ES2265125T3 - Automovil con una plataforma de carga desplazable sobre una via de carriles. - Google Patents
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Abstract
Automóvil con un portaequipajes (2) con una vía de carriles que se extiende en dirección longitudinal del automóvil, sobre la que se puede desplazar una plataforma (18) de carga, extendiéndose la vía de carriles hasta un habitáculo (1) del automóvil y pudiéndose desplazar la plataforma (18) de carga sobre la vía de carriles entre el portaequipajes (2) y el habitáculo (1) y desmontarse de la vía de carriles, caracterizado porque la plataforma (18) de carga se puede usar como bandeja en el automóvil.
Description
Automóvil con una plataforma de carga
desplazable sobre una vía de carriles.
La invención se refiere a un automóvil con un
portaequipajes con una vía de carriles que se extiende en dirección
longitudinal del automóvil, sobre la que se puede desplazar una
plataforma de carga, extendiéndose la vía de carriles hasta un
habitáculo del automóvil y pudiéndose desplazar la plataforma de
carga sobre la vía de carriles entre el portaequipajes y el
habitáculo, según el preámbulo de la reivindicación 1.
Un automóvil con un portaequipajes con una vía
de carriles, que se extiende en dirección longitudinal del
automóvil, sobre la que se puede desplazar una plataforma de carga,
se conoce, por ejemplo, por el documento DE19858308A1. En él se
describe una plataforma de carga para un portaequipajes de un
vehículo, estando la plataforma de carga alojada en unas guías
longitudinales laterales, fijas en el vehículo, y pudiéndose
extender al menos en parte fuera del portaequipajes de forma casi
paralela al suelo del vehículo, para así, en caso necesario, poder
aumentar el espacio disponible para carga del portaequipajes. El
vehículo mostrado tiene aquí la desventaja de que, con la
plataforma de carga extendida, una parte del portaequipajes situada
hacia el interior del vehículo resulta de difícil acceso y una
carga pesada sólo se puede depositar allí con un gran esfuerzo. Sin
embargo, cuando se deposita una carga pesada en la plataforma de
carga extendida, de buen acceso, perjudica la estabilidad del
vehículo y sólo se protege con dificultad contra una caída durante
el viaje. Además, al principio del proceso de carga es necesario
decidir si la plataforma de carga se ha de extender, ya que si se
carga primero la plataforma de carga y se extiende después, porque
ha resultado que se precisa más portaequipajes, al espacio que se
libera gracias a la extensión de la plataforma de carga sólo se
accede con dificultad debido a la carga situada delante, y la
distribución de la carga es muy complicada, cuando la plataforma de
carga extendida está llena y el portaequipajes situado detrás
no.
Por el documento DE19619126A1 se conoce un
automóvil del tipo indicado al principio. En este vehículo, el
respaldo de los asientos traseros se puede abatir en torno a un eje
transversal inferior hacia delante, a una posición horizontal de
carga, en la que el lado superior del respaldo se extiende casi
horizontal y a ras del suelo del portaequipajes. En el lado
superior del respaldo abatido a la posición de carga están fijados
de forma lateral y opuesta dos perfiles guía que se extienden en
esta posición de carga en la dirección longitudinal del vehículo.
Así, la plataforma de carga se puede desplazar fuera del
portaequipajes por encima del respaldo abatido hacia delante.
El objetivo de la presente invención es crear un
automóvil con un portaequipajes, cuya capacidad de carga se pueda
aumentar en caso necesario, desde el cual se pueda acceder bien a
todas las zonas y que éstas se puedan cargar sin problema de
seguridad con una carga pesada. Además se ha de optimizar la
funcionalidad del vehículo en la zona del portaequipajes.
El objetivo se logra mediante un automóvil con
las características de la reivindicación 1.
Gracias a que, en el automóvil según la
invención, la plataforma de carga se desplaza sobre la vía de
carriles desde el portaequipajes hacia el habitáculo, las
mercancías voluminosas depositadas sobre la plataforma de carga
también son desplazadas desde el portaequipajes hacia el habitáculo,
de modo que en el portaequipajes se aumenta el espacio para alojar
más mercancías. La carga es sencilla, ya que la plataforma de carga
se puede cargar cuando se encuentra cerca del canto de carga de una
puerta trasera del vehículo, no desplazándose hasta que no esté
cargada, si fuera necesario. Ello también facilita la tarea de
realizar una distribución conveniente de la carga de la mercancía
para un comportamiento estable en el viaje, con la que se evitan
cargas elevadas cerca de la parte trasera del vehículo.
La plataforma de carga desmontable de la vía de
carriles se puede volver a utilizar en el automóvil como bandeja.
La propia plataforma de carga es, después de desmontarla de los
carriles, una parte integrante del interior y tiene ahí una función
útil y práctica, sin que haya que retirar la plataforma de carga del
automóvil por ser un componente redundante.
Ventajosamente además, la plataforma de carga
está fijada de forma separable sobre una base desplazable a lo
largo de la vía de carriles. Una vez separada la plataforma de
carga, la base puede servir como base de otros modelos funcionales,
que pueden ser, por ejemplo, un apoyabrazos, un soporte de bebidas o
de un asiento infantil, que entonces se podrán desplazar a lo largo
de la vía carriles.
Se prefieren en particular los asientos
abatibles dispuestos en el habitáculo y que la plataforma de carga
pueda sobrepasar. Así, el habitáculo se puede utilizar tanto para el
transporte de personas como también para el transporte de
mercancías, según sea necesario.
Es posible una configuración en la que al menos
en uno de los asientos están dispuestos unos elementos de carril
que forman parte de la vía de carriles en estado abatido del
asiento. En estado erguido del asiento, esta forma de realización
divide la vía de carriles en una vía de carriles dispuesta en el
habitáculo y en una vía de carriles dispuesta en el portaequipajes,
cada una de las cuales se puede equipar a su vez con carros
desplazables. En el habitáculo se genera así un asiento adicional
para una persona que se haya de transportar. En caso necesario, el
asiento se abate y los elementos de carril dispuestos en él
complementan la vía de carriles dispuesta en el habitáculo y la vía
de carriles dispuesta en el portaequipajes formando una vía de
carriles que se extiende por todo el interior del automóvil.
De forma preferente está dispuesta en un suelo
del portaequipajes al menos una cavidad junto a la vía de carriles.
Tal cavidad se puede utilizar también como zona de
almacenamiento.
En este caso es particularmente preferente un
recipiente insertado en la cavidad. Tal recipiente puede estar
equipado con particiones de ajuste variable para el alojamiento de
objetos pequeños.
En este caso es muy particularmente preferente
una forma de realización en la que el recipiente se puede insertar
en la cavidad con el suelo orientado hacia abajo o con el suelo
orientado hacia arriba. De este modo, el recipiente insertado en la
cavidad con el suelo orientado hacia arriba puede formar a ras de la
vía de carriles un suelo plano del portaequipajes. Sobre éste se
pueden depositar en el portaequipajes mercancías grandes, después
de que se haya desplazado la plataforma de carga hasta el
habitáculo.
La vía de carriles puede realizarse mediante un
par de carriles con dos carriles paralelos y distantes entre sí.
En este caso se prevé ventajosamente una cavidad
entre los carriles. Esta cavidad se puede utilizar como zona de
almacenamiento adicional.
Entre los carriles se puede prever una cubierta.
Con ésta se puede cubrir en caso necesario la zona de almacenamiento
prevista entre los carriles.
Por ejemplo, la cubierta puede ser una tapa
abatible.
La cubierta, sin embargo, también puede ser una
persiana enrollable.
El automóvil puede incluir al menos un
recipiente desplazable a lo largo de la vía de carriles. Tal
recipiente se puede usar para el alojamiento de los objetos más
variados o también de alimentos.
En este caso puede situarse un suelo del
recipiente en la cavidad por debajo de los carriles.
En otra forma de realización, el suelo del
recipiente puede situarse a la altura de los carriles. Tal
recipiente puede estar dotado de otra función y estar configurado,
por ejemplo, como un apoyabrazos con tapa abatible.
La invención se explica a continuación de forma
más detallada en función de diversos ejemplos de realización con la
ayuda de dibujos. Se muestran:
Fig. 1: el interior de un automóvil
según la invención con una plataforma de carga;
Fig. 2: el interior del automóvil
según la invención en el que la plataforma de carga se ha sustituido
por otro módulo funcional;
Fig. 3: una sección transversal del
interior del automóvil según la invención; y
Fig. 4: una sección transversal de
un interior de otro automóvil según la invención.
En la figura 1 se representa un interior de un
automóvil según la invención. El interior se compone de un
habitáculo 1 en la parte frontal y un portaequipajes 2 en la parte
trasera. En el habitáculo 1 están dispuestos un asiento 3 delantero
izquierdo y derecho y un asiento 4 trasero izquierdo y derecho.
Entre el asiento 3 delantero izquierdo y el derecho, y entre el
asiento 4 trasero izquierdo y derecho, se extienden dos carriles 6
paralelos, que están elevados respecto a un suelo 5 del habitáculo.
Los carriles 6 forman una vía de carriles que se extiende por toda
la longitud del interior.
A lo largo de los carriles 6 se prevén carros 8
y 22 desplazables. Los carros 8 son recipientes dispuestos en los
carriles 6 de forma suspendida. El carro 22, por el contrario, está
configurado en dos piezas e incluye una base 7 y un módulo
funcional fijado en ésta.
Sobre la base 7 del carro 22 mostrado está
fijado como módulo funcional una plataforma 18 de carga que, para
una mejor visión, está dibujada en la figura 1 distante de la base
7, aunque una flecha indica su fijación en la base 7.
El carro 22 con la base 7 y la plataforma 18 de
carga fijada en ella se puede desplazar a lo largo de la vía de
carriles formada por los carriles 6 como se desee desde el
habitáculo 1 hasta el portaequipajes 2 o a la inversa. En este
caso, el carro 22 formado por la base 7 y la plataforma 18 de carga
puede sobrepasar a lo largo de la vía de carriles los carros 8 que
comprenden los recipientes suspendidos, sin ningún impedimento por
el lado opuesto.
Para poder desplazar la plataforma 18 de carga
hasta el habitáculo 1, los asientos 4 traseros están configurados
de forma abatible y en la figura 1 están dibujados en posición
abatida. Tal y como se puede ver en la figura 1 además, la
plataforma 18 de carga puede sobrepasar los asientos 4 traseros en
la posición abatida.
En el portaequipajes 2 se prevén a izquierda y
derecha sendas cavidades en un suelo del portaequipajes 2. En estas
cavidades están insertados unos recipientes 11 y 12. Los recipientes
11 y 12 se pueden extraer de las cavidades. Se pueden insertar en
las cavidades tanto con el suelo orientado hacia abajo como con el
suelo orientado hacia arriba. Si están insertados en la cavidad con
el suelo orientado hacia arriba, como se muestra en la figura 1, ó
como el recipiente 11 en la figura 11, forman junto con las
superficies adyacentes del suelo del portaequipajes una zona de
almacenamiento plana. No obstante, si están insertados en la cavidad
como los recipientes en la figura 2, con el suelo orientado hacia
abajo, pueden acoger mercancías de pequeño tamaño.
Entre los carriles 6 se prevé en el
portaequipajes 2 otra zona de almacenamiento útil. La tapa 14 sirve
de cubierta para la misma. Después de abrir la tapa 14 se puede
acceder a la zona de almacenamiento situada entre los carriles 6.
Si la tapa 14 está cerrada o, en caso de una tapa 14 configurada
como desmontable, se ha retirado, el carro formado por la base 7 y
la plataforma 18 puede sobrepasar esta zona de almacenamiento. En
correspondencia se prevé en el habitáculo 1 entre los carriles 6 una
persiana enrollable 15 como cubierta del espacio situado entre los
carriles 6, es decir, como cubierta de los recipientes de los carros
8, dispuestos de forma suspendida entre los carriles 6.
Si el carro 22 formado por la base 7 y la
plataforma 18 de carga se encuentra en el portaequipajes 2, sobre
la plataforma 18 de carga se pueden depositar mercancías voluminosas
como, por ejemplo, cajas de bebidas. Al abatir los asientos 4
traseros, esta plataforma 18 de carga se puede desplazar junto con
las mercancías hasta el habitáculo 1, despejando el portaequipajes
para acoger más mercancías. Además, al desplazar la plataforma 18
de carga al habitáculo 1 se hacen accesibles tanto los recipientes
11 y 12 dispuestos junto a los carriles 6, como la zona de
almacenamiento situada entre los carriles 6 y cubierta por la tapa
14.
Si con el automóvil no se transportan mercancías
voluminosas, la plataforma 18 de carga se puede separar de la base
7. La realización del automóvil según la invención es tal que la
plataforma 18 de carga, una vez separada de la base 7, se puede
utilizar como bandeja en el portaequipajes 2. Así, incluso separada
de la base 7, cuando no se necesita para el transporte de
mercancías voluminosas, cumple una función práctica, en la que está
plenamente integrada en el equipamiento interior del automóvil y no
es necesario retirarla por ser un elemento redundante.
En caso necesario, en lugar de la plataforma 18
de carga también se puede fijar en la base 7 otro módulo funcional.
La figura 2 muestra el mismo interior que la figura 1, con la
diferencia que la base 7 del carro 22, desplazable sobre los
carriles 6, lleva otro módulo funcional. El módulo funcional es un
apoyabrazos 9. Igual que la plataforma 18 de carga de la figura 1,
el apoyabrazos 9 está dibujado distante de la base 7, para presentar
mejor la situación. Por el mismo motivo, en la figura 2 no está
dibujada la plataforma 18 de carga utilizada como bandeja.
El apoyabrazos 9 está configurado hueco y
dispone de una tapa 10 abatible. Tras abrir la tapa 10 se puede
acceder al interior del apoyabrazos 9, de forma que en él se pueden
guardar objetos y el interior del apoyabrazos 9 está disponible
como zona de almacenamiento.
El apoyabrazos 9, después de fijarse sobre la
base 7, se puede desplazar a lo largo de la vía de carriles desde
el portaequipajes 2 hasta el habitáculo 1.
En la figura 3 se muestra una sección
transversal del interior del automóvil según la invención
representado en la figura 2. Se pueden ver un asiento 3 delantero
derecho y un asiento 4 trasero derecho, que se encuentran detrás de
los carriles 6 en la dirección visual representada de la figura 3.
La tapa 14 para cubrir la zona de almacenamiento entre los carriles
6 situada detrás del asiento 4 trasero en el portaequipajes 2 está
representada en la figura 3 abierta. El carro 22 desplazable sobre
los carriles 6, compuesto por la base 7 no visible en el dibujo y
un apoyabrazos 9 fijado en ésta, se encuentra en el dibujo a la
altura del asiento 3 delantero, pero se puede desplazar por toda la
vía de carriles, tal y como insinúa una flecha doble. A la altura
del asiento 4 trasero se prevé un cajón para la persiana enrollable
15. Además se representan los carros 8 con recipientes dispuestos
de forma suspendida en los carriles 6. Uno de los recipientes 8,
situado el primero, dispone en su parte frontal de una conexión 16
a través de la cual está conectado a un sistema de aire
acondicionado del automóvil. A lo largo de los carriles 6 están
instalados unos tubos 17, que asimismo están comunicados con el
sistema de aire acondicionado.
A través de los tubos 17 se puede distribuir
mejor en el habitáculo 1 un flujo de aire generado por el sistema
de aire acondicionado. En esta realización alcanza en particular el
centro del habitáculo 1. A través de la conexión 16, el flujo de
aire generado por el sistema de aire acondicionado alcanza además el
interior del recipiente del carro 8 situado primero. Puesto que el
flujo de aire generado por el sistema de aire acondicionado en modo
de refrigeración suele ser unos grados más frío que la temperatura
que se ha de ajustar en el habitáculo 1, el recipiente del carro 8
situado primero es idóneo como recipiente refrigerado para
alimentos.
Finalmente, en la figura 4 se representa una
sección transversal de una forma de realización alternativa de un
automóvil según la invención. En esta forma de realización, en el
habitáculo 1 se prevé una pieza 19 de carril delantera. En
correspondencia, en el portaequipajes 2 se prevé una pieza 20 de
carril trasera. Ambas piezas 19 y 20 de carril están orientadas en
la dirección longitudinal del automóvil, de forma paralela y a la
misma altura. No obstante, las piezas 19 y 20 de carril quedan
separadas por un asiento 23 trasero, que está dispuesto entre
ellas. En una parte trasera del asiento 23 trasero están colocados
unos elementos 21 de carril. El asiento 23 trasero es abatible. Tal
y como se muestra en la figura 4, se puede abatir. En estado
abatido del asiento 23 trasero, los elementos 21 de carril colocados
en él están a ras de la pieza 19 de carril delantera y la pieza 20
de carril trasera. Así, con el asiento 23 trasero abatido, la pieza
19 de carril delantera, los elementos 21 de carril y la pieza 20 de
carril trasera forman una vía de carriles continua hasta el interior
del automóvil, que se extiende sin interrupción desde el habitáculo
1 hasta el portaequipajes 2. Sobre esta vía de carriles se pueden
desplazar los carros 22 antes descritos con la base 7 y el módulo
funcional fijado en ella como, por ejemplo, un apoyabrazos 9, una
plataforma 18 de carga, así como un soporte de bebida, una mesa, un
asiento infantil, etc. a lo largo de dicha vía de
carriles.
carriles.
- 1.
- Habitáculo
- 2.
- Portaequipajes
- 3.
- Asiento delantero
- 4.
- Asiento trasero
- 5.
- Suelo del habitáculo
- 6.
- Carriles
- 7.
- Base
- 8.
- Carros
- 9.
- Apoyabrazos
- 10.
- Tapa
- 11.
- Recipiente
- 12.
- Recipiente
- 13.
- Suelo
- 14.
- Tapa
- 15.
- Persiana enrollable
- 16.
- Conexión
- 17.
- Tubo
- 18.
- Plataforma de carga
- 19.
- Pieza de carril delantera
- 20.
- Pieza de carril trasera
- 21.
- Elemento de carril
- 22.
- Carro
- 23.
- Asiento
Claims (15)
1. Automóvil con un portaequipajes (2)
con una vía de carriles que se extiende en dirección longitudinal
del automóvil, sobre la que se puede desplazar una plataforma (18)
de carga, extendiéndose la vía de carriles hasta un habitáculo (1)
del automóvil y pudiéndose desplazar la plataforma (18) de carga
sobre la vía de carriles entre el portaequipajes (2) y el
habitáculo (1) y desmontarse de la vía de carriles,
caracterizado porque la plataforma (18) de carga se puede
usar como bandeja en el automóvil.
2. Automóvil según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
plataforma (18) de carga está fijada de forma separable sobre una
base (7) desplazable a lo largo de la vía de carriles.
3. Automóvil según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los
asientos (3, 4) dispuestos en el habitáculo (1) son abatibles y
pueden ser sobrepasados por la plataforma (18) de carga.
4. Automóvil según la reivindicación 3,
caracterizado porque en uno de los asientos (23) están
dispuestos unos elementos (21) de carril que forman parte de la vía
de carriles en un estado abatido del asiento (23).
5. Automóvil según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por al menos una
cavidad dispuesta junto a la vía de carriles en un suelo del
portaequipajes.
6. Automóvil según la reivindicación 5,
caracterizado por un recipiente (11; 12) insertado en la
cavidad.
7. Automóvil según la reivindicación 6,
caracterizado porque el recipiente (11; 12) se puede insertar
en la cavidad con el suelo orientado hacia abajo o con el suelo
orientado hacia arriba.
8. Automóvil según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la vía de
carriles viene dada por un par de carriles con dos carriles (6)
paralelos y distantes entre sí.
9. Automóvil según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por una cavidad
entre los carriles (6).
10. Automóvil según la reivindicación 9,
caracterizado por una cubierta (14; 15) de la cavidad.
11. Automóvil según la reivindicación 10,
caracterizado porque la cubierta (14; 15) es una tapa
abatible (14).
12. Automóvil según la reivindicación 10,
caracterizado porque la cubierta (14; 15) es una persiana
enrollable (15).
13. Automóvil según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por al menos un
recipiente (8) desplazable a lo largo de la vía de carriles.
14. Automóvil según la reivindicación 9 y
13, caracterizado porque un suelo del recipiente (8) está
situado en la cavidad por debajo de los carriles (6).
15. Automóvil según la reivindicación 13,
caracterizado porque un suelo del recipiente (8) está situado
a la altura de los carriles (6).
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