ES2257612T3 - Aparato de retencion de placa. - Google Patents
Aparato de retencion de placa.Info
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Abstract
Un aparato de retención de la placa que comprende: medios de retención de la placa (40A, 40B) para retener una placa antigua (25A)descargada desde un cilindro de placa (5); y medios de accionamiento (41) para mover dichos medios de retención de la placa entre una primera posición de retención de la placa antigua descargada y una segunda posición fuera del cilindro de la placa, en el que dichos medios de retención de la placa comprenden: un miembro de soporte (42), un primer miembro giratorio (43), soportado axialmente por el miembro de soporte, un segundo miembro giratorio (44) soportado axialmente por dicho miembro de soporte de manera que se puede mover y girar; medios móviles (64, 69, 71) para mover dicho segundo miembro giratorio para entrar en contacto y separarse del primer miembro segundario, caracterizado por un embrague unidireccional (45, 46) que, mientras la placa antigua está siendo retenida por el primero y segundo miembros giratorios, permite que al menos uno del primero y segundo miembros giratorios giren en un primer sentido para desacoplar la placa de retención desde la placa del cilindro, y regula al menos uno del primero y segundo miembros giratorios contra rotación en un segundo sentido opuesto al primer sentido.
Description
Aparato de retención de placa.
La presente invención se refiere a un aparato de
retención de placa con el fin de retirar una placa antigua de un
cilindro de placa durante la sustitución de una placa.
Un aparato de retención de placa de este tipo se
describe en la publicación de patente japonesa Nº
2000-255031 (referencia 1). El aparato descrito en
la referencia 1 tiene una abrazadera que está prevista en un
almacén que recoge una placa antigua y se mueve verticalmente por
un medio de accionamiento, un rodillo estacionado que está
soportado en pivote por la abrazadera y un rodillo móvil que puede
entrar en contacto y separarse desde el rodillo estacionario y que
se pone en contacto opuesto al rodillo estacionario por un medio de
desviación. Cuando la abrazadera está localizada en una posición
inferior, el rodillo móvil se separa del rodillo estacionario.
Cuando la abrazadera se mueve hacia arriba, el rodillo móvil se pone
en contacto opuesto al rodillo estacionario por la fuerza de
desviación del medio de desviación.
En este dispositivo, cuando un extremo de la
placa es liberado por el dispositivo de sujeción de la placa de un
cilindro de placa, uno de los extremos liberados de la placa es
conducido a una porción entre el rodillo estacionario y el rodillo
móvil. Luego, cuando la abrazadera se mueve hacia arriba, el
rodillo móvil se pone en contacto opuesto también al rodillo
estacionario por la fuerza de desviación del medio de desviación,
de manera que los dos rodillos retienen un extremo de la placa. La
placa de retención se mueve hacia arriba a medida que la
abrazadera se mueve hacia arriba y se descarga.
En el aparato de retención de la placa
convencional descrito anteriormente, cuando la plata retenida por
el rodillo móvil y el rodillo estacionario se mueve hacia arriba,
los dos rodillos son girados a veces en sentidos opuestos a la
dirección de descarga por el peso de la placa propiamente dicha, o
por una fuerza que actúa en una dirección opuesta a la dirección de
retirada de la placa debido a la fuerza de fricción que se produce
entre la placa y la sujeción de la placa cuando la placa debe
retirarse de la sujeción de la placa. En este caso, la placa se
deforma para flexionar para no desacoplarse del cilindro de la
placa, y de acuerdo con ello la fuerza de recuperación elástica de
la placa puede romper de forma no deseable el dispositivo de
retención de la placa. Además, la placa deformada puede entrar de
forma no deseada en un rodillo de impresión de tinta en contacto
opuesto al cilindro de la placa, para dañarlo.
Un objeto de la presente invención es
proporcionar un aparato de retención de la placa, que previene que
el aparato propiamente dicho, el rodillo y similares se rompa o se
dañe.
Con el fin de conseguir el objeto anterior, de
acuerdo con la presente invención, se proporciona un aparato de
retención de la placa que comprende medios de retención de la placa
para retener una placa antigua descargada desde un cilindro de
placa, y medios de accionamiento para mover los medios de retención
de la placa entre una primera posición de retención de la placa
antigua descargada y una segunda posición fuera del cilindro de la
placa, donde los medios de retención de la placa comprenden un
miembro de soporte, un primer miembro giratorio, soportado
axialmente por el miembro de soporte, un segundo miembro giratorio
soportado axialmente por el miembro de soporte de manera que se
puede mover y girar, medios móviles para mover el segundo miembro
giratorio para entrar en contacto y separarse del primer miembro
segundario, y un embrague unidireccional que, mientras la placa
antigua está siendo retenida por el primero y segundo miembros
giratorios, permite que al menos uno del primero y segundo miembros
giratorios giren en un primer sentido para desacoplar la placa de
retención desde la placa del cilindro, y regula al menos uno del
primero y segundo miembros giratorios contra rotación en un
segundo sentido opuesto al primer sentido.
La figura 1 es una vista esquemática que muestra
la disposición de una prensa de imprenta giratoria de alimentación
de láminas, que tiene un aparato de retención de la placa de acuerdo
con la presente invención.
La figura 2A es una vista lateral esquemática que
muestra la estructura de un cilindro de placa en la prensa de
imprenta giratoria de alimentación de hojas, mostrada en la figura
1.
La figura 2B es una vista en perspectiva de una
placa utilizada en la prensa de imprenta giratoria de alimentación
de hojas mostrada en la figura 1.
La figura 3 es una vista frontal parcialmente
fragmentaria que muestra una unidad de imprenta que forma la
prensa de imprenta giratoria de alimentación de hojas mostrada en la
figura 1.
La figura 4 es una vista en sección tomada a lo
largo de la línea IV - IV de la figura 3.
La figura 5 es una vista en sección tomada a lo
largo de la línea V - V de la figura 3.
La figura 6 es una vista ampliada de una porción
VI de la figura 5.
La figura 7 es una vista ampliada de una porción
VII de la figura 3.
La figura 8 es una vista en sección tomada a lo
largo de la línea VIII - VIII de la figura 7.
La figura 9 es una vista para explicar el
movimiento vertical del aparato de retención de la placa de acuerdo
con la presente invención.
La figura 10 es una vista en sección tomada a lo
largo de la línea X - X de la figura 3.
La figura 11A es una vista ampliada de una
porción XI de la figura 10.
La figura 11B es una vista obtenida añadiendo un
cilindro neumático a la figura 11A.
La figura 12 es una vista ampliada de una porción
XII de la figura 3.
La figura 13 es una vista en sección tomada a lo
largo de la línea XIII - XIII de la figura 12.
La figura 14 es una vista en sección tomada a lo
largo de la línea XIV - XIV de la figura 3.
La figura 15 es una vista ampliada de una porción
XV de la figura 14.
La figura 16 es una vista ampliada de una porción
XVI de la figura 14.
La figura 17A es un diagrama de circuitos de un
dispositivo de alimentación de aire en el estado de movimiento de
una cubierta de seguridad hacia arriba.
La figura 17B es un diagrama de circuitos del
dispositivo de suministro de aire en el estado de movimiento de la
cubierta de seguridad hacia abajo.
La figura 17C es un diagrama de circuitos del
dispositivo de suministro de aire en un estado, en el que la
cubierta de seguridad está retenida en el límite inferior.
La figura 17D es un diagrama de circuito que
muestra otro modo de dispositivo de suministro de aire en un
estado en el que la cubierta de seguridad está retenida en el límite
inferior.
La figura 18 es una vista que muestra la
disposición del controlador del cilindro para la unidad de
suministro de placa mostrada en la figura 1.
La figura 19 es una vista lateral de una unidad
de impresión que muestra un estado, en el que se realiza la
preparación del suministro de una placa nueva.
La figura 20 es una vista lateral de una unidad
de impresión que muestra un estado en el que una placa antigua es
retirada desde el dispositivo de sujeción de la placa extrema
delantera de un cilindro de placa.
La figura 21 es una vista lateral de la unidad de
impresión que muestra un estado en el que la placa antigua es
introducida en el aparato de retención de la placa.
La figura 22 es una vista lateral de la unidad de
impresión que muestra un estado, en el que el aparato de retención
de la placa está localizado en la primera posición para retener la
placa antigua.
La figura 23 es una vista lateral de la unidad de
impresión que muestra un estado, en el que el aparato de retención
de la placa retira la placa antigua desde el cilindro de la placa y
la coloca en la segunda posición fuera del cilindro de la
placa.
La figura 24 es una vista lateral de la unidad de
impresión que muestra un estado, en el que una unidad de
alimentación de la placa está próxima al cilindro de la placa.
La figura 25 es una vista lateral de la unidad de
impresión que muestra un estado, en el que el aparato de retención
de la placa se ha movido hacia abajo mientras se retiene la
placa.
La figura 26 es una vista lateral de la unidad de
impresión que muestra un estado en el que el aparato de retención
de la placa ha liberado la placa.
\newpage
La figura 27 es una vista lateral de la unidad de
impresión que muestra un estado, en el que una nueva placa es
insertada desde la unidad de alimentación de la placa en el
dispositivo de sujeción de la placa marginal delantera del
cilindro de placa.
La figura 28 es una vista lateral de la unidad de
impresión que muestra un estado en el que la placa nueva está
montada sobre la placa de cilindro; y
La figura 29 es una vista lateral de la unidad de
impresión que muestra un estado en el que la placa antigua está
siendo descargada.
Un aparato de retención de la placa de acuerdo
con una forma de realización de la presente invención se describirá
con referencia a las figuras 1 a 29. Como se muestra en la figura
1, una prensa de imprenta giratoria 1 de alimentación de hojas 1
tiene un alimentador 2 para alimentar hojas, unidades de impresión
3A a 3D de cuatro colores diferentes para imprimir sobre las hojas
alimentadas, y una unidad de suministro 4, en la que son apiladas
las hojas descargadas desde la unidad de impresión 3D. Una placa de
cilindro 5, que está retenida de forma giratoria, por una pareja de
bastidores opuestos y sobre la que está montada una placa, está
prevista en cada una de las unidades de impresión 3A a 3D. Unas
cubiertas de seguridad 6A a 6D, que sirven como miembros móviles,
están previstas sobre los lados de suministro de las unidades de
impresión 3A a 3D, respectivamente. Las cubiertas de seguridad 6A a
6D están soportadas por las unidades de impresión 3A a 3D
respectivas, de manera que se pueden mover verticalmente por medio
de cilindros neumáticos 30. Cuando cada una de las cubiertas de
seguridad 6A a 6D se mueve hacia arriba, abre la porción delantera
del cilindro de placa 5 correspondiente. Cuando cada una de las
cubiertas de seguridad 6A a 6D se mueve hacia abajo, cubre la
porción delantera del cilindro de placa 5 correspondiente.
Un controlador de cilindro 10 para una unidad de
alimentación de placa está previsto entre una bomba de aspiración
11 y los tubos de aire 12A a 12D respectivos. El controlador del
cilindro 10 suministra de una manera selectiva aire de aspiración
desde la bomba de aspiración 11 hasta los terminales de aspiración
(figura 10) de las unidades de alimentación de las placas 100
previstas en las unidades de impresión 3A a 3D a través de los
tubos de aire 12A a 12D, los dispositivos de desconexión/conexión
145A a 145D, y los tubos de aire 13A a 13D.
Un controlador de cilindro 15 para el dispositivo
de retención de la placa está previsto entre una bomba de descarga
16 y los tubos de aire 17A a 17D respectivos. El controlador de
cilindro 15 suministra de una manera selectiva aire descargado
desde la bomba de descarga 16 hasta los cilindros neumáticos 41
(figura 3) de los dispositivos de retención de la placa 40A y 40B
previstos en las unidades de impresión 3A a 3D respectivas, y los
cilindros neumáticos 113 (figura 3) hasta los tubos de aire 17A a
17D, los dispositivos de desconexión/conexión 145A a 145D, y los
tubos de aire 18A a 18D. Los cilindros neumáticos 113 provocan que
los terminales de aspiración 102 entren en contacto con el cilindro
de placa o se separen del mismo 5.
Una muesca 21 que se extiende en la dirección del
eje del cilindro está formada en parte de la superficie exterior
del cilindro de placa 5, como se muestra en la figura 2A. Un
dispositivo de sujeción de la placa marginal delantera 22 y un
dispositivo de sujeción 23 de la placa marginal delantera están
previstos en la muesca 21. Como se muestra en la figura 2B, el
borde delantero de una placa 25 tiene una muesca de posición 26a
configurada en forma de U, que tiene una parte inferior arqueada, y
una muesca de posición rectangular 26b. La placa 25 tiene una
porción doblada 27, que está doblada en un ángulo recto, en su
borde delantero.
La cubierta de seguridad 6 se describirá con
referencia a las figuras 3 y 4. Como se muestra en la figura 3, la
cubierta de seguridad 6 está compuesta por tres cubiertas, es decir,
las cubiertas superior, central e inferior 6a, 6b y 6c. Las tres
cubiertas 6a, 6b y 6c están conectadas secuencialmente entre sí, y
se mueven de forma integral por el cilindro neumático 30
correspondiente verticalmente.
Más específicamente, dos parejas de barras de
guía 32, que se extienden verticalmente, están fijadas a las
superficies laterales opuestas de una pareja de bastidores 31 de
cada una de las unidades de impresión 3A a 3D. Como se muestra en
la figura 4, cada una de las muescas de guía 32a con sección en
forma de V están formadas en las superficies opuestas de las barras
de guía 32 para extenderse verticalmente (dirección de las flechas
C - D). Las cubiertas 6a, 6b y 6c están fijadas a una pareja de
barras móviles 33 que se extienden verticalmente a través de
miembros de soporte (no se muestran).
Como se muestra en la figura 4, un extremo de
cada uno de los cuatro miembros de conexión 34 está fijado a uno
correspondiente de los extremos superior e inferior de las barras
móviles 33. Un rodillo 36, que se puede acoplar con una ranura de
guía 32a de la barra de guía 32 correspondiente, está soportado de
forma giratoria por un árbol 35 que está dispuesto verticalmente
desde el otro extremo de cada miembro de conexión 34. Las barras
móviles 33 están soportadas por las barras de guía 32 y los miembros
de guía (no mostrados) que se pueden mover verticalmente.
Como se muestra en la figura 3, los extremos
inferiores de los cilindros neumáticos 30 están fijados a los
lados interiores de la pareja de bastidores 31 a través de miembros
de soporte (no se muestran) y los extremos superiores de las
barras 30a de los cilindros neumáticos 30 están fijados a las
barras móviles 33. Cuando las barras 30a se mueven hacia delante,
la cubierta de seguridad 6 se mueve hacia arriba a través de las
barras móviles 33 para abrir la superficie delantera del cilindro
de placa 5. Cuando los conmutadores de detección 38 detectan el
extremo inferior de la cubierta inferior 6c de la cubierta de
seguridad 6, emiten señales de conmutación para válvulas de
solenoide 160 y 163, que accionan los cilindros neumáticos (figuras
17A a 17D). Cuando se emiten las señales de conmutación, la válvula
de solenoide 160 de accionamiento lleva a cabo la conmutación de
un orificio P desde el orificio A hasta un orificio B, y la válvula
de solenoide 163 de conmutación lleva a cabo la conmutación de un
orificio P desde el orificio P_{1} hasta el orificio P_{2}.
Los dispositivos de retención de la placa 40A y 40B se fijan a la
cubierta central 6b de la cubierta de seguridad 6, y la unidad de
alimentación de la placa 100 es soportada de forma oscilante por la
cubierta inferior 6c.
El aparato de retención de la placa se describirá
con referencia a la figura 3 y a las figuras 5 a 9. Como se
muestra en la figura 3, una pareja de dispositivos de retención de
la placa 4A y 40B están previstos dentro de la cubierta central 6b
y se mueven a medida que la cubierta central 6b se mueve
verticalmente (dirección de las flechas C - D). Puesto que la
pareja de dispositivos de retención de la placa 40A y 40B tienen la
misma estructura utilizando los mismos componentes constitutivos,
se describirá un dispositivo de retención de la placa 40A. El otro
dispositivo de retención de la placa 40B se describirá
adicionalmente cuando sea necesario.
Como se muestra en las figuras 6 y 7, el
dispositivo de retención de la placa 40A está compuesto por un
miembro de soporte 42 que se mueve por el cilindro neumático 41 a
medida que un miembro de actuación del dispositivo de retención de
la placa se aproxima y se separa desde el cilindro de la placa 5,
un primer miembro giratorio 43, que está soportado de forma
giratoria axialmente por el miembro de soporte 42, un segundo
miembro giratorio 44 que se puede aproximar y separar desde el
primer miembro giratorio 43, y embragues unidireccionales 45 y 46,
que regulan las direcciones de rotación del primero y segundo
miembros giratorios 43 y 44.
A diferencia del cilindro neumático 30, el
cilindro neumático 41 es un llamado cilindro neumático sin vástago,
en el que un imán móvil 47 se mueve verticalmente por el aire
descargado suministrado desde la bomba de descarga 16. Como se
muestra en la figura 6, el cilindro neumático 41 se extiende
verticalmente para estar paralelo a la cubierta central 6b. Los
extremos superior e inferior del cilindro neumático 41 están
fijados ambos a la cubierta central 6b junto con una placa de guía
50 a través de abrazaderas 48 y 49.
La placa de guía 50 está paralela a la cubierta
central 6b a una distancia de ella y se extiende verticalmente. El
extremo inferior de la placa de guía 50 y la cubierta central 6b
forma un orificio de inserción 51 a través del cual debe
insertarse una placa antigua 25A, y el extremo superior de la placa
de guía 50 y la cubierta central 6b forma un orificio de descarga
52 a través del cual debe descargarse la placa antigua 25A. Un
miembro de guía 53 está previsto debajo del orificio de inserción
51, y guía el borde delantero de la placa antigua 25A liberada por
el dispositivo de sujeción del borde delantero 23 del cilindro de
placa 5 hasta el orificio de inserción 51.
Como se muestra en la figura 7, un elemento móvil
55A en forma de paralelepípedo regular está soportado por el
cilindro neumático 41 para moverse verticalmente y tiene un taladro
de inserción de ajuste 55a en su centro, donde el cilindro
neumático 41 debe montarse e insertarse. Un imán anular 56 está
perforado en el elemento móvil 55A para rodear el imán móvil 47.
Cuando el imán móvil 47 se mueve verticalmente, el imán 56 es
atraído por él de manera que el elemento móvil 55A se mueve
verticalmente.
Como se muestra en la figura 8, una placa de
fijación 58, que tiene una ranura 58a que se extiende
verticalmente, está fijada a una superficie lateral del elemento
móvil 55A. Un adaptador de metal 59, que previene la rotación y
que se extiende verticalmente, está fijado en uno de sus extremos al
bastidor 31 a través de una placa de soporte 60 y tiene una
porción doblada 59a en su otro extremo. La porción doblada 59a está
encajada en la ranura 58a de la placa fijada 58, para regular el
elemento móvil 55A de la rotación alrededor del eje del cilindro
neumático 41.
Como se muestra en las figuras 6 y 8, el miembro
de soporte 42 del tipo de placa está fijado a la otra superficie
del elemento móvil 55A de manera que está perpendicular a la
cubierta central 6b. Como se muestra en la figura 7, el primer
miembro giratorio 43 está soportado axialmente de forma giratoria
por un árbol 62 que está dispuesto perpendicularmente desde el
miembro de soporte 42. El embrague unidireccional 45 permite que el
primer miembro giratorio 43 gire solamente en el sentido contrario
a las agujas del reloj en la figura 6, y lo regule desde el
sentido de regulación horario en la figura 6.
El centro de una palanca 64, que tiene una forma
de V cuando se ve desde su superficie lateral está soportado de
forma axial en pivote por un árbol pequeño 65 que está dispuesto
perpendicularmente desde el miembro de soporte 42. El segundo
miembro giratorio 44 está soportado axialmente de forma giratoria
por un árbol pequeño 66 (figura 7) que está dispuesto
perpendicularmente desde un extremo de la palanca 64, y un rodillo
67 está soportado axialmente de forma giratoria por el otro extremo
de la palanca 64. El embrague unidireccional 46 está interpuesto
entre el segundo miembro giratorio 44 y el árbol pequeño 66. El
embrague unidireccional 46 permite que el segundo miembro giratorio
44 gire solamente en el sentido de las agujas del reloj en la
figura 6, y lo regula en el giro en el sentido contrario a las
agujas del reloj en la figura 6. Por lo tanto, cuando el segundo
miembro giratorio 44 está en contacto opuesto al primer miembro
giratorio 43, de manera que los dos miembros giratorios 43 y 44
retienen la placa antigua 25A, los embragues unidireccionales 45 y
46 permiten que los miembros giratorios 43 y 44 giren en los
sentidos para retirar la placa antigua 25A desde el cilindro de
placa 5, y para regularlos para girar en sentidos opuestos al
sentido de retirada.
El rodillo 67 está en contacto opuesto al tope 69
fijado en el interior de la tapa central 6b, como se muestra en la
figura 6. Un miembro de enganche del muelle 70 que se extiende hacia
arriba está fijado al extremo superior del miembro de soporte 42.
Un muelle helicoidal tensor 71 se extiende entre el extremo
superior del miembro de enganche del muelle 70 y un extremo de la
palanca 64. Una fuerza tensora del muelle helicoidal tensor 71
desvía la palanca 64 en sentido contrario a las agujas del reloj en
la figura 6 alrededor del árbol pequeño 65 como el centro de
pivote. Por lo tanto, el rodillo 67 entra en contacto opuesto al
tope 69, y el segundo miembro giratorio 44 se separa desde el
primer miembro giratorio 43.
A partir de este estado, a medida que el elemento
móvil 55A se mueve hacia arriba (dirección de la flecha C), cuando
el miembro de soporte 42 se mueve hacia arriba, la palanca 64 se
mueve también hacia arriba. En este instante, mientras el rodillo
67 está en contacto opuesto al tope 69, la palanca 64 es pivotada
en el sentido contrario a las agujas del reloj alrededor del árbol
pequeño 65 como el centro del pivote por la fuerza tensora del
muelle helicoidal tensor 71. Cuando el elemento móvil 55A se mueve
hacia arriba adicionalmente y el rodillo 67 se separa del tope 69,
el segundo miembro giratorio 44 que está pivotado en sentido
contrario a las agujas del reloj por la fuerza tensora del muelle
helicoidal tensor 71, se apoya contra el primer miembro giratorio
43, de manera que se detiene la operación de pivote.
La posición del miembro de soporte 42 cuando el
segundo miembro giratorio 44 está en contacto estrecho con el
primer miembro giratorio 43, se referirá como la primera posición en
adelante por conveniencia de la descripción. La posición del
elemento móvil 55A se ha alcanzado cuando se mueve hasta el límite
superior, que se indica por una línea alterna de un trazo largo y
dos trazos cortos en la figura 6, se referirá como la segunda
posición en adelante por conveniencia de la descripción. El rodillo
67, la palanca 64, el tope 69, el muelle helicoidal tensor 71 y el
cilindro neumático 41, que mueve la palanca 64 desde un medio
móvil, que puede poner el segundo miembro giratorio 44 en contacto
con el primer miembro giratorio 43 y separarlo del mismo.
Hasta ahora ha sido descrito el dispositivo de
retención de la placa 40A. A continuación se describirá la
relación entre la pareja de dispositivos de retención de la placa
40A y 40B. Como se muestra en la figura 9, sobre los lados en los
que el elemento móvil 55A y un elemento móvil 55B están opuestos
entre sí, los rodillos 73 y 74 están soportados axialmente de forma
giratoria por la cubierta central 6b en posiciones que corresponden
a los límites extremos móvil del movimiento vertical del elemento
móvil 55A, y los rodillos 75 y 76 están soportados axialmente de
forma giratoria por la cubierta central 6b en posiciones que
corresponden a los límites extremos móviles del movimiento vertical
del elemento móvil 55B. Los rodillos 73 y 74 se oponen entre sí, y
cada uno de los rodillos 74 y 76 se oponen entre sí.
Un alambre 77 se extiende oblicuamente entre el
extremo superior del elemento móvil 55A y el extremo inferior del
elemento móvil 55B a través de los rodillos 73 y 76. Un alambre 78
se extiende oblicuamente entre el extremo inferior del elemento
móvil 55A y el extremo superior del elemento móvil 55B a través de
los rodillos 74 y 75. En otras palabras, los dos alambres 77 y 78
conectan la pareja de elementos móviles 55A y 55B de una manera
transversal.
Por lo tanto, cuando el elemento móvil 55A se
mueve hacia arriba, el elemento móvil 55B se mueve también hacia
arriba interbloqueado con el elemento móvil 55A a través del alambre
78, de manera que los elementos móviles 55A y 55B se mueven en
sincronismo entre sí. Cuando el elemento móvil 55A se mueve hacia
arriba, el elemento móvil 55B se mueve también hacia abajo
interbloqueado con el elemento móvil 55A a través del alambre 77,
de manera que los dos elementos móviles 55A y 55B se mueven en
sincronismo entre sí. Por consiguiente, los dos elementos móviles
55A y 55B se mueven verticalmente de forma simultánea manteniendo
al mismo tiempo la misma altura.
El dispositivo de inserción de la placa se
describirá con referencia a la figura 3 y a las figuras 10 a 13.
Con referencia a la figura 10, una pareja de barras de guía 92 y 93
se extienden paralelamente entre sí a una distancia predeterminada
desde la superficie exterior de la cubierta central 6b, de tal
manera que sus ejes se extienden en la dirección transversal de la
cubierta central 6b. Los dos extremos de la barra de guía 92 y los
de la barra de guía 93 están soportados en las porciones superior e
inferior de la cubierta central 6b por miembros de soporte 92a y
93a, respectivamente. Una ventana rectangular 95, que se extiende
en la dirección horizontal (la dirección de la anchura de la
cubierta) está formada en la porción superior de la cubierta
inferior 6c. En posiciones que corresponden al extremo inferior de
la ventana 95, se fijan una pareja de pasadores de posición 96 a
la cubierta inferior 6c a través de la placa de soporte 97. Antes
del montaje de una nueva placa 25B sobre el cilindro de placa 5,
las muescas de posición 26a y 26b de la nueva placa se acoplan con
los pasadores de posición 96, de manera que el extremo inferior de
la nueva placa 25B está soportado por los pasadores de posición
96.
Como se muestra en la figura 11A, la unidad de
alimentación de la placa 100 como un miembro oscilante está
compuesto por una placa oscilante 101 para cubrir selectivamente la
ventana 95, una pluralidad de terminales de aspiración 102 para
atraer la placa nueva 25B como un miembro de actuación para el
dispositivo de manipulación de la placa, un miembro de recepción de
la placa 103 para recibir la placa antigua 25A retirada desde el
cilindro de placa 5, y un pasador 105 para hacer oscilar la placa
oscilante 101. La placa oscilante 101 tiene una forma rectangular
alargada con un tamaño exterior ligeramente menor que el de la
ventana 95, y una pareja de barras opuestas 107 se fijan en sus dos
extremos en la dirección horizontal. La placa oscilante 101 tiene
una pluralidad de taladros alargados 101a en su posición inferior,
a través de la cual se exponen los terminales de aspiración
102.
A medida que las porciones superior de las barras
107 están soportadas en forma de pivote por un árbol de pivote 108
que está perpendicularmente desde la cubierta inferior 6c, la placa
oscilante 101 está soportada por la cubierta central 6b que se
puede hacer oscilar alrededor del árbol de pivote 108 como el
centro de pivote. Como se muestra en la figura 3, cuando se activan
los cilindros neumáticos 113 como los miembros de actuación para
el dispositivo de manipulación de la placa, que están fijados a la
cubierta inferior 6c, los terminales de aspiración 102 retenidos
por un soporte 112 se mueven en los taladros alargados 101a a
través de los soportes 112 sobre el lado trasero de la placa
oscilante 101 verticalmente (dirección de las flechas C - D), es
decir, en una dirección para aproximarse y separarse del cilindro de
la placa 5. Los terminales de aspiración 102 están conectados al
tubo de aire 13, de manera que el aire de aspiración es
suministrado a los mismos desde la bomba de aspiración 11.
Como se muestra en la figura 11A, el miembro de
recepción de la placa 103 que tiene una sección en forma de L está
fijado al lado trasero de la placa oscilante 101 a través de las
barras 107, y tiene una porción de recepción de la placa 103a con
una abertura superior. Como se muestra en las figuras 11B y 12, el
pasador 105 está fijado a la barra 107 a través de una placa de
soporte 110, y se proyecta desde la porción lateral de la unidad
de alimentación de la placa 100.
El cilindro neumático, que hace oscilar a la
unidad de alimentación de la placa 100 se describirá con referencia
a las figuras 10, 11B y 12. Como se muestra en la figura 12, una
placa de soporte 115 está fijada al bastidor 31 de la unidad de
impresión a través de una abrazadera o similar, y un árbol pequeño
117 está soportado axialmente por un elemento estacionario 116
fijado a la placa de soporte 115, de tal manera que sus dos
extremos están expuestos. Un cilindro neumático 120 para hacer
oscilar la unidad de alimentación de la placa 100 está soportado
en forma de pivote por el árbol pequeño 117 a través de una pareja
de articulaciones 121 opuestas que se proyectan hacia abajo desde
allí. Un miembro de acoplamiento 123 está fijado al extremo
distante de una barra 122 del cilindro neumático 120, y una ranura
en forma de U 123a, que sirve como la primera ranura para acoplarse
con el pasador 105, está formada en el extremo superior del miembro
de acoplamiento 123. El pasador 105 y la ranura en forma de U 123a
forman un medio de acoplamiento/desacoplamiento.
En esta disposición, como se indica por una línea
continua en la figura 11B, cuando la barra 122 del cilindro
neumático 120 se mueve hacia atrás, la unidad de alimentación de la
placa 100, en la que el pasador 105 se acopla con la ranura en
forma de U 123a del miembro de acoplamiento 123, cubre la ventana
95, es decir, que la unidad de alimentación de la placa 100 está
localizada en una posición de espera alejada del cilindro de la
placa 5. Como se indica por una línea alterna de un trazo largo y
dos trazos cortos, cuando la barra 122 del cilindro neumático 120
se mueve hacia delante, la unidad de alimentación de la placa 100
pivote en sentido opuesto a las agujas del reloj alrededor del
árbol de pivote 108 como el centro de pivote a través del pasador
105 que se acopla con la ranura en forma de U 123a del miembro de
acoplamiento 123. Por lo tanto, el extremo inferior de la unidad
de alimentación de la placa 100 está localizado en la posición
operativa próxima al cilindro de la placa 5, y como se muestra en
la figura 10, la porción de recepción de la placa 103a del miembro
de recepción de la placa 103 se mueve hacia el orificio de
inserción.
Los rodillos de prensa 128 para la inserción del
borde delantero de la nueva placa en el cilindro de placa se
describirán con referencia a la figura 10. Un árbol de accionamiento
125 soportado de forma giratoria entre la pareja de bastidores 31
está pivotado por una palanca y actuador (no se muestra). Un
extremo de cada uno de una pareja de brazos de soporte opuestos 126
(un brazo de soporte 126 no se muestra) está fijado a uno
correspondiente de los dos extremos del árbol de accionamiento 125,
y un árbol 126 se extiende horizontalmente entre las otras dos
porciones extremas de los brazos de soporte 126. La pluralidad de
rodillos de prensa 128 están dispuestos en la dirección axial para
que estén en paralelo al árbol 127. En esta disposición, cuando el
árbol de accionamiento 125 pivota en el sentido horario en la figura
10, los rodillos de prensa 128 entran en contacto opuesto con la
superficie exterior del cilindro de placa 5.
Una estructura que regula la oscilación y cancela
la regulación de la oscilación de la unidad de alimentación de la
placa 100 se describirá con referencia a las figuras 12 y 13. Como
se muestra en la figura 13, un miembro de regulación de la
oscilación 136, que tiene una ranura de acoplamiento 136a como la
segunda ranura, está fijado a la barra 107 de la unidad de
alimentación de la placa 100. Como se muestra en la figura 12, una
palanca de acoplamiento 138 que tiene una forma de V cuando se ve
desde delante está soportada de forma giratoria por un árbol
pequeño 139 que está dispuesto perpendicularmente desde la cubierta
inferior 6c, y tiene una porción de acoplamiento 138a, en uno de
sus extremos, para acoplarse con la ranura de acoplamiento 136a del
miembro de regulación oscilante 136. La fuerza de tracción de un
muelle helicoidal de tracción 141 que se extiende y es capturado
entre un miembro de captura del muelle 140 fijado a la cubierta
inferior 6c y el otro extremo de la palanca e acoplamiento 138
desvía la palanca de acoplamiento 138 en el sentido horario en la
figura 12 alrededor del árbol pequeño 139 como el centro del
pivote.
Un pasador de bloqueo 142 fijado a la placa de
soporte 115 está pivotado entre la porción de acoplamiento 138a de
la palanca de acoplamiento 137 y la ranura de acoplamiento 136a del
miembro de regulación oscilante 136. La palanca de acoplamiento 138
y la ranura de acoplamiento 136a que se acopla con ella forman un
medio de regulación oscilante que regula la oscilación de la unidad
de alimentación de la placa 100 cuando la cubierta de seguridad 6
se mueve hacia arriba. La palanca de acoplamiento 138 y el pasador
de bloqueo 142 que la bloquea forman un medio de cancelación de la
regulación de oscilación que cancela la regulación de la oscilación
de la unidad de alimentación de la placa 100 cuando se mueve hacia
abajo la cubierta de seguridad.
En esta disposición, cuando la cubierta de
seguridad 6 se mueve hacia abajo para cubrir la porción delantera
del cilindro de la placa 5, la palanca de acoplamiento 138 está
bloqueada por el pasador de bloqueo 142, y pivote en sentido
contrario a las agujas del reloj en la figura 12 alrededor del
árbol pequeño 139 como el centro del pivote contra la fuerza
tensora del muelle helicoidal tensor 141. La porción de
acoplamiento 138a se separa de la ranura de acoplamiento 136a del
miembro de regulación de la oscilación 136 y no se acopla ya con
él, de manera que la unidad de alimentación de la placa 100 puede
oscilar alrededor del árbol de pivote 108 como el centro de
oscilación.
Cuando la cubierta de seguridad 6 se mueve hacia
arriba para abrir la porción delantera del cilindro de placa 5,
siendo fijado el pasador de bloqueo 142, la palanca de acoplamiento
138 y la unidad de alimentación de la placa 100 se mueven hacia
arriba juntas con la cubierta inferior 6c, de manera que la porción
de acoplamiento 138a de la palanca de acoplamiento 138 se desacopla
del pasador de bloqueo 142. Por consiguiente, la palanca de
acoplamiento 138 pivota en el sentido horario en la figura 12
alrededor del árbol pequeño 139 como el centro de pivote por la
fuerza tensora del muelle helicoidal tensor 141. La porción de
acoplamiento 138a se acopla de esta manera con la ranura de
acoplamiento 136a del miembro de regulación de la oscilación 136, y
la unidad de alimentación de la placa 100 es regulada de acuerdo
con ello para oscilación alrededor del árbol de pivote 108 como el
centro oscilante.
Un dispositivo de desconexión/conexión, que
desconecta y conecta la alimentación de aire de aspiración desde
la bomba de descarga 16 se describirá con referencia a las figuras
14 a 16. Con referencia a la figura 15, un dispositivo de
desconexión/conexión 145 para bloquear o permitir el flujo de aire
está constituido por una unidad 146 en el lado del casquillo, como
el primer miembro de conexión, y por una unidad 147 en el lado del
enchufe como un segundo miembro de conexión. La unidad 146 en el
lado del casquillo 146 tiene dos casquillos 148 y 149. Los
casquillos 148 y 149 tienen pasos 148a y 149a que se extienden a
través de ellos y los cuerpos de las válvulas (no se muestran) en
ellos.
Los extremos superiores de los casquillos 148 y
149 tienen recesos 148b y 149b que sirven como las primeras
porciones de conexión que se comunican con los pasos 148a y 149a. El
extremo inferior del casquillo 148 está conectado al tubo de aire
que se comunica con el paso 148a, y el extremo inferior del
casquillo 149 está conectado al tubo de aire 17 que se comunica con
el paso 149a.
Los dos casquillos 148 y 149 están retenidos por
un soporte 151 lado a lado, y están fijados al mismo por un
miembro de fijación 152 fijado al mismo con tornillos. El soporte
151 está fijado al bastidor 31 a través de una abrazadera (no se
muestra). El miembro de fijación 152 tiene un taladro de posición
153 en el que un pasador de posición 158 se acopla antes de que las
proyecciones 154b y 155b de enchufes 154 y 155 se monten en los
recesos 148b y 149b.
La unidad 147 del lado del enchufe tiene los dos
enchufes 154 y 155. Los enchufes 154 y 155 tienen pasos 154a y
155a que se extienden a través de los mismos y cuerpos de válvula
(no se muestran). Los enchufes 154 y 155 tienen, en sus extremos
inferiores, las proyecciones 154b y 155b que sirven como segundas
porciones de conexión que se comunican con los pasos 154a y 155a.
El extremo superior del enchufe 154 está conectado al tubo de aire
13 que se comunica con el paso 154a, y el extremo superior del
enchufe 155 está conectado al tubo de aire 18 que se comunica con
el paso 155a. Los dos enchufes 154 y 155 se fijan por un soporte
157 lado a lado, y el soporte 157 está fijado a la porción inferior
dentro de la cubierta central 6b. La unidad 147 del lado del
enchufe se mueve a medida que la cubierta central 6b se mueve
verticalmente. El soporte 157 tiene el pasador de posición 158 que
se proyecta hacia abajo.
En esta disposición, cuando la cubierta de
seguridad 6 se mueve hacia arriba por el cilindro neumático 30, la
cubierta central 6b se mueve también hacia arriba. A medida que se
mueve la cubierta central 6b, la unidad del lado del enchufe 147
se mueve también hacia arriba, mientras que la unidad 146 del lado
del casquillo se mantiene fija, como se muestra en la figura 16.
Por consiguiente, las proyecciones 154b y 155b de los enchufes 154
y 155 se desacoplan de los recesos 148b y 149b de los casquillos 148
y 149 y de acuerdo con ello se detiene el suministro de aire desde
los tubos de aire 12 y 17 hasta los tubos de aire 13 y 18. En este
instante, las válvulas automáticas de apertura/cierre (no se
muestran) previstas en los casquillos 148 y 149 y los enchufes 154
y 155 cierran de forma automática los pasos 148a y 149a, y 154a y
155a, y se regula el flujo de salida de aire desde los pasos 148a
y 149a, y 154a y 155a.
En el estado de la figura 16, cuando la cubierta
de seguridad 6 se mueve por el cilindro neumático 30 hacia abajo,
la unidad 147 del lado del enchufe se mueve hacia abajo junto con la
cubierta central 6b, y la unidad 147 del lado del enchufe se
aproxima a la unidad 146 del lado del casquillo. En este instante,
en primer lugar, el pasador de posición 158 de la unidad 147 del
lado del enchufe se acopla en el taladro de posición 153 de la
unidad 146 del lado del casquillo. Por consiguiente, la unidad 147
del lado del enchufe se mueve adicionalmente hacia abajo, de
manera que las proyecciones 154b y 155b de los enchufes 154 y 155
ajustan en los recesos 148b y 149b de los casquillos 148 y 149 de
una manera suave y fiable.
Un dispositivo de conmutación de suministro de
aire para suministrar aire al cilindro neumático 30 que mueve
verticalmente la cubierta de seguridad 6 se describirá con
referencia a las figuras 17A a 17D. Las figuras 17A a 17D muestran
solamente elementos que son necesarios para explicar este
dispositivo.
La válvula de solenoide 160 para accionar el
cilindro neumático 30 tiene los tres orificios A, B y P. El
orificio A está conectado a través de un tubo de aire 61 a ese lado
del cilindro neumático 30 que mueve la cubierta de seguridad 6
hacia arriba, es decir, a un orificio 30A en el lado extremo. El
orificio B está conectado a través de un tubo de aire 162 a ese
lado del cilindro neumático 30 que mueve la cubierta de seguridad 6
hacia abajo, es decir, hacia un orificio 30B del lado de la barra.
El orificio P de la válvula de solenoide 160 está conectado al
orificio P de la válvula de solenoide 163.
La válvula de solenoide 160 que acciona el
cilindro neumático es una válvula de solenoide que realiza la
conmutación entre un modo, donde el orificio A está conectado al
orificio P y el orificio B está abierto a la presión atmosférica,
y un modo en el que el orificio B está conectado al orificio P y el
orificio A está abierto a la presión atmosférico. La válvula de
solenoide de conmutación 163 tiene los tres orificios P, P_{1} y
P_{2}. El orificio P_{1} está conectado a un regulador 166 a
través de un tubo de aire 164, y el orificio P_{2} está
conectado a un regulador 167 a través de un tubo de aire 165. La
válvula de solenoide de conmutación 163 es una válvula de
conmutación que realiza la conmutación entre un modo en el que el
orificio P_{1} está conectado al orificio P y el orificio P_{2}
está cerrado, y un modo en el que el orificio P_{1} está cerrado
y los orificios P_{2} y P están conectados entre sí.
El regulador 166 para el ajuste de la presión es
una válvula reductora que ajusta el aire descargado desde una
bomba 168 a una presión alta y lo suministra al orificio P_{1} de
la válvula de solenoide de conmutación 163. El regulador 167 es
una válvula reductora que está conectada al lado de descarga del
regulador 166, ajusta la presión desde el regulador 166 a una
presión relativamente baja, y lo suministra al orificio P_{2} de
la válvula de solenoide de conmutación 163. Más específicamente, la
presión del aire de descarga que pasa a través del regulador 166
es ajustada para que sea mayor que la presión que impulsa la
cubierta de seguridad 6 contra su peso. La presión del aire de
descarga que pasa a través del regulador 167 se ajusta para que sea
menor que la fuerza que impulsa la cubierta de seguridad 6 hacia
arriba contra su peso.
El controlador del cilindro 10 para la unidad de
alimentación de la placa 100 se describirá con referencia a la
figura 18. Un extremo de cada uno de los cuatro tubos 170A a 170D
está conectado en común con la bomba de aspiración 11. El otro
extremo de cada uno de los tubos 170A a 170D está conectado a una
correspondiente de las válvulas de control 171A a 171D. Las
válvulas de control 171A a 171D están conectadas a las válvulas de
solenoide 173A a 173D de conmutación del canal del flujo de aire a
través de los tubos 172A a 172D, respectivamente. Cada una de las
válvulas de solenoide 173A a 173D de conmutación del canal del
flujo de aire, que tiene orificios P y A, son válvulas de solenoide
que realizan la conmutación entre un modo, en el que el orificio A
se abre a la atmósfera y el orificio P está cerrado y un modo en el
que el orificio A está conectado al orificio P. El orificio A está
conectado al tubo de aire 12.
Los dispositivos de desconexión/conexión 145A a
145D están conectados a la pluralidad de terminales de aspiración
102 de las unidades de alimentación de la placa 100, proporcionadas
para las cubiertas de seguridad 6A a 6D, a través de los tubos de
aire 13A a 13D, respectivamente. Cuando una válvula de solenoide
173 de conmutación del canal de flujo es inoperativa y su orificio
A está abierto a la atmósfera, los interiores de los tubos de aire
12 y 13 pasan a la presión atmosférica, y se detiene el suministro
de aire de aspiración desde la bomba de aspiración 11 hasta los
terminales de aspiración 102. Cuando la válvula de solenoide de
conmutación del canal de flujo 173 está operativa y su orificio A
está conectado al orificio P, el aire de aspiración desde la bomba
de aspiración 11 es suministrado a los terminales de aspiración 102
a través de los tubos 170, los tubos de aire 172, y los tubos de
aire 12 y 13.
La válvula de control 171 está retenida
normalmente en un estado cerrado, y se abre cuando la válvula de
solenoide 173 de conmutación del canal del flujo de aire actúa para
suministrar aire de aspiración desde la bomba de aspiración 11
hasta los terminales de aspiración 102. La válvula de control 171
se abre también, mientras el aire de aspiración continúa siendo
suministrado y los interiores de los tubos de aire 172, 12 y 13 se
ajustan a un estado de presión negativa debido a que los terminales
de aspiración son atraídos a la placa nueva. Mientras los
interiores de los tubos de aire 172, 12 y 13 se ajustan al estado de
presión negativa, por ejemplo, cuando alguno del otro sistema de
aspiración está abierto a la atmósfera y se reduce la presión de
aspiración, se cierra la válvula de control 171. Esto bloquea el
aire que pasa entre el tubo de aire 172 y el tubo 170, para
retener el estado de la presión a los tubos de aire 172, 12 y
13.
La relación entre la distancia entre el miembro
de soporte 42 y el miembro de recepción de la placa 103, cuando el
miembro de soporte 42 del dispositivo de retención de la placa 40A
se coloca en la primera posición, y la longitud desde el primero y
segundo miembros giratorios 43 y 44 hasta el extremo inferior de la
placa antigua 25A se describirán con referencia a las figuras 22 y
25. Mientras la placa antigua 25A está retenida por el primero y
segundo miembros giratorios 43 y 44, el miembro de soporte 42 se
mueve hacia arriba hasta la segunda posición. A continuación, el
miembro de soporte 42 se mueve hacia abajo para colocarse de nuevo
en la primera posición, como se muestra en la figura 25. En este
instante, una distancia L1 entre el primero y segundo miembros
giratorios 43 y 44 y la porción de recepción de la placa 103a del
miembro de recepción de la placa 103 se ajusta para que sea menor
que una longitud L2 entre el primero y segundo miembros giratorios
43 y 44 y el extremo inferior de la placa antigua 25A, cuya
longitud L2 se obtiene cuando el miembro de soporte 42 está
colocado en la primera posición. Como las posiciones del primero y
segundo miembros giratorios 43 y 44 con respecto a las distancias
L1 y L2, se puede utilizar la posición de una porción
predeterminada del miembro de soporte 42.
La operación de sustitución de la placa del
aparato de retención de la placa que tiene la disposición anterior
se describirá con referencia a las figuras 19 a 29. Como se muestra
en la figura 19, las cubiertas superior, central e inferior 6a, 6b
y 6c están localizadas en posiciones bajas, y la porción delantera
del cilindro de placa 5 está cubierta por las cubiertas central e
inferior 6b y 6c. El miembro de soporte 42 del dispositivo de
retención de la placa 40A está localizado en una posición baja, y el
segundo miembro giratorio 44 está separado del primer miembro
giratorio 43.
En este estado, la nueva placa 25B está ajustada
en un estado de espera. Más específicamente, las muescas de
posición 26a y 26b en el borde delantero (extremo inferior en la
figura 19) de la placa nueva 25B están acopladas con los pasadores
de posición 96, de manera que el extremo inferior de la placa nueva
25B está soportado por los pasadores de posición 96. Por
consiguiente, la porción superior de la placa nueva 25B se pone en
contacto con la barra de guía 92, y el extremo inferior de la plana
nueva 25B es atraído por los terminales de aspiración 102 de la
unidad de alimentación de la placa 100. Esta operación de montaje de
la placa se realiza por la primera unidad de impresión de color 3A
de las cuatro unidades de impresión 3A a 3D (figura 1).
En este instante, en la primera unidad de
impresión de color 3A, la válvula de solenoide 173 de conmutación
del canal del flujo de aire (figura 18) está conmutada desde el
modo, en el que el orificio A está conectado al tubo de aire 12A,
hasta el modo, en el que el orificio B debe conectarse al tubo de
aire 12A. En otras unidades de impresión 3B a 3D, las válvulas de
solenoide 173A a 173D de conmutación del canal del flujo de aire
permanecen en el modo, en el que el tubo de aire 12A está conectado
al orificio A. Por lo tanto, el aire de aspiración suministrado
desde la bomba de aspiración 11 es suministrado a los terminales de
aspiración 102 de la primera unidad de impresión de color 3A a
través del tubo 170A y los tubos de aire 172A, 12A y 13A. El aire
de aspiración no es suministrado a los terminales de aspiración 102
de otras unidades de impresión 3B a 3D.
Cuando la placa nueva 25B es atraída por los
terminales de aspiración 102 de la primera unidad de impresión de
color 3A y el aire de aspiración es suministrado desde la bomba de
aspiración 11, los interiores del tubo de aire 172A, 12A y 13A son
ajustados al estado de presión negativa. En este estado, la válvula
de solenoide 173B de conmutación del canal del flujo de aire de la
segunda unidad de impresión 3B es conmutada desde el modo, en el
que el tubo de aire 3B está conectado al orificio A hasta el modo,
en el que el tubo de aire 12B debe conectarse al orificio B. Por lo
tanto, el aire de aspiración desde la bomba de aspiración 11 es
suministrado a los terminales de aspiración 102 de la segunda
unidad de impresión del color 3B a través del tubo 170B y los
tubos de aire 172B, 12B y 13B.
En este instante, antes de que la placa nueva 25B
sea atraída por los terminales de aspiración 102 de la segunda
unidad de impresión de color 3B, el interior del tubo de aire 13b
pasa temporalmente a la presión atmosférica, aunque durante un
periodo de tiempo corto, y la presión de aspiración de la bomba de
aspiración 11 se reduce temporalmente. A medida que los interiores
de los tubos de aire 172A, 12A y 13A para el primer color se
ajustan al estado de presión negativa, cuando se reduce la presión
de aspiración de la bomba de aspiración 11, se cierra la válvula
de control 171A, como se ha descrito anteriormente, Por lo tanto,
el paso de aire entre el tubo de aire 172A y el tubo 170A se
bloquea por la válvula de control 171A, de manera que se mantiene
el estado de la presión negativa en los tubos de aire 172A, 12A y
13A.
Por esta razón, la plana nueva 25B atraída por
los terminales de aspiración 102 de la primera unidad de impresión
de color 3A no se separa de los terminales de aspiración 102 o
provocan un desplazamiento de la posición. De la misma manera, las
planas nuevas 25B son ajustadas secuencialmente por los terminales
de aspiración 102 de la tercera y de la cuarta unidad de impresión
de color 3C y 3D. A medida que se puede suministrar aire a los
terminales de aspiración 102 de la pluralidad de unidades de
impresión 3A a 3D con una bomba de aspiración 11, se puede reducir
el coste de fabricación y se puede disminuir el tamaño del
dispositivo.
En cada una de las unidades de impresión 3A a 3D,
la placa antigua 25A, cuyo extremo inferior es atraído por los
terminales de aspiración 102, es soportada por los terminales de
aspiración 102 y guían la barra 92 substancialmente linealmente a
lo largo de las cubiertas superior, central e inferior 6a, 6b y
6c.
A continuación se descarga la placa antigua 25A.
Más específicamente, como se muestra en la figura 10, el cilindro
de placa 5 es liberado del dispositivo de sujeción de la placa
marginal delantera 23 y del dispositivo de sujeción 22 de la placa
marginal delantera. Por lo tanto, la porción doblada 27 como el
borde delantero de la placa antigua 25A montada sobre el cilindro
de placa 5 se separa del cilindro de placa 5. En este estado, el
cilindro de placa 5 es girado en sentido horario en la figura 20 a
través de a lo sumo una vuelta y se para, de manera que el
dispositivo de sujeción 22 de la placa marginal delantera se opone
a la unidad de alimentación de la placa 100. En este instante, como
se muestra en la figura 21, la porción doblada 17 (extremo
distante) de la placa antigua 25A entre en el dispositivo de
retención de la placa 40A desde el orificio de inserción 51, luego
pasa a través de una porción entre el primero y segundo miembros
giratorios 43 y 44 y se proyecta desde el orificio de descarga
52.
Cuando este estado es detectado, el aire
descargado desde la bomba de descarga 16 es suministrado por el
controlador del cilindro 15 para el dispositivo de retención de la
placa hasta el cilindro de aire 41 del dispositivo de retención de
la placa 40A a través del tubo de aire 17, el dispositivo de
desconexión/conexión 145 y el tubo de aire 18. El cilindro de aire
41 es accionado de esta manera para mover el miembro de soporte 42
hacia arriba desde la posición de espera, y el rodillo 67 de la
palanca 64 se separa desde el tope 69, como se muestra en la
figura 22. Por lo tanto, la fuerza de tracción del muelle helicoidal
tensor 71 hace pivotar la palanca 64 para desviar y presionar el
segundo miembro giratorio 44 contra el primer miembro giratorio 43,
y el miembro de soporte 42 es colocado en la primera posición. En
este instante, la placa antigua 25A es retenida por el primero y
segundo miembros giratorios 43 y
44.
44.
A continuación, el cilindro neumático 41 mueve el
miembro de soporte 42 adicionalmente hacia arriba, de manera que
la placa antigua 25A se mueve hacia arriba a medida que es retenida
por el primero y segundo miembros giratorios 43 y 44. El extremo
inferior (borde delantero) de la placa antigua 25A se desacopla del
dispositivo de sujeción 22 de la placa del borde delantero del
cilindro de placa 5, y el miembro de soporte 42 está colocado en
la segunda posición como el límite superior, como se muestra en la
figura 23.
En este momento, a medida que los embragues
unidireccionales 45 y 46 se montan sobre el primero y segundo
miembros giratorios 43 y 44, se permiten las rotaciones del primero
y del segundo miembro giratorio 43 y 44 en los sentidos para
desacoplar la placa antigua 25A desde el cilindro de placa 5, y se
regulan sus rotaciones en sentidos opuestos a los sentidos para
desacoplar la placa antigua 25A. Como resultado, la placa antigua
25A es liberada de forma fiable por el dispositivo de sujeción 22 de
la placa marginal delantera del cilindro de placa 5. La placa
antigua 25A no se deforma para flexionar antes de que se desacople
desde el dispositivo de sujeción 22 de la placa marginal delantera,
por lo que se previene que se rompa el dispositivo de retención de
la placa 40A o que entre en el rodillo de impresión de tinta para
dañarlo.
A medida que la placa antigua 25A descargado
desde el cilindro de placa 5 es retenido solamente y movido por
los dos miembros giratorios 43 y 44, se simplifica la estructura.
Después de que el borde delantero de la placa de retención 25A ha
sido desacoplado del cilindro de placa 5, inmediatamente hasta que
el borde delantero de la placa antigua 25A es desacoplado, la placa
antigua 25A es introducido en el dispositivo de retención de la
placa 40A por la rotación del cilindro de placa 5, y el miembro de
soporte 42 se mueve hacia arriba solamente cuando debe
desacoplarse el borde delantero de la placa antigua 25A. Por
consiguiente, la cantidad de movimiento del miembro de soporte 42
se puede reducir al mínimo y se puede disminuir el tamaño del
cilindro neumático 41, que acciona el miembro de soporte 42.
A continuación, el cilindro neumático 120 es
accionado para mover la barra 122 (figura 11B) hacia delante, de
manera que el pasador 105 que se acopla con la ranura en forma de U
123a del miembro de acoplamiento 123 se mueve hasta la posición
indicada por una línea alterna de un trazo largo y dos trazos
cortos que se muestra en la figura 11B. La unidad de alimentación
de la placa 100 pivote en el sentido contrario a las agujas del
reloj en la figura 11B alrededor del árbol de pivote 108 como el
centro de pivote, y su extremo inferior se aproxima al cilindro de
placa 5 con la porción de recepción de la placa 103a del miembro de
recepción de la placa 103 dirigida hacia arriba.
A continuación, como se muestra en la figura 25,
el miembro de soporte 42 se mueve hacia abajo por el cilindro
neumático 41, y el rodillo 67 de la palanca 64 entra en contacto
opuesto al tope 69. En este instante, el miembro superior 42 está
localizado en la primera posición, donde estaría inmediatamente
antes de que el segundo miembro giratorio 44 se separe desde el
primer miembro giratorio 43, y el extremo inferior de la placa
antigua 25A está soportado por la porción de recepción de la placa
103.
La distancia L1 (distancia entre el primero y
segundo miembros giratorios 43 y 44 y la porción de recepción de
la placa 103a del miembro de recepción de la placa 103) se ajusta
para que sea menor que la longitud L2 (longitud desde el primero y
segundo miembros giratorios 43 y 44 hasta el extremo inferior de la
placa antigua 25A). Por lo tanto, antes de que el primero y segundo
miembros giratorios 43 y 44 estén colocados en la primera
posición, el extremo inferior de la placa antigua 25A retenida por
rotación del primero y del segundo miembro giratorio 43 y 44 se
apoya contra la porción de recepción de la placa 103a. A
continuación, la placa antigua 25A es mantenida retenida por el
primero y segundo miembros giratorios 43 y 44 hasta que el miembro
de soporte 42 se mueve hacia abajo para colocarse en la primera
posición.
Durante este periodo de tiempo, el extremo
inferior de la placa antigua 25A es empujado contra la porción de
recepción de la placa 103a, mientras los embragues unidireccionales
45 y 46 permiten que el primero y segundo miembros giratorios 43 y
44 giren en los sentidos para desacoplar la placa antigua 25A desde
el cilindro de la placa 5. Por lo tanto, el primero y segundo
miembros giratorios 43 y 44 giran mientras retienen la placa
antigua 25A y la placa antigua 25A se mueve hacia arriba con su
extremo inferior apoyándose contra la porción de recepción de la
placa 103a. Como resultado, se puede prevenir que la placa antigua
25A sea empujada contra la porción de recepción de la placa 103a
con una fuera tan fuerte que la dañe.
En la primera posición, cuando el segundo miembro
giratorio 44 se separa desde el primer miembro giratorio 43 para
liberar la placa antigua 25A, el extremo inferior de la placa
antigua 25A se apoya ciertamente contra la porción de recepción de
la placa 103a del miembro de recepción de la placa 103. Cuando los
dos miembros giratorios 43 y 44 liberan la placa antigua 25A, la
placa antigua 25A no cae sobre la porción de recepción de la placa
103a para dañar el miembro de recepción de la placa 103 con su
extremo inferior.
El árbol de accionamiento 125 (figura 10) está
pivotado por un accionador (no se muestra), y de acuerdo con ello
el rodillo de prensa 128 entra en contacto opuesto a la superficie
exterior del cilindro de placa 5, como se muestra en la figura 27.
En este estado, cuando los terminales de aspiración 102 se mueven
por el cilindro neumático 113 en una dirección de la flecha E, el
extremo inferior (borde delantero) de la nueva placa 25B entra en
el dispositivo de sujeción 22 de la placa marginal delantera del
cilindro de placa 5, y es agarrado por el dispositivo de sujeción
22 de la placa marginal delantera.
A continuación, las válvulas de solenoide 173A a
173B de conmutación del canal de flujo de aire (figura 18) de las
unidades de impresión 3A a 3D se conmutan desde el modo, en el que
el orificio A está conectado al tubo de aire 12 hasta el modo en
el que el orificio B está conectado al tubo de aire 12, y de
acuerdo con ello se conmuta la presión del aire en los tubos de
aire 13A a 13D desde la presión negativa hasta la presión
atmosférica. Como resultado, la nueva placa 25B es liberada cuando
es atraída por los terminales de aspiración 102.
A continuación, como se muestra en la figura 28,
el cilindro de placa 5 pivota en sentido opuesto a las agujas del
reloj, de manera que la placa nueva 25B se pone en contacto estrecho
con la superficie exterior del cilindro de placa 5 por el rodillo
de prensa 128. Entonces, el cilindro de placa 5 gira
substancialmente a través de una vuelta, de manera que la porción
doblada 27 del borde trasero de la placa nueva 25B es insertado en
el dispositivo de sujeción 22 de la placa marginal trasera 23 del
cilindro de placa 5 por el rodillo de prensa 128. Como resultado,
la placa nueva 25B es agarrada por el dispositivo de sujeción 23 de
la placa marginal trasera del cilindro de placa 5 y se monta sobre
la superficie exterior del cilindro de placa 5.
A continuación, la barra 122 (figura 11B) del
cilindro neumático 120 se mueve hacia atrás como se indica con una
línea continua, de manera que el pasador 105 que se acopla con la
ranura en forma de U 123a del miembro de acoplamiento 123 se mueve
también hasta la posición indicada por una línea continua. Por lo
tanto, la unidad de alimentación de la placa 100 pivota en el
sentido horario en la figura 19 alrededor del árbol de pivote 108
como el centro de pivote, y se coloca en la posición de espera
recuperada desde el cilindro de placa 5 para cubrir la ventana 95.
Finalmente, la placa antigua 25A soportada por la porción de
recepción de la placa 103a del miembro de recepción de la placa 103
es descargada desde una porción superior del aparato.
De esta manera, puesto que la placa antigua 25A
puede ser descargada después de que ha sido liberada por el
primero y segundo miembros giratorios 43 y 44, se puede realizar la
operación de descarga fácilmente dentro de un periodo de tiempo
corto. Por lo tanto, la placa antigua 25A, que ha sido movida hacia
arriba una vez por el primero y segundo miembros giratorios 43 y 44
es movida hacia abajo y soportada por el miembro de recepción de
la placa 103. La altura del extremo superior de la placa antigua
25A, cuyo extremo inferior está soportado por el miembro de
recepción de la placa 103, se reduce en una cantidad que
corresponde a una cantidad de caída, mejorando la capacidad de
realización de la descarga.
A continuación se describirá la operación de
movimiento vertical de la cubierta de seguridad 6 con la finalidad
de la limpieza del interior del dispositivo 40 o el mantenimiento e
inspección. Cuando se mueve la cubierta de seguridad 6 hacia
arriba, se activa un solenoide de la válvula de solenoide 160 de
accionamiento del cilindro neumático, de manera que se conmuta la
válvula de solenoide 160 de accionamiento del cilindro neumático
hasta el modo en el que el orificio P está conectado al orificio A
y el orificio B está abierto a la presión atmosférica. Además, se
activa el otro solenoide de la válvula de solenoide de conmutación
163, de manera que se conmuta la válvula de solenoide de
conmutación 163 hasta el modo en el que el orificio P está
conectado al orificio P_{1} (figura 17A). Como se ha descrito
anteriormente, la presión del aire descargado se ajusta para que
sea mayor que la fuerza que impulsa hacia arriba a la cubierta de
seguridad 6 contra su peso. Por lo tanto, cuando el aire que debe
suministrarse a alta presión al orificio P_{1} por el regulador
166 es suministrado al orificio 30A del lado extremo que eleva la
cubierta de seguridad 6, la cubierta de seguridad 6 es movida
hacia arriba por la barra 30a del cilindro neumático 30.
Cuando las cubiertas de seguridad 6, que se han
movido hacia arriba, deben moverse hacia abajo, la válvula de
solenoide 160 de accionamiento del cilindro neumático se ajusta al
modo en el que el orificio P está conectado al orificio A y el
orificio B está abierto a la presión atmosférica, de la misma
manera que en el caso del movimiento ascendente descrito
anteriormente. Además, se activa el otro solenoide de la válvula de
solenoide de conmutación 163, de manera que la válvula de solenoide
163 es conmutada al modo en el que el orificio PO está conectado
al orificio P_{2} (figura 17B). Como se ha descrito
anteriormente, la presión del aire a suministrar al orificio
P_{2} por el regulador 167 se ajusta para que sea menor que la
fuerza que empuja a la cubierta de seguridad 6 contra su peso.
Incluso cuando el aire a baja presión es suministrado al orificio
del lado extremo 30A de manera que se eleva la cubierta de seguridad
6, la cubierta de seguridad 6 se mueve hacia abajo por su peso. Al
mismo tiempo, las cubiertas de seguridad 6 se mueven hacia abajo
lentamente por el aire a baja presión que debe moverlas hacia
arriba contra su peso. Esto modela la colisión del extremo
inferior de la cubierta de seguridad 6 contra otros componentes, de
manera que se mejora la duración de la cubierta de seguridad
6.
Cuando la cubierta de seguridad 6 se mueve hacia
abajo y se coloca en el extremo inferior, los conmutadores de
detección 38 (figura 3) lo detectan. El otro solenoide de la válvula
de solenoide 160 de accionamiento del cilindro neumático es
accionado, de manera que la válvula de solenoide 160 es conmutada
al modo en el que el orificio P está conectado al orificio B y el
orificio A está conectado a la presión atmosférica. Además, un
solenoide de la válvula de solenoide de conmutación 163 es activado,
de manera que la válvula de solenoide de conmutación 163 es
conmutada al modo en el que el orificio P está conectado al
orificio de alta presión P_{1} (figura 17C). Por lo tanto, un
estado en el que la cubierta de seguridad 6 está localizada en el
límite inferior, es decir, un estado en el que la cubierta de
seguridad 6 cubre y cierra la porción delantera del cilindro de
placa 5, está retenida por el aire a alta presión suministrado desde
el orificio de alta presión. Como resultado, la cubierta de
seguridad 6 puede ser regulada contra el movimiento hacia arriba de
forma intencionada o errónea.
El otro solenoide de la válvula de solenoide de
conmutación 163 es activado, de manera que la válvula de
solenoide de conmutación 163 es conmutada al modo en el que el
orificio P está conectado al orificio P_{2} (figura 17D). En
este estado también, es decir, un estado en el que la cubierta de
seguridad 6 está localizada en el límite inferior, es decir, un
estado en el que la cubierta de seguridad 6 cubre y cierra la
porción delantera del cilindro de placa 5, es retenida por el aire
a alta presión suministrado desde el orificio de baja presión
P_{2}. Como resultado, la cubierta 6 puede ser regulada para que
no se mueva hacia arriba de forma intencionada o por error.
Cuando la cubierta de seguridad 6 se mueve hacia
arriba, la unidad 147 del lado del enchufe (figura 16), que forma
el dispositivo de desconexión/conexión, se mueve hacia arriba junto
con la cubierta central 6b. La unidad 146 del lado del casquillo,
fijada al bastidor 31, es mantenida fija independientemente del
movimiento de la cubierta de seguridad 6. Por lo tanto, las
proyecciones 154b y 155b de los enchufes 154 y 155 se desacoplan
desde los recesos 148b y 149b de loa casquillos 148 y 149, donde han
sido montados, de manera que se bloquea el suministro de aire
desde los tubos de aire 12 y 17 hasta los tubos de aire 13 y
18.
De acuerdo con esta forma de realización, no es
necesario que se mueva la unidad 146 del lado del casquillo
conectada a la bomba de aspiración 11 y a la bomba de descarga 16 a
través de los tubos de aire 12 y 17. Los tubos de aire 12 y 17 se
pueden fijar de acuerdo con ello en el aparato, y no es necesario
un espacio para el movimiento de los tubos de aire 12 y 17. Por lo
tanto, las trayectorias para los tubos de aire 12 y 17 se pueden
asegurar dentro de un espacio limitado. Cuando se mueve la cubierta
de seguridad 6, se desconecta automáticamente el suministro de
aire desde las bombas 11 y 16 o se conecta de una manera
interbloqueada con el mismo. Por lo tanto, no se requiere un medio
de detección o medio de control que controla el suministro de aire
detectando el movimiento de la cubierta de seguridad 6.
Cuando la cubierta de seguridad 6 se mueve hacia
arriba, se bloquea automáticamente el suministro de aire hasta los
terminales de aspiración 102 conectados a través de los tubos de
aire 13, los cilindros neumáticos 41 de los dispositivos de
retención de la placa 40A y 40B conectados a través de los tubos de
aire 18, y el cilindro neumático 113 de los terminales de
aspiración 102. Por consiguiente, después de que la cubierta de
seguridad 6 se ha movido hacia arriba para abrir la porción
delantera del cilindro de placa 5 y se ha detenido el
funcionamiento de la prensa de imprenta, los terminales de
aspiración 102 no atraen de forma errónea la placa, y los
dispositivos de retención de la placa 40A y 40B no retienen de
forma errónea la placa, o los terminales de aspiración 102 no son
movidos de forma errónea, con lo que se mejora de esta manera la
conveniencia de uso.
Cuando la cubierta de seguridad 6 se mueve hacia
abajo desde la posición superior y la unidad 147 del lado del
enchufe se mueve hacia abajo junto con la cubierta central 6b, la
unidad 147 del lado del enchufe se aproxima a la unidad 146 del
lado del casquillo. En este instante, el pasador de posición 158 de
la unidad 147 del lado del enchufe se acopla en el taladro de
posición 153 de la unidad 146 del lado del casquillo. Después de
eso, cuando la unidad 147 del lado del enchufe se mueve
adicionalmente hacia arriba, las proyecciones 154b y 155b de los
enchufes 154 y 155 se montan en los recesos 148b y 149b de los
casquillos 148 y 149 de una manera uniforme u fiable.
Cuando la cubierta de seguridad 6 se mueve hacia
arriba, la unidad 100 de alimentación de la placa y la palanca de
acoplamiento 138 (figura 12) se mueven hacia arriba junto con ella,
de manera que la palanca de acoplamiento 138 y el pasador de
posición 142 se desacoplan uno del otro. Por consiguiente, la
palanca de acoplamiento 138 es pivotada en el sentido horario en la
figura 12 alrededor del árbol pequeño 139 como el centro del pivote
por la fuerza tensora del muelle helicoidal tensor 141.
Por lo tanto, la porción de acoplamiento 138a de
la palanca de acoplamiento 138 se acopla con la ranura de
acoplamiento 136a del miembro de regulación de la oscilación
136.
Por esta razón, cuando la cubierta de seguridad 6
está localizada en la posición superior, la unidad de alimentación
de la placa 100 puede ser regulada para que no sea oscilada de forma
errónea o intencionada y se previene que se apoye contra otros
componentes constituyentes de forma errónea, de manera que se puede
prevenir que se dañe. Puesto que el cilindro neumático 120 para
hacer oscilar la unidad de alimentación de la placa 100 está
soportado por el bastidor estacionario 31, se puede reducir el
tamaño de los cilindros neumáticos 30 con el fin de mover hacia
arriba la cubierta inferior 6c hasta que se fija la unidad de
alimentación de la placa 100.
Cuando la cubierta de seguridad 6 se mueve hacia
arriba, el pasador 105 (figura 11B), que se acopla en la ranura en
U 123a del miembro de acoplamiento 123 del cilindro neumático 120 se
mueve hacia arriba junto con la unidad de alimentación de la placa
100, de manera que la ranura en forma de U 123a y el pasador 105 se
desacoplan uno del otro. De esta manera, cuando la cubierta de
seguridad 6 se mueve hacia arriba para abrir la porción delantera
del cilindro de placa 5, la ranura en forma de U y el pasador 105
se desacoplan el uno del otro, de manera que la unidad de
alimentación de la placa 100 no es oscilada de forma errónea por el
cilindro neumático
120.
120.
La unidad de alimentación de la placa 100 y el
cilindro neumático 120 se acoplan y se desacoplan mutuamente por
la ranura en forma de U 123a del miembro de acoplamiento 123 y el
pasador 105 previsto en la unidad de alimentación de la placa 100.
Por lo tanto, no sólo se reduce el número de componentes, sino que
se simplifica también la estructura. De una manera similar, los
medios de regulación de la oscilación para regular la oscilación
de la unidad de alimentación de la placa 100, cuando la cubierta de
seguridad 6 se mueve hacia arriba, se forman por la palanca de
acoplamiento 138, la ranura de acoplamiento 136a que se acopla con
ella y el pasador de bloqueo 142. Por lo tanto, no sólo se reduce
el número de componentes, sino que se simplifica también la
estructura.
En esta forma de realización, los embragues
unidireccionales 45 y 26 están previstos para el primero y segundo
miembros giratorios 43 y 44, respectivamente., Es suficiente que
esté previsto un embrague unidireccional para al menos un miembro
giratorio. Los dispositivos de retención de la placa 40A y 40B se
mueven hacia arriba una vez para mover la placa antigua 25A hacia
arriba, y después de eso se mueven hacia abajo para colocar la
placa antigua 25A sobre el miembro de recepción de la placa 103. De
una manera alternativa, después de que la placa antigua 25A se
mueve hacia arriba como se muestra en la figura 23, el operador
puede extraerla.
Como se ha descrito anteriormente, de acuerdo con
la presente invención, no sólo se puede retirar la placa de una
manera fiable desde el cilindro de placa, sino que se puede prevenir
también que se rompan o se dañen el dispositivo de retención de la
placa, el rodillo, y similares. Puesto que la placa descargada
desde el cilindro de la placa es retenida meramente y movida por
los dos miembros giratorios, se simplifica la estructura. Puesto
que se pueden reducir las cantidades móviles de los dos miembros
giratorios, se puede reducir el tamaño de la fuente de
accionamiento.
La placa se puede descargar después de que ha
sido liberada por los medios de retención de la placa. Por lo
tanto, la operación de descarga se puede realizar fácilmente dentro
de un periodo de tiempo corto. La placa que ha sido movida hacia
arriba una vez por los medios de retención de la placa, se mueve
hacia abajo y es soportada por el miembro de recepción de la placa.
La altura del extremo superior de la placa soportada se reduce en
una cantidad que corresponde al movimiento descendente de la placa.
Esto mejora la capacidad de realización de la descarga.
Cuando la placa liberada por los medios de
retención de la placa debe ser retenida por el miembro de
recepción de la placa, el extremo inferior de la placa está siempre
en contacto con el miembro de retención de la placa y el primero y
se permite que el segundo miembro giratorio para la retención de la
placa giren en el sentido para desacoplar la placa desde el
cilindro de la placa. Por consiguiente, el primero y segundo
miembros giratorios no dañan la placa.
Claims (8)
1. Un aparato de retención de la placa que
comprende:
medios de retención de la placa (40A, 40B) para
retener una placa antigua (25A)descargada desde un cilindro
de placa (5); y
medios de accionamiento (41) para mover dichos
medios de retención de la placa entre una primera posición de
retención de la placa antigua descargada y una segunda posición
fuera del cilindro de la placa, en el que
dichos medios de retención de la placa
comprenden:
- un miembro de soporte (42),
- un primer miembro giratorio (43), soportado axialmente por el miembro de soporte,
- un segundo miembro giratorio (44) soportado axialmente por dicho miembro de soporte de manera que se puede mover y girar;
- medios móviles (64, 69, 71) para mover dicho segundo miembro giratorio para entrar en contacto y separarse del primer miembro segundario,
caracterizado
por
un embrague unidireccional (45, 46) que, mientras
la placa antigua está siendo retenida por el primero y segundo
miembros giratorios, permite que al menos uno del primero y segundo
miembros giratorios giren en un primer sentido para desacoplar la
placa de retención desde la placa del cilindro, y regula al menos
uno del primero y segundo miembros giratorios contra rotación en un
segundo sentido opuesto al primer sentido.
2. Un aparato de acuerdo con la reivindicación 1,
en el que dicho medio de retención de la placa se mueve hacia
arriba desde la primera posición hasta la segunda posición al mismo
tiempo que se retiene una placa antigua, de manera que la placa
antigua se desacopla desde dicho cilindro de placa y a continuación
se mueve hacia abajo desde la segunda posición hasta la primera
posición para liberar la placa antigua retenida.
3. Un aparato de acuerdo con la reivindicación 1,
en el que
cuando dicho medio de retención de la placa está
localizado en una posición de espera, un extremo de la placa
antigua, que ha sido retirado desde dicho cilindro de placa, pasa
entre dichos primero y segundo miembros giratorios, y
cuando dicho medio de retención de la placa se
mueve hacia arriba desde la posición de espera hasta la primera
posición, dicho segundo miembro giratorio es presionado contra dicho
primer miembro giratorio pare retener la placa antigua.
4. Un aparato de acuerdo con la reivindicación 2,
que comprende, además, un miembro de recepción de la placa (103)
para retener la placa antigua liberada por dicho medio de retención
de la placa en la primera posición.
5. Un aparato de acuerdo con la reivindicación 4,
en el que se ajusta una distancia (L1) entre dichos primeros
medios de retención de la placa localizados en la primera posición y
dicho miembro de recepción de la placa pata que sea menor que una
distancia (L2) entre dicho medio de retención de la placa
localizado en la primera posición y el otro extremo de la placa
antigua retenida por dicho medio de retención de la placa.
6. Un aparato de acuerdo con la reivindicación 4,
en el que
dicho aparato comprende, además, una unidad de
alimentación de la placa (100), que está soportada para que puede
aproximarse y separarse de dicho cilindro de placa, para suministrar
una placa nueva que debe montarse en dicho cioindro de placa,
y
dicho miembro de recepción de la placa está
fijado a dicha unidad de alimentación de la placa sobre su lado
del cilindro de la placa.
7. Un aparato de acuerdo con la reivindicación 1,
en el que dichos medios móviles comprende:
una palanca (64) soportada de forma oscilante en
una porción central de la misma y que tiene un extremo que soporta
dicho segundo miembro giratorio a través de dicho embrague
unidireccional,
un rodillo (67) soportado por el otro extremo de
dicha palanca,
un muelle (71) para desviar dicha palanca en una
dirección tal que dicho segundo miembro giratorio se aproxima a
dicho primer miembro giratorio, y
un tope (69) que está fijado a un cuerpo
principal de dicho dispositivo y contra el que dicho rodillo se
apoya para interferir con pivote de dicha palanca contra una fuerza
de desviación de dicho muelle.
8. Un aparato de acuerdo con la reivindicación 7,
en el que
cuando dicho medio de retención de la placa está
localizado en una posición de espera próxima a dicho cilindro de
la placa, el pivote de dicha palanca es interferido por dicho tope,
de manera que dicho segundo miembro giratorio se separa desde
dicho primer miembro giratorio, y
cuando dicho medio de retención de la placa se
mueve hacia arriba desde la posición de espera hasta la primera
posición, dicho rodillo se desacopla desde dicho tope, de manera que
dicho segundo miembro giratorio entra en contacto con dicho primer
miembro giratorio.
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