ES2262482T3 - Conector de comprobacion para bornes en la fila. - Google Patents
Conector de comprobacion para bornes en la fila.Info
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Abstract
Conector de comprobación con bornes en fila, en particular para bornes en fila de paso (2) para engarzar sobre un carril portante, a) exhibiendo los bornes en fila una carcasa de bornes (4), en la cual hay dispuestas conexiones de conductores (6, 8), orificios (16, 18) para la introducción de los conductores y otros orificios (20, 22), b) y exhibiendo el conector de comprobación (24) un contacto de conector de comprobación (28) con una pata de contacto (32) para introducir en uno de los otros orificios (20, 22) de la carcasa de bornes (4) y para que la conexión de conductor (6, 8) haga contacto, caracterizado porque c) la pata de contacto (32) está dispuesta como pieza plegada y punzonada en varias capas, la cual exhibe por lo menos dos puentes de contacto (28b, c, d) ubicados uno junto al otro y relativamente basculables entre sí, de los cuales al menos uno está dispuesto para que la conexión de conductor (6, 8) haga contacto y al menos otro sirva para engarzar y desengarzar en la carcasade bornes (4).
Description
Conector de comprobación para bornes en
fila.
La invención se refiere a un conector de
comprobación para bornes en fila, en particular para bornes en fila
de paso para engarzar sobre un carril portante, exhibiendo los
bornes en fila una carcasa de bornes en la cual están dispuestas
conexiones de conductores, orificios para introducir los conductores
y otros orificios, y exhibiendo el conector de comprobación un
contacto de conector de comprobación para introducir en uno de los
otros orificios de la carcasa de bornes y para hacer contacto con
las conexiones de conductores.
Los conectores de comprobación se conocen a
partir de la DE 94 20 515 U o de la EP-A- 0 621 483.
La DE 94 20 515 N describe un conector de comprobación con una pata
de contacto, la cual constituye el medio para hacer contacto con
una conexión de conductor y también el medio para engarzar en una
carcasa de bornes.
Un conector de comprobación genérico se conoce a
partir de la DE 43 12 667 C2. El esquema muestra un conector de
comprobación para bornes en fila, que exhibe una carcasa del
enchufe, la cual está provista con una espiga de contacto de prueba
para operaciones de comprobación, desplazable suspendida
elásticamente y unida con un conector, estando prevista en la
carcasa de enchufe una pata insertable en un orificio de acceso de
la carcasa de los bornes en fila, que en su extremo inferior exhibe
un gatillo de engarce para agarrar desde abajo un contorno de la
carcasa de bornes. Esta pata está dispuesta como brazo accionador
que se puede bascular localizado en la carcasa de enchufe, tal que
se activa la fuerza elástica en dirección de giro de enganche.
Esta disposición de conector de comprobación ha
dado buenos resultados. En particular para bornes de montaje muy
angostos (por ej. de una medida de engarce de 3,5 mm) es deseable
empero que la mecánica del conector de comprobación se siga
simplificando, siempre respetando la función del gatillo de engarce.
Es cometido de la invención resolver esta finalidad.
La invención hace posible esta finalidad gracias
al objeto de la reivindicación 1, es decir, teniendo la pata de
contacto dispuesta como pieza plegada y punzonada en varias capas,
exhibiendo ésta por lo menos dos puentes de contacto ubicados uno
junto al otro y relativamente basculables entre sí, de los cuales al
menos uno está dispuesto para que la conexión de conductor haga
contacto y al menos otro sirva para engarzar y desengarzar en la
carcasa de bornes. Con la invención se logra un conector de
comprobación con un contacto de conector de comprobación que se
puede fabricar a precios convenientes en forma de pieza plegada y
punzonada, en modo tal que esté bien asegurado contra un tirón
involuntario hacia arriba verticalmente respecto del borne en fila,
pero que no requiera ningún mecanismo de bloqueo de compleja
conformación. Gracias al engarce particularmente seguro contra un
tirón hacia arriba se diferencia también esta disposición
ventajosamente de conectores de comprobación que igualmente son
aplicables en forma directa en orificios para introducir el
destornillador (por ej. de la DE 197 08 914 C1), pero cuya
seguridad contra los tirones no alcanza a la de la presente
invención.
Según una característica de la invención que se
puede observar en forma independiente, el conector de comprobación
exhibe tanto un acceso de prueba como también una conexión de
conector, de modo que a pesar del conductor conectado en el
conector de comprobación, se pueden realizar derivaciones de prueba
de borne adicionales en forma sencilla.
Otras características ventajosas de la invención
se desprenden de las demás reivindicaciones dependientes.
A continuación se describe más en detalle la
invención, haciendo referencia al dibujo con ejemplos de
realización. Se muestran:
fig. 1 una vista de un primer ejemplo de
realización de un conector de comprobación según la invención, en
una prueba en un borne de fila, en la cual se han omitido las partes
delanteras de la carcasa;
fig. 2 una vista de un segundo ejemplo de
realización de un conector de comprobación según la invención, en
una prueba en un borne de fila, en la cual se han omitido las partes
delanteras de la carcasa;
fig. 3 una vista parcial en perspectiva de
elementos de la fig. 2;
fig. 4a, b diversas vistas en perspectiva de
elementos del conector de comprobación de la fig. 2;
fig. 5 una vista de detalle del contacto de
prueba del conector de comprobación de las figs. 1 y 2;
fig. 6 una vista de detalle de las puntas del
conector de comprobación en la carcasa de bornes según las figs. 1 y
2;
fig. 7 la aplicación de dos conectores de
comprobación en un borne en fila.
La fig. 1 muestra un borne en fila de paso 2
para engarzar sobre un carril portante con una carcasa de bornes 4,
en la cual están dispuestas conexiones de muelle de tracción 6, 8,
que están unidas entre sí a través de un carril tomacorriente 10.
Los extremos de los conductores 12, 14 son sencillos de introducir
verticalmente por arriba respecto de la dirección del carril
portante en las conexiones de muelle de tracción 6, 8 a través de
orificios 16, 18.
Paralelo a los orificios 16, 18 hay otros
orificios 20, 22 previstos, los cuales sirven como orificios
accionables para un destornillador, para abrir las conexiones de
muelle a presión y también para aplicar los conectores de
comprobación 24.
Los conectores de comprobación 24 exhiben una
carcasa de plástico 26 sustancialmente constituida por una parte
delantera 26a y una parte trasera 26b, en la cual está conformado un
contorno 27 para disponer las partes metálicas del conector de
comprobación 24. Esas partes metálicas abarcan un contacto de
conector de comprobación 28 para introducir en los orificios 20, 22
del borne en fila 2 así como también una conexión de conector 30
aplicada o conformada allí, que según la fig. 1 está conformada como
conexión de muelle de tracción, y según la fig. 2 como conexión
roscable.
El contacto del conector de comprobación 28 está
conformado - como se puede ver fácilmente en la fig. 5 - como pieza
plegada y punzonada (por ej. en chapa de cobre). Exhibe un puente
central 28a que recorre verticalmente respecto de la dirección de
enchufado A, en el cual están conformados tres puentes de contacto
dispuestos paralelamente entre sí 28b, c, d en dirección de
enchufado, y en dirección contraria al enchufado otro puente 28e,
al cual por su parte se conectan dos clavijas de carril
tomacorriente 28f, g que se extienden fundamentalmente en forma
paralela a la dirección de enchufado A. En la zona del puente
central 28a, el contacto del conector de comprobación 28 está
curvado dos veces 180º (paralelo a la dirección de enchufado), y
además de modo tal que los puentes de contacto 28b, c, d están uno
junto al otro y conforman así una especie de pata de conector de
comprobación 32 sobrepuesta.
En dos puentes del conector de comprobación 28b,
28d están conformados lóbulos 28h, 28i que recorren verticalmente
respecto de la dirección de enchufado A, los cuales están orientados
paralelos entre sí y se extienden hacia afuera respecto de la pata
del conector de comprobación. Exhiben rebajes 28k, 1, en los cuales
ingresan espigas 34, 36 de la carcasa de plástico 26, que guían y
centran el contacto del conector de comprobación 28 de la carcasa
de plástico 26.
En uno de los puentes de contacto - aquí, en el
puente de contacto medio 28c - está conformada una aleta de
contacto 28m en la zona inferior, la que sirve para hacer contacto
con los extremos del carril tomacorriente de las conexiones de
muelles de tracción 6, 8. En ambos puentes de contacto exteriores
28b, 28d, por el contrario, están conformadas aletas de sujeción
28n, o en la dirección opuesta a la aleta de contacto 28m, las
cuales engarzan el conector de comprobación 24 en el borne en fila
2 y así lo aseguran contra un tirón involuntario hacia arriba
respecto del borne en fila 2. Los orificios para destornillador 20,
22 exhiben por su parte una geometría esencialmente rectangular
(ver por ej. fig. 3) con una entalladura lateral 37 para introducir
la aleta de contacto 28m.
Tal como se puede verificar con mayor detalle en
la fig. 6, las aletas de sujeción 28n, 28o sirven para atacar desde
atrás un destalonado de la carcasa 38 en el orificio 20 de la
carcasa de bornes 2. La aleta de contacto 28m por el contrario hace
contacto con los extremos doblados del carril tomacorriente 10 en la
zona por encima de los muelles 40 de las conexiones de muelle de
tracción 6, 8.
El sentido de esta disposición es el siguiente:
Con la aleta de sujeción 28m, el conector de comprobación 24 está
bien asegurado contra un tirón involuntario vertical hacia arriba.
Con un leve basculamiento del conector de comprobación 24, por el
contrario, se pueden bascular los puentes de contacto exteriores
28b, d en relación con el puente de contacto medio 28c, el cual se
apoya en el carril tomacorriente 10, de modo que las aletas de
sujeción exteriores 28b, d se abren ampliamente en dirección del
carril de contacto 10. Además, la disposición también asegura que
la pata de contacto 32 se presione con una fuerza mínima de contacto
predeterminada contra el extremo del carril tomacorriente 10.
La conformación especialmente chata de la
carcasa del conector de comprobación 26 según medida de engarce
(por ej. 3,5 mm) hace posible, conjuntamente con resaltes para
engarce 42 en la primera pieza de carcasa 26a y (no representados
aquí) los correspondientes rebajes en las segundas partes de carcasa
26b, una alineación también de los conectores de comprobación
respecto de bornes en fila 2 puestos en hilera entre sí y una
conformación de alineaciones de conector de comprobación previo a
su inserción en los bornes en fila puestos en hilera entre sí.
Además de la conexión 30, que según la fig. 1
está conformada como conexión de muelle de tracción y según la fig.
2 como conexión roscable, y que sirve para conectar un conductor 47,
en el conector de comprobación 24 está conformado en forma
ventajosa un acceso de prueba 48 por separado, el cual hace posible
que, a pesar del conductor 47 conectado también directamente por un
conector de comprobación 50 se pueda realizar accesos de prueba o
mediciones. El conector de comprobación 50 aplicado en el acceso de
prueba 48 y la conexión de muelle de tracción 30 hacen contacto en
forma directa respectivamente con una de las dos clavijas de carril
tomacorriente 28f, g que se extienden hacia arriba, fundamentalmente
opuestas a la dirección de enchufado
A.
A.
La fig. 7 ilustra la aplicación de dos
conectores de comprobación 24 para probar ambas conexiones 6,8 de la
carcasa de bornes 4. Ambos conectores de comprobación 24 pueden
accionarse independientemente uno del otro, gracias a su compacta
forma. También el movimiento basculante del conector de comprobación
24 para aflojarlo del borne en fila 2 es posible de realizar sin
problemas cuando hay dos conectores de comprobación 24 aplicados
uno junto al otro en el borne en fila 2.
\dotable{\tabskip\tabcolsep#\hfil\+#\hfil\tabskip0ptplus1fil\dddarstrut\cr}{
borne en fila de paso \+ 2\cr carcasa de bornes \+ 4\cr
conexiones de muelles de tracción \+ 6, 8\cr carril tomacorriente
\+ 10\cr conductor \+ 12, 14\cr orificios \+ 16, 18\cr orificios
\+ 20, 22\cr conector de comprobación \+ 24\cr parte delantera \+
26a\cr parte trasera \+ 26b\cr carcasa de plástico \+ 26\cr
contorno \+ 27\cr contacto de conector de comprobación \+ 28\cr
puente \+ 28a\cr puentes de contacto \+ 28b, c, d\cr puente \+
28e\cr clavijas de carril tomacorriente \+ 28f, g\cr lóbulos \+
28h, i\cr rebajes \+ 28k, l\cr aleta de contacto \+ 28m\cr aleta
de sujeción \+ 28n, o\cr conexión \+ 30\cr pata del conector de
contacto \+ 32\cr espigas \+ 34, 36\cr entalladura \+ 37\cr
destalonado de la carcasa \+ 38\cr muelles \+ 40\cr resaltes para
engarzado \+ 42\cr conductor \+ 47\cr acceso de prueba \+ 48\cr
conector de comprobación \+
50\cr}
Claims (16)
1. Conector de comprobación con bornes en fila,
en particular para bornes en fila de paso (2) para engarzar sobre
un carril portante,
a) exhibiendo los bornes en fila una carcasa de
bornes (4), en la cual hay dispuestas conexiones de conductores (6,
8), orificios (16, 18) para la introducción de los conductores y
otros orificios (20, 22) ,
b) y exhibiendo el conector de comprobación (24)
un contacto de conector de comprobación (28) con una pata de
contacto (32) para introducir en uno de los otros orificios (20, 22)
de la carcasa de bornes (4) y para que la conexión de conductor (6,
8) haga contacto,
caracterizado porque
c) la pata de contacto (32) está dispuesta como
pieza plegada y punzonada en varias capas, la cual exhibe por lo
menos dos puentes de contacto (28b, c, d) ubicados uno junto al otro
y relativamente basculables entre sí, de los cuales al menos uno
está dispuesto para que la conexión de conductor (6, 8) haga
contacto y al menos otro sirva para engarzar y desengarzar en la
carcasa de bornes (4).
2. Conector de comprobación según la
reivindicación 1, caracterizado porque las conexiones de
conductores están conformadas como conexiones de muelle de tracción
(6, 8).
3. Conector de comprobación según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado por estar dispuesto
según una medida de engarce de 3,5 mm.
4. Conector de comprobación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por una
disposición de la pata de contacto (32) para la introducción directa
en los orificios (20, 22) de la carcasa de bornes (4) que sirven
como acceso para un destornillador.
5. Conector de comprobación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
conector de comprobación (24) exhibe una carcasa de plástico (26)
sustancialmente constituida por una parte delantera (26a) y una
parte trasera (26b), en la cual está conformado un contorno (27)
para disponer las partes metálicas del conector de comprobación
(24).
6. Conector de comprobación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
contacto del conector de comprobación (28) exhibe un puente central
(28a) que recorre el borne en fila (2) verticalmente respecto de la
dirección de enchufado (A), en el cual están conformados tres
puentes de contacto dispuestos paralelamente entre sí (28b, c, d) y
clavijas de carril tomacorriente (28f, g) que se extienden
fundamentalmente en forma paralela a la dirección de enchufado,
directamente o a través de otros puentes.
7. Conector de comprobación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
contacto del conector de comprobación (28) está curvado en la zona
del puente central 28a, de tal forma que los puentes de contacto
(28b, c, d) se encuentran directamente uno junto a otro y conforman
de este modo la pata del conector de comprobación.
8. Conector de comprobación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en al
menos dos puentes del conector de comprobación están conformados
sendos lóbulos (28h, 28i) que recorren verticalmente respecto de la
dirección de enchufado A, los cuales están dispuestos paralelos
entre sí, se extienden hacia afuera de la pata del conector de
comprobación (32) y exhiben rebajes (28k, 1), los cuales centran el
contacto del conector de comprobación (28) de la carcasa de plástico
(26) en espigas (34, 36) de la carcasa de bornes (26).
9. Conector de comprobación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en uno de
los puentes de contacto (28c) está conformada una aleta de contacto
(28m) para poner en contacto las conexiones de muelle de tracción
(6, 8) y porque en los otros puentes de contacto (28b, 28d) están
conformadas aletas de sujeción (28n, o) en la dirección opuesta a
la aleta de contacto (28m), las cuales permiten engarzar y
desengarzar el conector de comprobación (24) en el borne en fila
(2).
10. Conector de comprobación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las aletas
de sujeción (28n, 28o) están dispuestas para atacar desde atrás un
destalonado de la carcasa (38) en el orificio (20) de la carcasa de
bornes (2).
11. Conector de comprobación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la aleta
de contacto (28n, o) está dispuesta de tal modo que pueda hacer
contacto directamente con un carril tomacorriente (10) o con las
conexiones de muelle de tracción (6, 8).
12. Conector de comprobación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los
orificios para destornillador (20, 22) exhiben una geometría
esencialmente rectangular con una entalladura lateral (37) para
introducir la aleta de contacto (28m).
13. Conector de comprobación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la carcasa
del conector de comprobación (26) está provista de resaltes para
engarce (42), los cuales sirven conjuntamente con los rebajes para
la conformación de alineaciones de conector de comprobación previo a
su inserción en los bornes en fila.
14. Conector de comprobación según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
conector de comprobación exhibe una conexión de conductor (30) que
está dispuesta como conexión de muelle de tracción o conexión
roscable.
15. Conector de comprobación según el preámbulo
de la reivindicación 1 o según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado por una conexión de conductor (39)
y un acceso de prueba (48) conformado separadamente de éste,
preferentemente para un conector de comprobación.
16. Conector de comprobación según la
reivindicación 17, caracterizado porque el acceso de prueba
(48) y la conexión (30) hacen contacto en forma directa con las dos
clavijas de carril tomacorriente (28f, g) del contacto del conector
de comprobación (28), extendiéndose hacia arriba fundamentalmente
opuestas a la dirección de enchufado (A).
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| DE20002713U DE20002713U1 (de) | 2000-02-16 | 2000-02-16 | Teststecker für Reihenklemmen |
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|---|---|
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|---|---|---|---|
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