ES2247712T3 - Dispositivo de bloqueo de rueda de vehiculo. - Google Patents
Dispositivo de bloqueo de rueda de vehiculo.Info
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Abstract
Un dispositivo de bloqueo de rueda de vehículo con forma de U que está provisto de un primer brazo (34) y un segundo brazo (32) para acoplar los lados opuestos de la rueda de un vehículo y un alojamiento interno (56) conectado al primer brazo y un alojamiento externo (28) conectado al segundo brazo, un mecanismo de bloqueo que está colocado en la parte interna del alojamiento interno (56) y al alojamiento externo (28); en donde el mecanismo de bloqueo está provisto de un cilindro (89) conectado al alojamiento interno (56); un soporte estriado (66) en forma de U, con un extremo abierto de la U de frente hacia el alojamiento interno (56), y el extremo cerrado de la U agarrado al alojamiento externo (28); la superficie del extremo (104) conectada al alojamiento interno (56) y comprendiendo dos ranuras a través de las cuales dicho soporte (66) se extiende y un orificio para alojar un árbol (96); y una extensión del cilindro (94) conectada de forma operativa a dicho cilindro (89) a un extremo ya dicho árbol (96) a un segundo extremo; dicho árbol estando conectado de forma operativa a un bloqueo de leva (102) que está provisto de dos porciones finales de manera tal que por medio de la rotación de dicho árbol (96), dichas porciones finales del bloqueo de leva son insertables dentro de las patas opuestas de dicho soporte estriado (66) para producir la acción de bloqueo.
Description
Dispositivo de bloqueo de rueda de vehículo.
La presente invención está dirigida a un
dispositivo de bloqueo de rueda de vehículo y/o a un dispositivo de
bloqueo de dirección.
Los dispositivos de bloqueo de rueda de vehículo
son conocidos. Sin embargo, estos son de un tamaño muy grande,
incómodos y por regla general pueden pesar alrededor de unos 11.3 kg
(25 libras). Estos son utilizados por las autoridades de aplicación
de la ley para inmovilizar los vehículos, son colocados en los
vehículos por el personal de aplicación profesional del tráfico, y
aunque ellos aseguran el vehículo contra cualquier movimiento, estos
son también demasiado incómodos y pesados para que sean prácticos de
utilizar por el público en general como medios de prevención de
robo. Estos conocidos dispositivos de bloqueo de rueda a los cuales
a menudo se les denominan como "BLOQUEO", también usualmente
necesitan hasta alrededor de diez minutos para ser instalados en la
rueda de un automóvil.
La Patente WO A-96/17755 describe
un dispositivo de bloqueo para vehículos que comprende un cuerpo con
un par de brazos de fijación los cuales pueden ser colocados
alrededor de una llanta del vehículo y cerrado en el sitio de forma
de prevenir que se quite el dispositivo de bloqueo de la rueda. En
la Patente US A-5.247.815 se des cribe un
dispositivo de bloqueo de rueda de vehículo en forma de U que está
provisto de un primer brazo y un segundo brazo para acoplar los
lados opuestos de la rueda de un vehículo y una primera base
conectada al primer brazo y una segunda base conectada al segundo
brazo, un mecanismo de bloqueo que está colocado de forma interna a
la primera base y a la segunda base; en donde el mecanismo de
bloqueo está provisto de un cilindro conectado a la primera base, un
miembro de bloqueo conectado de forma operativa al cilindro y un par
de soportes estriados conectados a la segunda base de forma tal que
es formada la disposición en forma de U en sección transversal, con
el extremo abierto de la U de frente hacia la primera base, y el
extremo cerrado de la U estando formado por la segunda base.
En la Patente DE U-9301298 se
describe un bloqueo del volante de dirección de un vehículo, donde
se utiliza dos extremos bifurcados los cuales pueden ser movidos
aparte para sujetar contra el interior de la llanta del volante de
dirección, uno de los extremos sujetos estando montado sobre un
miembro de la base interna y el otro estando montado sobre un
miembro de la base externa, con un mecanismo de bloqueo para
bloquear el miembro de la base externa con respecto al miembro de la
base interna una vez que el dispositivo ha sido fijado al volante de
dirección.
La presente invención proporciona un dispositivo
de bloqueo de rueda de vehículo el cual se acopla de forma directa a
la rueda de un vehículo, se bloquea de forma segura a si mismo a la
rueda, y por lo tanto inmoviliza el vehículo.
La presente invención también proporciona un
dispositivo de bloqueo de rueda de vehículo el cual es ajustable
para alojar ruedas de varios tamaños.
La presente invención también proporciona un
dispositivo de bloqueo de rueda de vehículo el cual es resistente
ante forzamientos, fuerte, portátil, sencillo de usar, no daña las
superficies de metal del vehículo o sus ruedas y tiene una forma
atractiva y única, estilo y configuración global.
El dispositivo de bloqueo de rueda de vehículo de
acuerdo a la presente invención es definido en la reivindicación
1.
Cada uno de los brazos del dispositivo de bloqueo
puede extenderse lejos del alojamiento a un ángulo generalmente
recto, para formar la forma de U, y cada uno puede tener un extremo
distal angulado hacia dentro a un ángulo relativamente vivo, para
formar una punta y de ese modo proporcionar un bloqueo de la rueda
del vehículo. El alojamiento exterior puede también tener un mango
acoplado a este para facilitar la instalación y la separación del
vehículo del dispositivo de bloqueo de rueda. El mango también actúa
para proporcionar un impedimento físico a la rotación de la rueda
según el mango da con el suelo o el mismo vehículo en un intento de
movimiento de la rueda. El mango y los brazos pueden estar cubiertos
con un material duradero, de preferencia elastomérico para prevenir
el contacto de metal a metal del dispositivo de bloqueo de rueda con
el vehículo, y para facilitar el manejo del dispositivo de bloqueo
de rueda por una persona. El bloqueo de leva y el soporte estriado
permiten al brazo cuando está en una posición no bloqueada, ser
ajustado de manera tal que la punta o los extremos distales de los
brazos estén lo suficientemente bien apartados para fijarse sobre la
llanta de la rueda del vehículo. Tras la inserción de la base
interna dentro del alojamiento de la base para reducir la distancia
entre los brazos, de ese modo moviendo los extremos distales de los
dos brazos juntos lo suficientemente cerca para que sea menor el
ancho de la llanta y el neumático y colocando el dispositivo en una
posición para ser bloqueado tras la operación de una llave en donde
el cierre de leva es rotado en una posición entre las estrías en un
soporte de bloqueo interno, la llave puede ser quitada y el cierre
se mantendrá bloqueado en la posición de cierre de manera tal que el
dispositivo de bloqueo de rueda puede ser quitado de la rueda del
vehículo. La instalación del dispositivo de bloqueo de la presente
invención es relativamente rápido, tomando solo unos segundos para
ser instalado.
Además, un soporte adaptador de bloqueo opcional
puede ser proporcionado para cuando el dispositivo de bloqueo es
utilizado para bloquear una columna de dirección. El soporte tiene
forma de U y tiene orificios en cada pata opuesta, tales orificios
están dimensionados para alojar los extremos distales, por ejemplo,
las puntas de los brazos del dispositivo de bloqueo, proporcionando
de ese modo un bloqueo de tipo lazo cerrado.
Otros objetos y ventajas de la invención serán
obvios a partir de la descripción detallada precedente tomada con
relación a los dibujos adjuntos, en los cuales
La Figura 1 es una vista en perspectiva lateral
de una primera forma de realización del dispositivo de bloqueo de
rueda de la presente invención, que se muestra colocado en una rueda
de un coche.
La Figura 2 es una vista en perspectiva de la
forma de realización de la Figura 1, que muestra ambos brazos del
dispositivo.
La Figura 3 es una vista en perspectiva
explosionada de la forma de realización de la Figura 1 a partir de
la perspectiva de la Figura 2, y la misma incluye un soporte
adaptador de bloqueo opcional.
La Figura 4 es una vista parcial en sección
transversal lateral de la forma de realización de la Figura 1.
La Figura 5 es una vista en sección transversal
superior del mecanismo de bloqueo de la forma de realización de la
Figura 1, tomada a través de la línea 5-5 de la
Figura 4.
La Figura 6 es una vista en sección transversal
superior parcial ampliada del lado derecho de la Figura 5, que está
representado en una posición de bloqueo.
La Figura 7 es una vista en sección transversal
final de la forma de realización de la Figura 1, tomada a lo largo
de la línea 7-7 de la Figura 5, mostrando el
ensamblaje de bloqueo en una posición cerrada.
La Figura 8 es una vista en sección transversal
superior, parcial ampliada del lado derecho de la Figura 5 mostrando
el bloqueo en una posición no bloqueada.
La Figura 9 es una vista en sección transversal
final del ensamblaje de bloqueo tomada a lo largo de la línea
7-7 de la Figura 5, pero mostrando el bloqueo en una
posición no bloqueada.
La Figura 10 es una vista en sección transversal
lateral de la forma de realización de la Figura 1, mostrado en una
posición ampliada para alojar una rueda de tamaño relativamente
grande.
La Figura 11 es una vista en sección transversal
superior tomada a través de la línea 11-11 de la
Figura 10.
La Figura 12 es una vista en perspectiva frontal
de una forma de realización alternativa de la presente
invención.
La Figura 13 es una vista lateral de la forma de
realización de la Figura 12.
La Figura 14 es una vista inferior de la forma de
realización de la Figura 12.
La Figura 15 es una vista lateral de la forma de
realización de la Figura 12, que ilustra el lado al cual el soporte
del ensamblaje de bloqueo va acoplado.
La Figura 16 es una vista lateral de la forma de
realización de la Figura 12, que ilustra el lado al cual el cilindro
del ensamblaje de bloqueo va acoplado.
La Figura 17 es una vista en perspectiva
explosionada de la forma de realización de la Figura 1 de la leva de
bloqueo, el encastre receptor y los componentes relacionados
mostrados en una posición no bloqueada.
La Figura 18 es una vista en perspectiva
explosionada de la forma de realización de la Figura 1 de la leva de
bloqueo, el encastre receptor y los componentes relacionados
mostrados en una posición de bloqueo.
La Figura 19 es una vista en perspectiva de la
forma de realización de la Figura 1 que se muestra colocada en la
columna de dirección de un coche.
Haciendo referencia a la Figura
1-11, una primera forma de realización preferida de
la presente invención será descrita. Como se muestra en la Figura 1,
el dispositivo de bloqueo de rueda 20 de un vehículo de la presente
invención se muestra instalado sobre la rueda 22 y la llanta 24 de
un coche 26. Como puede ser apreciado, el dispositivo de bloqueo de
rueda de la presente invención puede ser colocado a una posición
radial diferente en la rueda y la llanta a aquella que se muestra.
También está previsto que el dispositivo de bloqueo de rueda de
vehículo de la presente invención pueda ser utilizado no solamente
para coches sino también para camiones, remolques de barca,
caravanas, aviones pequeños, todos los vehículos para el terreno,
motos, y prácticamente cualquier otro vehículo que tenga al menos
una rueda. En una utilización preferida, el dispositivo de bloqueo
de rueda de la presente invención actúa para prevenir el robo o el
movimiento del vehículo por medio del bloqueo seguro de si mismo a
la rueda del vehículo. Debido a que es exterior a la rueda, y sujeto
de forma segura a la rueda, este impide físicamente la rotación de
la rueda. En un uso preferido alternativo, el dispositivo de bloqueo
de rueda de la presente invención puede ser colocado alrededor de la
columna de dirección del vehículo, para así prevenir físicamente la
rotación del volante de dirección.
Haciendo referencia a la Figura 2, el dispositivo
de bloqueo de rueda 20 de la presente invención está provisto de un
alojamiento externo 28, un mango 30, un primer brazo 32, y un
segundo brazo 34. Para facilitar la descripción de la relación
espacial de los componentes, el uno al otro y la rejilla
x-y-z han sido incluidos en la
Figura 2. La dimensión vertical ha sido representada en el eje Y,
con el mango mostrado en extensión desde el centro del dispositivo
en la dirección +Y y los extremos distales de los brazos en la
dirección -Y. Los alojamientos se deslizan respecto uno a otro en la
dimensión X, con la dirección desde el centro del dispositivo a la
izquierda de la página en la Figura 2 estando asignado en la
dirección -X, y la dirección desde el centro a la derecha estando en
la dirección +X. El eje Z es utilizado para representar el ancho,
tal como el ancho del alojamiento, con la dirección -Z asignada
siendo desde el centro del dispositivo hacia la parte superior de la
página en la Figura 5 y la dirección +Z desde el centro del
dispositivo hacia la parte inferior de la página.
Igualmente, en la Figura 2 se muestra una llave
36 para el cierre del ensamblaje la cual será mostrada y descrita en
detalle abajo. El alojamiento exterior 28 rodea un alojamiento
interno que será mostrado y descrito en detalle abajo. El primer
brazo 32 y el segundo brazo 34 están en relación de reflejo exacto
uno con otro, y tienen varias características correspondientes que
será descrito con referencia solamente al primer brazo 32. El brazo
32 está provisto de una base 38 y una sección media 40, que se
extiende por lo general a lo largo de la dimensión Y. En el extremo
distal del brazo 32 se extiende una sección de punta 42 en la
dimensión X por dentro hacia el centro preferiblemente a un ángulo
relativamente vivo, comenzando en la curva 44. Cada brazo es
preferiblemente, de una construcción unitaria, y preferiblemente
está realizado de acero duro o el equivalente. La base 38 está
dimensionada y configurada para proporcionar una sujeción segura al
alojamiento exterior 28 y para proporcionar una colocación segura
para la sección media 40 del brazo 32. La sección media 40 del brazo
32 proporciona una curva suave cóncava hacia adentro (la dimensión
X) a lo largo de su longitud (la dimensión Y) desde la base 38 hasta
la curva exacta 44 donde se vuelve en la punta 42. La parte media 40
tiene una forma triangular de forma general en donde en su extremo
inferior en la dimensión Z es de un ancho al menos igual al ancho
(la dimensión Z) del alojamiento exterior 28. De forma progresiva a
lo largo de la longitud de la parte de la pata 40, hacia la curva
44, el ancho (la dimensión Z) del triángulo disminuye para volverse
relativamente estrecho en la curva 44 para formar un vértice. Las
tres patas del triángulo incluyen una base 46, que se extienden a lo
largo de la dimensión Z, así como la pata 48 y la pata 50 que se
entienden de forma general a lo largo de la dimensión Y. Haciendo
referencia a las Figuras 2 y 3, la región central del triángulo está
formada en un saliente reforzado o relieve, el cual está indentado,
como se muestra en la Figura 52 para incrementar la fortaleza del
brazo. Esta identación se extiende en la dimensión X y forma una
cavidad poco profunda, la cual está abierta hacia el centro del
dispositivo. La profundidad del relieve se muestra como profundidad
54. Este relieve también está señalado como una línea de refuerzo
52.
Haciendo referencia a la Figura 3, el alojamiento
interno 56 se muestra como insertable dentro del alojamiento externo
28 a lo largo de la dimensión X. Preferiblemente, cada uno de los
cuatro lados del alojamiento interno 56 tienen unas estrías
longitudinales elevadas las cuales facilitan el deslizamiento del
alojamiento interno 56 dentro del alojamiento exterior 28. Se
muestran cuatro estrías, 58, 60, 62 y 64 y no se muestran cuatro
estrías correspondientes en los lados opuestos del alojamiento
56.
También se muestra en la Figura 3 un soporte 51
adaptador opcional. El soporte 51 es de forma general y
preferiblemente en forma de U, con orificios u orificios 53, 55 a
cada extremo 59, 61. Cada orificio 53, 55 está dimensionado y
configurado para alojar el extremo distal de la punta 42 de cada
brazo 32, 34. El soporte 51 está orientado con su base 57 cercano al
mecanismo de bloqueo. De forma alternativa, el soporte 51 puede
estar orientado a 180 grados de forma giratoria de manera que su
base 57 está lejos del centro del dispositivo.
El alojamiento interno 56 está hecho
preferiblemente de acero duro de un grosor de 3 mm (.12 pulgadas),
aunque también este puede estar hecho de otros materiales siempre
que estos proporcionen buena dureza y durabilidad. Las porciones
elevadas 58, 60, 62 y 64 están en relieve con una altura de
preferiblemente 0.25 a 0.38 mm (.01 a .015 pulgadas) y un ancho de
aproximadamente 0.5 mm (.02 pulgadas). Estos pueden extenderse a lo
largo de una parte considerable de los lados externos del tubo 56 y
son de forma preferible, de una longitud de aproximadamente 11.1 cm
(4.375 pulgadas), la longitud total del alojamiento es de
aproximadamente 14.9 cm (5.875 pulgadas). A un extremo del
alojamiento, en la parte de la base del brazo 34, están provistos
cuatro extensiones soldadas o apéndices para su inserción a través
de las ranuras correspondientes en la parte de la base del brazo 34
y para un soldado seguro del alojamiento interno 56 a la base del
brazo 34. Estas características son mostradas en las Figuras 15 y 16
en correspondencia con una forma de realización alternativa.
El alojamiento interno 28 está también realizado
con un material duro correspondiente, y por lo general tiene una
longitud de aproximadamente 14.9 cm (5.875 pulgadas). A un extremo
hay cortado desde el centro de los bordes superior e inferior una
ranura de aproximadamente 3.8 cm (4.5 pulgadas) en longitud y 3.6 mm
(.140 pulgadas) en profundidad para prever extensiones soldadas o
apéndices, como se ha descrito anteriormente con respecto al
alojamiento interno 56. Estas extensiones soldadas son insertadas a
través de los orificios correspondientes en la base 38 de la pata 32
para facilitar el soldado del alojamiento externo 28 a la base 38
del brazo. La pared inferior del alojamiento externo 28 tiene un
diámetro interior circular con un diámetro de aproximadamente 12.7
mm (.50 pulgadas) provisto para la inserción del mango 30 y para
facilitar el soldado del mango 30 al alojamiento externo 28. De
forma alternativa, el mango puede ser soldado simplemente al
alojamiento o unido por otras técnicas convencionales. Las esquinas
del alojamiento a su alrededor tienen un radio de aproximadamente 4
mm (.160 pulgadas). Las dimensiones internas de la longitud y el
ancho del alojamiento externo son aproximadamente de 6.9 cm (2.7
pulgadas) por 4.5 cm (1.76 pulgadas) para prever la instalación del
alojamiento interno 56. También en la Figura 3 se muestra el extremo
abierto del soporte 66 de bloqueo, como será descrito y mostrado en
mayor detalle abajo.
El mango 30, la parte media 40 y la punta 42 del
brazo 32 están revestidos con un material relativamente grueso,
duradero y elastomérico como se muestra en el 68, 70 y 72 en la
Figura 3. Con respecto al mango 68, el revestimiento proporciona una
superficie la cual es más fácil y más confortable de asir con la
mano que una superficie de metal sin revestir, y minimiza el daño
hecho al vehículo en el caso que el mango toque con alguna parte del
vehículo. El revestimiento 70 y 72 en las porciones del medio y de
la punta de cada uno de los brazos también protege de las rozaduras
de la abrasión y/u otro contacto de metal a metal entre la
estructura de metal de los brazos y el metal de la rueda del
vehículo o la columna de dirección, tal como se muestra en el 22 en
la Figura 1 y en la Figura 19, respectivamente. Se enfatiza en que
aunque estos detalles están descritos específicamente con respecto
al primer brazo 32, como se muestra en las Figuras 2 y 3, los
revestimientos también son aplicados al segundo brazo 34.
Haciendo referencia a la Figura 4, son mostrados
los revestimientos de goma al mango y a los brazos, así como el
ensamblaje de bloqueo no revestido. El revestimiento de goma 68 se
muestra recubriendo la estructura de metal 74 interna del mango 30.
La estructura de metal 74 del mango 30, es preferiblemente, un tubo
de acero duro de preferiblemente 25 mm (1 pulgada) de diámetro y el
cual es soldado a la superficie inferior 76 del alojamiento externo
28 en una pieza formada por elementos soldados 78. Haciendo
referencia al primer brazo 32, la estructura subyacente de soporte
de acero, equivalente al saliente de refuerzo 52 de la Figura 2, es
representado con el número de referencia 80. El revestimiento de
goma que rodea la parte del brazo es representado con el número 82.
De forma similar, la parte de acero subyacente de la punta 42 se
representa con el número 84 y con su revestimiento de goma 86.
Haciendo referencia a las Figuras 4 y 5, el
ensamblaje de bloqueo 88 es representado en el alojamiento interior
56. El ensamblaje de bloqueo está provisto de un cilindro 89, una
tuerca de fijación 90, una tuerca 92, una extensión del cilindro 94,
un árbol 96, un encastre receptor 98, un resorte 100, la parte
superior del extremo 104 del bloqueo de leva 102, un anillo de
presión 106 y el soporte de bloqueo 66. El soporte de bloqueo 66
está conformado de forma general en forma de U y está sujeto de
forma segura al alojamiento exterior 28 y a la parte de la base del
primer brazo 32, de forma preferente por medio de soldadura. El
soporte 66 tiene su extremo cerrado 108, su extremo abierto 110 y
una parte intermedia 112. En los bordes opuestos internos del
soporte 66 hay una pluralidad de estrías las cuales están provistas
de una pluralidad de picos, tal como se ilustra con los números de
referencia 114, 116, 118 con las correspondientes concavidades 122 y
123 entre los picos 114 y 116, y 116 y 118 respectivamente. El
número de estrías es opcional, con un mayor número de estrías por
unidad de longitud proporcionando la capacidad de un ajuste más
apretado, o un bloqueo más fuerte. El soporte 66 también hecho de un
material duro y duradero, preferentemente acero duro. Por regla
general tiene 3.2 mm (1/8 pulgadas) de grosor, lo cual es un grosor
suficiente para proporcionar refuerzo, y es de una longitud
determinada por la dimensión máxima de la rueda para la cual un
dispositivo de bloqueo es diseñado para ser alojado. Están provistos
unos salientes de retención 124 y 126 colocados en el extremo
abierto de 110 del soporte, en las patas opuestas de la U. Estos
salientes tienen un diámetro preferiblemente de 6.35 mm (.25
pulgadas). De forma preferente, la longitud del soporte es de
aproximadamente 13.5 cm (5.3 pulgadas), con un grosor de 3.2 mm
(.125 pulgadas), y un ancho de 6 cm (2.375 pulgadas). El ancho
preferido de cada diente es aproximadamente de 3.6 mm (.140
pulgadas), y la distancia entre el punto inferior de las
concavidades adyacentes es de 7.87 mm (.31 pulgadas). La altura
preferida de cada pico, o diente es de 6.35 mm (.25 pulgadas), y
cada concavidad tiene un radio de 1.6 mm (.0625 pulgadas). La altura
preferida de los salientes 124 y 126 es de 1.9 mm (.075 pulgadas) y
la distancia preferida entre el centro de cada saliente 124 y 126 es
de 4.6 mm (.1829 pulgadas). La función de los salientes 124 y 126 es
inmovilizar el alojamiento interno dentro del alojamiento externo
durante el uso normal, es decir, evitar que los alojamientos interno
y externo se desmonten con demasiada facilidad. El ancho de la U, es
decir, la distancia entre las porciones superiores de los picos
correspondientes, o dientes en las patas opuestas de la U es de 20.6
mm (.8125 pulgadas). Cada diente tiene una superficie superior la
cual es redondeada a un radio de curvatura, preferiblemente de 1.6
mm (.625 pulgadas). El extremo cerrado 108 del soporte de bloqueo
tiene extensiones soldadas 128 y 130 para ser insertadas dentro de
los accesos correspondientes u orificios soldados sobre la base 38
del brazo 40, para facilitar el soldado del soporte de bloqueo 66 a
la base y al alojamiento externo 28.
Haciendo referencia a las Figuras 4 - 8, el árbol
96 es preferiblemente cuadrado de 8 mm (5/16 pulgadas), y posee un
primer extremo redondeado 132 con un biselado de 45 grados, y un
segundo extremo redondeado 134 que también tiene un biselado de 23
grados. En el segundo extremo del árbol 96, ha sido redondeada a un
diámetro de aproximadamente 7 mm (.276 pulgadas) una sección
relativamente corta, de forma preferente de aproximadamente 7.5 mm
(.295 pulgadas). Esta sección redondeada está representada como 136
en las Figuras 6 y 8. En el intermedio de la sección redondeada 138
y de la sección cuadrada del árbol, es creado un canal dentro del
árbol 96, para alojar el anillo de presión 106. El canal no está
ilustrado, sin embargo el mismo es preferiblemente de
aproximadamente 0.99 mm (0.039 pulgadas) de ancho, y está cortado a
una profundidad en donde el diámetro del árbol en el canal es
aproximadamente de 5.3 mm (.21 pulgadas).
Haciendo referencia a las Figuras 4 y 5, el
ensamblaje de bloqueo 88 está provisto por el cilindro de bloqueo 89
el cual es un cierre tubular convencional seleccionado,
preferentemente por su dureza, durabilidad y dificultad para que el
mismo sea forzado y/o tenga sus llaves duplicadas. En la forma de
realización preferida, es utilizado un cilindro de cierre de bloqueo
de leva de 15.9 mm (5/8 pulgadas), con dos llaves, fabricado por
Baton Company, según su modelo n. 7085DB10. El cilindro 89 se
extiende en la dimensión X tal como se muestra en el 140, a través
del orificio 142 en la parte inferior del brazo 34.
El extremo primero o externo 140 del cilindro
está colocado dentro del orificio 142 en la parte de la base de la
pata 34 y está sujeto en el lugar con la tuerca de fijación 90. Al
extremo opuesto 144 del cilindro 89, la extensión del cilindro 94
está sujeta al cilindro con la tuerca 92. La extensión del cilindro
94 es una U o un miembro con forma de canal, hecho preferiblemente
de acero duro o un material equivalente. Por las dimensiones que
posee proporciona un miembro estructural sólido y fiable para
accionar en conjunto con el árbol 96 y, junto con esto, extender la
longitud operativa del cilindro de bloqueo 89 por toda la longitud
del soporte de bloqueo 66 para el ensamblaje de bloqueo 88.
Preferiblemente, la longitud de la base, o parte inferior 146 de la
extensión del cilindro 94 es aproximadamente de 21.3 mm (.84
pulgadas). Es realizado un corte de un orificio en el primer extremo
148 de la extensión 94. El orificio es de una dimensión y forma que
equivale y ajusta sobre el árbol del cilindro 88. El extremo opuesto
150 de la extensión 94 del cilindro en forma de U también está
provisto de un corte de orificio a través de este, con el orificio
configurado de forma de alojar el árbol 96, el cual en el caso de la
forma de realización preferida es de forma general un orificio
cuadrado que posee lados de aproximadamente 8 mm (.3140 pulgadas), y
esquinas redondeadas, con cada esquina redondeada que poseen un
radio de aproximadamente 0.5 mm (.02 pulgadas).
Haciendo referencia a las Figuras
4-9 y 17-18, el encastre receptor
98, el resorte 100, el bloqueo de leva 102, la superficie del
extremo 104 y el anillo de presión 106 serán descritos. En lo que se
refiere a esto, las Figuras 6-7 y 18 muestran el
ensamblaje de bloqueo en una posición bloqueada, y corresponde a la
parte del lado derecho de las Figuras 4 y 5. Las Figuras 8, 9 y 17
corresponden a las Figuras 6 y 7; sin embargo, estas muestran el
ensamblaje de bloqueo en una posición no bloqueada.
El encastre receptor 98 de forma general tiene
una configuración en forma de U, tal como mejor se ilustra en las
Figuras 4 y 17-18. El encastre receptor 98 está
hecho preferentemente de acero duro o el material equivalente, y
está configurado para proporcionar un miembro estructural sólido y
resistente a la manipulación. El encastre receptor 98 tiene de forma
preferente un longitud (dimensión Z) de aproximadamente 58 mm (2.274
pulgadas), un ancho de canal (dimensión Y) de aproximadamente 33.2
mm (1.3069 pulgadas) y es de un grosor de aproximadamente 1.9 mm
(.075 pulgadas). La altura (dimensión X) del encastre receptor es
aproximadamente de 12.7 a 16.5 mm (1/2 a .650 pulgadas). El centro
de la parte inferior de la U tiene un orificio circular 97 para
alojar el extremo redondeado del árbol 96, y es preferiblemente de
un diámetro de alrededor de 108 mm (.425 pulgadas). La parte central
o inferior del encastre receptor 98 en forma de U también tiene
ranuras longitudinales 99, 101 que se extienden a lo largo de su
centro, en cualquiera de los lados de un orificio, para alojar las
patas laterales del soporte 66 de bloqueo con forma de U. La
longitud y altura de los dos canales será, por supuesto lo
suficiente como para proporcionar margen para las patas opuestas del
soporte de bloqueo 66 en forma de U, pero solamente cuando el
alojamiento externo esté inclinado con respecto al alojamiento
interno. De otra manera, los salientes 124, 126 toparán el encastre
receptor 98 para prevenir que los alojamientos interno y externo del
dispositivo de bloqueo se desmonten sin acción inclinación
afirmativa por parte del usuario. Las ranuras 99, 101, de forma
preferente son de a aproximadamente 6.35 mm (.25 pulgadas) de grosor
y de aproximadamente 19.6 mm (.773 pulgadas) de longitud. En las
Figuras 17-18, se muestran cada una de las patas del
encastre receptor 98 en forma de U que tiene dos salientes elevados,
uno de los cuales, 125, en la representación y el otro 127, es
mostrado en líneas entrecortadas. Los salientes 124, 127 tienen un
eje longitudinal de aproximadamente 4.2 mm (.165 pulgadas) desde el
extremo abierto de cada pata y que se extiende hacia el interior del
canal del encastre receptor. La acción de estos salientes es encajar
dentro de los orificios correspondientes 129, 131 de la superficie
del extremo 104, y bloquear estas dos piezas juntas.
Colocado de forma adyacente al encastre receptor
98 en forma de U, hay un resorte 100, el cual se muestra mejor en
las Figuras 17-18. El resorte tiene de forma general
una sección central circular, con un orificio cuadrado que posee
lados de aproximadamente 3.3. mm (.1314 pulgadas) para alojar el
árbol 96. El resorte 100 contribuye a evitar que los alojamientos
internos y externos se separen o se suelten con demasiada facilidad.
El resorte 100 también actúa para ayudar al usuario en la colocación
del bloqueo de leva en una posición adecuada para el bloqueo, a
través de la generación de un sonido de cliqueo según el resorte
golpea cada pico del soporte de bloqueo estriado durante el
movimiento relativo del alojamiento interno dentro del alojamiento
externo. Inmediatamente después del "clic", el bloqueo de leva
está en posición de ser rotado a una posición de bloqueo. La sección
central redonda del resorte 100, tiene de forma preferente un
diámetro de aproximadamente 17.8 mm (.7 pulgadas). A cualquier
extremo del cuerpo del resorte se extiende hacia fuera desde los
extremos redondeados para formar una configuración rectangular que
tiene una longitud de aproximadamente 27.6 mm (1.087 pulgadas) y con
un ancho de aproximadamente 8.9 mm (.35 pulgadas). Los extremos
externos de ancho de 8.9 mm (.35 pulgadas) del resorte son curvados
hacia adentro, tal como se muestra en las Figuras 8 y
17-18, con un radio de curvatura de aproximadamente
0.74 mm (0.290 pulgadas) y con un diámetro exterior de
aproximadamente 2.94 mm (.1159 pulgadas). El resorte tiene
preferentemente un grosor de aproximadamente 0.38 mm (.015 pulgadas)
y es de un material de acero inoxidable, o un equivalente.
El bloqueo de leva 102 está representado en una
posición de bloqueo en las Figuras 7 y 18, y en una posición no
bloqueada en las Figuras 9 y 17. El bloqueo de leva es un miembro
que tiene una forma por lo general rectangular con dos extremos
redondeados, para formar un bloqueo de leva doble para incrementar
la resistencia del bloqueo en la estructura de bloqueo en forma de U
para producir el bloqueo. Los extremos son redondeados tal como se
muestra en las Figuras 7, 9 y 17-18. El bloqueo de
leva es también de una construcción duradera de acero,
preferiblemente de un material de acero duro y posee una fortaleza
suficiente y unas dimensiones para proporcionar un miembro
estructural seguro. De forma preferente el grosor del bloqueo de
leva es de aproximadamente 3 mm (.120 pulgadas), la longitud de la
parte horizontal del dispositivo de bloqueo es aproximadamente de
16.5 mm (.650 pulgadas) y el ancho del bloqueo de leva es
aproximadamente de 15.2 mm (.60 pulgadas). Los extremos redondeados
del dispositivo de bloqueo tienen bordes cónicos dobles, cada uno
con un radio de curvatura de aproximadamente 7.6 mm (.30 pulgadas).
Un orificio central, con una configuración cuadrada de forma
preferente es colocado en el medio del bloqueo de leva, con el
objetivo de alojar el árbol 96.
La superficie del extremo 104 de forma general es
un miembro estructural con forma de U tal como se muestra en las
Figuras 4-9 y 17-18. La superficie
del extremo 104 con forma de U, sin embargo, tiene una configuración
dentada en donde las patas opuestas 152 se extienden hacia fuera
desde la base 154, es decir, en una dirección hacia la derecha tal
como se muestra en la Figura 4, transición a una parte externa más
ancha teniendo patas opuestas 156 de la superficie del extremo 104
con forma de U para proporcionar una U que tiene dos anchos internos
diferentes y, dos anchos externos diferentes. Tal como mejor se
muestra en las Figuras 4 y 17-18, las patas más
estrechas 154 proporcionan en su exterior un espacio entre su
superficie externa y la superficie interna del alojamiento interno
56 dentro del cual las patas del encastre receptor 98 encajará de
forma bien ajustada y las patas más anchas 156 de la superficie del
extremo 104 encajan con fuerza contra la pared interna del
alojamiento interno 56 de forma tal de proporcionar una medida
adicional de protección contra el forzamiento con el mecanismo de
bloqueo interno. La superficie del extremo 104 tiene un orificio
central de aproximadamente 7.6 mm (.30 pulgadas) de diámetro para
alojar la parte redondeada del árbol 96. La parte inferior de la U
de la superficie del extremo 104 tiene dos canales configurados y
colocados para proporcionar un margen para el soporte de bloqueo y
los salientes 124, 126 del soporte de bloqueo 66 en una relación
funcional tal como se describe arriba en relación al encastre
receptor. Los canales en la superficie del extremo son
aproximadamente de las mismas dimensiones que los canales en el
encastre receptor y pueden, por supuesto variar siempre que estos
proporcionen un margen para las patas estriadas del soporte de
bloqueo 66 (y los salientes 124, 126, durante la inclinación), pero
sin embargo, no son tan largos como para afectar de forma
desfavorable la integridad estructural del mecanismo del dispositivo
de bloqueo.
La longitud de la superficie del extremo es
aproximadamente de 61 mm (2.4 pulgadas), el ancho del canal en forma
de U en sus patas inferiores 152 es de aproximadamente 28.7 mm
(1.130 pulgadas), y el diámetro interno del canal en forma de U en
la extensión, las porciones más anchas de las patas en 156 es
aproximadamente de 30.7 mm (1.208 pulgadas). La superficie del
extremo también está hecha de forma preferente de acero duro de
aproximadamente 3 mm (.12 pulgadas) de espesor.
Sujetando el ensamblaje del encastre receptor, el
resorte, el bloqueo de leva y la superficie del extremo del árbol
196 hay un anillo de presión 106. La longitud preferida del
ensamblaje de bloqueo es de aproximadamente 15.2 cm (6.0 pulgadas).
La longitud del ensamblaje de bloqueo, por supuesto puede ser
variada para alojar la rueda del vehículo según su tamaño para lo
cual puede ser realizada una forma de realización concreta de la
presente invención.
Haciendo referencia a las Figuras 2, 3 y 4, los
brazos 32 y 34 son escritos con más detalle, haciendo una referencia
particular a solamente un brazo 32, entendiéndose que su brazo
opuesto 34 tiene una relación de reflejo exacto con este, con el
radio de curvatura en la curva 44 siendo de aproximadamente 28.5 mm
(1.120 pulgadas). El radio de curvatura 35.6 cm (14.0 pulgadas) está
en la región del brazo que se extiende desde la parte de la base 38
hasta aproximadamente la longitud media del brazo, con lo cual el
radio de curvatura cambia a 22.9 cm (9.0 pulgadas) para el borde del
brazo que se encuentra más hacia fuera. En su longitud media, el
brazo 32 tiene un radio de curvatura de 17.8 cm (7.0 pulgadas),
mostrado en el 35, y la esquina redondeada de de la parte de la base
38 tiene un radio de curvatura de aproximadamente 9.5 cm (3.75
pulgadas), representado como 37 en la Figura 3.
Haciendo referencia a las Figuras 10 y 11, el
dispositivo de bloqueo de rueda de vehículo es representado en una
posición ampliada para alojar una rueda relativamente grande.
Haciendo referencia a la Figura 10, el perfil de
la llanta 24 y la rueda 22 está representado en líneas punteadas. El
primer brazo 32 y el segundo brazo 34 están representados en una
posición ampliada, es decir, la distancia entre ellos en la
dimensión X es mayor que la que es representada en la Figura 2.
Además, como se representa en ambas Figuras 10 y 11, el alojamiento
interno 56 ha estado insertado solamente una parte en la entrada del
alojamiento externo 28, para proporcionar un bloqueo de mayor
anchura. También, tal como se aprecia en la Figura 11, el
ensamblaje de bloqueo 88 es operativo en las estrías en el soporte
de bloqueo 66 las cuales están cercanas al extremo abierto del
soporte. En la Figura 11, por ejemplo, el bloqueo de leva 102 está
representado colocado en la quinta concavidad desde el extremo
abierto del soporte 66, mientras, en la Figura 6, el bloqueo de leva
102 está representado en posición bloqueada, y en la segunda
concavidad desde el extremo cerrado del soporte 66. Como es también
apreciado desde ambas Figuras 10 y 11, las paredes del alojamiento
interno y el alojamiento externo rodean completamente el ensamblaje
de bloqueo 88, para de este modo mantener su integridad contra el
forzamiento.
Como se puede observar de lo anterior, es
descrito un dispositivo de bloqueo de rueda de vehículo ajustable,
por lo cual este puede ser ajustado para encajar en la mayoría de
las medidas de ruedas de vehículos, hasta alrededor de 29.2 cm (11 ½
pulgadas) de ancho de llantas, y puede ser instalado en un espacio
de tiempo relativamente corto, por lo general menos de 10 segundos.
El dispositivo de bloqueo de rueda de la presente invención tiene un
peso de aproximadamente 3,62 kg (ocho libras) y cuando está
instalado, inmoviliza la rueda del vehículo con el objetivo de
impedir que la misma rote y/o gire.
Además de utilizar el dispositivo de bloqueo de
rueda de vehículo exclusivamente en llantas, este dispositivo ha
sido diseñado y calculado para encajar también en cualquier volante
de dirección en el interior del vehículo. Como se representa en la
Figura 19, este dispositivo es de forma preferente colocado,
entonces es bloqueado alrededor del volante de dirección de tal modo
que el saliente del mango hace imposible que gire el volante de
dirección, debido que da contra la puerta lateral, parabrisas, las
rodillas del conductor así como otras partes del vehículo.
De forma alternativa y óptimamente, el soporte
adaptador puede ser utilizado con la presente invención. El soporte
adaptador 51 está representado y descrito con referencia a la Figura
3. Se insiste no obstante, que la presente invención, sin la
presencia del adaptador, funcionará como un dispositivo de bloqueo
del volante de dirección para la mayor parte de los automóviles.
Haciendo referencia a las Figuras
12-16, una forma de realización alternativa de la
presente invención es ilustrada. La forma de realización alternativa
es básicamente idéntica a la primera forma de realización excepto en
que los brazos no tienen la parte de rebaje o cavidad 52, como es
representado en las Figuras 2 y 3.
Se hará referencia a la segunda forma de
realización y a sus componentes con los números de referencia
comenzando en el 200, sin embargo, se hará entender que los
componentes, el material de construcción y la función de los
componentes para la segunda forma de realización serán idénticos o
básicamente idénticos a los componentes correspondientes con
respecto a la forma de realización de la Figura 1. Las Figuras
12-16 representan no solamente la segunda forma de
realización, sin contar con un saliente de refuerzo 52, pero también
proporciona diferentes vistas para por medio de las cuales facilitar
la descripción de las características de los componentes del
dispositivo de bloqueo de rueda de vehículo de la presente
invención.
Haciendo referencia a las Figuras 12 y 14, la
forma de realización alternativa de dispositivo de bloqueo de rueda
220 está provista de un alojamiento externo 228, un mango 230, una
llave 236, un primer brazo 232, y un segundo brazo 234. El primer
brazo 232, y el segundo brazo 234 están en relación de reflejo
exacto uno con otro. En relación al primer brazo 232, la sección
base o inferior 238, la sección media 240 y la parte superior o
sección de la punta 242 son representados. La sección de la punta
242 se extiende hacia dentro desde la parte 240 a un ángulo
relativamente vivo, comenzando en la curva 244. La parte media 240
del brazo 232, es por lo general de forma triangular y el triángulo
tiene una base y dos patas que se extienden desde la base hasta un
vértice, definido por la base 246, junto con la pata 248, y la pata
250. El centro del triángulo es representado en la región 252, el
cual en esta forma de realización, es una superficie suave de frente
hacia (en la dimensión X) el brazo opuesto 234.
En la Figura 14 se representa la soldadura 278 y
el mango 230 que se extiende desde la parte inferior del alojamiento
exterior 228. La superficie suave de la parte media del brazo 232,
la superficie opuesta 252, es representado en 253 en la Figura 14.
En el lado izquierdo de la Figura 14, es representada la parte
externa 214 del cilindro.
También, tal como se muestra en las Figuras 12 y
14, los brazos 232 y 234 son de una compleja forma en canal en donde
en la base el canal es representado en el 235 (dimensión Z) y cada
una de las dos patas 237, 239 son representadas cerca de la base
235. El ancho de la parte inferior del canal se vuelve más estrecho
de forma progresiva en el avance hacia el extremo de la punta 242 de
los brazos en la dimensión Y, para configurar una forma por lo
general triangular, como se describe anteriormente, y la altura
(dimensión X) de las paredes laterales es reducida de forma gradual,
tal que la altura de la pared lateral representada en, por ejemplo,
el extremo 243 de la Figura 12, es substancialmente menor que la
altura de la pared lateral en los alcances inferiores del brazo como
se representa por ejemplo en el 245.
Haciendo referencia a las Figuras
12-14, es representado como 268 el revestimiento
elastomérico sobre el mango, y sobre el brazo 282 es representada
una zona 270 y una zona 272. Tal como se ejemplifica, el
revestimiento como 270 se extiende sobre el metal desnudo de la
parte 238 de la base inferior.
Haciendo referencia a las Figuras 15 y 16, son
representadas las vistas laterales de la forma de realización
modificada del dispositivo de bloqueo. El mango 230, con el
revestimiento elastomérico 268 y la soldadura 278 se extiende desde
la parte inferior del alojamiento externo 228. La base 237 y la base
239 asociadas con los brazos 232 y 234 respectivamente, son
representadas a un lado. La base 237 está formada con cuatro ranuras
que hacen esquina, 221, 223, 225 y 227, con el objetivo de facilitar
el soldado del alojamiento externo 228 a la base, y el extremo del
alojamiento externo 228, posee cuatro extensiones soldadas o
apéndices correspondientes.
Haciendo referencia a las Figuras
15-16, la base opuesta 239 posee cuatro ranuras
correspondientes 229, 231, 233 y 235, con el objetivo de facilitar
el soldado del alojamiento interno 256 a esta. El soporte de bloqueo
interno estriado está fijado a la base 237 y a las ranuras 241 y 243
con, de forma preferente, técnicas de soldadura convencionales. El
soporte posee dos extensiones soldadas correspondientes las cuales
están insertadas a través de las ranuras 241, 243 y están soldadas a
estas. Las extensiones corresponden a las extensiones soldadas 128 y
130 representadas en la Figura 5, como se ha descrito con respecto
al soporte de bloqueo 66 de la primera forma de realización
preferida. Haciendo referencia a la Figura 16, es representada la
parte externa del cilindro 240 que se extiende a través de una
dimensión correspondiente y el orificio colocado en la base 239.
Será comprendido que ciertas características y
subcombinaciones son de utilidad y pueden ser empleadas sin hacer
referencia a otras características y subcombinaciones según estas
han sido explicadas en la descripción anterior y en las
reivindicaciones aquí adjuntas. Aunque las formas de realización
preferidas y la aplicación de la invención han sido descritas, es
evidente para aquellos expertos en la materia que los objetos y
características de la presente invención están solamente limitados
según se expone en las reivindicaciones anexas a la presente.
Claims (18)
1. Un dispositivo de bloqueo de rueda de vehículo
con forma de U que está provisto de un primer brazo (34) y un
segundo brazo (32) para acoplar los lados opuestos de la rueda de un
vehículo y un alojamiento interno (56) conectado al primer brazo y
un alojamiento externo (28) conectado al segundo brazo,
un mecanismo de bloqueo que está colocado en la
parte interna del alojamiento interno (56) y al alojamiento externo
(28); en donde
el mecanismo de bloqueo está provisto de un
cilindro (89) conectado al alojamiento interno (56); un soporte
estriado (66) en forma de U, con un extremo abierto de la U de
frente hacia el alojamiento interno (56), y el extremo cerrado de la
U agarrado al alojamiento externo (28); la superficie del extremo
(104) conectada al alojamiento interno (56) y comprendiendo dos
ranuras a través de las cuales dicho soporte (66) se extiende y un
orificio para alojar un árbol (96); y una extensión del cilindro
(94) conectada de forma operativa a dicho cilindro (89) a un extremo
y a dicho árbol (96) a un segundo extremo; dicho árbol estando
conectado de forma operativa a un bloqueo de leva (102) que está
provisto de dos porciones finales de manera tal que por medio de la
rotación de dicho árbol (96), dichas porciones finales del bloqueo
de leva son insertables dentro de las patas opuestas de dicho
soporte estriado (66) para producir la acción de bloqueo.
2. El dispositivo de bloqueo de la reivindicación
1 en donde dicho mecanismo de bloqueo está provisto además de una
superficie del extremo (104) y un encastre receptor (98); en
donde
dicho cilindro (89) está colocado dentro de una
dicha base y a lo largo de su eje longitudinal; y en donde
dicha parte del soporte (66) está colocada dentro
de otra dicha base y se extiende a través de una ranura en dicha
superficie del extremo y a través de una ranura en dicho encastre
receptor.
3. El dispositivo de bloqueo de la reivindicación
2 en donde dicho bloqueo de leva (102) tiene dos partes, cada parte
está adaptada para acoplar con dicho soporte (66).
4. El dispositivo de bloqueo de la reivindicación
3 en donde dicho cilindro (89) está provisto además:
una extensión del cilindro (94) conectada de
forma operativa a dicho cilindro a un extremo y a un árbol (96) a un
segundo extremo; dicho árbol estando conectado de forma operativa a
dicho bloqueo de leva (102).
5. El dispositivo de bloqueo de la reivindicación
4 en donde dicho encastre receptor (98) es un encastre receptor en
forma de U que está colocado en el interior de dicha segunda base y
que tiene una pared inferior, una primera pared lateral y una
segunda pared lateral;
en donde la primera pared lateral está acoplada a
una pared de la segunda base y la segunda pared lateral está
acoplada a la pared opuesta de la segunda base; y en donde
la pared inferior tiene un orificio (97) adaptado
de forma tal de alojar dicho árbol, y ranuras (99, 101) adaptadas de
forma tal de alojar dicho soporte (66) teniendo una pluralidad de
estrías (114, 116, 118).
6. El dispositivo de bloqueo de la reivindicación
2 en donde dicho soporte (66) en forma de U está provisto de una
pluralidad de estrías (114, 116, 118) adaptadas de forma tal para
cooperar con dicho bloqueo de leva (102) para bloquear y desbloquear
dicho mecanismo de bloqueo.
7. El dispositivo de bloqueo de la reivindicación
1 está provisto además de un mango (30) acoplado lo mismo, a dicha
primera base (56) o dicha segunda base (28) y que se extiende en una
dirección por lo general opuesta a la dirección desde la cual el
primer brazo (34) y el segundo brazo (32) se extienden desde la
primera base y desde la segunda base.
8. El dispositivo de bloqueo de la reivindicación
7 en donde un revestimiento elastomérico (268) cubre al menos una
parte de dicho mango.
9. El dispositivo de bloqueo de la reivindicación
1 en donde dicha primera base (56) es insertable dentro de dicha
segunda base (28).
10. El dispositivo de bloqueo de la
reivindicación 1 está provisto además un revestimiento elastomérico
(268) sobre al menos de una parte de dicho primer brazo (234) y un
revestimiento elastomérico sobre al menos una parte de dicho segundo
brazo (232).
11. El dispositivo de bloqueo de la
reivindicación 1 en donde:
el primer brazo (34) que está provisto de una
base y de dos patas que se extienden desde la base y se unen en un
primer vértice para formar un primer triángulo, con la base del
primer triángulo formada en la base de bloqueo, las dos patas del
primer triángulo se extienden hacia fuera desde la base del bloqueo
hasta dicho primer vértice; y
el segundo brazo (32) que está provisto de una
base y de dos patas (48, 50) que se extienden desde la base y se
unen en un segundo vértice para formar un segundo triángulo, con la
base del segundo triángulo formada en la base de bloqueo, los dos
brazos del segundo triángulo se extienden hacia fuera desde la base
del bloqueo hasta dicho segundo vértice.
12. El dispositivo de bloqueo de la
reivindicación 11 está provisto además de un relieve (52) que está
colocado en el primer triángulo y en el segundo triángulo.
13. El dispositivo de bloqueo de la
reivindicación 1 en donde la primera base (56) y la segunda base
(28) son rectangulares en sección transversal.
14. El dispositivo de bloqueo de la
reivindicación 1 en donde dicho bloqueo de leva (102) está provisto
de un miembro rectangular que tiene extremos redondeados y adaptados
para ser insertados dentro de las patas opuestas de dicho soporte
estriado (66).
15. El dispositivo de bloqueo de la
reivindicación 1 que está provisto además de una pluralidad de
porciones elevadas (58, 60, 62 y 64) colocadas en la periferia
externa de dicha primera base.
16. El dispositivo de bloqueo de la
reivindicación 1 en donde dicho primer brazo (32) está provisto de
una parte del primer brazo que se extiende a una distancia
predeterminada desde dicha primera base en una dirección por lo
general perpendicular a su longitud y una parte del segundo brazo
colocada en el extremo distal de la parte del primer brazo y que se
extiende a una distancia predeterminada a un ángulo menos que
perpendicular a la longitud de la primera base.
17. El dispositivo de bloqueo de la
reivindicación 16 en donde dicho segundo brazo (34) está provisto de
una parte del primer brazo (35) que se extiende a una distancia
predeterminada desde dicha segunda base (28) en una dirección por lo
general perpendicular a su longitud y una parte del segundo brazo
(72) colocada en el extremo distal de la parte del primer brazo y
que se extiende a una distancia predeterminada a un ángulo menos que
perpendicular a la longitud de la segunda base.
18. El dispositivo de bloqueo de la
reivindicación 17 que está provisto además:
de un soporte de retención (51) en forma de U,
que tiene una base rectangular (57), una primera pata (59) y una
segunda pata (61) que se extienden de forma ortogonal al soporte
para configurar la forma de U; y un primer orificio (53) en el
extremo distal de la primera pata y segundo orificio (55) en el
extremo distal de la segunda pata en donde el soporte de retención
(51) está adaptado para ser colocado en dichas partes del brazo por
medio de la inserción de dichas partes del brazo a través de dicho
primer orificio (53) y a través de dicho segundo orificio (55).
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