ES2247488T3 - Configuracion para permitir la retraccion del pedal del vehiculo y un vehiculo que incorpora la misma. - Google Patents
Configuracion para permitir la retraccion del pedal del vehiculo y un vehiculo que incorpora la misma.Info
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Abstract
Una configuración para permitir la retracción de un pedal de un vehiculo, operable sobre una barra de empuje convencional de un servomotor de freno o de un embrague, en un choque frontal de suficiente magnitud, en la que un miembro giratorio está fijado al mismo, y montado sobre una cuchilla del pedal para su libre rotación alrededor de un pivote, y adaptado para acoplarse a la barra de empuje, en la que el miembro giratorio está fijado a una característica de desacoplamiento (3-8) que no está activada durante la operación normal, y provistos unos medios de desplazamiento (10, 11) para provocar la rotación parcial del miembro giratorio (1) al producirse un impacto frontal de una magnitud suficiente, en que la rotación parcial del mencionado miembro giratorio (1) aplica un par a la característica de desacoplamiento mencionada (3- 8), cuyo par actúa contra las fuerzas de tensión aplicadas por una parte de la mencionada barra de empuje (12) a la mencionada característica de desacoplamiento (3-8) para poner en tensión la mencionada característica de desacoplamiento hasta que se alcance un valor de umbral, y produciéndose entonces la característica de desacoplamiento (3-8) y dando lugar a la desintegración de la mencionada característica de desacoplamiento (3-8), desconectando por tanto la barra de empuje (12) del miembro giratorio (1) y por tanto con respecto a la cuchilla (13) de un pedal, para permitir el movimiento libre del pedal, caracterizada porque la característica de desacoplamiento (3-8) está provista mediante el miembro giratorio (1) que incorpora una inserción (7) de material de plástico sintético, con la inserción (7) que define en parte un conducto (8), para recibir una parte de la barra de empuje (12), por lo que la rotación del miembro giratorio (1) en un impacto frontal de una magnitud suficiente creará un par que exceda a un valor de umbral, dando lugar que la barra de empuje (12) fuerce hacia fuera la inserción (7) del miembro giratorio (1), desacoplándose portanto la barra de empuje (12) y la cuchilla del pedal (13).
Description
Configuración para permitir la retracción del
pedal del vehículo y un vehículo que incorpora la misma.
Esta invención está relacionada en un primer
aspecto con una configuración para permitir la retracción del pedal
de un vehículo, alejándolo del conductor en una situación de un
choque, y que aunque el dispositivo seria efectivo normalmente en el
pedal del freno, los principios descritos podrían ser aplicados a
cualesquiera otros pedales (pedal de embrague y pedal del
acelerador), y en un segundo aspecto con un vehículo que incorpore
dicho dispositivo.
En el documento EP-1134128 se
describe una configuración en la cual, en una situación de choque
de una magnitud suficiente, la barra de empuje se parte con la
rotación inducida por el choque de un miembro giratorio fijado
pivotalmente a la cuchilla del pedal, para provocar el
desacoplamiento de la barra de empuje del miembro giratorio, y por
tanto liberando el pedal. En el documento WO97/28029 se expone un
pedal del vehículo a motor que tiene las características de
precaracterización de la reivindicación 1.
Un objeto básico de la invención es la provisión
de una configuración mejorada para la generación de un
desacoplamiento inducido por un choque de la barra de empuje con
respecto al pedal, permitiendo la retracción del pedal del vehículo,
y un vehículo que incorpore dicha configuración.
De acuerdo con un primer aspecto de la presente
invención, se proporcione una configuración para permitir la
retracción de un pedal del vehículo, operable en una barra de
empuje convencional de un servomotor de freno o de un embrague, en
un choque frontal de una magnitud suficiente, según se define en la
reivindicación 1.
De acuerdo con un segundo aspecto de la
invención, se proporciona un vehículo a motor que comprende una
configuración de acuerdo con el primer aspecto.
Puesto que el miembro giratorio está adaptado
para cambiar el estado con respecto a un modo de acoplamiento de la
barra de empuje en una operación normal, y con un modo de
desacoplamiento de la barra de empuje en una situación de un choque,
la barra de empuje puede ser de una construcción estándar en la
industria.
El miembro giratorio (1) es de un material
metálico, por ejemplo acero dulce, y la característica de
desacoplamiento (3-8) se proporciona mediante el
miembro giratorio (1) que incorpora una inserción (7) de material
de plástico sintético, en el que la inserción (7) define en parte
un conducto (8) para recibir una parte de la barra de empuje (12),
por lo que la rotación del miembro giratorio (1) en una situación
de un choque con un par que exceda de un valor de umbral dará lugar
a que la barra de empuje (12) fuerce la inserción (7) del miembro
giratorio (1), desacoplándose por tanto la barra de empuje (12) y
la cuchilla del pedal.
El miembro giratorio es totalmente metálico y la
característica de desacoplamiento (3, 4, 8) se proporciona mediante
una zona de debilitamiento.
Se describirá a continuación la invención con más
detalle a modo de ejemplo solamente, con referencia a los dibujos
adjuntos, en los cuales:
la figura 1 es una vista en perspectiva desde un
lateral y desde la parte superior de una configuración para
permitir la retracción de un pedal del vehículo;
la figura 2 es una vista en perspectiva desde el
otro lateral y por encima;
la figura 3 es una vista en perspectiva desde un
lateral y por debajo; y
la figura 4 es una vista en perspectiva desde el
otro lateral y por debajo.
El miembro giratorio (1) tiene un pasador (2)
mediante el cual está montado en forma pivotada sobre una cuchilla
(13) de un pedal convencional. El miembro (1) tiene una ranura (3)
con un extremo arqueado (4), y un par de ranuras opuestas (5) en las
cuales se encuentran situadas unas nervaduras opuestas (6) de un
una inserción de plástico sintético (7), que tienen también una
superficie arqueada (8) para definir una abertura circular (9) para
recibir una parte de una barra de empuje convencional (12) (figura
3) de un servomotor de freno o de un embrague.
Situado en forma remota con respecto al pasador
(2) se encuentra un brazo de palanca (10) provisto con un pasador
(11) acoplable con una parte de un vehículo diseñado para plegarse
en una situación de un choque frontal de una magnitud suficiente,
dando lugar al giro del miembro giratorio (1) hasta que se genere
un par suficiente en la inserción (7) que le fuerce hacia fuera del
miembro giratorio (1), de forma que se desacople la barra de
empuje, y liberando el pedal.
Claims (4)
1. Una configuración para permitir la retracción
de un pedal de un vehículo, operable sobre una barra de empuje
convencional de un servomotor de freno o de un embrague, en un
choque frontal de suficiente magnitud, en la que un miembro
giratorio está fijado al mismo, y montado sobre una cuchilla del
pedal para su libre rotación alrededor de un pivote, y adaptado para
acoplarse a la barra de empuje, en la que el miembro giratorio está
fijado a una característica de desacoplamiento
(3-8) que no está activada durante la operación
normal, y provistos unos medios de desplazamiento (10, 11) para
provocar la rotación parcial del miembro giratorio (1) al producirse
un impacto frontal de una magnitud suficiente, en que la rotación
parcial del mencionado miembro giratorio (1) aplica un par a la
característica de desacoplamiento mencionada (3-8),
cuyo par actúa contra las fuerzas de tensión aplicadas por una
parte de la mencionada barra de empuje (12) a la mencionada
característica de desacoplamiento (3-8) para poner
en tensión la mencionada característica de desacoplamiento hasta
que se alcance un valor de umbral, y produciéndose entonces la
característica de desacoplamiento (3-8) y dando
lugar a la desintegración de la mencionada característica de
desacoplamiento (3-8), desconectando por tanto la
barra de empuje (12) del miembro giratorio (1) y por tanto con
respecto a la cuchilla (13) de un pedal, para permitir el movimiento
libre del pedal, caracterizada porque la característica de
desacoplamiento (3-8) está provista mediante el
miembro giratorio (1) que incorpora una inserción (7) de material
de plástico sintético, con la inserción (7) que define en parte un
conducto (8), para recibir una parte de la barra de empuje (12),
por lo que la rotación del miembro giratorio (1) en un impacto
frontal de una magnitud suficiente creará un par que exceda a un
valor de umbral, dando lugar que la barra de empuje (12) fuerce
hacia fuera la inserción (7) del miembro giratorio (1),
desacoplándose por tanto la barra de empuje (12) y la cuchilla del
pedal (13).
2. Una configuración según la reivindicación 1,
caracterizada porque el miembro giratorio (1) es
metálico.
3. Una configuración según la reivindicación 2,
caracterizada porque el miembro giratorio (1) es de acero
dulce.
4. Un vehículo a motor con una configuración para
permitir la retracción de un pedal del vehículo, operable sobre una
barra de empuje convencional de un servomotor de freno o un
embrague, en un choque frontal de una magnitud suficiente, según lo
definido en cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3.
Applications Claiming Priority (2)
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