ES2242336T3 - Puerta de plastico y metal para vehiculo a motor y metodo de fabricacion. - Google Patents
Puerta de plastico y metal para vehiculo a motor y metodo de fabricacion.Info
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Abstract
Puerta de vehículo de motor cuyo marco estructural (2) consta de una parte de plástico sólido inferior (3) que forma la estructura que contiene los dispositivos de la puerta misma, y de un aparte metálica hueca superior (4) que sirve de canal de recorrido de la ventana, estando dichas dos partes unidas por medio de moldeo conjunto.
Description
Puerta de plástico y metal para vehículo a motor
y método de fabricación.
La presente invención se refiere a una puerta
para un vehículo a motor que presenta un bastidor estructural de
plástico con una corredera metálica para deslizamiento del cristal
de la ventana. Según la invención, la unión de las dos partes de
metal y plástico se consigue por medio de un moldeo conjunto.
Las puertas de metal y plástico, así como las
puertas todo plástico, ya son conocidas en el ramo. Sin embargo, en
el caso de puertas hechas de plástico y metal, la estructura
soportante (el bastidor estructural) siempre se ha hecho de metal,
usándose el plástico para la "piel" externa a efectos de
estética. Sin embargo, esta solución entraña unos problemas
relacionados con la unión de las partes de metal y de plástico, que
generalmente se consigue por medio de encolado, dado que esta unión
se supone ha de hacerse perfectamente con el objeto de no presentar
un acabado pobre.
En el caso de puertas todo plástico, con la
excepción de la puerta trasera sin cristal deslizante, el problema a
solucionar es hacer un contorno de la ventana perfectamente rígido,
cual es la corredera para deslizamiento del cristal. De hecho, en
caso de que dicho contorno no fuera lo suficiente rígido, se
producirían ruidos aerodinámicos debidos al contacto incorrecto
entre el borde superior de la puerta y la junta del cerco de la
puerta. En situaciones extremas, la parte superior de la puerta
podría ser succionada debido a la depresión generada cuando el
vehículo a motor se desplaza a gran velocidad.
Es un objetivo de la presente invención el
aportar una puerta y un método para fabricarla, que pueda solucionar
los problemas antes mencionados.
Este objetivo se consigue mediante una puerta
para vehículo a motor, que presenta las características de la
reivindicación 1.
Correspondientemente, el procedimiento para
producir una puerta para vehículo a motor según la invención,
comprende las etapas indicadas en la reivindicación 3.
Otras características y ventajas se harán
evidentes a partir de la siguiente descripción, que se aporta como
ejemplo no restrictivo, y que se refiere a los dibujos adjuntos, en
los que:
- la figura 1 es una vista lateral del bastidor
estructural de una puerta fabricada de acuerdo con el procedimiento
de la invención, y
- la figura 2 es una vista en sección tomada a lo
largo de la línea II-II de la fig.1.
Con referencia a las figuras, el número de
referencia 2 indica, en conjunto, el bastidor estructural de un
vehículo a motor, consistente en una parte inferior entera 3 que
forma la estructura contenedora de todos los dispositivos de la
puerta (cristal, regulador del cristal, motores eléctricos, canales
de aire, etc.) y una parte hueca superior 4, que consta solamente
del contorno de la ventana cual es la corredera de la ventana que
guía el cristal mientras el mismo se mueve. La parte inferior 3
está hecha de material plástico mediante moldeo, mientras que la
parte superior 4 está hecha de metal por medio de embutición o
plegado. De acuerdo con la presente invención, las dos partes están
unidas por medio de moldeo conjunto mientras se efectúa la parte
inferior. Con el objeto de conseguir una mejor unión entre dichas
dos partes, el extremo delantero 6 (según la dirección con que el
vehículo avanza) de la corredera (parte superior) que se introduce
en el plástico de la parte inferior 3, queda rodeado por unas
lengüetas de refuerzo 7 (figura 2). Esto es posible porque en la
parte delantera de la puerta, el cristal de la ventana permanece
detrás del borde de la puerta y se desliza por una corredera que se
monta en una etapa siguiente. Por otra parte, el extremo trasero 9
de la corredera, que se introduce en el plástico de la parte 2, se
mantiene libre para dejar que el cristal se deslice, por medio de
una inserción apropiada que se quita después del moldeo conjunto de
las dos partes.
Según la presente invención, el procedimiento
para fabricar el bastidor estructural de la puerta consta de las
siguientes fases. Primero, se prepara un molde para material
plástico de manera que el mismo presente una forma y dimensiones que
sean las apropiadas para la puerta que hay que producir. Luego, la
parte superior (corredera) se sitúa dentro del molde en una posición
predeterminada. En este momento, se realiza la parte inferior por
medio de moldeo y la unión de las dos partes del bastidor
estructural, la parte superior y la parte inferior, se consiguen por
medio de moldeo conjunto. Finalmente, la pieza realizada de esta
manera se saca del molde, después de que la misma se haya enfriado
para que endurezca.
Claims (3)
1. Una puerta de vehículo a motor cuyo bastidor
estructural (2) consta de una parte inferior entera y de plástico
(3) que forma la estructura que contiene los dispositivos de la
puerta en sí, y una parte superior metálica y hueca (4) que sirve de
corredera para deslizamiento del cristal de la ventana,
caracterizada porque dichas dos partes están unidas por medio
de moldeo conjunto.
2. Una puerta de vehículo a motor según se
reivindica en la reivindicación 1, caracterizada porque la
parte de plástico está dotada de unas lengüetas de refuerzo (7)
destinadas a rodear al menos un extremo de la parte superior
configurada en forma de corredera.
3. Procedimiento para fabricar un bastidor
estructural para puertas de vehículo a motor según se reivindica en
la reivindicación 1, caracterizado porque el mismo consta de
las tres etapas siguientes:
- -
- preparación de un molde cuya forma y dimensiones son tales para que ajuste la puerta que hay que fabricar;
- -
- introducción de la parte superior (4) en el molde en una posición predeterminada;
- -
- moldear la parte inferior de plástico (3) mientras se moldean conjuntamente las dos partes superior (4) e inferior (3);
- -
- enfriar y sacar la pieza del molde.
Applications Claiming Priority (2)
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| ITTO980854 IT1303115B1 (it) | 1998-10-09 | 1998-10-09 | Portiera di autoveicolo in materiale plastico e metallo e procedimentoper la sua realizzazione. |
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