ES2246987T3 - Instalacion de gases de escape. - Google Patents

Instalacion de gases de escape.

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ES2246987T3 ES01130163T ES01130163T ES2246987T3 ES 2246987 T3 ES2246987 T3 ES 2246987T3 ES 01130163 T ES01130163 T ES 01130163T ES 01130163 T ES01130163 T ES 01130163T ES 2246987 T3 ES2246987 T3 ES 2246987T3
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Michael-Peter Muddemann
Roland Stromsky
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Abstract

Instalación de gases de escape con un silenciador adicional (1), que comprende varias cámaras y en una de las cámaras penetra al menos un tubo (6, 7) de gas de escape unido con un motor de combustión interna, y los tubos (2, 3) de gas de escape que salen de las cámaras están unidos con tubos extremos (4, 5), caracterizada porque los tubos (2, 3) de gas de escape salientes están dispuestos en el silenciador adicional (1) de forma transversal al vehículo y casi opuestos entre sí, y presentan en cada caso un arco tubular (2a, 3a) implantado en un plano vertical.

Description

Instalación de gases de escape.
El invento se refiere a una instalación de gases de escape según el preámbulo de la reivindicación 1.
Por el documento US 5773770 es conocido un silenciador de gas de escape, que se halla en una posición horizontal de montaje y posee una parte superior 16 y una parte inferior 17.
En vehículos todo terreno que presenten una idoneidad de chapoteo, el problema consiste en que en una travesía en el agua, ésta puede penetrar en los tubos de gas de escape y a continuación en el motor. Para esto son conocidas chapaletas y dispositivos similares, los cuales en una travesía de agua deben impedir una penetración de agua en los tubos de gas de escape o en la instalación de gas de escape.
La misión del invento es crear una instalación de gases de escape que se configure sencillamente con un silenciador adicional, que impida de forma sencilla una entrada de agua hasta una cierta profundidad de chapoteo.
Esta misión se soluciona según el invento por las características de la reivindicación protectora 1. Otras características ventajosas están contenidas en las reivindicaciones subordinadas.
Una entrada de agua en un motor de combustión interna se evita ventajosamente debido a que los tubos de escape, unidos directamente con los tubos extremos de la instalación de gas de escape, presentan en cada caso un arco tubular, llamado arco de sifón, constituido en un plano transversal vertical. Los dos tubos de gas de escape discurren transversalmente al vehículo y están dispuestos casi opuestos. Los arcos tubulares se extienden aproximadamente de forma conjunta en el plano transversal vertical.
Una sujeción de los tubos de escape en el silenciador adicional se efectúa preferiblemente en la zona del arco tubular por al menos una pared intermedia.
Los arcos tubulares operan tal aumento de nivel frente a los tubos extremos situados profundos, que está garantizada una cierta profundidad de chapoteo del vehículo y que no pueda penetrar agua del silenciador adicional en la ulterior instalación de gas de escape. Para esto el tubo extremo está situado sustancialmente más profundo que los arcos tubulares.
En caso de que a pesar de todo entre agua en los tubos de escape, éstos pueden vaciarse por una aspiración existente de condensado.
Un ejemplo de realización está representado en el dibujo, el cual muestra un silenciador adicional con tubos de escape situados en el interior y arcos tubulares.
El silenciador comprende sustancialmente una caja 1 en la que están representados los tubos de escape 2 y 3, los cuales están provistos del lado extremo en 4 y 5 con tubos extremos por los que salen los gases de escape.
La corriente de gas de escape del motor de combustión interna se conduce por los tubos 6,7 de entrada a los silenciadores de gas de escape o a las cámaras del amortiguador adicional 1, y se guía por los tubos 2 y 3 de gas de escape a los tubos extremos 4,5.
Los tubos 2 y 3 de gas de escape están dispuestos transversalmente al vehículo en el silenciador adicional 1 presentan en cada caso unos arcos tubulares rígidos 2a y 3a, que se encuentran en un plano transversal vertical en el vehículo.
Los tubos 2a, 3a de gas de escape presentan una altura h de nivel respecto a la altura N de nivel normal de los tubos extremos 4, 5 que corresponde a la profundidad de chapoteo del vehículo.
Los tubos 2, 3 de gas de escape están soportados en cada caso en el silenciador adicional en al menos una pared 8,9, de modo que está garantizada una posición rígida del arco tubular 2a, 3a en el silenciador adicional 1.

Claims (3)

1. Instalación de gases de escape con un silenciador adicional (1), que comprende varias cámaras y en una de las cámaras penetra al menos un tubo (6, 7) de gas de escape unido con un motor de combustión interna, y los tubos (2, 3) de gas de escape que salen de las cámaras están unidos con tubos extremos (4, 5), caracterizada porque los tubos (2, 3) de gas de escape salientes están dispuestos en el silenciador adicional (1) de forma transversal al vehículo y casi opuestos entre sí, y presentan en cada caso un arco tubular (2a, 3a) implantado en un plano vertical.
2. Instalación de gases de escape según la reivindicación 1, caracterizada porque los arcos tubulares (2a, 3a) de los tubos (2, 3) de gas de escape presentan un aumento de nivel (h) sobre un nivel normal (N) en el tubo extremo (4, 5).
3. Instalación de gases de escape según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque el arco tubular (2a, 3a) implantado de cada tubo (2, 3) de gas de escape está sujeto en al menos una respectiva pared (8, 9) del silenciador adicional (1).
ES01130163T 2001-02-06 2001-12-19 Instalacion de gases de escape. Expired - Lifetime ES2246987T3 (es)

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EP (1) EP1229220B1 (es)
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DE (2) DE20101993U1 (es)
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EP1229220B1 (de) 2005-10-12
DE20101993U1 (de) 2001-06-07
ATE306610T1 (de) 2005-10-15
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EP1229220A3 (de) 2004-04-07

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