ES2259121T3 - Dispositivo de proteccion de airbag. - Google Patents
Dispositivo de proteccion de airbag.Info
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Abstract
Dispositivo de protección de airbag, con un airbag (12) que presenta una pared exterior (14) fabricada en un primer material, donde la pared exterior (14) tiene al menos un orificio de escape de gas (20), con una membrana (24) fabricada en un segundo material extensible, que va sujeta a la pared exterior (14) y cubre, en la situación de inflado incompleto del airbag (12), el orificio de escape de gas (20), caracterizado porque fuera del airbag (12) está previsto un dispositivo (26) para la rotura de la membrana (24), donde el airbag (12) y el dispositivo (26) están dispuestos a una distancia tal uno del otro que la membrana (24) no hace contacto con el dispositivo (26) hasta que no se alcance una presión interior predeterminada del airbag.
Description
Dispositivo de protección de airbag.
La invención se refiere a un dispositivo de
protección de airbag.
Los airbags se deben inflar con gran rapidez y
deben poseer también una cierta elasticidad cuando el pasajero se
ve introducido dentro. Estas dos características conllevan
propiamente una contradicción. Por ello se ha pensado en ubicar en
la pared del airbag unos orificios de escape en forma de válvulas,
que una vez alcanzada una presión predeterminada permitirían la
salida de gas.
Por la patente JP 06286570 se conoce un
dispositivo de protección de airbag de este tipo, en correspondencia
con las características del preámbulo de la reivindicación 1.
La invención crea un dispositivo de protección
de airbag con un airbag en el cual el control de la presión
interior del airbag se efectúa en función de la carga, en la medida
en que en un primer momento tiene lugar sólo una descarga pequeña
de la presión interior del airbag, posteriormente se va adaptando de
forma controlada la presión interior a medida que aumenta la
profundidad de inmersión del pasajero en el airbag y finalmente se
permite incluso la salida del gas a partir de una presión
determinada.
El dispositivo de protección de airbag conforme
a la invención incluye un airbag que presenta una pared exterior de
un primer material, donde la pared exterior tiene al menos un
orificio de escape. El dispositivo de protección de airbag incluye
además una membrana de un segundo material extensible, que se sujeta
a la pared exterior del airbag y cubre el orificio de escape en la
situación en la que el airbag no se ha inflado completamente.
Además está previsto, por fuera del airbag, un dispositivo para la
destrucción de la membrana. El dispositivo y el airbag están
dispuestos a una distancia tal uno del otro, que la membrana sólo
hace contacto con el dispositivo, y se destruye, una vez que se ha
alcanzado una presión interior predeterminada del airbag. En el
dispositivo de protección de airbag conforme a la invención la
presión interior, antes de que la membrana se destruya y de que se
disponga de una mayor sección transversal de escape de gas, se
reduce ligeramente en un primer momento como consecuencia del
estiramiento de la membrana y de la disponibilidad de un mayor
volumen. Esto permite, por ejemplo, que la membrana actúe como un
globo elástico colocado en el orificio de escape, con lo cual ésta
dispone de un volumen adicional y variable. La presión interior se
puede adaptar en cierta medida a la carga desde fuera. Sólo después
de alcanzar una presión determinada, muy elevada, la membrana hace
contacto con el dispositivo, para romperse.
Una forma de realización de la invención prevé
que la membrana se abombe hacia fuera, a modo de un globo, antes de
alcanzar al dispositivo.
Sin embargo, cuando el airbag se encuentra
plegado la membrana puede estar dispuesta en el interior del airbag,
y emerger hacia fuera durante el despliegue a través del orificio
de salida. De esta forma la membrana, más sensible en comparación
con la pared exterior, queda protegida durante su montaje, por
ejemplo, en una carcasa de módulo. Además la membrana, mientras no
emerja hacia fuera a través del orificio de escape, no se estira de
una forma considerable, de modo que en la fase inicial de inflado se
dispone de un volumen del airbag definido únicamente por la pared
exterior, lo que acelera el proceso de inflado. Sólo posteriormente,
cuando el airbag se ha inflado hasta ejercer una función de
retención, puede la membrana cumplir su función emergiendo hacia
fuera.
El material de la membrana se elige de tal modo
que en la situación de rotura define la sección transversal
efectiva del escape de gas, lo que significa que la membrana no se
rompe completamente sino que conserva, por ejemplo, una sección a
modo de anillo en la zona del orificio de escape, que ciñe dicho
orificio, modificando así, en función de la carga, y
preferiblemente de forma reversible, la sección transversal efectiva
de escape de gas.
Esto se puede conseguir, por ejemplo, si la
membrana, una vez rota, se puede estirar de tal modo que,
dependiendo de la presión interior, aumente o reduzca la sección
transversal efectiva de escape de gas.
Preferiblemente el dispositivo para la rotura de
la membrana está previsto en el lado interior de un volante de
dirección de vehículo, por ejemplo, construido como una especie de
cúpula.
Otras características y ventajas de la invención
se deducen de la siguiente descripción y de los dibujos siguientes,
a los que se hace referencia. En los dibujos puede verse:
- Figura 1 una vista en planta del espacio
interior del vehículo en la zona del conductor, que muestra el
dispositivo de protección de airbag según la invención, antes de la
inmersión del conductor y en la situación de inflado casi
completo,
- Figura 2 una vista correspondiente a la figura
1, con el dispositivo de protección de airbag al inicio del proceso
de inmersión del pasajero,
- Figura 3 una vista correspondiente a la figura
1, con el dispositivo de protección de airbag y con el pasajero en
un proceso de inmersión todavía mayor, poco antes de la rotura de la
membrana,
- Figura 4 una vista correspondiente a la figura
1, con el dispositivo de protección de airbag con la membrana rota,
y
- Figura 5 una vista en sección aumentada del
airbag utilizado en el dispositivo de protección de airbag conforme
a la invención en la zona del orificio de escape.
En la figura 1 se representa un dispositivo de
protección de airbag para el conductor D de un vehículo. El
dispositivo de protección está completamente integrado en un volante
de dirección 10 e incluye un airbag 12 con una pared exterior 14
fabricada en material de tejido, que tiene un lado anterior 16
orientado hacia el pasajero D y un lado posterior 18 orientado
hacia el volante de dirección 10. En la zona del lado posterior 18
la pared exterior 14 tiene al menos un orificio de escape de gas
20.
En el borde 22 del orificio de escape de gas 20
va sujeta una membrana 24 en forma de globo, fabricada en un
material extensible, preferiblemente elastómero, que en la situación
mostrada en la figura 1 cubre y cierra el orificio de escape de gas
20.
En el dispositivo de protección se incluye
también un dispositivo 26 para la rotura de la membrana 24, que
tiene la forma de una prolongación a modo de espina orientada hacia
el lado posterior 18 y que se asienta en el lado interior del
volante de dirección 10, por ejemplo en la zona de transición entre
un radio y el buje. El dispositivo 26 puede ser, por ejemplo, una
prolongación del esqueleto del volante de dirección.
En la zona de la llamada boca de inyección del
airbag 12 sobresale un generador de gas 30 hacia el interior del
airbag. La boca de inyección está señalada en la figura 5 con el
número de referencia 32.
En la figura 5 se puede observar también que la
membrana 24 sobresale, en la zona del borde 22, hacia el interior
del orificio de escape 20 y, como se puede apreciar en el lado
derecho, puede tener también una sección contigua a la pared
exterior 14 por su lado interior y sujeta a dicha pared. La zona de
la membrana 24, que está fijada directamente sobre la pared
exterior 14, está cerrada en forma de anillo.
La figura 1 muestra una situación del airbag 12
en la que éste se encuentra inflado y desplegado casi completamente.
No obstante, el pasajero D no se ha sumergido aún en el airbag 12.
En esta situación la membrana 24 está dispuesta todavía hacia
dentro del orificio de escape de gas 20, y obtura el interior del
airbag.
Cuando el pasajero inicia su inmersión en el
airbag (figura 2) aumenta la presión interior del airbag, y la
membrana 24 emerge hacia fuera a través del orificio de escape de
gas 20. De esta forma se da un mayor volumen al airbag, y la
presión interior puede disminuir en una cierta medida.
Cuando el conductor D se sumerge más
profundamente en el airbag 12 aumenta la presión interior del gas y
la membrana continúa abombándose en forma de globo hacia fuera, de
modo que se dispone de un cierto espacio de compensación de la
presión. La membrana 24 se aproxima al dispositivo 26 y sufre
finalmente la rotura (figura 4). Esta situación corresponde a un
cierto grado máximo de presión interior del airbag, que se puede
determinar.
En la situación de la membrana rota ésta puede
seguir influyendo, dado el caso, de forma efectiva sobre la sección
transversal de escape, en concreto agrandándola o reduciéndola en
función de la presión interior. Esto sería posible, por ejemplo, si
la membrana 24 se mantiene sin romper en la zona en que va fijada a
la pared exterior 14 y actúa como un anillo cerrado de material
elastómero, capaz también de ceñir el orificio de escape de gas
20.
Las ventajas antes mencionadas se pueden
conseguir también si la membrana 24 no va sujeta a la pared del
airbag, sino, por ejemplo, a una carcasa de módulo de airbag, en la
pared posterior de ésta, en la zona de un orificio de salida de gas
en el lado posterior de la carcasa. En esta forma de realización el
lado posterior 18 del airbag se sustituye, por así decirlo, por la
carcasa para el alojamiento del airbag 12.
Claims (6)
1. Dispositivo de protección de airbag, con un
airbag (12) que presenta una pared exterior (14) fabricada en un
primer material, donde la pared exterior (14) tiene al menos un
orificio de escape de gas (20), con una membrana (24) fabricada en
un segundo material extensible, que va sujeta a la pared exterior
(14) y cubre, en la situación de inflado incompleto del airbag (12),
el orificio de escape de gas (20), caracterizado porque
fuera del airbag (12) está previsto un dispositivo (26) para la
rotura de la membrana (24), donde el airbag (12) y el dispositivo
(26) están dispuestos a una distancia tal uno del otro que la
membrana (24) no hace contacto con el dispositivo (26) hasta que no
se alcance una presión interior predeterminada del
airbag.
airbag.
2. Dispositivo de protección de airbag según la
reivindicación 1, caracterizado porque la membrana (24) se
abomba hacia fuera en forma de globo antes de alcanzar al
dispositivo (26).
3. Dispositivo de protección de airbag según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque estando el airbag
(12) en situación de plegado, la membrana (24) está dispuesta en el
interior del airbag (12), y emerge hacia afuera, al inflarse éste,
a través del orificio de salida de gas (20).
4. Dispositivo de protección de airbag según una
de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
material de la membrana (24) está fabricado de tal modo que en la
situación de rotura define la sección transversal efectiva de
escape de gas.
5. Dispositivo de protección de airbag según la
reivindicación 4, caracterizado porque la membrana (24), una
vez rota, se puede estirar de tal modo que, dependiendo de la
presión interior, aumenta o reduce la sección transversal efectiva
de escape de gas.
6. Dispositivo de protección de airbag según una
de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
dispositivo (26) para la rotura de la membrana (24) está previsto en
el lado interior del volante de dirección (10).
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