel interior de la puerta por unos medios apropiados (tornillos) gracias a una abertura dispuesta en la parte superior del panel interior de guarnecido para permitir la introducción de herramientas de atornillado.

En la disposición de la puerta según el documento US-A-5.617.676, la cerradura está montada, en combinación con otros mecanismos, como por ejemplo los elementos de elevalunas, sobre un panel separado pero recubierto a su vez por un revestimiento interior.

Estas disposiciones conocidas presentan el siguiente inconveniente: si después del montaje y la fijación del panel interior de guarnecido con sus equipos, el operario desea acceder a la cerradura, al elevalunas, al motor o a su electrónica, está obligado a desmontar la totalidad del panel interior de guarnecido, lo que constituye una operación larga y fastidiosa.

La invención tiene por objetivo proponer una puerta de vehículo modificada de forma que se elimine este inconveniente.

De acuerdo con la invención, la puerta se caracteriza porque en la parte superior del panel está dispuesta una abertura sobre cuyo contorno puede aplicarse de forma amovible un medallón complementario constitutivo de dicho panel, y al cual está fijado un soporte de la cerradura.

Así, tras la fijación del panel interior de guarnecido y del conjunto de sus equipos al panel interior de la puerta, cuya cerradura puede ser accesible y ser extraída sin dificultad de la puerta por el simple desmontaje del medallón desmontable.

Este desmontaje del medallón no plantea ninguna dificultad particular. Según una particularidad de la invención, el soporte de la cerradura es una pata lateral solidarizada con el medallón y sobre cuyo extremo está montada la cerradura.

Según otra característica de la invención, el mando de apertura interior de la cerradura está ventajosamente montado sobre el medallón.

Estando este mando de apertura interior unido por un varillaje de accionamiento, el desmontaje del medallón permite extraer de la puerta de forma simultánea la cerradura y su mando de apertura interior.

Otras particularidades y ventajas de la invención se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la descripción siguiente, haciendo referencia a los dibujos adjuntos que ilustran un modo de realización de la misma a título de ejemplo no limitativo.

La figura 1 es una vista en alzado a escala reducida de una puerta delantera izquierda de vehículo desde el lado interior, sin su módulo de puerta estanco y mostrando su abertura de montaje.

La figura 2 es una vista en perspectiva de un modo de realización del módulo de la puerta según la invención adaptado para poder ser montado sobre la puerta de la figura 1, estando este módulo representado por el lado de su panel interior de estanqueidad.

La figura 3 es una vista en sección transversal vertical según la línea 3/3 de la figura 2, que muestra la fase final del montaje del módulo sobre la puerta de la figura 1.

La figura 4 es una vista en perspectiva explosionada parcial a escala ampliada del panel interior de la puerta de la figura 1, de la cerradura extraída de éste y del panel interior del guarnecido cuando este último y el medallón son solidarios.

La puerta 1 de vehículo ilustrada en los dibujos comprende un panel exterior 2 y un panel interior 3 en el que está dispuesta una abertura lateral 4. La estructura de la puerta 1 se completa con un módulo de puerta 5 formado por un panel interior 20 de guarnecido y de estanqueidad, realizado en un material plástico apropiado, y por diversos equipos, en particular: un elevalunas 6 del tipo de dos raíles 7, 8 casi paralelos y verticales previstos para el guiado del cristal así como una cerradura 30.

El panel interior 20 está convenientemente perfilado de forma que presenta un apoyabrazos 12 y un vacía bolsillos 13. Está dimensionado de forma que su contorno pueda aplicarse de forma estanca sobre la periferia de la abertura 4, que está delimitada en su parte superior por una banda 14 de refuerzo de la estructura de la puerta 1, presentando esta banda un borde inferior 14a. Los raíles 7, 8 son flexibles y están fijados en su extremo inferior a un soporte 15 constituido por un perfil metálico adaptado para recibir unos tornillos 16 de fijación en la base del panel interior 3, asociados a unas tuercas 27. Sobre el perfil 15 está montado también el panel interior de guarnecido 20.

Los raíles 7, 8 están unidos al panel 20 con posibilidad de desplazamiento de su parte superior en sentido transversal. Para ello, el módulo 5 está equipado (figura 3) de clavijas de retención 18, fijados al panel de guarnecido 20 en un emplazamiento apropiado, por ejemplo por encima del apoyabrazos 12 y por debajo del medallón 32. El extremo de la clavija 18 opuesto al panel 20 encaja en un orificio 17 de recepción, dispuesto en el raíl 7. Estando la cabeza 18a de la clavija 18 ensanchada, se aplicará sobre un collarín del orificio 17 cuando los raíles 7, 8 son separados al máximo del panel 20 (figura 3). Así, la clavija 18 asegura la retención del conjunto del elevalunas 6 en esta posición.

Por el contrario, cuando los raíles 7, 8 se doblan alrededor de sus articulaciones sobre sus anclajes inferiores a nivel del soporte 15, y se aproximan al panel 20, la cabeza 18a sale del orificio 17 y el raíl 7 desliza sobre la clavija 18 acercándose al panel 20. Esta disposición permite por tanto separar o acercar los raíles 7, 8 del panel 20 según una amplitud definida por la longitud de la clavija 18.

En la parte superior del panel interior de guarnecido 20, está practicada una abertura 31 sobre cuyo contorno puede aplicarse, de forma amovible, un medallón complementario 32 constitutivo del panel 20 y al cual está fijado un soporte de la cerradura 30 constituido por una pata lateral 24. La pata 24 puede formar parte asimismo del medallón 32 en cuyo caso estará realizada mediante por un procedimiento de moldeado o del tipo "inyección".

En uno de sus extremos, la pata 24 está solidarizada con la cerradura 30 y en su extremo opuesto está fijada a la cara interior del medallón 32 por cualquier medio conocido, tal como por ejemplo unos tornillos. El medallón 32 puede estar fijado sobre su contorno en el borde de la abertura 31 asimismo por cualquier medio apropiado conocido, tal como por ejemplo pinzado, soldadura, encolado...

La cerradura 30 está unida a un dispositivo de mando de apertura interior 33 ventajosamente fijado a la cara interior del medallón 32 y unida a la cerradura 30 por unos varillajes de accionamiento 34 ya conocidos y representados de forma esquemática.

Por encima de la clavija 18, la parte superior de cada raíl 7, 8 está equipada con un sistema tornillo 19-tuerca 21 montado sobre un perfil 22 de soporte atravesado por el tornillo 19, estando fijado este perfil 22 a su respectivo raíl 7, 8. La cabeza del tornillo 19 puede estar entonces separada o en la proximidad del perfil 22. Unas horquillas 23 delimitan sus muescas respectivas 24 sobre el borde 14a de la abertura 4. Las horquillas 23 forman resalte del borde 14a en dirección a los tornillos 19, con el fin de que puedan ser introducidos en las muescas 24, y fijados a continuación a las horquillas 23 por atornillado.

El montaje del módulo de puerta 5 sobre la puerta 1 se efectúa de la siguiente forma, el medallón 32, la pata 24 y la cerradura 30 así como el sistema (33, 34) de mando de apertura interior y de bloqueo están previamente desolidarizados del resto del panel 20.

Los raíles 7, 8 están situados en su posición de máxima separación del panel d'estanqueidad 20, estando el elevalunas 6 retenido en esta posición de separación mediante el apoyo de la cabeza 18a de la clavija 18 sobre el collarín del orificio 17 de la pata 24. Además, los tornillos 19 o los medios de fijación retenidos se destornillan de forma que dejen un intervalo entre su cabeza y los perfiles de soporte 22.

El operario introduce el extremo superior de los raíles 7, 8 en la abertura 4 y hace que atraviesen la banda 14 para que las partes superiores de los raíles 7, 8 se sitúen detrás de ésta por encima del borde inferior 14a.

El operario hace subir a continuación el elevalunas 6 en el interior de la puerta 1, en dirección al hueco de la luna 10 hasta que los vástagos de los tornillos 19 se introducen en las muescas 24, mientras que los extremos inferiores de los raíles 7, 8 se encuentran a nivel del borde inferior 4a de la abertura 4. Por último, el operario hace bascular los raíles 7, 8 y el conjunto del módulo 5 de forma que el borde inferior 4a sea atravesado por los raíles 7, 8 que están entonces totalmente introducidos en el volumen interior de la puerta 1. Para apretar los tornillos 19 sobre las horquillas 23, el operario tiene facilidad de acceso a las horquillas 23, constituyendo el medallón 32 una tapa de registro. Tras esta maniobra, la cerradura 30 soportada por la pata 24 fijada al medallón 32 se introduce detrás del panel interior 3 y posteriormente se fija a este último.

Por último, el módulo de puerta 5 se sitúa en la posición final de ensamblado a la puerta 1, pudiendo su parte que permanece en el exterior de ésta estar fijada por cualquier medio apropiado al panel interior 3, en particular por medio de los pernos 26 y de las tuercas 27.

También resulta posible colocar y ensamblar el módulo 5 a la puerta 1 con el medallón 32, la cerradura 30 y el mando de apertura interior 33. Estos elementos se montan de una sola vez.

Tras el ensamblado del módulo de puerta 5 a la puerta 1, el conjunto se presenta en la forma dibujada en la figura 2. El motor (no representado) del elevalunas 6 puede estar fijado o bien al raíl 7, o bien al panel interior de estanqueidad 20 gracias a unos medios ya conocidos y no representados.

Si, una vez realizado el ensamblado del módulo 5 a la puerta 1, el operario debe intervenir en la cerradura 30, puede separar fácilmente el medallón 32 del resto del panel 20 que se mantiene fijado a la puerta 1. La extracción del medallón 32 arrastra las piezas que le son solidarias, es decir el mando de apertura interior 33, los varillajes 34 y la cerradura 30. Esta extracción se obtiene por un movimiento inicial lateral para soltar la cerradura 30 del panel interior 3 hasta la posición mostrada en la figura 4, en la que puede ser retirada totalmente de la puerta. La maniobra inversa de recolocación se efectúa de la misma forma.

La abertura del medallón 32 permite el acceso al motor, al elevalunas y al sistema electrónico con vistas a una eventual sustitución de éste.

El medallón 32 puede presentar en su contorno una junta de estanqueidad del tipo ya conocido y realizada en un material flexible con el fin de permitir su aplastamiento.

La clavija 18 de retención puede estar dispuesta ventajosamente en las partes superiores de los raíles 7, 8 por encima del medallón 32.

Según una variante de realización menos ventajosa que la ilustrada en la figura 2, el dispositivo de mando de apertura interior 33 puede estar montado sobre la parte superior del panel de guarnecido 20, a nivel de la banda 14.

Claims (7)

1. Puerta (1) de vehículo en cuya cara interior está dispuesta una abertura lateral (4), que comprende un módulo (5) de puerta provisto de unos equipos entre los que se encuentran una cerradura (30) y un elevalunas (6) con por lo menos un raíl (7, 8) de guiado de cables (9, 11), comprendiendo dicho módulo un panel interior (20) de guarnecido sobre el que están montados dichos equipos, caracterizada porque en la parte superior del panel (20) está practicada una abertura (31) sobre cuyo contorno se puede aplicar de forma amovible un medallón (32) complementario constitutivo de dicho panel, y al cual está fijado un soporte (24) de la cerradura (30).

2. Puerta según la reivindicación 1, caracterizada porque el soporte es una pata lateral (24) solidarizada con el medallón (32) y sobre cuyo extremo está montada la cerradura (30).

3. Puerta según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque comprende un mando de apertura interior (33) de la cerradura (30) unida a ésta por un varillaje de accionamiento (34), y porque está montada sobre la parte superior del panel (20) de guarnecido.

4. Puerta según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque comprende un mando de apertura interior (33) de la cerradura (30) montado sobre el medallón (32) y unido a la cerradura (30) por un varillaje de accionamiento (34).

5. Puerta según una de las reivindicaciones anteriores, en la que el raíl (7, 8) del elevalunas está unido al panel (20) con posibilidad de desplazamiento de la parte superior del raíl en el sentido transversal, caracterizada porque el medallón (32) está provisto de una clavija transversal (18) de retención del elevalunas (6), fijado al medallón y que puede deslizar en un orificio (17) dispuesto en la parte superior del raíl (7), que puede deslizar sobre la clavija estando separada o en la proximidad del medallón.

6. Puerta según una de las reivindicaciones 1 a 4, en la que el raíl (7, 8) del elevalunas (6) está unido al panel (20) con posibilidad de desplazamiento de la parte superior del raíl en el sentido transversal, caracterizada porque la parte superior del panel (20) por encima del medallón (32) está provista de una clavija transversal de retención del elevalunas, fijada al panel y que puede deslizar en un orificio dispuesto en el extremo superior del raíl, que puede deslizar sobre la clavija estando separada o en la proximidad del medallón.

7. Puerta según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque el medallón (32) está provisto sobre su contorno de una junta de estanqueidad realizada en un material flexible.