ES2247385T3 - Procedimiento de realizacion de un deposito para contener gas comprimido y deposito asi obtenido. - Google Patents

Procedimiento de realizacion de un deposito para contener gas comprimido y deposito asi obtenido.

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Abstract

Terminal de pago electrónico (300), utilizado por un comerciante para aceptar pagos por tarjeta, incluyendo dicho terminal de pago especialmente: - una memoria de datos (4); - un dispositivo de lectura de tarjetas; - unos medios (13) para emitir datos relativos a una transacción comercial; - unos medios para explotar un número de teléfono de un cliente en el marco de una transacción comercial, incluyendo dichos medios para explotar un número de teléfono un teclado (3) para obtener el número de teléfono del cliente; caracterizado porque incorpora - unos medios de identificación (302; 303) de un número de teléfono, haciendo intervenir dichos medios de identificación de un número de teléfono sea una aplicación de identificación (303) para reconocer automáticamente un número de teléfono para especificar que se transmite un número de teléfono, bien una aplicación de selección (302) para escoger en un menú una posibilidad de pago por teléfono e indicar así que el número obtenido es un número deteléfono.

Description

Procedimiento de realización de un depósito para contener gas comprimido y depósito así obtenido.
El sector técnico de la presente invención es el de los depósitos destinados a contener gas comprimido, por ejemplo gas natural, para equipar los vehículos automóviles.
Los vehículos que funcionan con gas se extienden cada vez más en el mundo y se conocen depósitos que encierran gas licuado de petróleo (GLP) y depósitos que contienen gas natural comprimido (GNC). El gas natural es, generalmente, metano. El gas licuado de petróleo está, generalmente, a una presión de 30.10^{5} Pa y el gas natural está comprimido a una presión del orden de 300.10^{5} Pa. Las tecnologías utilizadas en estos dos tipos de depósitos no son las mismas.
Se han propuesto numerosas realizaciones de depósitos de GNC. Estos depósitos están concebidos para resistir la presión muy elevada y, generalmente, son metálicos.
Así, la patente US-A-5443578 propone un depósito metálico de acero. Es bien conocido que estos depósitos, aunque son resistentes a la presión, son muy pesados, del orden de 100 kg para un contenido de 100 litros. Esta masa impone un estudio de implantación particular en el vehículo de gran turismo, porque su montaje supone un refuerzo de la estructura. Éste reduce el número de pasajeros y la carga útil y puede perturbar el comportamiento en carretera del vehículo. Sin embargo, este tipo de depósito se mantiene competitivo desde el punto de vista del coste. Este depósito difícilmente puede utilizarse en los vehículos de turismo sin preparación particular.
La patente WO9851962 propone mejorar este tipo de depósito previendo un depósito que comprende una envuelta interna de resistencia suficiente y una envuelta externa en nido de abejas. Este depósito es penalizante desde el punto de vista del espacio que ocupa.
El documento DE-19935516 describe un depósito constituido por una envuelta interna metálica y una envuelta externa de material reforzado por fibras. La realización concreta de este depósito no está precisada. Se sabe, también, que este tipo de depósito puede fabricarse a partir de camisas de aluminio monobloques obtenidas por procedimientos de fluotorneado y/o repulsado cuyo coste es elevado.
La patente WO9412396 describe un depósito cuya envuelta interna está constituida de un polímero y cuya envuelta externa está constituida por una matriz de fibras no metálicas impregnadas de resina termoendurecible. Este depósito presenta el inconveniente de no ser completamente estanco y de ser de un coste elevado, pero tiene la ventaja de tener una masa reducida.
La patente US 5 822 838, considerada como el estado más próximo de la técnica, divulga un procedimiento de fabricación de un depósito de altas características para gas a presión. Este procedimiento consiste en realizar una camisa metálica y en recubrirla con una envuelta realizada por un enrollamiento filamentoso. El depósito así realizado está destinado a equipar los ingenios espaciales y los satélites. Siendo el coste de lanzamiento de tales ingenios muy elevado, es importante realizar depósitos de masa muy reducida. El procedimiento de fabricación concierne, por tanto, a los depósitos cuyo cociente peso*volumen/masa es de los más elevados y que pone en práctica una camisa que tiene una gran ductilidad y un módulo de elasticidad E elevado. Así pues, para responder a estos criterios, la camisa debe ser realizada a partir de una aleación de titanio. Este procedimiento de realización presenta el inconveniente de poner en práctica una camisa de titanio cuyo coste es elevado, pero tiene la ventaja de tener una masa reducida.
Por vehículo automóvil se entiende los vehículos de cualquier tipo que funcionan con este tipo de carburante, tales como los vehículos particulares o utilitarios, los autobuses, los camiones, las máquinas de obras, etc...
De acuerdo con una característica de la invención, la envuelta interna presenta un espesor del orden del mm.
De acuerdo con otra característica de la invención, el enrollamiento filamentoso es realizado a partir de un hilo de carbono impregnado de una resina de tipo epoxídica, eventualmente, combinada con hilos de otra naturaleza.
De acuerdo todavía con otra característica de la invención, se añade a la base de los casquetes semiesféricos o elípticos, por soldadura, al menos un terminal fileteado, de modo más particular dos terminales.
La invención tiene por objeto la utilización en un vehículo automóvil de un depósito del tipo conocido por el documento US 5 822 838.
Ventajosamente, el depósito presenta un diámetro interno del orden de 350 mm y una longitud de 1.400 mm.
Una primera ventaja importante del procedimiento de acuerdo con la invención reside en el hecho de que la fabricación del depósito necesita únicamente la puesta en práctica de tecnologías clásicas de soldadura y de colocación de filamento.
Otra ventaja reside en el hecho de que el depósito fabricado puede ser incorporado en un vehículo sin modificación particular.
Otras características, detalles y ventajas de la invención se deducirán de modo más claro de la descripción que se da seguidamente a título indicativo en relación con dibujos, en los cuales:
- la figura 1 es una vista exterior de la envuelta metálica, y
- la figura 2 es un corte del depósito.
En la figura 1 se ha representado la camisa 1 de un depósito, es decir, la envuelta metálica interna que asegura, principalmente, la estanqueidad. Esta camisa 1 comprende un tronco 2 de forma globalmente cilíndrica y dos casquetes semiesféricos 3 y 4, estando realizados estos tres elementos en acero inoxidable. El tronco 2 se realiza a partir de una hoja de acero inoxidable de un espesor del orden del mm que se suelda borde con borde longitudinalmente. Los casquetes 3 y 4 son idénticos y se realizan por embutición de una hoja de acero inoxidable de un espesor del orden del mm. A continuación, se sueldan los dos casquetes 3 y 4 al tronco 2. Los casquetes están provistos de los terminales 5 y 6 que pueden estar fileteados. Esos terminales 5 y 6 permiten, por una parte, fijar la camisa 2 al aparato de bobinado e integrar el depósito en un vehículo. Uno de los terminales puede ser hueco para comunicar con el interior del cuerpo para permitir el llenado y la alimentación del vehículo.
Así pues, se ve el interés de una camisa realizada de acuerdo con el procedimiento de la invención. Éste recurre solamente a procedimientos de soldadura y de embutición clásicos que no necesitan la adaptación particular de ninguna herramienta industrial. Esta camisa proporciona una ganancia de masa y un volumen útil mayor que una camisa de acero. Finalmente, el coste de esta camisa es muy abordable.
En la figura 2 se ha representado un depósito 7 constituido por la camisa 1 y una envuelta externa 8. Esta envuelta 8 se realza, como se explicó anteriormente, por bobinado de un hilo de carbono impregnado de una resina, por ejemplo, una resina epoxídica. El hilo de carbono puede estar asociado, eventualmente, a fibras de otra naturaleza. La operación de bobinado es, a su vez, clásica y no es necesario describirla en detalle. El depósito 7 se fija a la máquina de bobinado por intermedio de los terminales y esta máquina se programa de manera clásica para realizar un enrollamiento satisfactorio del hilo sobre la camisa, tanto a nivel del cuerpo 2, como de los casquetes 3 y 4. El hilo de carbono es un hilo de tipo conocido que presenta características clásicas en la realización de enrollamientos filamentosos. En la figura, se ve que la envuelta 8 está íntimamente unida a la envuelta interna y se apoya en los terminales. Una realización de este tipo permite garantizar la resistencia del depósito a una presión interna de servicio del gas comprimido superior a 200.10^{5} Pa. El hilo utilizado es, preferentemente, de carbono, pero podría utilizarse un hilo de otra naturaleza, por ejemplo un hilo metálico, mineral o sintético.
Para un depósito que presenta un diámetro interno del orden de 350 mm y una longitud de 1.400 mm, la masa es del orden de 40 kg.
El depósito de acuerdo con la invención puede utilizarse, no solamente para alimentar de gas natural a los vehículos, sino que, igualmente, puede encerrar aire comprimido, hidrógeno, y cualquier otro gas utilizado en forma comprimida.

Claims (2)

1. Utilización de un depósito (7) para gas natural comprimido que comprende una envuelta interna metálica (1) realizada a partir de hojas de acero inoxidable, que comprende un tronco cilíndrico (2) y dos casquetes terminales (3, 4) soldados entre sí y una envuelta externa (8) alrededor de la citada envuelta interna con la ayuda de un material compuesto por un enrollamiento filamentoso a partir de un hilo de carbono de diámetro inferior al mm impregnado con una resina de tipo epoxídico, en un vehículo automóvil.
2. Utilización de un depósito de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizada porque el depósito presenta un diámetro interno del orden de 350 mm y una longitud de 1.400 mm.
ES02779598T 2001-07-31 2002-07-31 Procedimiento de realizacion de un deposito para contener gas comprimido y deposito asi obtenido. Expired - Lifetime ES2247385T3 (es)

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