ES2242127T3 - Modulo de airbag y conjunto que comprende un volante y un modulo de airbag. - Google Patents
Modulo de airbag y conjunto que comprende un volante y un modulo de airbag.Info
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Abstract
Módulo de airbag para su instalación en un volante de dirección, con un soporte de generador de gas (18) y una tapa de recubrimiento (16), que están unidos entre sí por medio de una conexión rápida de presión elástica (22), caracterizado porque tanto en el soporte del generador de gas (18) como en la tapa de recubrimiento (16) están formados unos resaltes (28, 26), donde un resalte (28) del soporte del generador de gas (18) y un resalte (26) de la tapa de recubrimiento (16) forman en cada caso una prolongación común (24), sobre la cual se puede alojar un primer extremo (30a) de un muelle helicoidal (30).
Description
Módulo de airbag y conjunto que comprende un
volante y un módulo de airbag.
La invención se refiere a un módulo de airbag
para su instalación en un volante de dirección, con un soporte de
generador de gas y una tapa de recubrimiento, que están unidos entre
sí por medio de una conexión rápida de presión elástica. La
invención se refiere además a un conjunto compuesto por un volante
de dirección y un módulo de airbag conforme a la invención.
Para la fijación de las tapas de recubrimiento en
el módulo en los módulos de airbag, además de las uniones remachadas
y atornilladas se emplean principalmente uniones de conexión rápida
a presión elástica, económicas. Estas conexiones rápidas de presión
elástica hay que asegurarlas generalmente mediante elementos
adicionales para impedir que la unión de presión elástica pueda
eventualmente soltarse.
La patente
US-A-5.410.114 muestra un módulo de
airbag en el que el generador de gas y la tapa de protección de
recubrimiento están unidas entre sí y fijadas sobre una placa base.
La placa base tiene un apoyo elástico con respecto al volante de
dirección. Por la patente
GB-A-2.270.657 se conoce un módulo
de airbag en el que el generador de gas y la tapa de recubrimiento
están unidos entre sí y la tapa de recubrimiento tiene un apoyo
elástico con respecto al volante de dirección.
La invención crea un módulo de airbag con un
generador de gas y una tapa de recubrimiento fijada al mismo, que no
necesita elementos de seguridad adicionales.
De acuerdo con la invención está previsto que
tanto el soporte del generador de gas como la tapa de recubrimiento
tengan unos resaltes, donde un resalte del soporte del generador de
gas y un soporte de la tapa de recubrimiento forman en cada caso una
prolongación común, sobre la cual se puede alojar un primer extremo
de un muelle helicoidal. Los muelles helicoidales son elementos de
construcción baratos que generalmente se emplean para la
recuperación del módulo de airbag en el volante de dirección después
de haber apretado hacia abajo el módulo completo del airbag para el
accionamiento de la bocina. De acuerdo con la invención, los muelles
helicoidales se emplean adicionalmente para impedir que se pueda
soltar la conexión de presión elástica entre el soporte del
generador de gas y la tapa de recubrimiento, es decir que los
muelles helicoidales asumen tanto las funciones de retorno del
módulo de airbag como el aseguramiento de la unión de presión
elástica entre el soporte del generador de gas y la tapa de
recubrimiento. Al haberse ahorrado de esta manera unos elementos de
seguridad adicionales se simplifica el montaje y se pueden reducir
los costes de montaje. Por el contrario, resulta despreciable el
mayor gasto de conformado de los resaltes necesarios en el soporte
del generador de gas y en la tapa de recubrimiento.
Las prolongaciones están previstas
preferentemente en la cara inferior del módulo de airbag, que queda
frente a una zona contigua al buje del volante de dirección.
La retención segura de los muelles helicoidales
queda asegurada porque el diámetro de las prolongaciones es mayor
que el diámetro interior de los correspondientes muelles
helicoidales, o porque las
prolongaciones presentan un reborde.
prolongaciones presentan un reborde.
De acuerdo con la forma de realización preferida,
por lo menos una de las prolongaciones dispone de una superficie de
contacto para establecer un contacto eléctrico, de manera que a
través de la prolongación se puede establecer el contacto para
activar la señal acústica.
La invención prevé también un conjunto a base de
un volante de dirección y un módulo de airbag conforme a la
invención.
Otras realizaciones ventajosas del conjunto se
describen en las sub-reivindicaciones 7 a 11.
Otras características y ventajas de la invención
se deducen de la siguiente descripción de una forma de realización
preferida y de los dibujos adjuntos, a los que se hace referencia.
Las figuras muestran:
- Figura 1, un módulo de airbag conforme a la
invención, fijado a un volante de dirección;
- Figura 2, una vista en sección a lo largo de la
línea A-A de la figura 1;
- Figura 3, una vista en sección a lo largo de la
línea B-B de la figura 2;
- Figura 4, una vista en sección de una variante
de realización correspondiente a la representación de la figura
2.
En la figura 2 está representado esquemáticamente
un módulo de airbag 14 fijado a un volante de dirección (10) (del
que sólo está indicada la zona 12 contigua al buje del volante de
dirección), que comprende una tapa de recubrimiento 16 y un soporte
del generador de gas 18 de material plástico (véase también la
figura 2). La tapa de recubrimiento 16 rodea al soporte del
generador de gas 18 esencialmente de forma completa, excepto la cara
inferior 20 del módulo de airbag 14 situada frente a la zona 12 del
volante de dirección 10. La tapa de recubrimiento 16 está unida al
soporte del generador de gas 18 por medio de varias conexiones
rápidas de presión elástica 22 previstas en las paredes laterales
adosadas entre sí del soporte del generador de gas 18 y de la tapa
de recubrimiento 16.
En la cara inferior 20 del módulo de airbag 14 se
han formado unas prolongaciones 24, dirigidas en sentido hacia la
zona 12. Estas prolongaciones se componen respectivamente de un
resalte 26 de la tapa de recubrimiento 16 y un resalte 28 del
soporte del generador de gas 18, tal como se puede ver en las
figuras 2 y 3. Cada prolongación 24 recibe un muelle helicoidal 30,
que con su primer extremo 30a se apoya contra la cara inferior del
módulo de airbag, y por su segundo extremo 30b sobre una superficie
formada en la zona 12 del volante de dirección 10. El diámetro de
cada una de las prolongaciones 24 presenta, con respecto al
correspondiente muelle helicoidal 30, o bien una sobremedida o está
dotado del correspondiente reborde (no representado), de manera que
el muelle helicoidal 30 queda sujeto firmemente sobre la
prolongación 24. Los muelles helicoidales 30 están diseñados de tal
manera que en el caso de quedar expuestos a cargas dinámicas, como
las que pueden aparecer, por ejemplo, en un caso de accidente, no se
escurran de las prolongaciones 24 ni se suelten de ninguna otra
manera, por ejemplo, debido a un ensanchamiento radial.
Los muelles helicoidales 30 cumplen una función
doble. Por una parte sirven para el retroceso del módulo de airbag
14 cuando se aprieta hacia abajo el conjunto del módulo 14 en
sentido hacia la zona 12, mediante una presión sobre la tapa de
recubrimiento 16, para activar una señal acústica. Por otra parte,
los muelles helicoidales 30 aseguran la unión entre la tapa de
recubrimiento 16 y el soporte del generador de gas 18. Los muelles
helicoidales 30 mantienen unidos los resaltes 26 y 28 de la tapa de
recubrimiento 16 o del soporte del generador de gas 18,
respectivamente, impidiendo de esta manera el desplazamiento lateral
entre el soporte del generador de gas 18 y la tapa de recubrimiento
16, especialmente en caso de un accidente. En la dirección de los
ejes longitudinales de las prolongaciones 24, la tapa de
recubrimiento 16 va sujeta sobre el soporte del generador de gas por
medio de las conexiones rápidas de presión elástica 22.
En la variante de realización representada en la
figura 4, los muelles helicoidales 30 se alojan también con
seguridad por su segundo extremo 30b sobre las correspondientes
prolongaciones 32 formadas en el volante de dirección 10, de manera
que el módulo de airbag 14 queda sujeto al volante de dirección 10
exclusivamente por los muelles helicoidales 30, y son exclusivamente
los muelles helicoidales 30 los que se ocupan de guiar el módulo de
airbag 14.
Si el número de prolongaciones 24 y de muelles
helicoidales 30 es suficiente se puede renunciar completamente al
uso de otros elementos de fijación para la colocación del módulo de
airbag 14 en el volante de dirección 10.
Una o varias de las prolongaciones 24 previstas
en la cara inferior 20 del módulo de airbag 14 se pueden utilizar
también para realizar un contacto de bocina. Para ello, la cara de
una prolongación 24 orientada hacia la zona 12 está realizada como
superficie de contacto 34. Cuando al apretar hacia abajo el módulo
de airbag 14 la superficie de contacto 34 de la prolongación 24 y
una superficie de contacto 36 ó 36', respectivamente, formada en
frente en el volante de dirección 10 o en una prolongación 32 que
esté allí realizada (figura 4), se ponen en contacto entre sí, se
cierra un circuito de corriente que provoca la activación de la
señal acústica.
Claims (11)
1. Módulo de airbag para su instalación en un
volante de dirección, con un soporte de generador de gas (18) y una
tapa de recubrimiento (16), que están unidos entre sí por medio de
una conexión rápida de presión elástica (22), caracterizado
porque tanto en el soporte del generador de gas (18) como en la tapa
de recubrimiento (16) están formados unos resaltes (28, 26), donde
un resalte (28) del soporte del generador de gas (18) y un resalte
(26) de la tapa de recubrimiento (16) forman en cada caso una
prolongación común (24), sobre la cual se puede alojar un primer
extremo (30a) de un muelle helicoidal (30).
2. Módulo de airbag según la reivindicación 1,
caracterizado porque las prolongaciones (24) están previstas
en la cara inferior del módulo de airbag (14), que queda frente a
una zona (12) contigua al buje del volante de dirección.
3. Módulo de airbag según la reivindicación 1 ó
2, caracterizado porque el diámetro de las prolongaciones
(24) es mayor que el diámetro interior de los muelles helicoidales
correspondientes (30).
4. Módulo de airbag según la reivindicación 1 ó
2, caracterizado porque las prolongaciones (24) presentan un
reborde.
5. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque por lo
menos una de las reivindicaciones (24) lleva una superficie de
contacto (34) para establecer un contacto eléctrico.
6. Conjunto a base de un volante de dirección
(10) y un módulo de airbag (14) conforme a una de las
reivindicaciones anteriores.
7. Conjunto según la reivindicación 6,
caracterizado porque los muelles helicoidales (30) se apoyan
con su primer extremo (30a) contra la cara inferior (20) del módulo
de airbag (14) y con su segundo extremo (30b), directa o
indirectamente en el volante de dirección (10).
8. Conjunto según la reivindicación 7,
caracterizado porque en el volante de dirección (10) están
formadas unas prolongaciones (32), sobre las cuales se reciben los
segundos extremos (30b) de los muelles helicoidales (30).
9. Conjunto según la reivindicación 8,
caracterizado porque el módulo de airbag (14) va fijado al
volante de dirección (10) exclusivamente por los muelles
helicoidales (30).
10. Conjunto según la reivindicación 8 ó 9,
caracterizado porque son exclusivamente los muelles
helicoidales (30) los que se ocupan de guiar el módulo de airbag
(14) con respecto al volante de dirección (10).
11. Conjunto según una de las reivindicaciones 6
a 10, caracterizado porque en el volante de dirección está
formada por lo menos una superficie de contacto (36, 36'),
enfrentada a una prolongación (24) del módulo de airbag (14).
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