ES2271788T3 - Dispositivo para ajustar la presion ejercida por un carro que transporta una unidad de una maquina de encintar sobre una caja paralelepipedica en transito para una operacion de encintado. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo para ajustar la presión ejercida por un carro (51) que transporta una unidad de encintar sobre una caja paralelepipédica (23) en tránsito para una operación de encintado, que comprende un soporte (53) de dicho carro (51) que transporta la unidad ajustable en altura mediante un primer tornillo de ajuste (55), desplazado mediante una manivela (60) y que colabora con una tuerca roscada (59), caracterizado porque comprende un muelle (58) dispuesto entre dicha tuerca roscada (59) y una tuerca de ajuste (57) atornillada en un segundo tornillo de ajuste (54) que desliza a lo largo de dicho primer tornillo de ajuste (55) y que soporta dicho soporte (53).
Description
Dispositivo para ajustar la presión ejercida por
un carro que transporta una unidad de una máquina de encintar sobre
una caja paralelepipédica en tránsito para una operación de
encintado.
La presente invención se refiere a un
dispositivo para ajustar la presión ejercida por un carro que
transporta una máquina de encintar sobre una caja que presenta una
forma de paralelepípedo en tránsito para una operación de
encintado.
Es conocido un sistema neumático de aire
comprimido patentado por Augusto Marchetti
(US-4060442).
Obviamente un sistema neumático requiere una
instalación compleja, de utilización y mantenimiento
dificultosos.
El coste total de dicho sistema también
compromete el éxito comercial que un sistema mecánico sin los
problemas anteriormente citados puede garantizar.
También resulta evidente la necesidad de limitar
a voluntad la fuerza de dichos carros de transporte de la máquina de
encintar sobre la caja en movimiento, puesto que dicha presión
podría comprometer el cierre correcto de la caja y también la
seguridad del transporte del producto alojado en la caja, que
posteriormente será desplazada varias veces antes de llegar al
consumidor final.
El riesgo de perder el producto por los
perjuicios que acarrea justifica el esfuerzo de buscar una buena
solución y que sea económicamente conveniente.
A la vista de dicho estado de la técnica, el
objetivo de la presente invención es proporcionar un dispositivo de
precio reducido que permita ajustar mecánicamente la presión que
ejerce hacia la parte inferior el carro de transporte de la máquina
de encintar sobre la caja en movimiento.
Dicho objetivo se alcanza mediante el
dispositivo según la reivindicación 1.
En la siguiente descripción de una forma de
realización de dicho dispositivo resulta evidente su gran
simplicidad. No es necesario ningún sistema de mando neumático o de
circulación de aceite.
La función de aligerar el peso se realiza
mediante un simple sistema de muelle.
Las características y ventajas de la presente
invención se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la
siguiente descripción detallada de una forma de realización de la
misma, que se representa a título de ejemplo no limitativo en los
dibujos adjuntos, en los que:
la Figura 1 es una vista en perspectiva de una
máquina que comprende un dispositivo según la presente
invención;
la Figura 2 es una vista en sección frontal del
dispositivo de la presente invención;
la Figura 3 es una vista en sección vista desde
la derecha de la Figura 2;
la Figura 4 es una vista en sección de un
detalle ampliado de la Figura 3;
la Figura 5 es una vista en sección por la línea
V-V de la Figura 3;
la Figura 6 es una vista en sección por la línea
VI-VI de la Figura 3;
la Figura 7 es una vista en sección del sistema
de muelle con dicho muelle descargado;
la Figura 8 es una vista en sección del sistema
de muelle con dicho muelle precargado.
Una máquina para el desplazamiento sobre
"correas planas" de unas cajas con forma de paralelepípedo
comprende (Figura 1) un marco de base 1 que soporta un motor
interior 2 que controla un grupo de accionamiento inferior 3 y un
grupo de accionamiento superior 4 soportado por una viga hueca 5
unida de manera ajustable deslizante a una columna vertical hueca
6.
Dicho motor interior 2 controla, mediante un
árbol transversal 80, una transmisión 7 (Figura 2) que está formada
por una correa dentada 8 tensada entre dos piñones
9-10, abrazando el segundo piñón un pivote 11
conectado mediante una transmisión inferior en ángulo 12 a un árbol
superior acanalado 13.
El grupo de accionamiento inferior 3, accionado
por dicho árbol transversal 80 mediante la transmisión de cadena 14,
comprende un árbol transversal de reducidas dimensiones 15 en cuyos
extremos están montadas dos poleas acanaladas 16 y 17 que transmiten
el movimiento a las correas de accionamiento 18.
El árbol vertical acanalado 13 transmite el
movimiento a una transmisión superior en ángulo 19 conectada a un
carro 51 que transporta la unidad que comprende el grupo de
accionamiento superior 4 y la viga hueca 5, que soporta un árbol
transversal 20, que mediante la cadena de transmisión 21, desplaza
las correas de accionamiento superior 22.
El dispositivo 50 (Figuras 2 a 8) móvil a lo
largo de las barras 70 permite ajustar la presión ejercida por el
carro 51 que transporta la unidad sobre la caja con forma de
paralelepípedo 23. Dicho dispositivo comprende un soporte 53 de
dicho carro 51 que transporta la unidad que es soportado mediante un
tornillo de ajuste 54, que abraza a otro tornillo de ajuste 55
giratorio mediante una manivela 60.
Una carcasa 52 contiene una tuerca roscada
interior 59 y una tuerca de ajuste 57 atornillada sobre la tuerca de
ajuste 54, que permite precargar un muelle 58 situado entre dicha
tuerca 57 y la tuerca roscada interior 59.
El funcionamiento de dicho dispositivo 50 es muy
sencillo pero al mismo tiempo muy efectivo. La Figura 7 representa
el dispositivo 50 con el muelle 58 no cargado. En esta situación el
soporte 53 y el tornillo de ajuste 54 se apoyan sobre la carcasa
52, y por consiguiente sobre la tuerca roscada 59, de modo que todo
el peso del carro de la unidad de transporte 51 se apoya sobre la
caja 23 durante la etapa de encintado.
Por el contrario en la Figura 8, estando
desplazada convenientemente la tuerca 57, se ha precargado el muelle
58, de modo que la carga que se apoya sobre la tuerca de ajuste 54
se equilibra con el empuje hacia la parte superior del muelle de
compresión precargado. En esta situación la caja 23 encuentra una
reducida resistencia en el carro 51 que transporta la unidad gracias
a que el muelle 58 al liberarse por sí mismo hace que sea fácil
elevar el carro 51 que transporta la unidad, que ejerce una presión
menor sobre la caja 23.
Mediante la tuerca roscada 59 y la rotación del
tornillo de ajuste 55, accionado por la manivela 60, es posible
ajustar el peso del carro del carro que transporta la unidad, sin
cambiar el ajuste del muelle 58.
Después de ajustado el dispositivo 50, es
posible poner en marcha el dispositivo que permite el movimiento
perfectamente sincronizado de las correas 18 y 22.
El motor 2 de hecho controla la rotación del eje
ranurado transversal 80 que, mediante la transmisión 7 y la
transmisión en ángulo inferior 12, permite la rotación del árbol
ranurado vertical 13 que, mediante la transmisión en ángulo superior
19, desplaza el árbol ranurado transversal superior 20 que, mediante
la transmisión 21, transmite el movimiento a las correas de
accionamiento superior 22.
Una cadena de transmisión 14 transmite el
movimiento desde el árbol ranurado transversal 80 a las correas 18
del grupo de accionamiento inferior 3.
Claims (4)
1. Dispositivo para ajustar la presión
ejercida por un carro (51) que transporta una unidad de encintar
sobre una caja paralelepipédica (23) en tránsito para una operación
de encintado, que comprende un soporte (53) de dicho carro (51) que
transporta la unidad ajustable en altura mediante un primer tornillo
de ajuste (55), desplazado mediante una manivela (60) y que colabora
con una tuerca roscada (59), caracterizado porque comprende
un muelle (58) dispuesto entre dicha tuerca roscada (59) y una
tuerca de ajuste (57) atornillada en un segundo tornillo de ajuste
(54) que desliza a lo largo de dicho primer tornillo de ajuste (55)
y que soporta dicho soporte (53).
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque la tuerca de ajuste (57), el muelle (58)
y la tuerca roscada (59) están montados en una carcasa (52).
3. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque dicho soporte (53) es deslizante a lo
largo de unas barras verticales (70).
4. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque dicho carro (51) que transporta la
unidad comprende un grupo de accionamiento superior (4) soportado
por una viga hueca (5).
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