ES2240047T3 - Dispositivo de liberacion de cadenas para la nieve. - Google Patents
Dispositivo de liberacion de cadenas para la nieve.Info
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Abstract
Un dispositivo de liberación de cadenas para la nieve, que comprende una porción (2) de lado interior que se puede cerrar en forma de anillo, adecuada para ser colocada sobre la parte interior de un neumático (3), una porción (4) de lado exterior adecuada para ser colocada sobre el lado exterior del neumático (3), estando unidas dichas porciones por elementos (5) diversamente compuestos que crean tracción de la banda de rodadura, comprendiendo dicho dispositivo de liberación un dispositivo de cierre (8) para cerrar en forma de anillo la porción (2) de lado interior y un dispositivo de accionamiento (50), que consiste en un cable (15), que puede ser accionado por un usuario desde el exterior del neumático, para abrir dicho dispositivo de cierre (8), caracterizado porque dos porciones (53) de cadena están dispuestas al lado de y paralelas a dicho cable (15), y unas piezas transversales (55) están dispuestas transversalmente con respecto a dicho cable y fijadas a los eslabones de dichas porciones (53) de cadena, a fin de proteger dicho dispositivo de accionamiento (50) y hacerlo más estable.
Description
Dispositivo de liberación de cadenas para la
nieve.
La presente invención se refiere a un dispositivo
de liberación de cadenas para la nieve o de dispositivos
antiderrapantes destinados a su montaje en los neumáticos de
vehículos.
Cuando un vehículo se desplaza sobre la
superficie de una carretera cubierta de nieve, aguanieve o hielo,
sus neumáticos no tienen un buen agarre y puede ocurrir un viraje o
derrape peligroso del vehículo. Para evitar estos problemas, es
costumbre usar dispositivos antiderrapantes, comúnmente llamados
cadenas para la nieve.
Las cadenas para la nieve, montadas normalmente
en las ruedas motrices del vehículo, muerden la nieve y/o el hielo
depositado sobre la superficie de una carretera, aumentando la
tracción en la banda de rodadura y permitiendo que los neumáticos de
un vehículo consigan un buen agarre.
Como es conocido, una cadena para la nieve
comprende generalmente dos elementos laterales (cadenas, cables
flexibles, alambres de acero, cuerdas o semejantes) que, durante
uso, están cerrados en anillo en la cara interior y la cara exterior
de la rueda, respectivamente. Estos elementos laterales están
conectados por una serie de porciones de cadena diversamente
dispuestas para conseguir tracción de la banda de rodadura, siendo
completado todo por un dispositivo de tensado para dichos miembros,
conocido como tensor.
Los tipos de cadenas para la nieve ampliamente
disponibles en el mercado tienen una porción de lado interior que
consiste en un anillo interno flexible que se puede abrir para
permitir su ensanchamiento durante la operación de montaje, de
manera que se puede aplicar a la cara interior de la rueda de un
vehículo. Dicho anillo interno consiste normalmente en un cable de
metal cubierto de una funda continua o interrumpida.
Dichas cadenas conocidas proporcionan un cierre
de sujeción interior según que un primer extremo del cable del
anillo interior está provisto de unos medios de aplicación alargados
y huecos, en los que una de sus porciones es capaz de recibir una
cabeza dispuesta en el otro extremo del cable, al tiempo que otra de
sus porciones es capaz de retener dicha cabeza, disponiéndose un
canal que permite el desplazamiento del cable a lo largo de dichos
medios de aplicación, de manera que la cabeza viene a ser bloqueada
en el interior de la porción de bloqueo.
Este tipo de cierre interior, aunque permite un
bloqueo fácil de la porción de anillo, presenta no obstante algunos
problemas durante la retirada.
El usuario, a fin de retirar las cadenas, está
obligado a trabajar desde el lado interior de la rueda. De hecho,
debe encontrar el dispositivo de cierre del anillo interno en el
lado interior de la rueda y llevar a cabo manualmente la liberación
de dicho dispositivo. Esta operación resulta muy incómoda, pesada y
compleja. De hecho, el usuario debe trabajar en una posición
incómoda, está obligado a ensuciarse las manos, que inevitablemente
entran en contacto con el neumático, y, además, tiene dificultad en
encontrar el dispositivo de cierre del anillo interno, que se
mantiene oculto en el lado interior de la rueda. Por consiguiente,
dicha operación de retirada de las cadenas resulta excesivamente
lenta y pesada.
Se conocen, también, dispositivos de liberación
que proporcionan medios de accionamiento que se pueden accionar
desde el lado exterior de la rueda para ocasionar la liberación del
miembro de cierre del anillo interior. Dichos dispositivos de
liberación tienen inconvenientes debido a la complejidad del miembro
de cierre.
El documento
EP-A-0 993 970 describe un
dispositivo de liberación de cadenas para la nieve según el
preámbulo de la reivindicación 1.
El objeto de la presente invención es eliminar
los inconvenientes de la técnica anterior, proporcionando un
dispositivo de liberación de cadenas para la nieve que es seguro,
práctico, fácil de usar, económico y sencillo de fabricar.
Este objeto se consigue, de acuerdo con la
invención, al tener las características listadas en la
reivindicación independiente 1 adjunta.
Resultarán evidentes las realizaciones preferidas
de la invención a partir de las reivindicaciones dependientes.
El dispositivo de liberación de cadenas para la
nieve según la invención proporciona un dispositivo de cierre capaz
de cerrar en anillo la porción de lado interior de las cadenas y un
dispositivo de accionamiento que actúa sobre el dispositivo de
cierre. El dispositivo de accionamiento puede ser accionado desde el
exterior del neumático por el usuario y proporciona un cable que
actúa sobre el dispositivo de cierre. Dicho cable está protegido por
medio de dos cadenas dispuestas al lado de y paralelas al mismo y
por medio de piezas transversales dispuestas transversalmente con
respecto al cable y fijadas a los eslabones de la cadena.
De esta manera, se consiguen una mejor
estabilización y un mejor funcionamiento del dispositivo de
accionamiento.
Además, el dispositivo de cierre tiene, en un
primer extremo del cable del anillo interior, un bloque que contiene
un primer diente empujado por medios elásticos para sobresalir
externamente de un asiento, a fin de bloquear un segundo diente,
fijado en el otro extremo del cable del anillo interior, y alojado
en el asiento del dispositivo de cierre. El cable del dispositivo de
accionamiento actúa sobre una palanca pivotada en el interior del
dispositivo de cierre, lo que hace que el primer diente se retraiga,
a fin de liberar el segundo diente, que se puede extraer del
asiento.
Tal dispositivo resulta extremadamente sencillo y
eficaz y permite un funcionamiento perfecto, reduciendo el riesgo de
que se atasque.
Además, en caso de atasco del dispositivo de
accionamiento, la posibilidad de liberación de las cadenas para la
nieve sigue asegurada. De hecho, la forma del segundo diente y del
asiento que lo recibe son tales que permiten una rotación del
segundo diente en el interior de dicho asiento, de manera que el
segundo diente se puede extraer del asiento incluso cuando el primer
diente no está retraído en el interior del dispositivo de
cierre.
Las características adicionales de la invención
serán más claras gracias a la descripción detallada que sigue, que
hace referencia a una de sus realizaciones puramente ilustrativa y,
por lo tanto, no limitativa, ilustrada en los dibujos adjuntos, en
los que:
la figura 1 es una vista axonométrica que ilustra
una rueda, tomada desde el lado que mira hacia dentro y desde el
lado que mira hacia fuera, en la que está montada una cadena para la
nieve con el dispositivo de liberación según la invención;
la figura 2 es una vista de frente, a escala
ampliada e invertida, del dispositivo de liberación de la figura 1,
mostrado en una posición abierta;
la figura 3 es una vista de frente, a escala
ampliada e invertida, del dispositivo de liberación de la figura 1,
mostrado en una posición cerrada;
la figura 4 es una vista en corte parcial del
dispositivo de liberación, como se muestra en la figura 2;
la figura 5 es una vista en corte parcial del
dispositivo de liberación, como se muestra en la figura 3;
la figura 6 es una vista en despiece ordenado del
dispositivo de liberación según la invención, en la que los miembros
interiores se muestran en perspectiva y a escala ampliada, y las
semicarcasas se muestran en una vista en planta;
la figura 7 es una vista en planta del
dispositivo de accionamiento del dispositivo de liberación según la
invención;
la figura 8 es una vista de frente de una pieza
transversal del dispositivo de accionamiento de la figura 7.
El dispositivo de liberación de cadenas para la
nieve según la invención se describe con la ayuda de las
figuras.
Con referencia a la figura 1, un dispositivo
antiderrapante, indicado como un todo por el número de referencia 1,
comprende una porción 2 de lado interior, que es capaz de estar
dispuesta sobre la parte interior del neumático 3, y una porción 4
de lado exterior. La porción 4 de lado exterior del dispositivo
antiderrapante 1 se realiza, de manera conocida, por medio de un
anillo cerrado de cadena. Estas dos porciones interior y exterior 2
y 4 están conectadas por diversas porciones de cadena antiderrapante
5 diversamente dispuestas sobre la banda de rodadura del neumático,
en este caso, en forma de rombo.
La porción 2 de lado interior consiste en un
anillo que se puede abrir, realizado a partir de un cable 6 de acero
revestido con una funda 7 adecuada, preferiblemente no continua. El
cable 6 se puede deformar para adaptarse a la curva de la rueda. El
anillo 2 está equipado en sus dos extremos de apertura con un
dispositivo de cierre y bloqueo 8.
Como se muestra en las figuras
2-6, el dispositivo de bloqueo 8 comprende un cuerpo
que consiste en dos semicarcasas 9 sustancialmente simétricas que se
pueden unir entre sí. La semicarcasa 9 (Figura 6) tiene un asiento
central 10 sustancialmente rectangular que aloja un miembro de
palanca 11 sustancialmente triangular, articulado por medio de un
pivote 12 en un agujero 13 del asiento 10. Se dispone un agujero
pasante 14 en un primer extremo del miembro de palanca 11 para
recibir un cable 15, que forma parte de un dispositivo de
accionamiento 50 descrito en lo que sigue. El cable 15 está
bloqueado en el agujero 14 por medio de un bloque 16 cilíndrico con
un diámetro mayor que el diámetro del agujero 14. El cable 15 se
extiende desde la semicarcasa 9 a través de una abertura 35 en el
asiento 10. El cable 15 está cubierto por una funda 37 dispuesta
exterior a la carcasa 9. La palanca 11, en el extremo opuesto a
aquél en el que está situado el agujero 14, tiene una superficie 30
sustancialmente redondeada.
Debajo del asiento 10 rectangular de la
semicarcasa 9, se dispone un asiento 17 longitudinal que recibe un
resorte 18 helicoidal y un miembro de fiador 19. El resorte 18 está
situado entre la superficie trasera 20 del asiento 17 y la
superficie trasera 21 del miembro de fiador 19. El miembro de fiador
19 tiene forma de bloque sustancialmente paralelepípedo, con un
diente 22 en la parte delantera, debajo del que está dispuesta una
superficie de apoyo 24 que se apoya contra el extremo delantero 25
del asiento 17 longitudinal de la semicarcasa 9. Sobre la superficie
superior del miembro de fiador 19 está dispuesto un asiento 23
cóncavo, apto para alojar el extremo 30 redondeado del miembro de
palanca 11.
En el extremo delantero de la semicarcasa 9 hay
un asiento 31 separado del asiento 17 longitudinal por la superficie
de apoyo 25 para el miembro de fiador 19. De esta manera, el diente
22 sobresale parcialmente sobre el asiento 31. El asiento 31 tiene
una superficie inferior 80 sustancialmente redondeada y una
superficie delantera de apoyo 81 sustancialmente en ángulo recto con
respecto a la superficie inferior 80.
La semicarcasa 9 proporciona, además, una
abertura 32 cuadrada conectada a una abertura 33 hacia el exterior.
El extremo del cable 6, que debe estar fijado al dispositivo de
bloqueo 8, tiene un bloque 34 rectangular que se aplica en el
interior de la abertura 32, mientras el cable 6 se extiende hacia
fuera desde la abertura 33.
En la parte superior de la semicarcasa 9, dos
asientos 36 sustancialmente semicirculares están realizados con un
agujero pasante 38 respectivo dispuesto en una posición central.
Como se muestra en las figuras 2 y 3, cada asiento 36 de la
semicarcasa 9 recibe un eslabón 52 extremo respectivo de una porción
53 de cadena, que forma parte del dispositivo de accionamiento 50.
Los eslabones 52 extremos están bloqueados en los asientos 36
respectivos por medio de unos pasadores 39 que se aplican en los
agujeros 38.
Como se muestra también en la figura 7, el
dispositivo de accionamiento 50 comprende las dos porciones 53 de
cadena fijadas al dispositivo de cierre 8, y el cable 15 fijado a la
palanca 11 del dispositivo de cierre 8 está cubierto por una funda
37. A fin de mantener las porciones 53 de cadena simétricamente
espaciadas con respecto al cable 15, las piezas transversales 55,
mostradas mejor en la figura 8, están dispuestas transversalmente
con respecto a las porciones 53 de cadena y al cable 15 con la funda
37.
La pieza transversal 55 tiene un agujero central
a través del que se extiende la funda 37 del cable 15 y dos
aberturas laterales que están fijadas a dos eslabones de las
porciones 53 respectivas de cadena. Entre dos piezas transversales,
sobre la funda 31, dos bloques 58 cilíndricos están provistos de un
diámetro mayor que el del agujero 56, a fin de ser capaces de
apoyarse contra las piezas transversales 55, evitando el
deslizamiento de la funda 37, mientras el cable 17 está libre para
deslizar en la misma. Los bloques 58 cilíndricos actúan, además,
como elementos protectores, e impiden el desgaste de la funda 37. En
su extremo, el cable 15 tiene un gancho 59 adecuado para ser
agarrado por el usuario a fin de tirar de él.
Los dos extremos de las porciones 53 de cadena
finalizan en un eslabón 60 de cadena que tiene un gancho, a fin de
ser fijado a un eslabón de cadena del miembro de anillo externo 4
(Figura 1). De esta manera, el gancho 59 extremo del cable 15
aparece en el lado que mira hacia fuera de la rueda. Así, el usuario
puede tirar del gancho 59 del cable 15 trabajando desde el lado que
mira hacia fuera de la rueda.
El otro extremo del cable 6 del anillo interno 3,
que se ha mantenido libre, está fijado a una cabeza 65 capaz de
aplicarse con el dispositivo de cierre 8. La cabeza 65 tiene dos
semicarcasas 66 simétricas que pueden ser fijadas entre sí. La
semicarcasa 66 tiene una primera abertura 67 para recibir un bloque
68 fijado al extremo del cable 6 y una segunda abertura 69 para
recibir la cabeza 70 de un gancho fijado a un eslabón de una porción
transversal 10 de cadena.
La semicarcasa 66 tiene un diente 72 con una
forma sustancialmente simétrica a la del diente 22 del miembro de
fiador 19. La superficie delantera 75 del diente 72 está
sustancialmente inclinada, con la misma inclinación que la del
diente 22. El lado inferior 73 del diente 72 está sustancialmente
redondeado, como el lado inferior 80 del asiento 31 de la
semicarcasa 9. La superficie trasera 74 del diente 72 está
sustancialmente en ángulo recto con respecto a la superficie
inferior 73.
Se describirá ahora el funcionamiento del
dispositivo de liberación según la invención. Cuando el anillo
interno 2 está en la posición abierta, el dispositivo de cierre 8 y
la cabeza 65 están separados, como en las figuras 2 y 4. El usuario,
cuando quiere cerrar el anillo interno 4, aprieta la superficie
delantera 75 del diente 72 de la cabeza 65 hasta la superficie
delantera del diente 22 del dispositivo de liberación. Por
consiguiente, se efectúa una retracción del miembro de fiador 19,
que comprime el resorte 18, y el diente 72 se aloja en el asiento
31. Así, cuando el diente 72 está alojado en el asiento 31, del
miembro de fiador 19, empujado por el resorte, vuelve a su posición
inicial, en la que su superficie de apoyo 24 se apoya contra la
superficie de detención 25 de la semicarcasa 9.
En esta situación, como se muestra en las figuras
3 y 5, el diente 22 del dispositivo de liberación está situado
encima del diente 72 de la cabeza 65. Por consiguiente, la tracción
sobre el cable 6 del anillo interno 2 no puede ocasionar la
desaplicación de la cabeza 65 respecto al dispositivo de cierre 8.
De hecho, la superficie trasera 74 del diente 72 se apoya contra la
superficie delantera 81 del asiento 31, y el diente 22 impide que el
diente 72 salte hacia fuera del asiento 31.
A fin de abrir el dispositivo de cierre 8, el
usuario ejerce tracción sobre el cable 15, tirando del gancho 59.
Por consiguiente, el bloque 16 fijado en el extremo de la rosca 15
en el interior del dispositivo de cierre 8, eleva el brazo del
miembro de palanca 11, que gira alrededor del pivote 12. El extremo
30 del miembro de palanca empuja entonces hacia atrás el miembro de
fiador 19, comprimiendo el resorte 18. Como consecuencia de esto, el
diente 22 se retrae en el interior de la semicarcasa 9 liberando el
asiento 31, así, el diente 72 de la cabeza 65 se puede extraer del
asiento 31.
Además, en caso de atasco del dispositivo de
accionamiento 50, la forma curvada particular de la superficie
inferior 73 del diente 72 y de la superficie inferior 80 del asiento
31 permite la extracción del diente 72 del asiento 31 por medio de
la rotación de la cabeza 65, incluso cuando el diente 22 está en la
posición extraída sobre el asiento 31.
Se pueden hacer numerosas variaciones y cambios
de detalle dentro del alcance de un experto en la técnica a la
presente realización de la invención, sin salirse por ello del
alcance de la invención expresado por las reivindicaciones
adjuntas.
Claims (8)
1. Un dispositivo de liberación de cadenas para
la nieve, que comprende una porción (2) de lado interior que se
puede cerrar en forma de anillo, adecuada para ser colocada sobre la
parte interior de un neumático (3), una porción (4) de lado exterior
adecuada para ser colocada sobre el lado exterior del neumático (3),
estando unidas dichas porciones por elementos (5) diversamente
compuestos que crean tracción de la banda de rodadura, comprendiendo
dicho dispositivo de liberación un dispositivo de cierre (8) para
cerrar en forma de anillo la porción (2) de lado interior y un
dispositivo de accionamiento (50), que consiste en un cable (15),
que puede ser accionado por un usuario desde el exterior del
neumático, para abrir dicho dispositivo de cierre (8),
caracterizado porque dos porciones (53) de cadena están
dispuestas al lado de y paralelas a dicho cable (15), y unas piezas
transversales (55) están dispuestas transversalmente con respecto a
dicho cable y fijadas a los eslabones de dichas porciones (53) de
cadena, a fin de proteger dicho dispositivo de accionamiento (50) y
hacerlo más estable.
2. Un dispositivo de liberación según la
reivindicación 1, caracterizado porque los dos extremos (52)
de dichas dos porciones (53) de cadena están fijados a dicho
dispositivo de cierre (8) y los otros dos extremos están fijados a
un gancho (60), enganchado a un eslabón de dicha porción (4) de lado
exterior.
3. Un dispositivo de liberación según la
reivindicación 1 o 2, caracterizado porque dicho cable (15)
está cubierto por una funda (37) que se extiende a través de un
agujero (56), realizado en una posición central en dichas piezas
transversales (55).
4. Un dispositivo de liberación según la
reivindicación 3, caracterizado porque unos bloques (58)
cilíndricos, que actúan como elementos de tope, están dispuestos
sobre la funda (37) de dicho cable (15), apoyándose contra dichas
piezas transversales (55) para evitar el deslizamiento de la funda
(37) y actuando como elementos protectores y antidesgaste para la
funda (37).
5. Un dispositivo de liberación según una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado
porque dicho dispositivo de cierre (8) está fijado a un primer
extremo de la porción (2) de lado interior, y tiene un miembro de
fiador (19) empujado por medios elásticos (18), de manera que un
primer diente (22) de dicho miembro de fiador (19) sobresale de un
asiento (31) para bloquear un segundo diente (72) de una cabeza (65)
fijada al otro extremo de la parte (2) de lado exterior.
6. Un dispositivo de liberación según la
reivindicación 5, caracterizado porque dicho cable (15) está
fijado en un primer extremo a un miembro de palanca (11), dispuesto
en el interior de dicho dispositivo de cierre (9) para accionar
dicho miembro de fiador (19), de manera que dicho primer diente (22)
se puede retraer del asiento (31), permitiendo la extracción de
dicho segundo diente (72) de la cabeza (65).
7. Un dispositivo de liberación según la
reivindicación 5 o 6, caracterizado porque dicho segundo
diente (72) y dicho asiento (31) tienen una forma tal que permite la
extracción de dicho segundo diente (72) desde dicho asiento (31),
por medio de rotación relativa, incluso cuando dicho primer diente
(22) está en la posición extraída sobre dicho asiento (31).
8. Un dispositivo de liberación según la
reivindicación 7, caracterizado porque la superficie inferior
(73) de dicho segundo diente (72) y la superficie inferior (80) de
dicho asiento (31) tienen formas arqueadas sustancialmente
complementarias.
Applications Claiming Priority (1)
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