ES2294751T3 - Automovil con una plataforma de carga desplazable sobre railes. - Google Patents
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Abstract
Automóvil con un espacio de carga (2) con una vía de carriles que transcurre en dirección longitudinal del automóvil sobre la cual puede desplazarse una plataforma de carga (18), extendiéndose la vía de carriles a un habitáculo (1) de automóvil y pudiendo desplazarse la plataforma de carga (18) sobre la vía de carriles entre el espacio de carga (2) y el habitáculo (1), caracterizado porque la plataforma de carga (18) va fijada de modo desmontable sobre una base (7) que se puede desplazar a lo largo de la vía de carriles.
Description
Automóvil con una plataforma de carga
desplazable sobre raíles.
La invención se refiere a un automóvil conforme
a las características del preámbulo de la reivindicación 1.
Un automóvil con un espacio de carga con unos
raíles que se extienden en la dirección longitudinal del automóvil
y sobre los cuales se puede desplazar una plataforma de carga se
conoce por ejemplo por el documento DE 19 858 308 A1. Allí se
describe una plataforma de carga para un espacio de carga de un
automóvil, estando apoyada la plataforma de carga sobre unas guías
longitudinales laterales fijas al vehículo, pudiendo sacarse al
menos en parte fuera del espacio de carga, paralela al piso del
automóvil, con el fin de poder ampliar así en caso de necesidad la
superficie de apoyo del espacio de carga sobre la que se puede
colocar la carga. El vehículo mostrado presenta el inconveniente de
que al estar extendida la plataforma de carga, una parte del espacio
de carga situado hacia el interior del automóvil queda sólo
difícilmente alcanzable, y allí solamente se podría colocar con
dificultad cargas pesadas. Pero si la carga pesada se coloca sobre
la plataforma extendida de fácil alcance perjudica la estabilidad
del automóvil, resultando difícil asegurarla para impedir que se
caiga durante la marcha. Además es necesario decidir desde el
principio de la carga si la plataforma de carga se ha de extender,
porque si primero se carga la plataforma de carga y después se saca
porque resulta que hay necesidad de mayor espacio de carga,
entonces el espacio de carga que queda libre al sacarla queda muy
difícilmente accesible debido a la carga que está situada delante,
y la distribución de carga es muy desfavorable cuando la plataforma
de carga sacada al exterior está llena y el espacio de carga situado
detrás no lo está.
Un automóvil que presente las características
del preámbulo de la reivindicación 1 se conoce por el documento DE
196 19 126 A1. En este automóvil se puede abatir el respaldo de los
asientos traseros del automóvil alrededor de un eje inferior
transversal del automóvil hacia delante hasta una posición de carga
horizontal en la que la cara superior del respaldo transcurre
aproximadamente horizontal y al ras del suelo del espacio de carga.
En la cara superior del respaldo abatido a la posición de carga van
fijados lateralmente dos perfiles guía opuestos que en esta
posición de carga transcurren en la dirección longitudinal del
vehículo. De este modo la plataforma de carga se puede desplazar
fuera del espacio de carga por encima del respaldo abatido hacia
adelante.
El objetivo de la presente invención es el de
crear un automóvil con un espacio de carga cuyo volumen útil se
pueda ampliar según necesidad, en el que todas las zonas queden bien
al alcance y se puedan cargar sin problemas de seguridad con carga
pesada. Además se trata de optimizar la funcionalidad del vehículo
en la zona del espacio de carga.
Este objetivo se resuelve mediante un automóvil
que presenta las características de la reivindicación 1.
Por el hecho de que en el automóvil conforme a
la invención se desplace la plataforma de carga sobre los raíles
desde el espacio de carga al habitáculo, se desplazan también los
productos voluminosos colocados sobre la plataforma de carga desde
la plataforma de carga al habitáculo de modo que en el espacio de
carga se queda libre más espacio para recibir más productos para
transportar. La carga resulta sencilla, ya que la plataforma de
carga se puede cargar cuando se encuentra próxima al borde de carga
de un portón trasero del vehículo, y solamente se desplaza según
necesidad cuando está cargada. Esto permite también realizar de
forma sencilla una distribución de carga favorable para un
comportamiento estable durante la marcha, al evitar cargas elevadas
próximas a la cola del vehículo.
Para ello, la plataforma de carga va fijada de
modo desmontable conforme a la invención sobre una base desplazable
a lo largo de los raíles. Después de soltar la plataforma de carga
se puede utilizar entonces la base como base para otros módulos
funcionales que pueden ser por ejemplo un apoyabrazos, un soporte
para bebidas o un asiento para niños, que entonces se pueden
desplazar a lo largo de los raíles,
Los asientos situados en el habitáculo son muy
preferentemente abatibles de modo que la plataforma de carga pueda
pasar por encima. De este modo se puede utilizar el habitáculo tanto
para el transporte de personas como también según necesidad para
el transporte de mercancías.
Para ello cabe una configuración en la que por
lo menos en uno de los asientos están dispuestos unos elementos de
raíl que en estado abatido del asiento forman parte de los raíles.
Esta forma de realización divide en posición levantada del asiento
el carril en un tramo de carril dispuesto en el habitáculo y un
tramo de carril dispuesto en el espacio de carga, cada uno de los
cuales puede estar dotado respectivamente con carros desplazables.
De este modo se obtiene en el habitáculo una plaza de asiento
adicional para transportar una persona. Cuando sea necesario se
abate el asiento y los elementos de raíl dispuestos en él
complementan el tramo de raíl dispuesto en el habitáculo y el tramo
de raíl dispuesto en el espacio de carga para formar un solo raíl
que se extiende a través de todo el espacio interior del
automóvil.
Se prefiere muy especialmente una realización en
la que la plataforma de carga se pueda retirar de los raíles, y se
pueda volver a colocar por ejemplo en el vehículo como bandeja
posterior. En esta realización, la plataforma de carga propiamente
dicha es un componente integrante del espacio interior después de
retirarla de los raíles, cumpliendo allí una función útil y
práctica sin que sea preciso retirar fuera del automóvil la
plataforma de carga como componente redundante.
\newpage
Preferentemente hay en un fondo del espacio de
carga por lo menos una cavidad junto a los raíles. Esa cavidad
puede utilizarse como espacio de almacenamiento adicional.
Se prefiere especialmente un contenedor colocado
en la cavidad. Este contenedor puede estar dotado de paredes de
separación de colocación variable para alojar objetos menudos.
Se prefiere muy especialmente una forma de
realización en la que el contenedor se puede colocar en la cavidad
con el fondo vuelto hacia abajo y con el fondo vuelto hacia arriba.
De este modo, el contenedor colocado en la cavidad con el fondo
vuelto hacia arriba puede formar un piso del espacio de carga plano
a nivel con los raíles. Sobre éste se pueden colocar entonces en el
espacio de carga objetos grandes para transportar, una vez que la
plataforma de carga haya sido desplazada al interior del
habitáculo.
La vía de carriles puede estar formada por una
pareja de raíles con dos raíles paralelos y distanciados entre
sí,
Preferentemente se prevé una cavidad entre los
raíles. Esta cavidad se puede utilizar como espacio de
almacenamiento adicional.
Entre los raíles puede estar prevista una tapa.
Con ésta se puede cubrir en caso de necesidad el espacio de
almacenamiento previsto entre los raíles.
La tapa puede ser por ejemplo una tapa
abatible.
La tapa puede ser también de tipo
enrollable.
El automóvil puede comprender por lo menos un
contenedor desplazable a lo largo de la vía de carriles. Un
contenedor de este tipo se puede utilizar para alojar los objetos
más diversos o también productos alimenticios.
Para ello puede estar situado un fondo del
contenedor en la cavidad por debajo de los raíles.
En otra forma de realización, el fondo del
contenedor puede estar situado a la altura de los raíles. Este
contenedor puede estar dotado de otra función y estar formado por
ejemplo como apoyabrazos destapable.
A continuación se explica con mayor detalle la
invención sirviéndose de diversos ejemplos de realización y
recurriendo a los dibujos. Estos muestran:
Figura 1 el habitáculo de un automóvil conforme
a la invención con una plataforma de carga;
Figura 2 el habitáculo del automóvil conforme a
la invención, en el que la plataforma de carga está sustituida por
otro módulo funcional;
Figura 3 una sección a través del habitáculo del
automóvil conforme a la invención, y
Figura 4 una sección a través del habitáculo de
otro automóvil conforme a la invención.
En la Figura 1 está representado el habitáculo
de un automóvil conforme a la invención. El habitáculo se compone
de un habitáculo frontal 1 y un espacio de carga posterior 2. En el
habitáculo 1 están situados un asiento delantero derecho 3 y uno
izquierdo así como un asiento trasero izquierdo y uno derecho 4.
Entre el asiento delantero izquierdo y el derecho 3 así como entre
el asiento trasero izquierdo y el derecho 4 transcurren dos
carriles paralelos 6, que están levantados con respecto al piso 5
del habitáculo. Los carriles 6 forman una vía de carriles que se
extiende por toda la longitud del habitáculo.
A lo largo de los carriles 6 están previstos
unos carros desplazables 8 y 22. En el caso del carro 8 se trata de
un contenedor dispuesto colgado de los carriles 6. En cambio el
carro 22 está realizado en dos partes y comprende una base 7 y un
módulo funcional fijado a ésta.
En la base 7 del carro 22 que está representado
va fijada como módulo funcional una plataforma de carga 18, que
para mayor claridad se ha dibujado en la Figura 1 separada de la
base 7, si bien una flecha indica su fijación en la base 7.
El carro 22 con la base y la plataforma de carga
18 fijada a éste se puede desplazar a lo largo de la vía de
carriles formada por los carriles 6, a voluntad desde el habitáculo
1 al espacio de carga 2 o viceversa. Para ello el carro 22 formado
por la base 7 y la plataforma de carga 18 puede pasar por encima del
carro 8 que comprende los contenedores colgantes, sin obstrucción
mutua.
Para poder desplazar la plataforma de carga 18
al interior del habitáculo 1 los asientos traseros 4 están
realizados abatibles, y en la Figura 1 están dibujados en posición
abatida. Como también se puede ver en la Figura 1, en la posición
abatida los respaldos 4 pueden ser rebasados por la plataforma de
carga 18.
En el espacio de carga 2 están prevista a la
izquierda y a la derecha de la vía de carriles sendas cavidades en
el piso del espacio de carga 2. En estas cavidades van colocados
contenedores 11 y 12. Los contenedores 11 y 12 se pueden sacar de
las cavidades. Se pueden colocar en la cavidad tanto con su fondo
vuelto hacia abajo como también con el fondo vuelto hacia arriba.
Cuando se colocan en la cavidad con el fondo vuelto hacia arriba,
tal como está representado en la Figura 1 o como los contenedores 11
en la Figura 2, forman junto con las superficies contiguas del piso
del espacio de carga una superficie de colocación plana. Pero en
cambio si están colocados en la cavidad con el fondo hacia abajo
tal como los contenedores 12 en la Figura 2, pueden alojar carga
menuda.
Entre los carriles 6 está previsto en el espacio
de carga 2 otro espacio de almacenamiento útil. Para su
recubrimiento sirve una tapa 14. Después de levantar la tapa 14
queda accesible el espacio de carga situado entre los carriles 6.
Cuando la tapa 14 está cerrada o si en el caso de una tapa
desmontable 14 ésta está retirada, se puede pasar por encima de
este espacio de carga con el carro compuesto por la base 7 y la
plataforma de carga 18. Consecuentemente está prevista en el
habitáculo 1 y entre los carriles 6 una persiana enrollable 15 para
tapar el espacio situado entre los carriles 6, es decir para tapar
los contenedores colgantes de los carros 8 situados entre los
carriles 6.
Cuando el carro 22 compuesto por la base 7 y la
plataforma de carga 18 se encuentra dentro del espacio de carga 2
se pueden colocar sobre la plataforma de carga 18 objetos
voluminosos para transportar tal como por ejemplo cajas de bebidas.
Estando abatidos los asientos traseros 4 se puede desplazar entonces
esta plataforma de carga 18 junto con los artículos cargados al
interior del habitáculo 1, quedando el espacio de carga 2 libre
para la colocación de otros objetos a transportar. Además, después
de desplazar la plataforma de carga dentro del habitáculo 1 quedan
accesibles no sólo los contenedores 11 y 12 dispuestos junto a los
carriles 6, sino también el espacio de carga situado entre los
carriles 6, cubierto por la tapa 14.
Cuando no sea necesario transportar artículos
voluminosos con el automóvil se puede soltar la plataforma de carga
18 de la base 7. Para este fin la realización del automóvil conforme
a la invención es tal que la plataforma de carga 18, después de
separada la base 7 se puede colocar como bandeja trasera en el
espacio de carga 2. Por lo tanto también después de separarla de la
base 7, cuando no se necesite para transportar artículos
voluminosos, cumple también una función práctica durante la cual
está plenamente integrada en el equipamiento interior del automóvil
y no es necesario retirarla como un elemento redundante.
En caso de necesidad se puede fijar sobre la
base 7 otro módulo funcional en lugar de la plataforma de carga 18.
La Figura 2 muestra el mismo habitáculo que la Figura 1, con la
diferencia de que la base 7 del carro 22 desplazable sobre los
carriles 6 soporta otro módulo funcional. Este módulo funcional es
un apoyabrazos 9. Igual que la plataforma de carga 18 en la Figura
1, el apoyabrazos 9 está dibujado separado de la base 7 para dejar
más clara la situación. Por estos mismos motivos, no está dibujada
en la Figura 2 la plataforma de carga 18 utilizada como bandeja
trasera.
El apoyabrazos 9 está realizado hueco y lleva
una tapa abatible 10. Después de levantar la tapa 10 queda accesible
el interior del apoyabrazos 9, de modo que en su interior se pueden
guardar objetos, estando disponible el interior del apoyabrazos 9
como espacio de almacenamiento.
Después de su fijación sobre la base 7, el
apoyabrazos 9 se puede desplazar a lo largo de la vía de carriles
fuera del espacio de carga 2 al habitáculo 1.
En la Figura 3 está representada una sección a
través del espacio interior del vehículo objeto de la invención
representado en la Figura 2. Se ve un asiento delantero derecho 3 y
un asiento trasero derecho 4, que en la dirección representada en
la Figura 3 se encuentran detrás de los carriles 6. En la
representación de la Figura 3, la tapa 14 situada detrás del
asiento trasero 4 en el espacio de carga 2 destinada a tapar el
espacio de almacenamiento entre los carriles 6 está representada
levantada. El carro 22 desplazable sobre los carriles 6, compuesto
por la base 7 que no se ve en la representación y un apoyabrazos 9
fijado a la misma se encuentra en la representación a la altura del
asiento delantero 3, pero se puede desplazar a lo largo de toda la
vía de carriles, tal como se indica mediante una doble flecha. A la
altura del asiento trasero 4 está prevista una caja de alojamiento
para una persiana enrollable 15. También están representados los
carros 8 con los contenedores dispuestos colgantes de los carriles
6. Uno de los más adelantados de los contenedores 8 dispone en la
parte frontal de una conexión 16 mediante la cual se conecta con una
instalación de aire acondicionado del automóvil. A lo largo del
carril 6 van conducidos unos tubos 17 que también están conectados
al sistema de aire acondicionado.
A través de los tubos 17 se puede distribuir
mejor en el habitáculo 1 la corriente de aire producida por el
sistema de aire acondicionado. En esta realización alcanza en
particular el centro del habitáculo 1. A través de la conexión 16,
la corriente de aire generada por la instalación de aire
acondicionado pasa además al interior del contenedor del carro más
adelantado 8. Dado que la corriente de aire emitida por una
instalación de aire acondicionado en régimen de refrigeración por
lo general es algunos grados más fría que la temperatura que se
regula en el habitáculo 1, el contenedor del carro más adelantado 8
resulta muy adecuado como contenedor frigorífico para productos
alimenticios.
Por último está representada en la Figura 4 una
sección a través de una forma de realización alternativa de un
automóvil conforme a la invención. En esta forma de realización se
ha previsto en el habitáculo 1 un tramo anterior de carriles 19. De
modo correspondiente está previsto en el espacio de carga 2 un tramo
de carriles posterior 20. Ambos tramos de carriles 19 y 20 están
orientados paralelos y a la misma altura en la dirección
longitudinal del automóvil. Los tramos de carriles 19 y 20 están sin
embargo separados por un asiento trasero 23, dispuesto entre ellos.
En una cara posterior del asiento trasero 23 van colocados unos
elementos de carril 21. El asiento trasero 23 es abatible. Se puede
abatir tal como está representado en la Figura 4. En estado abatido
del asiento trasero 23 los elementos de carril 21 dispuestos en éste
quedan alineados con el tramo de carril 19 y el tramo de carril
trasero 20. De este modo, estando abatido el asiento trasero 23, el
tramo de carril anterior 19, los elementos de carril 21 y el tramo
de carril posterior 20 forman una vía de carriles continua que
atraviesa el espacio interior del automóvil, y que se extiende sin
interrupción desde el habitáculo 1 al espacio de carga 2. Sobre
esta vía de carriles se pueden desplazar a lo largo de esta vía de
carriles los carros antes descritos 22 con base 7 y el módulo
funcional fijado al mismo tal como por ejemplo un apoyabrazos 9,
una plataforma de carga 18 pero también un soporte para bebidas, una
mesita auxiliar, un asiento para niños, etc.
- Habitáculo
- 1
- Espacio de carga
- 2
- Asiento delantero
- 3
- Asiento trasero
- 4
- Piso del habitáculo
- 5
- Carriles
- 6
- Base
- 7
- Carro
- 8
- Apoyabrazos
- 9
- Tapa
- 10
- Contenedor
- 11
- Contenedor
- 12
- Piso
- 13
- Tapa
- 14
- Persiana enrollable
- 15
- Conexión
- 16
- Tubo
- 17
- Plataforma de carga
- 18
- Tramo de carriles anterior
- 19
- Tramo de carriles posterior
- 20
- Elemento de carril
- 21
- Carro
- 22
- Asiento
- 23.
Claims (15)
1. Automóvil con un espacio de carga (2) con una
vía de carriles que transcurre en dirección longitudinal del
automóvil sobre la cual puede desplazarse una plataforma de carga
(18), extendiéndose la vía de carriles a un habitáculo (1) de
automóvil y pudiendo desplazarse la plataforma de carga (18) sobre
la vía de carriles entre el espacio de carga (2) y el habitáculo
(1), caracterizado porque la plataforma de carga (18) va
fijada de modo desmontable sobre una base (7) que se puede
desplazar a lo largo de la vía de carriles.
2. Automóvil según la reivindicación 1,
caracterizado porque los asientos (3, 4) dispuestos en el
habitáculo son abatibles y porque la plataforma de carga (18) puede
pasar por encima de ellos.
3. Automóvil según la reivindicación 2,
caracterizado porque en uno de los asientos (23) están
dispuestos unos elementos de carril (21) que en el estado abatido
del asiento (23) forman parte de la vía de carriles.
4. Automóvil según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque la plataforma de carga (18)
se puede retirar de la vía de carriles y se puede colocar en el
automóvil como bandeja trasera.
5. Automóvil según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado por existir por lo menos una
cavidad en un piso del espacio de carga situada junto a la vía de
carriles.
6. Automóvil según la reivindicación 5,
caracterizado por un contenedor (11, 12) colocado en la
cavidad.
7. Automóvil según la reivindicación 6,
caracterizado porque el contenedor (11, 12) se puede colocar
en la cavidad con el fondo vuelto hacia abajo y con el fondo vuelto
hacia arriba.
8. Automóvil según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque la vía de carriles está
realizada por una pareja de carriles con dos carriles (6) paralelos
y distanciados entre sí.
9. Automóvil según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado por una cavidad entre los carriles
(6).
10. Automóvil según la reivindicación 9,
caracterizado por una cubierta (14, 15) de la cavidad.
11. Automóvil según la reivindicación 10,
caracterizado porque la cubierta (14, 15) es una tapa
abatible (14).
12. Automóvil según la reivindicación 10,
caracterizado porque la cubierta (14, 15) es una persiana
enrollable (15).
13. Automóvil según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado por tener por lo menos un
contenedor (8) que se puede desplazar a lo largo de la vía de
carriles.
14. Automóvil según la reivindicación 9 y 13,
caracterizado porque un fondo del contenedor (8) queda
situado en la cavidad por debajo del carril (6).
15. Automóvil según la reivindicación 13,
caracterizado porque un fondo del contenedor (8) queda
situado a la altura de los carriles (6).
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