ES2244573T3 - Camion con un volquete basculable. - Google Patents
Camion con un volquete basculable.Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
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- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/28—Tipping body constructions
- B60P1/283—Elements of tipping devices
- B60P1/286—Loading buckets
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Abstract
Camión que incluye un chasis (3) que permite el posicionamiento de un volquete y dos cilindros hidráulicos que permiten los movimientos de dicho volquete, y un dispositivo de articulación del volquete (4) que incluye dos cilindros (5) dispuestos lateralmente y exteriores al volquete, estando dispuesto el extremo del fuste (5a) de los cilindros en el centro del doble eje trasero (2) del camión, estando unido el extremo (5d) de la barra (5c) del cilindro en la parte superior y el borde (4a) del volquete (4), en su parte media, y el camión se caracteriza porque incluye un falso chasis (9) que realiza la función de soporte, por una viga transversal y largueros longitudinales (9a-9b), de una base (8) unida al fondo del volquete, en la totalidad o parte de la longitud de éste.
Description
Camión con un volquete basculable.
La invención se refiere al sector técnico de los
camiones dispuestos para contener volquetes, como por ejemplo el
camión que se indica en el documento FR 2 087 539, de la
manipulación de los volquetes y, particularmente, de los medios que
permiten el posicionamiento de los volquetes sobre el chasis del
camión, y luego su elevación para la evacuación de la carga
transportada.
Generalmente, los volquetes de camión están
sujetos a uno o varios conjuntos de cilindros hidráulicos que
permiten su inclinación o su posicionamiento horizontal sobre el
chasis del camión.
El Solicitante ha desarrollado varios sistemas de
este tipo en el que el cilindro va unido por su fuste a la parte
delantera del transportador, mientras que el extremo de la barra del
cilindro desplegada va unida al lado transversal delantero del
volquete. Este sistema funciona normalmente pero presenta ciertos
inconvenientes porque exige una potencia del cilindro considerable
para permitir dicha inclinación. Además, el posicionamiento del
cilindro alejado del centro de gravedad del camión exige utilizar
medios complementarios de compensación de carga y de equilibrio. Se
comprueba también la existencia de fuertes sacudidas durante el
funcionamiento del cilindro telescópico cuando se eleva el volquete,
lo cual es perjudicial para la estabilidad del camión.
También se utilizan frecuentemente cilindros
dispuestos lateralmente y exteriores al volquete a cada lado y, por
ejemplo, sobre cangilones. En este caso, la barra del cilindro va
unida a la parte superior del volquete, en su parte media, mientras
que su fuste está situado y unido en la parte delantera del tractor.
En este caso igualmente, es necesario disponer de cilindros de gran
potencia para asegurar el desplazamiento y la inclinación del
volquete. Además, el peso del volquete está mal repartido sobre el
chasis del camión, de modo que también es necesario utilizar medios
complementarios de equilibrio y de compensación de la carga, que
tienen con frecuencia efectos de torsión del chasis.
Por la patente FR 2087539, es conocido el
posicionamiento de los cilindros laterales y exteriores al volquete
dispuesto en el centro del doble eje del volquete.
El procedimiento del Solicitante ha sido por lo
tanto estudiar un posicionamiento diferente de los ejes de
articulación del cilindro o cilindros que permitan la inclinación
del volquete y su posicionamiento, mejorando el reparto de la carga
sobre el chasis del camión.
Otro objetivo de la invención era mejorar la
estabilidad del chasis del camión que contiene el volquete, con el
fin de evitar o de reducir cualquier tipo de torsión del chasis
durante los movimientos del volquete.
Estos objetivos y otros se deducirán de la
continuación de la descripción.
Según una primera característica de la invención,
el camión es de un tipo que incluye un chasis que permite el
posicionamiento de un volquete y de dos cilindros hidráulicos que
permiten los movimientos de dicho volquete y un dispositivo de
articulación del volquete que incluye dos cilindros dispuestos
lateralmente y exteriores al volquete, estando dispuesto el extremo
del fuste de los cilindros en el centro del doble eje trasero del
camión y estando unido el extremo de la barra del cilindro a la
parte superior y el borde del volquete, en la parte media, y es de
destacar porque el camión incluye un falso chasis que realiza la
función de soporte por una viga transversal y largueros
longitudinales a una base unida al fondo del volquete, sobre la
totalidad o parte de la longitud de éste.
Estas características y otras se deducirán de la
continuación de la descripción.
La invención se expone a continuación con más
detalle con ayuda de las figuras de los planos anexos en los
cuales:
\bullet la figura 1 es una vista lateral que
representa el posicionamiento del dispositivo de articulación del
volquete según la invención, con la representación del volquete o en
posición inclinada o en posición de espera;
\bullet la figura 2 es una vista de la parte
trasera que representa la configuración del volquete y su base
asociada para ser colocada sobre la viga del chasis del camión;
\bullet la figura 3 es una vista desde arriba
del falso chasis basculante del camión;
\bullet la figura 4 es una vista en sección
transversal del volquete con la base asociada.
Para hacer más concreto el objeto de la
invención, se describe ahora de modo no limitativo representada en
las figuras de los planos.
El camión está representado en su conjunto por
(1) y puede ser de cualquier tipo y de cualquier marca. En
particular, incluye un doble eje trasero (2) con las ruedas (2a) y
(2b). Su chasis (3) puede permitir la articulación del volquete
(4).
Según la invención, los cilindros hidráulicos
(5), que permiten la inclinación del volquete, están dispuestos de
modo que su fuste (5a) esté unido en su extremo (5b) de manera fija
y articulada, al chasis del camión, en el lugar específico del
centro del doble eje trasero, permitiendo un rebajamiento del centro
de gravedad. La barra (5c) del cilindro va unida en su extremo (5d),
a la parte superior y el borde (4a) del volquete (4). Por esta
disposición particular de los cilindros (5), se obtiene un mejor
equilibrio de la carga, una mayor estabilidad durante los
movimientos del volquete y una supresión considerable de los efectos
de sacudida durante el despliegue de la barra telescópica del
cilindro. El centro de gravedad de inclinación del volquete está
situado de este modo a nivel del doble eje trasero, lo que permite
seleccionar cilindros y sistemas de bombas hidráulicas asociadas de
menor potencia y por lo tanto con mejor coste.
Por otra parte, y en combinación, el camión
partiendo de su chasis (3) contiene un falso chasis (9) que realiza
la función de soporte, por la viga transversal (6) y largueros
longitudinales (9a-9b), medios de soporte de una
base (8) unida al fondo del volquete. Esta base está dispuesta en la
totalidad o parte de la longitud del volquete, estando unida por
soldadura o de otro modo. Tiene por lo tanto una gran longitud y se
apoya sobre la viga o vigas transversales del falso chasis y los
largueros cuando el volquete está bajado. Tiene una cara plana (8a)
que se apoya directamente sobre la viga y los largueros. Los
largueros interiores (8b) van dispuestos dentro del volumen de la
base en su longitud y están fijados por soldadura o de otro modo a
la pared de fondo longitudinal (8c) de la base y a la pared de fondo
(4b) del volquete. Éstos contribuyen a la rigidez del conjunto.
De este modo, según esta disposición de la
invención, se reducen de manera considerable los efectos de una
posible torsión del chasis del camión y del volquete. Esta base
permite también proteger el fondo del volquete y hacer invisibles
las impurezas debidas a choques sobre la chapa de fondo del
volquete.
Por lo tanto, según la invención, el camión
provisto de estos diferentes medios y características, ofrece una
mayor comodidad de manipulación y de accionamiento del volquete y un
mejor reparto de la carga.
Claims (3)
1. Camión que incluye un chasis (3) que permite
el posicionamiento de un volquete y dos cilindros hidráulicos que
permiten los movimientos de dicho volquete, y un dispositivo de
articulación del volquete (4) que incluye dos cilindros (5)
dispuestos lateralmente y exteriores al volquete, estando dispuesto
el extremo del fuste (5a) de los cilindros en el centro del doble
eje trasero (2) del camión, estando unido el extremo (5d) de la
barra (5c) del cilindro en la parte superior y el borde (4a) del
volquete (4), en su parte media, y el camión se caracteriza
porque incluye un falso chasis (9) que realiza la función de
soporte, por una viga transversal y largueros longitudinales
(9a-9b), de una base (8) unida al fondo del
volquete, en la totalidad o parte de la longitud de éste.
2. Camión según la reivindicación 1,
caracterizado porque la base (8) tiene una cara plana (8a)
que se apoya directamente sobre la viga y los largueros cuando el
volquete está bajado, protegiendo dicha base el fondo del volquete y
haciendo invisible la chapa del fondo del volquete.
3. Camión según la reivindicación 2,
caracterizado porque los largueros interiores (8b) van
dispuestos en el volumen interior de la base (8) en su longitud y
están fijados a la pared de fondo horizontal (8c) de la base y a la
pared de fondo (4b) del volquete.
Applications Claiming Priority (2)
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| FR0007382A FR2809686B1 (fr) | 2000-06-06 | 2000-06-06 | Dispositif d'articulation et de centrage de bennes de camion |
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Country Status (5)
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