ES2251127T3 - Procedimiento para evitar que produzca daños un frente de detonacion y aseguramiento frente a la detonacion. - Google Patents
Procedimiento para evitar que produzca daños un frente de detonacion y aseguramiento frente a la detonacion.Info
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Abstract
PARA CONTRARRESTAR EL EFECTO DE UN FRENTE DE DETONACION (8, 8'') CONDUCIDO POR UNA TUBERIA (1) MEDIANTE UNA BARRERA CONTRA LAS LLAMAS (5, 5'') SE CONDUCE EL FRENTE DE DETONACION (8, 8'') TAN CERCA A UNA BARRERA CONTRA LAS LLAMAS (5, 5'') QUE PRESENTA RESPECTO A LA TUBERIA (1) UN DIAMETRO MAYOR, DE TAL MANERA QUE EL FRENTE DE DETONACION (8, 8'') SOLAMENTE INCIDA SOBRE UNA ZONA PARCIAL (9, 9, 9") DE LA BARRERA CONTRA LAS LLAMAS (5, 5'') Y QUE EL FRENTE DE DETONACION (8, 8'') SE EXPANSIONA DE TAL MANERA DELANTE DE LA BARRERA CONTRA LAS LLAMAS (5, 5'') QUE SE PRODUZCA UNA DEFLAGRACION QUE INCIDA CON MENOR VELOCIDAD SOBRE LAS SECCION EXTERIOR DE LA BARRERA CONTRA LAS LLAMAS (5, 5'').
Description
Procedimiento para evitar que produzca daños un
frente de detonación y aseguramiento frente a la detonación.
La invención se refiere a un procedimiento para
evitar que produzca daños un frente de detonación conducido en una
tubería con ayuda de un sistema de bloqueo de llama.
La invención se refiere además a un aseguramiento
frente a la detonación con una carcasa adecuada para ser alojada en
un sistema de tuberías o recipiente en la que se introduce al menos
un tramo de tubo con un determinado diámetro de tubo y en la que
está dispuesto un sistema de bloqueo de llama que evita el paso de
la llama, cuyo diámetro es claramente mayor que el diámetro del
tubo.
La propagación de una explosión de una mezcla de
gases inflamable en un sistema de recipiente o de tuberías, puede
realizarse como detonación o como deflagración. En la detonación se
superponen el frente de llama y el frente de choque formado por la
onda de presión de la explosión, mientras en la deflagración las
ondas de choque preceden al frente de llama. La velocidad de
propagación de la llama de las deflagraciones es de varios 100 m/s y
las presiones de combustión en la dirección de choque son de hasta
10 bar (para una presión de partida de la mezcla de 1 bar), mientras
en detonaciones pueden presentarse velocidades de propagación de la
llama de varios 1.000 m/seg y presiones en la dirección de choque de
hasta 100 bar.
Es conocido el procedimiento de evitar el efecto
destructor de detonaciones mediante atenuación o bien finalización
de la detonación y reconduciendo ventajosamente la detonación antes
de que llegue al sistema de bloqueo de la llama hasta una
deflagración. Por lo tanto, a menudo se combinan los llamados
"frenos a la detonación" o bien "absorbedores del frente de
la detonación" con un sistema de bloqueo de la llama. El sistema
de bloqueo de la llama presenta múltiples rendijas estrechas y
largas, en las cuales la llama se enfría tan fuertemente que llega a
extinguirse.
Un aseguramiento frente a detonación compuesto
por un freno a la detonación y un bloqueo a la llama se conoce por
la DE-PS 1 192 980. El frente de detonación que se
propaga a través de una tubería se fracciona en el dispositivo
conocido mediante la parte exterior convexa de una pared configurada
en forma de cilindro recto y llega a una cámara de expansión con un
volumen aumentado respecto a la tubería. El frente de detonación
fraccionado puede chocar sólo tras varias desviaciones contra el
sistema de bloqueo de la llama, que está fijado a un tubo de salida,
acodado en 90º respecto a la tubería en la que la detonación se ha
propagado inicialmente. Las varias desviaciones se generan
previéndose una segunda pared semicilíndrica recta con un diámetro
más pequeño, estando dispuestos los tramos de pared libres
enfrentados entre sí de manera que se solapan entre sí y forman así
una especie de laberinto. En estos dispositivos conocidos, los
frentes de detonación parciales que marchan uno contra otro pueden
provocar una detonación posterior especialmente cuando se presentan
condiciones de mezcla desfavorables. Por lo tanto, es necesario
dimensionar el sistema de bloqueo de la llama tal que también este
caso presente un efecto seguro de extinción de la llama. Las
rendijas de extinción de la llama del sistema de bloqueo de la llama
han de dimensionarse suficientemente largas y estrechas, con lo que
no obstante durante el funcionamiento normal, con el flujo del
fluido de servicio, ha de admitirse que se produzca una pérdida de
presión relativamente grande. Además, debido a la estrechez y
longitud de las rendijas de paso, se produce un elevado gasto de
mantenimiento.
Por la DE 195 36 292 C2 se conoce la distribución
del frente de detonación en un frente principal y un frente auxiliar
y el llevar el frente principal con un tiempo de propagación mayor a
la cámara de expansión, con lo cual cuando llega el frente principal
a la cámara de expansión, ésta contiene gases de combustión del
frente auxiliar. La distribución del frente de detonación en un
frente principal y frente auxiliar, donde el frente principal
necesita un tiempo de propagación más largo hasta la cámara de
expansión, precisa igualmente de desviaciones que se ocupan de un
volumen mínimo del aseguramiento frente a la detonación realizado
según este procedimiento. Debido a la necesidad de un absorbedor de
choque preconectado al menos para el frente principal, resulta
además un coste de fabricación relativamente elevado. Esto es así en
particular cuando el aseguramiento frente a la detonación se ve
cargado por ambas partes por frentes de detonación y por lo tanto ha
de estar equipado por ambos lados del bloqueo de la llama con un
absorbedor de choque.
Sería básicamente posible configurar como
aseguramiento frente a la detonación sólo un sistema de un bloqueo
frente a la llama sin absorbedor de choque. Para asegurar entonces
una suficiente seguridad frente al paso del encendido, deben
elegirse las rendijas del sistema de bloqueo de la llama largas y
estrechas, con lo cual han de asumirse elevadas pérdidas de presión
debidas al bloqueo de la llama. En sistemas de bloqueo de la llama
con reducidas pérdidas de presión, puede deslizarse precisamente el
frente de llama que llega al sistema de bloqueo de la llama con
mezcla ligeramente no quemada a través del sistema de bloqueo de la
llama. De esta manera resulta en las rendijas que extinguen la llama
en la dirección de propagación del frente de la llama una mayor
velocidad de flujo y con ello turbulencia, que aumenta la velocidad
de la combustión en las rendijas de extinción de la llama y con ello
reduce la capacidad de extinción y con ello la seguridad frente al
paso de la llama. Pero cuando se realizan sistemas de bloqueo a la
llama con un elevado taponamiento, es decir, una elevada seguridad
frente al paso del encendido debido a que las rendijas son estrechas
y largas, resulta el inconveniente técnico considerable de
funcionamiento de la elevada pérdida de presión.
La presente invención parte así de la
problemática de garantizar un aseguramiento frente a detonaciones
que sea realizable con elementos sencillos y económicos de fabricar,
que no provoque una elevada pérdida de presión en los gases que
fluyen y que no obstante garantice una elevada seguridad frente al
paso de la ignición.
Partiendo de esta problemática, un procedimiento
correspondiente a la invención del tipo citado al principio se
caracteriza porque el frente de la detonación se conduce
esencialmente por completo y sin desviaciones a través de un
absorbedor de choque mediante al menos un tramo de tubo tan próximo
al sistema de bloqueo de la llama que presenta un diámetro superior
al de la tubería (1), que el frente de la detonación sólo choca con
una zona parcial del sistema de bloqueo de la llama y que el frente
de la detonación se expande en una cámara de expansión configurada
alrededor del tramo de tubo delante del sistema de bloqueo de la
llama de tal manera que resulta una deflagración que choca contra la
sección exterior del sistema de bloqueo de la llama.
En un perfeccionamiento de este procedimiento se
deriva una parte pequeña del frente de la detonación a una cámara de
expansión que provoca la expansión para la combustión previa en la
cámara de expansión, para evitar la nueva formación de un frente de
detonación en la cámara de expansión debido a los gases previamente
quemados.
Cuando debido a que se desee una pérdida de
presión muy reducida se tenga que diseñar el diámetro del sistema de
bloqueo de la llama extremadamente grande en relación con el
diámetro del tubo, es conveniente conducir el frente de la
detonación en varios frentes de detonación parciales por varias
zonas parciales del sistema de bloqueo de la llama. De esta manera
puede lograrse, también con las elevadas diferencia de diámetros
entre tuberías y sistema de bloqueo de la llama, en funcionamiento
normal, un flujo de entrada suficientemente uniforme del medio que
fluye sobre la superficie total del sistema de bloqueo de la
llama.
Partiendo de la problemática antes citada, se
caracteriza además un sistema de aseguramiento frente a la
detonación del tipo citado al principio en el marco de la invención
porque al menos un tramo de tubo se extiende, formando un espacio
intermedio libre, hasta las proximidades del sistema de bloqueo de
la llama, con lo que un frente de detonación que se propague a
través del tramo de tubo llegue esencialmente por completo sin
desviación a través de un absorbedor de choque sólo a una zona
parcial del sistema de bloqueo de la llama y porque alrededor del
tramo de tubo exista una cámara de expansión suficientemente grande
para configurar una deflagración.
Mediante la invención es así posible configurar
un aseguramiento frente a la detonación sin un absorbedor de choque
propio y sólo con un sistema de bloqueo de la llama, sin que el
sistema de bloqueo de la llama dé lugar a pérdidas de presión
demasiado elevadas en funcionamiento normal. El núcleo de la
presente invención consiste en dejar que llegue el frente de la
detonación sólo al sistema de bloqueo de la llama en una zona
parcial de éste, siendo conducido el frente de detonación por un
tramo de tubo muy próximo al sistema de bloqueo de la llama. De esta
manera se forma en la parte de entrada del sistema de bloqueo de la
llama una cámara de expansión, con lo que el frente de detonación
permite que se forme una deflagración delante del sistema de bloqueo
de la llama en la cámara de expansión mediante un encendido
secundario. Puesto que el sistema de bloqueo de la llama sólo se ve
afectado en la zona parcial del frente de la detonación, ofrece el
mismo para el frente de la detonación una elevada resistencia al
flujo. La superficie libre de sección de todo el sistema de bloqueo
de la llama es ventajosamente igual o superior al diámetro del tramo
de tubo.
En una forma constructiva preferente de la
invención, se lleva el tramo de tubería tan próximo al sistema de
bloqueo de la llama que la zona parcial afectada por el frente de la
detonación esencialmente se corresponde con el diámetro de la
tubería. El sistema de bloqueo de la llama tiene entonces
ventajosamente un diámetro total que se corresponde con al menos el
doble del diámetro de la zona parcial, para lograr durante el
funcionamiento normal bajas pérdidas de presión.
El funcionamiento del sistema correspondiente a
la invención es en cuanto al comportamiento de extinción de la
llama tanto más favorable cuanto más próximo se lleva el extremo del
tramo de tubo al sistema de bloqueo de la llama. Un límite inferior
para la reducción del espacio intermedio libre entre el extremo del
tramo de tubo y el sistema de bloqueo de la llama resulta de que en
funcionamiento normal la sección total del sistema de bloqueo de la
llama, para las velocidades de flujo usuales relativamente pequeñas,
sea recorrido por el flujo de manera aún suficientemente
uniforme.
Teniendo en cuenta estas condiciones marco, en
las formas constructivas preferentes del aseguramiento frente a la
detonación correspondiente a la invención la distancia entre el
extremo del tramo de tubo y el sistema de bloqueo de la llama es
mayor/igual a un tercio y menor/igual al diámetro del tubo.
Para una cámara interior de la carcasa
configurada preferentemente de forma cilíndrica, cuya sección se
corresponda aproximadamente con la sección del sistema de bloqueo de
la llama, la longitud de la cámara interior por el lado del tramo de
tubo hasta el sistema de bloqueo de la llama es preferentemente de
más de 0,6 veces el diámetro del tubo y puede ventajosamente ser
inferior/igual al doble del diámetro del tubo y puede, en particular
cuando se utiliza un encendido previo descrito más abajo, reducirse
hasta la mitad del diámetro del tubo.
El efecto correspondiente a la invención de la
llegada del frente de la detonación a una zona parcial del sistema
de bloqueo de la llama, a través del sistema de bloqueo de la llama
opone al frente de la detonación una elevada resistencia al flujo,
puede reforzarse aún más configurando el sistema de bloqueo de la
llama en la zona parcial de otra manera diferente a en la zona del
borde que rodea a la zona parcial. Ventajosamente está configurado
entonces el sistema de bloqueo de la llama en la zona parcial con
amplitudes de la rendija más estrechas que en la zona del borde,
siendo ventajosamente la longitud de la rendija del sistema de
bloqueo de la llama, por razones técnicas de producción, igual en
toda la sección.
El aseguramiento frente a la detonación
correspondiente a la invención puede estar dotado en el tramo de
tubo de aberturas de unión más pequeñas que el diámetro del tubo
para la cámara de expansión que rodea el tramo de tubo, para
provocar mediante un encendido previo a través del frente de la
detonación en la cámara de expansión un quemado previo, con lo que
debido a los gases previamente quemados se combate muy
eficientemente la tendencia a una nueva formación de un frente de
detonación en la cámara de expansión, en particular debido a una
reflexión en la pared frontal de la cámara de expansión alejada del
sistema de bloqueo de la llama, con lo que la longitud de la cámara
de expansión puede reducirse.
Para la repartición del frente de la detonación
en varios frentes parciales de detonación, puede presentar el
aseguramiento frente a la detonación correspondiente a la invención
múltiples tramos de tubo delante del sistema de bloqueo de la llama,
estando dispuestos los múltiples tramos de tubo ventajosamente de
forma simétrica a la rotación respecto al eje central del sistema de
bloqueo de la llama.
La invención se describirá más en detalle a
continuación en base a los ejemplos de ejecución representados en el
esquema. Se muestra en:
fig. 1: una representación esquemática de un
primer ejemplo de ejecución de la invención con un frente de
detonación que discurre contra un sistema de bloqueo de la llama
fig. 2: la representación de la figura 1 con la
propagación de una deflagración que se ha formado debido a un
encendido secundario iniciado por el frente de la detonación
fig. 3: la forma constructiva según la figura 1
para un caso normal de funcionamiento con representación de la
distribución del medio que fluye saliendo del tramo de tubo por toda
la superficie del sistema de bloqueo de la llama
fig. 4: un segundo ejemplo de ejecución de la
invención que está configurado análogamente al ejemplo de ejecución
de la figura 1, pero que está configurado para frentes de detonación
que discurren por ambos lados
fig. 5 una representación según la figura 1 para
un tercer ejemplo de ejecución de la invención
fig. 6 la representación según la figura 2 para
un cuarto ejemplo de ejecución de la invención
fig. 7 una representación según la figura 1 para
un quinto ejemplo de ejecución de la invención
fig. 8 una representación según la figura 3 para
el quinto ejemplo de ejecución de la invención
fig. 9 una representación según la figura 1 para
un sexto ejemplo de ejecución de la invención
fig.10 una representación según la figura 3 para
el sexto ejemplo de ejecución de la invención.
La figura 1 muestra esquemáticamente un sistema
de aseguramiento frente a la detonación que, tal como se ha
representado en línea discontinua, está configurado con una carcasa
2 que puede insertarse en una tubería 1. La carcasa 2 está embridada
por ambos extremos a la tubería y forma una cámara interior 3 de la
carcasa 2. En la cámara interior 3 penetra por un lado un tramo de
tubo 4 que es continuación de la tubería 1, que termina delante de
un sistema de bloqueo de la llama dispuesto en el centro de la
carcasa 2. En el ejemplo de ejecución representado se mantiene el
sistema de bloqueo de la llama entre dos mitades 6 de la carcasa
mediante uniones por brida 7.
La figura 1 muestra un frente de detonación 8 que
marcha a través del tramo de tubo 4, que choca contra una zona
parcial 9 del sistema de bloqueo de la llama 5.
La figura 2 muestra que el tramo de tubo 4 que es
la continuación de la tubería 1, presenta un diámetro D y que el
frente de detonación 8 prácticamente choca con el diámetro D en la
zona parcial 9 del sistema de bloqueo de la llama 5, que de esta
manera también presenta aproximadamente el diámetro D. La onda de
choque del frente de detonación 8 choca con el diámetro pequeño D
con una resistencia al flujo relativamente alta del sistema de
bloqueo de la llama 5, con lo que el frente de detonación 8 es
reflejado parcialmente por el sistema de bloqueo de la llama 5 o
bien es llevado a su extinción al penetrar en la zona parcial del
sistema de bloqueo de la llama 5. En la zona abierta entre el
extremo del tramo de tubo 4 y el sistema de bloqueo de la llama 5,
provoca el frente de
detonación un encendido secundario en una cámara de expansión 13 de la carcasa 6. La cámara de expansión 13 se extiende por una longitud L_{1} desde la desembocadura del tramo de tubo 4 de retorno alejándose del sistema de bloqueo de la llama 5. Debido al encendido secundario, se forma en la cámara de expansión 13 una deflagración, que llega con una velocidad de propagación de la llama bastante inferior y con una presión de combustión más baja a la zona exterior del sistema de bloqueo de la llama 5. Mediante reflexiones en las paredes de la cámara de expansión 13, en particular en una pared frontal 10 con forma anular que rodea el tramo de tubo 4, podría configurarse de nuevo la deflagración en un frente de detonación. Mediante una longitud mínima L_{1} suficiente, se ejerce un efecto contrapuesto al respecto, ya que el frente de deflagración reflejado y conducido a una detonación choca entonces con una mezcla ya quemada delante del sistema de bloqueo de la llama 5 y con ello queda sin efecto.
detonación un encendido secundario en una cámara de expansión 13 de la carcasa 6. La cámara de expansión 13 se extiende por una longitud L_{1} desde la desembocadura del tramo de tubo 4 de retorno alejándose del sistema de bloqueo de la llama 5. Debido al encendido secundario, se forma en la cámara de expansión 13 una deflagración, que llega con una velocidad de propagación de la llama bastante inferior y con una presión de combustión más baja a la zona exterior del sistema de bloqueo de la llama 5. Mediante reflexiones en las paredes de la cámara de expansión 13, en particular en una pared frontal 10 con forma anular que rodea el tramo de tubo 4, podría configurarse de nuevo la deflagración en un frente de detonación. Mediante una longitud mínima L_{1} suficiente, se ejerce un efecto contrapuesto al respecto, ya que el frente de deflagración reflejado y conducido a una detonación choca entonces con una mezcla ya quemada delante del sistema de bloqueo de la llama 5 y con ello queda sin efecto.
La sección libre del sistema de bloqueo de la
llama 5 se corresponde al menos con la superficie de la sección del
tramo de tubo 4 con el diámetro D del tubo o bien es superior, con
lo que para un gas que atraviesa según la figura 3 no como frente de
detonación 8, sino como flujo normal 11, no resulta ninguna pérdida
importante de presión a través del sistema de bloqueo de la llama
5.
En la figura 3 se observa que la distancia libre
L_{2} entre el extremo de la desembocadura del tramo de tubo 4 y
la superficie del sistema de bloqueo de la llama 5 orientada al
tramo de tubo 4 está elegida de tal manera que en funcionamiento
normal el sistema de bloqueo de la llama 5 es recorrido
uniformemente por el elemento que fluye. Este es el caso cuando la
longitud del espacio intermedio L_{2} es mayor/igual que un tercio
e inferior/igual al diámetro interior D.
El ejemplo de ejecución representado en la figura
4 se corresponde con el ejemplo de ejecución según la figura 1 con
la única diferencia de que en ambos lados del sistema de bloqueo de
la llama 5 está previsto un tramo de tubo 4, con lo que el sistema
de aseguramiento frente a la detonación representado en la figura 4
es adecuado para frentes de detonación 8 que discurren desde ambos
lados.
El otro ejemplo de ejecución de la invención
representado en la figura 5 se diferencia del ejemplo de ejecución
representado en la figura 1 en que el sistema de bloqueo de la llama
5' está fabricado en la zona parcial 9' con rendijas más estrechas,
con lo que el sistema de bloqueo de la llama 5' contrapone al frente
de detonación 8, debido al estrechamiento de la zona parcial 9', una
resistencia al flujo más elevada aún.
En el ejemplo de la invención representado en la
figura 6, que por lo demás es igual al ejemplo de ejecución
representado en la figura 5, está dotado el tramo de tubo 4 de
pequeñas aberturas de unión 12, a través de las que deriva una parte
del frente de detonación 8 que llega inmediatamente tras el comienzo
de la carcasa 2 y se conduce directamente a la cámara de expansión
13, donde mediante el encendido de la parte derivada del frente de
detonación 8 tiene lugar una combustión previa, con lo que los gases
quemados evitan en la cámara de expansión 13 la formación de una
detonación secundaria mediante la reflexión de una deflagración en
la pared posterior 10 de la carcasa 2 y de esta manera puede
reducirse la longitud L_{1}.
El quinto ejemplo de ejecución representado en
las figuras 7 y 8 prevé diseñar extremadamente grande el sistema de
bloqueo de la llama 5 en relación con el diámetro D de la tubería 1,
para obtener en funcionamiento normal una pérdida de presión muy
baja debido al sistema de bloqueo de la llama 5. Para que se ajuste
en funcionamiento normal y manteniendo una distancia plenamente
efectiva L_{2} un flujo suficientemente uniforme del medio que
fluye sobre la superficie total del sistema de bloqueo de la llama
5, están dispuestos varios tramos de tubo 4' distribuidos por la
sección del sistema de bloqueo de la llama 5. La figura 7 indica que
de esta manera un frente de detonación que llega en la tubería 1 se
distribuye en varios frentes de detonación parciales 8', que chocan
en las correspondientes zonas parciales 9'' del sistema de bloqueo
de la llama. La pared frontal 10' posterior que limita con la
longitud L_{1} de la cámara de expansión 13', se forma entonces
mediante tramos de pared que limitan en la dirección del flujo
delante del sistema de bloqueo de la llama 5 una cámara de
distribución 14, que partiendo del diámetro D de la tubería 1 se
amplía hasta el diámetro efectivo del sistema de bloqueo de la llama
5 y llega a formar los tramos de tubo 4'. La disposición
representada en la figura 7 de los tramos de tubo 4' presenta un
tramo de tubo central 4', alineado con la tubería 1, pero que
presenta un diámetro algo inferior al de la tubería 1. Otros cuatro
tramos de tubo 4' están dispuestos a igual distancia sobre un radio
alrededor del tramo de tubo central 4'. La figura 8 indica el
funcionamiento normal, en el que a través de los tramos de tubo 4'
atraviesan flujos parciales 11' y se distribuyen uniformemente sobre
la superficie de la sección del sistema de bloqueo de la llama
5.
En el sexto ejemplo de ejecución representado en
las figuras 9 y 10, falta en relación con el quinto ejemplo de
ejecución un tramo de tubo central 4'. Más bien se representan
simplemente dos tramos de tubo 4' que se encuentran ambos a una
misma distancia respecto al eje central de la carcasa 2 o bien del
sistema de bloqueo de la llama 5. También con este sistema se forman
frentes de detonación parciales 8' (figura 9) o bien flujos
parciales normales 11' (figura 10).
En el dimensionado preferente representado es la
longitud L_{1} \geq 0,5 D y \leq 2 D y la longitud
L_{2}
entre \geq 1/3 D y \leq 1 D. La optimización de las longitudes L_{1} y L_{2} depende de la pérdida de presión a través del sistema de bloqueo de la llama 5.
entre \geq 1/3 D y \leq 1 D. La optimización de las longitudes L_{1} y L_{2} depende de la pérdida de presión a través del sistema de bloqueo de la llama 5.
Claims (16)
1. Procedimiento para evitar que produzca daños
un frente de detonación (8) conducido en una tubería (1) con ayuda
de un sistema de bloqueo de la llama (5, 5'),
caracterizado porque el frente de
detonación (8, 8') es conducido esencialmente por completo y sin
desviación a través de un absorbedor de choque mediante al menos un
tramo de tubo (4, 4') tan próximo a un sistema de bloqueo (5, 5')
que presenta un diámetro mayor que la tubería (1), que el frente de
detonación (8, 8') sólo choca con una zona parcial (9, 9', 9'') del
sistema de bloqueo de la llama (5, 5') y porque el frente de
detonación (8, 8') se expande de tal manera delante del sistema de
bloqueo de la llama (5, 5') en una cámara de expansión configurada
alrededor del tramo de tubo (4, 4'), que se forma una deflagración
que choca con la sección exterior del sistema de bloqueo de la llama
(5, 5').
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque una pequeña parte del
frente de detonación (8) es derivada hacia una cámara de expansión
(13) que provoca la expansión para el quemado previo en la cámara de
expansión (13).
3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó
2,
caracterizado porque el frente de
detonación (8) es conducido en varios frentes de detonación
parciales (8') a varias zonas parciales (9'') del sistema de bloqueo
de la llama (5, 5').
4. Sistema de aseguramiento frente a la
detonación con una carcasa (2) adecuada para alojarla en un sistema
de recipiente o tubería (1), estando dispuesto un sistema de bloqueo
de la llama (5, 5') que evita el paso de la llama, cuyo diámetro es
claramente mayor que el diámetro del tubo (D),
caracterizado porque al menos un tramo de
tubo (4, 4') se extiende formando un espacio intermedio libre hasta
las proximidades del sistema de bloqueo de la llama (5), con lo que
un frente de detonación (8, 8') que avanza a través del tramo de
tubo (4, 4') esencialmente llega por completo y sin desviación a
través de un absorbedor de choque sólo a una zona parcial (9, 9')
del sistema de bloqueo de la llama (5, 5') y porque alrededor del
tramo de tubo (4, 4') existe una cámara de expansión (13)
suficientemente grande para la formación de una deflagración.
5. Sistema de aseguramiento frente a la
detonación según la reivindicación 4,
caracterizado porque la distancia libre
(L_{2}) entre el extremo del tramo de tubo (4, 4') y el sistema de
bloqueo de la llama (5, 5') no es mayor que el diámetro del tubo
(D).
6. Sistema de aseguramiento frente a la
detonación según la reivindicación 4 ó 5,
caracterizado porque la distancia libre
entre el extremo del tramo de tubo (4, 4') y el sistema de bloqueo
de la llama (5, 5') no es inferior a 1/3 del
diámetro del tubo (D).
diámetro del tubo (D).
7. Sistema de aseguramiento frente a la
detonación según una de las reivindicaciones 4 a 6,
caracterizado porque el espacio interior
(3) de la carcasa (2) está configurado cilíndrico y presenta una
sección correspondiente aproximadamente a la sección del sistema de
bloqueo de la llama (5, 5').
8. Sistema de aseguramiento frente a la
detonación según la reivindicación 7,
caracterizado porque la longitud (L_{1})
del espacio interior (3) por el lado del tramo de tubo (4, 4') hasta
el sistema de bloqueo de la llama (5, 5') no es menor que 0,5 veces
el diámetro del tubo (D).
9. Sistema de aseguramiento frente a la
detonación según la reivindicación 7 u 8,
caracterizado porque la longitud (L_{1})
del espacio interior (3) por el lado del tramo de tubo (4, 4') hasta
el sistema de bloqueo de la llama (5, 5') no es mayor que el doble
del diámetro del tubo (D).
10. Sistema de aseguramiento frente a la
detonación según una de las reivindicaciones 4 a 9,
caracterizado porque el sistema de bloqueo
de la llama (5') está configurado en la zona parcial (9') de otra
manera diferente a en la zona del borde que rodea la zona parcial
(9').
11. Sistema de aseguramiento frente a la
detonación según la reivindicación 10,
caracterizado porque el sistema de bloqueo
de la llama (5') está configurado en la zona parcial (9') con una
amplitud de rendija más estrecha que en la zona del borde.
12. Sistema de aseguramiento frente a la
detonación según la reivindicación 11,
caracterizado porque la longitud de la
rendija del sistema de bloqueo de la llama (5, 5') es igual en toda
su sección.
13. Sistema de aseguramiento frente a la
detonación según una de las reivindicaciones 4 a 12,
caracterizado porque el tramo de tubo (4)
presenta frente al diámetro del tubo (D) pequeñas aberturas de unión
(12) hacia la cámara de expansión (13) que rodea el tramo de tubo
(4).
14. Sistema de aseguramiento frente a la
detonación según una de las reivindicaciones 4 a 13,
caracterizado porque por ambos lados del
sistema de bloqueo de la llama (5, 5') se prevén tramos de tubo (4,
4').
15. Sistema de aseguramiento frente a la
detonación según una de las reivindicaciones 4 a 14,
caracterizado porque están dispuestos
múltiples tramos de tubo (4') delante del sistema de bloqueo de la
llama (5, 5').
16. Sistema de aseguramiento frente a la
detonación según la reivindicación 15,
caracterizado porque los múltiples tramos
de tubo (4') están dispuestos en forma simétrica a la rotación
respecto al eje central del sistema de bloqueo de la llama (5,
5').
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