ES2273797T3 - Chasis de minicargador. - Google Patents
Chasis de minicargador. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2273797T3 ES2273797T3 ES01830215T ES01830215T ES2273797T3 ES 2273797 T3 ES2273797 T3 ES 2273797T3 ES 01830215 T ES01830215 T ES 01830215T ES 01830215 T ES01830215 T ES 01830215T ES 2273797 T3 ES2273797 T3 ES 2273797T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- segment
- chassis
- lateral
- fixed
- edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 13
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 13
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 13
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 5
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 4
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000002860 competitive effect Effects 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/0833—Improving access, e.g. for maintenance, steps for improving driver's access, handrails
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/18—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17
- B62D21/186—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17 for building site vehicles or multi-purpose tractors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/0808—Improving mounting or assembling, e.g. frame elements, disposition of all the components on the superstructures
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Architecture (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Shovels (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Discharge Of Articles From Conveyors (AREA)
- Replacement Of Web Rolls (AREA)
Abstract
Chasis de minicargador que comprende: - un elemento de fondo (2) que tiene, en una vista en planta, una configuración substancialmente rectangular y posee un borde frontal (3), un borde posterior (4) y bordes laterales (5); - elementos laterales (6) que esencialmente son especulares entre sí, y están fijados, cada uno, en correspondencia de su área inferior (7) a uno de dichos bordes laterales (5) del elemento de fondo (2), dichos bordes laterales (6) estando ubicados substancialmente perpendiculares con respecto a dicho elemento de fondo (2); - un elemento frontal (22) fijado solidaria y lateralmente a cada uno de dichos elementos laterales (6); dichos elementos laterales (6) presentando una porción de fondo (9) que se extiende a lo largo del borde lateral (5) del elemento de fondo (2), y una porción de acoplamiento (10) de forma substancialmente trapezoidal, fijada solidariamente a dicha porción de fondo (9) y posteriormente con respecto al elemento de fondo (2), y en condiciones de ser asociada operativamente a un brazo de trabajo de un minicargador; caracterizado por el hecho que: - el elemento frontal (22) está fijado solidariamente, en su parte inferior, a dicho borde frontal (3) del elemento de fondo (2); - dichos elementos laterales (6) se pueden asociar operativamente a medios para hacer avanzar un minicargador; - los elementos laterales (6), el elemento frontal (22) y el elemento de fondo (2) definiendo, entre ellos, un compartimiento de alojamiento (23) para alojar una pluralidad de equipos operativos de un minicargador, - por el hecho que la porción de fondo (9) de cada elemento lateral (6) tiene una sección superior (11) en condiciones de ser asociada, en contacto, a una cabina de un minicargador, y definiendo una depresión para permitir el acceso lateral al compartimiento de alojamiento (23), y - por el hecho que también se han provisto medios extraíbles (24) para rigidizar el chasis (1).
Description
Chasis de minicargador.
La presente invención se refiere a un chasis de
un minicargador o cargador de dirección deslizante (en inglés, skid
steer loader) del tipo que comprende las características expresadas
en el preámbulo de la reivindicación 1.
Los minicargadores poseen un chasis sobre el
cual se instalan la cabina, el brazo de trabajo, las ruedas y el
equipo operativo.
En particular un primer tipo conocido prevé
chasis obtenidos por medio de soldadura, los cuales están compuestos
por un elemento de fondo con una extensión substancialmente
horizontal desde cuyos bordes frontal y laterales se extiende hacia
arriba respectivamente una pared frontal que tiene, en una vista en
elevación frontal, una forma rectangular y dos paredes laterales
recíprocamente especulares que poseen, en una vista en elevación
lateral, una forma de "L". La porción de la base de la "L"
tiene un perfil recto, más alto que la pared frontal.
Arriba de las porciones de fondo de las paredes
configuradas en "L" está colocada la cabina del conductor del
minicargador, mientras que lateralmente a las mismas están fijadas
las ruedas.
Las porciones verticales de las dos "L" se
hallan en correspondencia de la parte posterior del elemento de
fondo.
Además, las dos partes de las porciones
verticales de las "L" orientadas hacia la parte frontal del
chasis están conectadas por medio de la soldadura de un elemento de
conexión configurado en "S", el cual es indispensable para
proporcionarle al chasis una buena rigidez puesto que en las
porciones verticales de las paredes configuradas en "L" está
sujetado el brazo de trabajo del minicargador.
Las tres paredes verticales y el elemento de
fondo definen entre ellos un compartimiento de alojamiento, dentro
del cual se colocan todos los equipos del minicargador.
Este primer tipo de chasis, como quiera que sea,
presenta desventajas de consideración.
Una primera desventaja se tiene al momento del
ensamblado de la máquina en la línea de ensamblado.
Con chasis fabricados de acuerdo con este primer
ejemplo de la técnica conocida, el ensamblado del equipo operativo
en el compartimiento de alojamiento del chasis obligatoriamente se
debe efectuar pieza por pieza dentro de dicho compartimiento.
Debido a la forma del chasis, una vez que el equipo se instala
dentro del compartimiento queda encastrado en su interior con
posibilidad de extracción sólo a través del desensamblado.
Una segunda desventaja reside en el hecho que,
debido a la forma del compartimiento de alojamiento dada por las
paredes verticales, no es cómodo realizar servicios de mantenimiento
sobre el equipo operativo situado dentro de dicho
compartimiento.
Una desventaja adicional está representada por
la presencia del elemento de conexión que restringe la visibilidad
hacia atrás del operador que está sentado en la cabina.
Para superar al menos las desventajas
relacionadas con el ensamblado de los minicargadores provistos de
chasis fabricados según el primer ejemplo de la técnica conocida
descrito arriba, se ha desarrollado un segundo tipo de chasis de
minicargadores, el cual contempla un chasis que incluye dos unidades
complementarias y en condiciones de poder ser superpuestas.
Una vez unidas, las dos unidades dan lugar a un
chasis que substancialmente corresponde a aquel del primer ejemplo
de la técnica conocida descrito arriba.
En particular, la primera unidad inferior
incluye el elemento de fondo y medios para la colocación de las
ruedas, mientras que la segunda unidad superior incluye las paredes
verticales y el elemento de conexión.
La unidad superior está fijada de manera
extraíble sobre la unidad inferior por medio de conexiones con
pernos.
Para el ensamblado de la máquina, primero se
ensambla el equipo operativo por separado y luego se lo coloca sobre
la unidad inferior.
Posteriormente, la unidad superior se coloca
sobre la unidad inferior y el equipo operativo y se la fija a la
misma.
El segundo ejemplo de la técnica conocida
descrito arriba también presenta una serie de desventajas
empero.
Ante todo, los chasis fabricados según el
segundo ejemplo de la técnica conocida presentan las mismas
desventajas descritas con referencia al primer ejemplo de la
técnica conocida, por lo que concierne a mantenimiento y
visibilidad.
Asimismo, un chasis compuesto por dos unidades
implica un costo de fabricación más alto con respecto a los
descritos chasis del primer ejemplo de la técnica conocida, lo cual
neutraliza los beneficios obtenidos por la simplificación del
ensamblado del minicargador.
La patente de invención US 4.514.007 publica un
chasis de minicargador que incluye un elemento de fondo, un
elemento frontal y dos elementos laterales que entre ellos definen
la parte de fondo de la cabina del operador. Además, la patente de
invención US 4.514.007 también publica una caja de transmisión
colocada debajo del chasis y conectada a las ruedas del
minicargador.
En esta situación, el cometido técnico que
constituye el fundamento de la presente invención es el de obtener
un chasis de minicargador que supere las desventajas mencionadas
arriba.
En particular, un cometido técnico de la
presente invención es el de obtener un chasis de minicargador que
permita ensamblar rápidamente la máquina y al mismo tiempo que tenga
un costo competitivo con respecto a los chasis que se usan en la
actualidad.
Otro cometido técnico de la presente invención
es el de obtener un chasis de minicargador que permita un acceso más
fácil al equipo operativo de la máquina durante los servicios de
mantenimiento.
Otro cometido técnico de la presente invención
es el de obtener un chasis de minicargador que brinde una buena
visibilidad hacia atrás al operador que está sentado en la
cabina.
El cometido técnico especificado y los objetivos
expresados arriba se logran substancialmente mediante un chasis de
minicargador según está descrito en las reivindicaciones que están
más adelante.
Otras características y ventajas de la presente
invención se pondrán aún más de manifiesto a partir de la
descripción detallada que sigue de una realización preferida y no
exclusiva de un chasis de minicargador, exhibido mediante los
dibujos anexos, en los cuales:
- la figura 1 muestra una vista en elevación
lateral de un chasis de minicargador según la presente invención,
sin medios de rigidización;
- la figura 2 muestra una vista frontal del
chasis de la figura 1;
- la figura 3 muestra una vista posterior del
chasis de la figura 1;
- la figura 4 muestra el chasis de la figura 3
con algunos medios de rigidización instalados;
- la figura 5 muestra una vista en planta del
chasis de la figura 1; y
- la figura 6 muestra el chasis de la figura 5
con los medios de rigidización instalados.
Con referencia a las susodichas figuras, la
referencia numérica 1 denota un chasis de minicargador, en su
totalidad, según la presente invención.
El chasis (1) comprende ante todo un elemento de
fondo (2) que tiene, en una vista en planta, una configuración
substancialmente rectangular.
Sobre dicho elemento de fondo (2) se puede
identificar un borde frontal (3), un borde posterior (4) y dos
bordes laterales (5).
A los bordes laterales (5) del elemento de fondo
(2) están fijados dos elementos laterales (6), substancialmente
especulares en relación recíproca.
Cada elemento lateral (6) está fijado al borde
lateral (5) del elemento de fondo (2) en correspondencia de su
propia área inferior (7) y se extiende substancialmente en vertical
con respecto a dicho elemento de fondo (2).
A cada elemento lateral (6) se pueden asociar
operativamente medios para hacer avanzar el minicargador, tales
como ruedas, en condiciones de ser fijadas en correspondencia de
apropiados orificios (8) obtenidos en los elementos laterales (6)
(figura 1).
En cada elemento lateral (6) además se puede
distinguir una porción de fondo (9) que se extiende a lo largo del
borde lateral (5) del elemento de fondo (2), y una porción de
acoplamiento (10) de forma esencialmente trapezoidal (figura
1).
La porción de acoplamiento (10) está fijada
firmemente a la porción de fondo (9) posteriormente con respecto al
chasis (1).
A la porción de acoplamiento (10) se puede
asociar operativamente un brazo de trabajo de un minicargador.
La porción de fondo (9) de cada elemento lateral
(6) tiene una sección superior (11) destinada a ser asociada en
contacto con la parte inferior de una cabina de un minicargador.
Dicha sección superior (11) tiene un primer
segmento (12) que es substancialmente paralelo al borde inferior
(13) del elemento lateral (6), el cual está unido posteriormente a
la sección (14) de la porción de acoplamiento (10) por medio de un
accesorio de unión curvilíneo (15) (figura 1).
El primer elemento (12) en su parte anterior
está unido con un borde vivo a un segmento inclinado (16) que se
extiende hacia delante y abajo con respecto al chasis (1).
Este segmento inclinado (16) posteriormente se
une a un segundo segmento (17) substancialmente paralelo al borde
inferior (13) del elemento lateral (6), pero más cerca del borde
inferior (13) con respecto al primer segmento (12).
En correspondencia de la parte frontal (18) del
elemento lateral (6), el perfil superior (11) también tiene un
tercer segmento (19) substancialmente paralelo al borde inferior
(13) del elemento lateral (6) y a una distancia del borde inferior
(13) que es mayor que la del segundo segmento (17) y menor que la
del primer segmento (12). Este tercer segmento (19) está unido al
segundo segmento (17) por medio de un accesorio de unión curvilíneo
(20).
De esta manera el perfil superior (11) de la
porción de fondo (9) del elemento lateral (6) define una depresión
(21).
Se pueden ejecutar otras realizaciones en las
cuales el perfil de la sección superior (11) puede ser distinto con
respecto a la descripción anterior, siempre que la sección tenga una
zona de altura reducida (depresión (21)) similar a la representada
por el segundo segmento (17) en la realización ilustrada mediante
las figuras anexas.
Un elemento frontal (22) está fijado solidaria e
inferiormente al borde frontal (3) del elemento de fondo (2),
mientras que lateralmente está fijado a cada uno de los elementos
laterales (6); su altura es apenas menor que la del tercer segmento
(19) de la sección superior (11) de la porción de fondo (9) (figura
2).
Los elementos laterales (6), el elemento frontal
(22) y el elemento de fondo (2) definen entre ellos un
compartimiento de alojamiento (23) destinado a alojar una pluralidad
de equipos operativos de un minicargador.
El chasis (1) según la presente invención además
comprende medios de rigidización extraíbles (24) (figuras 4 y
6).
Dichos medios de rigidización (24) comprenden
una placa posterior (25) y una barra transversal (26).
La placa posterior (24) está fijada de manera
extraíble a los elementos laterales (6) en correspondencia de sus
propios lados, mientras que inferiormente se apoya sobre el borde
posterior (4) del elemento de fondo (2).
La placa posterior (25), además, tiene una
altura menor que la porción de acoplamiento (10) de los elementos
laterales (6).
La barra transversal (26), que se extiende
substancialmente arriba de dicho compartimiento de alojamiento
(23), tiene un primer extremo (27) y un segundo extremo (28), cada
uno de ellos fijado a uno de los elementos laterales (6) (figura
6).
En particular en la realización exhibida, la
barra transversal (26) está fijada a las porciones de fondo (9) de
los elementos laterales (6) en correspondencia del primer segmento
(12) de su sección superior
(11).
(11).
El chasis (1) según la presente invención además
comprende una horquilla de fijación (29) fijada solidariamente
sobre el tercer segmento (19) de la sección superior (11) de cada
porción de fondo (9), y en condiciones de permitir la conexión de
la cabina del minicargador al chasis (1).
De manera ventajosa, además, el chasis (1)
comprende una horquilla de acoplamiento (30) fijada solidariamente
a la parte superior de cada una de las porciones de acoplamiento
(10).
Dicha horquilla de acoplamiento (30) tiene el
cometido de permitir la conexión del brazo de trabajo del
minicargador al chasis (1).
Al momento del ensamblado del minicargador, todo
el equipo operativo de la máquina, totalmente ensamblado, se coloca
en el compartimiento de alojamiento (23) del chasis (1), al cual
todavía no le ha colocado los medios de rigidización (24).
Luego se fijan la placa (25) y la barra
transversal (26), bloqueando todo el equipo en el compartimiento de
alojamiento (23).
La presente invención logra ventajas
importantes.
En primer lugar el chasis del minicargador de la
presente invención permite un rápido ensamblado de la máquina,
porque permite que el equipo operativo se preensamble antes de su
colocación en el compartimiento de alojamiento del chasis, gracias
a la falta del elemento de conexión típico de las máquinas
pertenecientes a la técnica conocida.
Al mismo tiempo el chasis según la presente
invención tiene un costo bastante bajo y es fácil de fabricar.
Asimismo, el chasis según la presente invención
permite una excelente accesibilidad al equipo operativo de la
máquina para llevar a cabo servicios de mantenimiento, gracias al
perfil reducido de los dos elementos laterales en correspondencia
de su zona intermedia.
Una ventaja adicional está dada por la carencia
del elemento de conexión típico de los chasis tradicionales, lo
cual brinda tanto una excelente visibilidad hacia atrás por parte
del operador que está sentado en la cabina durante el
funcionamiento del minicargador como una mejor accesibilidad a las
partes del motor y transmisión del minicargador que diariamente
exigen tareas de mantenimiento.
La invención concebida de esta manera se puede
someter a numerosas variantes y modificaciones, sin por ello
apartarse del alcance del concepto inventivo. Todos los componentes
se pueden reemplazar por elementos técnicamente equivalentes y en
la práctica, todos los materiales empleados, así como también sus
formas y dimensiones, pueden ser cualesquiera dependiendo de las
necesidades.
Claims (8)
1. Chasis de minicargador que comprende:
- un elemento de fondo (2) que tiene, en una
vista en planta, una configuración substancialmente rectangular y
posee un borde frontal (3), un borde posterior (4) y bordes
laterales (5);
- elementos laterales (6) que esencialmente son
especulares entre sí, y están fijados, cada uno, en correspondencia
de su área inferior (7) a uno de dichos bordes laterales (5) del
elemento de fondo (2), dichos bordes laterales (6) estando ubicados
substancialmente perpendiculares con respecto a dicho elemento de
fondo (2);
- un elemento frontal (22) fijado solidaria y
lateralmente a cada uno de dichos elementos laterales (6);
dichos elementos laterales (6) presentando una
porción de fondo (9) que se extiende a lo largo del borde lateral
(5) del elemento de fondo (2), y una porción de acoplamiento (10) de
forma substancialmente trapezoidal, fijada solidariamente a dicha
porción de fondo (9) y posteriormente con respecto al elemento de
fondo (2), y en condiciones de ser asociada operativamente a un
brazo de trabajo de un minicargador;
caracterizado por el hecho que:
- el elemento frontal (22) está fijado
solidariamente, en su parte inferior, a dicho borde frontal (3) del
elemento de fondo (2);
- dichos elementos laterales (6) se pueden
asociar operativamente a medios para hacer avanzar un
minicargador;
- los elementos laterales (6), el elemento
frontal (22) y el elemento de fondo (2) definiendo, entre ellos, un
compartimiento de alojamiento (23) para alojar una pluralidad de
equipos operativos de un minicargador,
- por el hecho que la porción de fondo (9) de
cada elemento lateral (6) tiene una sección superior (11) en
condiciones de ser asociada, en contacto, a una cabina de un
minicargador, y definiendo una depresión para permitir el acceso
lateral al compartimiento de alojamiento (23), y
- por el hecho que también se han provisto
medios extraíbles (24) para rigidizar el chasis (1).
2. Chasis según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho que dichos medios de rigidización
(24) comprenden una placa posterior (25) fijada lateralmente de
manera extraíble a dichos elementos laterales (6) e inferiormente
apoyándose sobre dicho borde posterior (4) del elemento de fondo
(2).
3. Chasis según la reivindicación 2,
caracterizado por el hecho que dichos medios de rigidización
(24) además comprenden una barra transversal (26) que tiene un
primer extremo (27) y un segundo extremo (28), dicho primer y
segundo extremo (28) estando fijados, cada uno, de manera extraíble
a uno de dichos elementos laterales (6), dicha barra transversal
(26) extendiéndose substancialmente arriba de dicho compartimiento
de alojamiento (23).
4. Chasis según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho que dichos medios de rigidización
(24) comprenden una barra transversal (26) que tiene un primer
extremo (27) y un segundo extremo (28), dicho primer y segundo
extremo (28), cada uno, estando fijados de modo extraíble a uno de
dichos elementos laterales (6), dicha barra transversal (26)
extendiéndose substancialmente arriba de dicho compartimiento de
alojamiento (23).
5. Chasis según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho que dicha sección superior (11) de
la porción de fondo (9) de cada elemento lateral (6) tiene un
primer segmento (12) que está dispuesto substancialmente paralelo
al borde inferior (13) del elemento lateral (6) y está unido
posteriormente a la sección de la porción de acoplamiento (10), un
segundo segmento (17) que substancialmente está dispuesto paralelo
al borde inferior (13) del elemento lateral (6) y está unido
posteriormente al primer segmento (12), dicho segundo segmento (17)
estando más cerca del borde inferior (13) que el primer segmento
(12), y un tercer segmento (19) más alejado del borde inferior (13)
que el segundo segmento (17), y unido posteriormente al segundo
segmento (17).
6. Chasis según la reivindicación 5,
caracterizado por el hecho que dicho tercer segmento (19)
tiene una altura que substancialmente corresponde a la altura del
elemento frontal (22).
7. Chasis según la reivindicación 5,
caracterizado por el hecho que además comprende una horquilla
de fijación (29) fijada solidariamente sobre dicho tercer segmento
(19) de la sección posterior (11) de la porción de fondo (9) de
cada elemento lateral (6).
8. Chasis según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho que además comprende una horquilla
de acoplamiento (30) fijada solidariamente sobre la parte posterior
de cada una de dichas porciones de acoplamiento.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP01830215A EP1247907B1 (en) | 2001-03-29 | 2001-03-29 | A skid steer loader frame |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2273797T3 true ES2273797T3 (es) | 2007-05-16 |
Family
ID=8184466
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES01830215T Expired - Lifetime ES2273797T3 (es) | 2001-03-29 | 2001-03-29 | Chasis de minicargador. |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6575262B2 (es) |
| EP (1) | EP1247907B1 (es) |
| JP (1) | JP2002294751A (es) |
| AT (1) | ATE341668T1 (es) |
| CA (1) | CA2351074C (es) |
| DE (1) | DE60123573T2 (es) |
| DK (1) | DK1247907T3 (es) |
| ES (1) | ES2273797T3 (es) |
| PT (1) | PT1247907E (es) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| PL132331U1 (pl) * | 2024-08-20 | 2026-02-23 | Mine Master Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością | Rama platformy maszyny górniczej |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050167969A1 (en) * | 2004-01-29 | 2005-08-04 | Kazumasa Fukazawa | Structure of main frame for construction machines and method of manufacturing the same |
| JP4928087B2 (ja) * | 2005-03-14 | 2012-05-09 | ヤンマー株式会社 | 作業車両のフレーム構造 |
| US7264435B2 (en) * | 2005-05-26 | 2007-09-04 | Caterpillar S.A.R.L. | Lift boom assembly |
| US8453785B2 (en) * | 2007-03-28 | 2013-06-04 | Clark Equipment Company | Lift arm assembly for a power machine or vehicle |
| US7866700B2 (en) * | 2008-02-11 | 2011-01-11 | Caterpillar Inc | Machine frame |
| US9321386B1 (en) | 2015-02-20 | 2016-04-26 | Vermeer Manufacturing Company | Low profile compact tool carriers |
| US9970176B2 (en) | 2015-02-20 | 2018-05-15 | The Toro Company | Utility loader with high lift loader arms and unifying hand grip for dual traction control levers |
| CN110546326B (zh) | 2017-04-19 | 2022-10-28 | 克拉克设备公司 | 装载机框架 |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1178387A (en) * | 1966-07-14 | 1970-01-21 | Midland Ind Computing | Improvements relating to Loader Arrangements for Agricultural Tractors or other Vehicles. |
| US3924702A (en) * | 1973-02-05 | 1975-12-09 | Clark Equipment Co | Tractor vehicle having material handling subframe |
| US3963131A (en) * | 1975-01-06 | 1976-06-15 | Hydra-Mac, Inc. | Front-end skid steer loader |
| US3995755A (en) * | 1975-02-06 | 1976-12-07 | Deere & Company | Frame for supporting an industrial loader boom assembly |
| US4060261A (en) * | 1976-02-02 | 1977-11-29 | Clark Equipment Company | Loader main frame for skid steer loader |
| US4055262A (en) * | 1976-02-02 | 1977-10-25 | Clark Equipment Company | Loader main frame for skid steer loader |
| UST966007I4 (en) * | 1977-07-07 | 1978-01-03 | Caterpillar Tractor Co. | Main frame for a loader vehicle |
| US4220215A (en) * | 1979-07-26 | 1980-09-02 | Caterpillar Tractor Co. | A-frame for carrying loads on a loader |
| US4514007A (en) * | 1982-12-07 | 1985-04-30 | Owatonna Manufacturing Company, Inc. | Vehicle frame |
| JPS6110371U (ja) * | 1984-06-22 | 1986-01-22 | ハンド−ザ−工業株式会社 | 土工用車輌 |
| US4711467A (en) * | 1986-01-13 | 1987-12-08 | Clark Equipment Company | Method and means for lift truck assembly and servicing |
| JP2511365Y2 (ja) * | 1990-08-10 | 1996-09-25 | 東洋運搬機株式会社 | 作業車両用エンジンの吸気装置 |
| FR2767507B1 (fr) * | 1997-08-23 | 1999-12-31 | Joseph Cyril Bamford | Vehicule chargeur compact a direction par patinage |
| US6098739A (en) * | 1998-06-05 | 2000-08-08 | Caterpillar S.A.R.L. | Main frame assembly |
| US6158525A (en) * | 1998-07-10 | 2000-12-12 | Komatsu Ltd. | Main frame structure and steering case of construction equipment |
| US6102471A (en) * | 1998-10-05 | 2000-08-15 | Caterpillar S.A.R.L. | Automatic hold-open mechanism for a canopy of a machine |
| USD450718S1 (en) * | 2000-10-18 | 2001-11-20 | Komatsu Utility Europe S.P.A. | Skid steer loader |
-
2001
- 2001-03-29 PT PT01830215T patent/PT1247907E/pt unknown
- 2001-03-29 DE DE60123573T patent/DE60123573T2/de not_active Expired - Fee Related
- 2001-03-29 EP EP01830215A patent/EP1247907B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-03-29 DK DK01830215T patent/DK1247907T3/da active
- 2001-03-29 ES ES01830215T patent/ES2273797T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-03-29 AT AT01830215T patent/ATE341668T1/de active
- 2001-06-19 CA CA002351074A patent/CA2351074C/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-06-22 US US09/886,049 patent/US6575262B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-06-29 JP JP2001199476A patent/JP2002294751A/ja not_active Ceased
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| PL132331U1 (pl) * | 2024-08-20 | 2026-02-23 | Mine Master Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością | Rama platformy maszyny górniczej |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20020139601A1 (en) | 2002-10-03 |
| ATE341668T1 (de) | 2006-10-15 |
| EP1247907B1 (en) | 2006-10-04 |
| EP1247907A1 (en) | 2002-10-09 |
| DE60123573T2 (de) | 2007-06-21 |
| DE60123573D1 (de) | 2006-11-16 |
| US6575262B2 (en) | 2003-06-10 |
| PT1247907E (pt) | 2007-01-31 |
| JP2002294751A (ja) | 2002-10-09 |
| CA2351074C (en) | 2008-12-02 |
| DK1247907T3 (da) | 2007-01-29 |
| CA2351074A1 (en) | 2002-09-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2273797T3 (es) | Chasis de minicargador. | |
| CN101085625B (zh) | 车辆前部结构 | |
| EP1813485B1 (en) | Front structure of an automotive vehicle | |
| ES2331485T3 (es) | Inserto de refuerzo para caja de vehiculo automovil. | |
| CN109203978B (zh) | 汽车的格栅百叶窗安装构造 | |
| ES2379907T3 (es) | Travesaño de apoyo | |
| US20100320807A1 (en) | Wheel loader | |
| CN100420602C (zh) | 护罩的支承结构及组装方法 | |
| US20140292034A1 (en) | Cabin device of working machine | |
| JP2004203157A (ja) | 自動車のバンパー構造 | |
| JP6770801B2 (ja) | トラクタ | |
| KR100844712B1 (ko) | 차량의 카울 사이드부 보강구조 | |
| JP6777522B2 (ja) | トラクタ | |
| JP4857955B2 (ja) | トラクタ | |
| JP5559741B2 (ja) | 収穫作業機のフロントパネル構造 | |
| US9849854B2 (en) | Work vehicle | |
| JP2014104781A (ja) | 自動車の脚払い構造 | |
| KR101629340B1 (ko) | 차량 탈부착이 용이한 제설기 | |
| KR20060043718A (ko) | 프론트 로더를 구비한 작업차 | |
| US10125473B2 (en) | Bulldozer | |
| EP2641766B1 (en) | Collapsible suspension for a cooling module | |
| CN104114293A (zh) | 高压清洁设备 | |
| JP2002264841A (ja) | 作業機のフロントパネル構造 | |
| CN221409716U (zh) | 便于安装和拆卸的微耕机一体式托盘挡泥板组件 | |
| CN115362100B (zh) | 车辆的前部结构 |