ES2260866T3 - Guia de extraccion de un cajon. - Google Patents

Abstract

EN UNA GUIA DE EXTRACCION DE CAJONES, QUE DISPONE DE UN CARRIL DE GUIA 11, SUJETABLE EN EL CUERPO DEL MUEBLE, DE UN CARRIL DE RODADURA 14, GUIADA MEDIANTE CUERPOS RODANTES, QUE SE PUEDE COLOCAR EN EL CAJON 16, Y DE UN CARRIL DE PERFIL 16, QUE DISPONE EN UNO DE LOS EXTREMOS O EN AMBOS EXTREMOS VIAS DE RODADURA PARA LOS CUERPOS RODANTES, DEBE TENER UNA CONFIGURACION SENCILLA DE TAL MODO QUE MEJORE LA ESTABILIDAD LATERAL DE LA GUIA DE EXTRACCION DE CAJONES CLARAMENTE, SIN UNA ELEVACION DE LAS PIEZAS CONSTRUCTIVAS. EN LA GUIA DE EXTRACCION DE CAJONES DE LA INVENCION 10, LA ZONA DEL CARRIL DE PERFIL 13, QUE SIGUE A LAS VIAS DE RODADURA, SE DESPLAZA AL MENOS EN ALGUNAS ZONAS DE TAL MODO DE LA VERTICAL, QUE ESTA ZONA SE ENCUENTRE EN DIRECCION O APROXIMANDOSE A LA DIRECCION DE LA RESULTANTE, DE LAS FUERZAS LATERALES, QUE ACTUAN SOBRE LA GUIA DE EXTRACCION DE CAJONES 10. POR CONSIGUIENTE, LA ZONA DEL CARRIL DE PERFIL, QUE SIGUE A LAS VIAS DE RODADURA, TIENE UNA POSICION INCLINADA FRENTE A LA VERTICAL, PERO SE CONFORMA EN LO ESENCIAL RECTILINEAMENTE O EN FORMA DE ARCO. PERO ESTA ZONA SE PUEDE CONFIGURAR TAMBIEN VARIAS VECES ACODADAS EN LAS MISMAS DIRECCIONES Y EN DIRECCIONES CONTRARIAS O DE FORMA DE ZIG-ZAG. LA GUIA DE EXTRACCION DE CAJONES DE LA INVENCION ES ESPECIALMENTE APROPIADA PARA MUEBLES DEL HOGAR.

Description

Guía de extracción de un cajón.

La invención se refiere a una guía de extracción de un cajón, con un carril de guía que puede fijarse en el cuerpo del mueble, y con un carril de rodadura que puede instalarse en el cajón, guiado mediante cuerpos de rodadura, y con un carril perfilado que presenta pistas de rodadura para los cuerpos de rodadura.

Las guías de extracción de cajones a tomar en consideración, se conocen en muchas realizaciones. La realización empleada en cada ocasión, depende por ejemplo, del tamaño de los cajones y de la carga que actúa. En la realización más sencilla el carril perfilado y el carril de guía, es un carril de sección transversal de forma de U, configurado de una sola pieza. En este caso, cada guía de extracción de un cajón contiene un carril de rodadura. Entonces el carril perfilado está equipado con dos o tres pistas de rodadura para cuerpos de rodadura.

No obstante, se conocen también guías de extracción de cajones con un carril perfilado separado. Entonces la guía de extracción de un cajón está diseñada de manera que el cajón pueda extraerse completamente del cuerpo del mueble. En una realización semejante, las dos zonas terminales del carril perfilado, están equipadas con pistas de rodadura. Los cuerpos de rodadura coordinados a uno de los extremos, ruedan entonces, al extraer o introducir el cajón, en una zona terminal equipada correspondientemente, del carril de guía. Las dos zonas terminales del carril perfilado, que presentan pistas de rodadura, son entonces simétricas una respecto a la otra.

En las guías de extracción de cajones de que se trata, es desventajosa la insuficiente inestabilidad lateral. Además, en la zona de las superficies de rodadura, la deformación elástica en carga, es relativamente alta.

Por el documento EP 0 541 306A1 se conoce una guía de extracción de un cajón, en la que las zonas que contienen las pistas de rodadura, están configuradas simétricas una a otra, en un plano de simetría distanciado de la pared del cuerpo del mueble. Por este motivo cada una de las zonas del carril perfilado, solamente contiene dos pistas de rodadura. Las zonas terminales de las dos pistas de rodadura, están plegadas y se apoyan en los resaltes de la pared central. Además, las pistas de rodadura están situadas también a la misma altura.

La misión de la invención se basa en configurar una guía de extracción de un cajón del tipo descrito en detalle en el preámbulo, en una forma constructiva sencilla, de manera que se aumente la estabilidad lateral y se reduzca la capacidad de deformación elástica en carga, en la zona de las superficies de rodadura.

La misión impuesta se resuelve haciendo que el carril perfilado presente en la zona de las pistas de rodadura coordinadas a un carril de rodadura, una ranura abierta hacia fuera, que un ala terminal del carril perfilado que sobrepasa la ranura, esté doblada hacia atrás, y se extienda dentro de la ranura, y que esta zona de cada carril perfilado, esté configurada asimétrica en relación con los dos ejes centrales que están centrados y entre los cuerpos de rodadura, así como perpendiculares a sus ejes ideales de unión.

El carril perfilado se fabrica normalmente por plegado de una tira de chapa. En las guías de extracción de cajones hasta ahora conocidas, cada una de las zonas que presenta pista de rodadura, está formada según el tipo de un cuerpo hueco. Ahora, mediante el ala terminal metida doblada en la ranura, se forma un componente constructivo de aspecto macizo, de manera que se reduce esencialmente la elasticidad en carga. De este modo se aumenta también la estabilidad lateral de la guía de extracción de un cajón. En cada caso según la estructura de la guía de extracción de un cajón, la ranura está abierta o bien en dirección hacia el centro del cajón, o bien en dirección hacia la pared lateral del cuerpo del mueble, en la que está fijado el carril de guía. Puesto que ahora la zona del carril perfilado, que presenta las superficies de rodadura, está configurada asimétrica con relación a los dos ejes centrales que están centrados y entre los cuerpos de rodadura, así como perpendiculares a sus ejes de unión, se aumenta la estabilidad lateral.

La acción del ala terminal doblada, en unión con la ranura, se aumenta todavía más, cuando el extremo libre del ala terminal curvada, se apoya en al menos una pared limitadora de la ranura. De este modo se impide todavía que el ala terminal doblada sea elástica.

Además, es especialmente ventajoso cuando el ala terminal está doblada hacia atrás un ángulo de unos 180º. De este modo las superficies del ala terminal y de la zona anexa a ella del carril perfilado, se apoyan de plano unas en otras, al menos parcialmente. No obstante, por conveniencia, el extremo libre del ala terminal, doblado hacia atrás, se apoya en una pared limitadora lateral de la ranura, y en una que forme un ángulo con ella.

Con vistas a las fuerzas actuantes es ventajoso cuando el eje central de la ranura forma un ángulo de unos 45º con la pared lateral del cuerpo del mueble. En la guía de extracción de un cajón según la invención, a causa de la estructura del carril perfilado, se ofrece que el carril de rodadura o los carriles de rodadura estén configurados en sección transversal de forma de C, y que cada uno de los carriles perfilados, presente en la zona terminal o en las zonas terminales, tres superficies de rodadura. Las uniones ideales de los cuerpos de rodadura, describen entonces un triángulo rectángulo isósceles. Entonces es ventajoso otra vez para la fijación del carril de guía y del carril de rodadura en el cajón, cuando el eje central de cada ranura es perpendicular o aproximadamente perpendicular a la unión ideal de dos cuerpos de rodadura opuestos uno a otro.

En la guía de extracción de un cajón según la invención se ha puesto de relieve como ventajoso con vistas a las fuerzas laterales, cuando la zona del carril perfilado que presenta las superficies de rodadura, está configurada asimétrica con relación a los dos ejes centrales que están centrados y entre los cuerpos de rodadura, así como perpendiculares a sus ejes ideales de unión.

De la mano de los dibujos adjuntos todavía se explica en detalle la invención.

Se muestran:

Figura 1 Una guía de extracción de un cajón según la invención, en forma de una corredera simple.

Figura 2 Una guía de extracción de un cajón según la invención, en forma de una corredera completa.

Figura 3 Una realización correspondiente a la figura 1, no obstante, con un carril perfilado que sólo presenta dos superficies de rodadura.

Por motivos de representación simplificada, la guía 10 de extracción de un cajón está representada solamente como vista parcial. Cada vez sólo se representa una guía 10 de extracción de un cajón para un costado de un cajón 11 representado someramente. Para el costado opuesto del cajón 11, se utiliza una guía de extracción que está dispuesta con simetría de espejo.

La guía 10 de extracción de un cajón según la figura 1, se compone en lo esencial de un carril 12 de guía, de un carril 13 de rodadura, de un carril 14 perfilado equipado con tres pistas de rodadura para cuerpos 15 de rodadura en forma de bolas.

En el ejemplo de realización representado según la figura 1, el carril 12 de guía y el carril 14 perfilado están configurados de una sola pieza, puesto que se trata de una llamada corredera simple, en la que el cajón 11 no puede sacarse completamente del cuerpo del mueble. El carril 12 de guía está configurado de forma angular, de manera que pueda atornillarse en una pared 16 lateral del cuerpo del mueble.

La guía 10 de extracción de un cajón según la figura 2, es una corredera completa, consistiendo la diferencia esencial en que presenta dos carriles 13 y 17 de rodadura. El carril 17 inferior de rodadura, no atornillado en el cajón 11, es una vez más de una sola pieza con el carril 12 de guía. Cada zona terminal del carril 14 perfilado, está equipada asimismo con tres pistas de rodadura para los cuerpos 15 de rodadura. No obstante, como muestra la figura 2, no son simétricas las dos zonas terminales del carril 14 perfilado que también puede designarse como carril central.

En la realización según la figura 3 está representada una guía 10 de extracción de un cajón, correspondiente a la de la figura 1, aunque no obstante el carril 14 perfilado presenta solamente dos pistas de rodadura opuestas una a otra, para los cuerpos 15 de rodadura. También en esta realización, el carril 12 de guía es con el carril 14 perfilado central, un componente constructivo de una sola pieza.

En las tres realizaciones cada perfil 14 perfilado está provisto en la zona de las pistas de rodadura, con una ranura 18 abierta hacia fuera. Asimismo en todas las realizaciones, un ala 14a terminal del carril perfilado está plegada un ángulo de unos 180º, de manera que penetre en la ranura 18.

En todas las realizaciones, el ala 14a terminal se apoya en dos paredes limitadoras de la ranura. En las realizaciones según las figuras 1 y 2, se apoya en una pared limitadora lateral de la ranura, y en la pared limitadora central de la ranura, mientras que en la realización según la figura 3, se apoya en dos puntos de las paredes limitadoras laterales de la
ranura.

Las figuras muestran que en cada caso según la estructura de la guía 10 de extracción de un cajón, la ranura está abierta hacia la pared 16 lateral, o hacia el costado más alejado.

En las realizaciones según las figuras 1 - 3, cada carril 13 ó 17 de rodadura, está estructurado en forma de C. En la realización según la figura 3, con dos superficies de rodadura del carril 14 perfilado, los extremos libres están hechos en forma de arco.

En todas las realizaciones el eje longitudinal central de la ranura 18, se mantiene perpendicular, o en lo esencial perpendicular, a la línea ideal de unión de dos cuerpos 15 de rodadura opuestos uno a otro. Según las realizaciones de las figuras 1 y 2, estos cuerpos de rodadura son los que están coordinados a los bordes de los carriles 13 ó 17 de rodadura. La zona de los carriles 14 perfilados que presenta las pistas de rodadura, no está configurada simétrica. Esto es válido también para la realización según la figura 3, cuando se elige la unión ideal entre los cuerpos de rodadura como eje de referencia.

Tampoco en las realizaciones según las figuras 1 y 2, es esta zona del carril 14 de rodadura, simétrica a ninguno de los dos ejes de referencia que son perpendiculares uno a otro. Estos ejes de referencia son normalmente siempre los ejes que discurren en el centro entre los cuerpos 15 de rodadura, que además son perpendiculares a las uniones ideales de los cuerpos 15 de rodadura.

Por consiguiente, la invención no está limitada a las realizaciones representadas. Lo esencial es que la zona del carril 14 perfilado central, que presenta las pistas de rodadura para los cuerpos 15 de rodadura, no está configurada como cuerpo hueco, y presenta el ala 14a terminal doblada.

Claims (6)

1. Guía (10) de extracción de un cajón, con un carril (12) de guía que puede fijarse en el cuerpo del mueble, y con un carril (13) de rodadura que puede instalarse en el cajón (11), guiado mediante cuerpos (15) de rodadura, y con un carril (14) perfilado que presenta una pista de rodadura para los cuerpos (15) de rodadura, caracterizada porque el carril (14) perfilado presenta en la zona coordinada a las pistas de rodadura, una ranura (18) abierta hacia fuera, en la que está doblada hacia atrás un ala (14a) terminal del carril (14) perfilado, que sobrepasa la ranura (18), y se extiende dentro de la ranura (18), y porque esta zona de cada carril (14) perfilado, está configurada asimétrica en relación con los dos ejes centrales que están centrados entre los cuerpos (15) de rodadura, así como perpendiculares a sus ejes ideales de unión.

2. Guía de extracción de un cajón según la reivindicación 1, caracterizada porque el ala (14a) terminal del perfil (14) perfilado, curvada hacia atrás, se apoya en al menos una pared limitadora de la ranura.

3. Guía de extracción de un cajón según la reivindicación 2, caracterizada porque el ala (14a) terminal curvada hacia atrás, se apoya en una pared limitadora lateral y en una central de la ranura, o en dos paredes limitadoras laterales de la ranura.

4. Guía de extracción de un cajón según una o varias de las reivindicaciones 1 a 3 precedentes, caracterizada porque el ala (14a) terminal del carril (14) perfilado, está doblada hacia atrás un ángulo de unos 180º.

5. Guía de extracción de un cajón según una o varias de las reivindicaciones 1 a 4 precedentes, caracterizada porque el eje central de la ranura (18) forma un ángulo de unos 45º con la zona del carril (12) de guía que puede ser llevado por una pared (16) lateral del cuerpo del mueble.

6. Guía de extracción de un cajón según una o varias de las reivindicaciones 1 a 5 precedentes, caracterizada porque el eje central de la ranura (18) es perpendicular o aproximadamente perpendicular a la unión ideal de dos cuerpos (15) de rodadura opuestos uno a otro.