ES2275823T3 - Dispositivo de fijacion de una rueda de repuesto bajo el piso de un vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de fijación de rueda de auxilio bajo el suelo de un vehículo según la invención, caracterizado porque comprende: - una cubeta (10) dispuesta en el suelo (12) del vehículo y que comprende en su fondo (24) una abertura central (26), - medios de soporte (16, 18) de rueda destinados sostener la rueda de auxilio (14) por su centro durante su elevación, - medios de elevación que comprenden un cable (60) fijado por una extremidad sobre dichos medios de soporte y por la otra extremidad a una empuñadura de tracción (52), - medios de prebloqueo (20; 94, 96, 98) destinados a mantener provisoriamente la rueda de auxilio en posición levantada, con su llanta (30) contra el fondo de la cubeta, sin el medio de cable, - y medios de bloqueo (72, 74; 18) para bloquear definitivamente la rueda de auxilio en posición de fijación, en la cual el neumático de la rueda está aplicado contra la cara exterior del suelo (12).
Description
Dispositivo de fijación de una rueda de repuesto
bajo el piso de un vehículo.
La presente invención concierne a un dispositivo
de fijación de una rueda de auxilio bajo el suelo de un vehículo
automóvil y concierne igualmente a un vehículo automóvil equipado de
un dispositivo de fijación como tal.
Por la solicitud de patente Nº 00 12096
depositada por la Solicitante, se conoce un dispositivo de fijación
de este tipo, que comprende un torno alojado dentro de una cubeta
cilíndrica que está fijada bajo el suelo del vehículo dentro de una
abertura perforada en dicho suelo. Dicha cubeta tiene un diámetro y
una altura respectivamente inferiores a los del hueco de la llanta
de la rueda de auxilio y presenta en su fondo una abertura central
a través de la cual pasa el cable del torno. La extremidad del cable
está provista de medios de prensión destinados a enganchar la rueda
de auxilio por el borde del orificio del cubo. Cuando el torno es
accionado, la rueda se levanta hasta ponerse en contacto con el
suelo. La cubeta es entonces alojada en el interior del hueco de la
llanta.
Este dispositivo de fijación funciona
correctamente, pero presenta un cierto número de inconvenientes:
- la operación de fijación de la cubeta bajo el
suelo ralentiza el avance del vehículo en la cadena de montaje. Es
realmente posible reducir el tiempo de ciclo que es concedido para
la fijación de la rueda de auxilio, efectuando las operaciones de
preensamblado de la rueda de auxilio a la cubeta fuera de la cadena
de montaje, pero quedará todavía fijar el conjunto de la cubeta y
de la rueda de auxilio dentro de la abertura del suelo;
- el torno y su sistema de desmultiplicación son
componentes costosos que gravan el precio de coste del vehículo;
- las operaciones de ascenso y descenso de la
rueda de auxilio son relativamente largas y fatigosas porque hay
que accionar una manivela para poner en movimiento el torno.
La presente invención tiene como objetivo
remediar estos inconvenientes y propone, por consiguiente, un
dispositivo de fijación de una rueda de auxilio bajo el suelo de un
vehículo automóvil que no utiliza torno y que es, por lo tanto, más
económico que el dispositivo descrito anteriormente.
La presente invención concierne igualmente a un
dispositivo de fijación que no necesita preensamblado de elementos
fuera de la cadena de montaje y que no introduce retardos en el
avance del vehículo hacia el puesto siguiente.
La invención concierne todavía a un dispositivo
de fijación que no necesita grandes esfuerzos para su instalación y
que puede, por consiguiente, ser utilizado incluso por personas
débiles o de edad.
Se obtienen todas estas ventajas con el
dispositivo de fijación de rueda de auxilio bajo el suelo de un
vehículo según la invención, que se caracteriza porque
comprende:
- una cubeta dispuesta en el suelo del vehículo
y que comprende en su fondo una abertura central,
- medios de soporte de rueda destinados sostener
la rueda de auxilio por su centro durante su
elevación,
elevación,
- medios de elevación que comprenden un cable
fijado por una extremidad sobre dichos medios de soporte y por la
otra extremidad a una empuñadura de tracción,
- medios de prebloqueo destinados a mantener
provisoriamente la rueda de auxilio en posición levantada con su
llanta contra el fondo de la cubeta, sin el medio de cable,
- y medios de bloqueo para bloquear
definitivamente la rueda de auxilio en posición de fijación, en la
cual el neumático de la rueda está aplicado contra la cara exterior
del suelo.
Ventajosamente, los medios de elevación
comprenden igualmente una barra de desvío de movimiento que, en uso,
está fijada de forma amovible o fija sobre el borde superior de la
cubeta, según una dirección diametral, para servir de apoyo al
cable durante la operación de elevación.
Así, el torno de la técnica anterior es
reemplazado por un dispositivo de elevación manual, simple y
económico. Este dispositivo sólo necesita poco esfuerzo para
accionarlo, dado que el peso de la rueda de auxilio es llevado
esencialmente por la barra de desvío de movimiento.
Según un primer modo de realización de la
invención, los medios de soporte de rueda comprenden un elemento de
soporte y un elemento de apriete destinados a estar situados
respectivamente del lado exterior de la llanta de la rueda y del
lado del hueco de la llanta, en posición centrada sobre el orificio
del cubo y que pueden ser ensamblados uno al otro mediante
atornillado apretando entre ellos el borde del orificio del cubo,
estando fijado el cable sobre el elemento de apriete.
Los medios de prebloqueo pueden estar
constituidos por un clip deformable elásticamente que está fijado
sobre el elemento de apriete, teniendo dicho clip una forma normal
en la cual su anchura es superior al diámetro de la abertura del
fondo de la cubeta y una forma contraída para la cual su anchura es
inferior al diámetro de dicha abertura, de manera que éste puede
bloquearse sobre el borde de dicha abertura cuando la rueda de
auxilio es aplicada contra el suelo del vehículo, impidiendo así la
caída de la rueda de auxilio, aún si no se ejerce tracción sobre el
cable de elevación.
Los medios de bloqueo están constituidos por una
plaqueta rectangular de longitud superior al diámetro de la
abertura del fondo de la cubeta y que está dispuesta sobre el fondo
de la cubeta, según un diámetro de la abertura del fondo de la
cubeta, con el fin de que sus extremidades reposen sobre el borde de
la abertura, estando dicha plaqueta atravesada por un orificio para
el pasaje de un perno que se atornilla en un orificio roscado
formado dentro del elemento de apriete, de manera que cuando se
atornilla el perno, la rueda de auxilio sube y se aplica contra el
suelo del vehículo, mientras que el clip se suelta del borde de la
abertura de la cubeta.
El modo de realización que acaba de ser descrito
tiene el inconveniente de que las diferentes piezas del dispositivo
de fijación son independientes unas de otras, y por este hecho,
estas piezas corren el riesgo de extraviarse en el transcurso de
las operaciones de reemplazo de una rueda pinchada por una rueda de
auxilio.
Según un segundo modo de realización de la
invención, se elimina este riesgo haciendo todas estas piezas
solidarias unas a otras, con el fin de formar un conjunto
imperdible. Para esto, el dispositivo de fijación según este modo
de realización se caracteriza porque:
- el elemento de soporte está constituido por un
cuerpo cilíndrico provisto en una extremidad de una porción roscada
y que lleva en su otra extremidad una pieza de retención montada
giratoria entre una posición de almacenamiento en la cual ésta está
plegada a lo largo del cuerpo, pudiendo el cuerpo y la pieza de
retención en tal caso pasar a través del orificio del cubo de la
rueda de auxilio y una posición desplegada para la cual sólo el
cuerpo cilíndrico puede pasar través del orificio del cubo,
- el elemento de apriete está constituido por
una tuerca dimensionada para que no pueda salir a través de la
abertura del fondo de la cubeta, y que pueda ser ensamblada, en el
interior de la cubeta, sobre la porción roscada del elemento de
soporte después de que el cuerpo cilíndrico ha sido pasado a través
del orificio del cubo y la abertura del fondo de la cubeta,
- el cable está ensartado dentro de dicha tuerca
y sus extremidades están fijadas respectivamente a la extremidad
roscada del elemento de soporte y a la empuñadura de tracción,
- la empuñadura de tracción se encuentra dentro
de la cubeta y está dimensionada para que ésta no pueda salir a
través de la abertura del fondo de la cubeta.
Gracias a estas características, todos los
componentes del dispositivo de fijación están unidos a la cubeta y
no pueden ser separados unos de los otros.
En este modo de realización, los medios de
prebloqueo están constituidos por la combinación de las
características siguientes:
- una garganta circular está formada sobre el
cuerpo cilíndrico del elemento de soporte;
- dicho cuerpo cilíndrico tiene un diámetro
superior al de la porción roscada y se empalma a ella mediante una
porción cónica,
- dos barras paralelas están fijadas por una de
sus extremidades sobre el fondo de la cubeta, con el fin de poder
ser separadas elásticamente, pasando dichas barras a través de la
abertura del fondo de la cubeta, cerca del borde de esta abertura y
estando separadas por una distancia igual al diámetro del fondo de
dicha garganta circular.
Así, cuando la rueda es elevada por medio del
cable, dichas barras son separadas de su posición normal por dicha
porción troncocónica para dejar pasar el cuerpo cilíndrico del
elemento de soporte y, cuando la garganta llega a su nivel, las
barras se bloquean allí, reteniendo así la rueda en posición
levantada, de manera que se puede relajar la tracción sobre el
cable. Se tiene en tal caso las dos manos libres para apretar el
tornillo sobre la porción roscada del elemento de soporte.
La invención concierne igualmente a un vehículo
automóvil equipado con el dispositivo de fijación de la rueda de
auxilio descrito anteriormente.
Otras ventajas y características de la invención
aparecerán con la lectura de la descripción que sigue, hecha en
relación con los dibujos anexos, en los cuales:
la figura 1 es una vista en despiece ordenado en
perspectiva del dispositivo de bloqueo según un primer modo de
realización de la invención;
la figura 2 es una vista en corte transversal
ampliada de un detalle de la figura 1 que muestra el elemento de
apriete provisto del clip;
la figura 3 es una vista en perspectiva de uno
de los bloques de soporte del clip;
la figura 4 es una vista en planta que muestra
el dispositivo de bloqueo y el clip en posición abatida sobre el
fondo de la cubeta;
las figuras 5 a 7 son vistas en corte
transversal que muestran tres fases sucesivas del montaje de la
rueda de auxilio;
la figura 8 es una vista en perspectiva en
despiece ordenado del dispositivo de bloqueo según un segundo modo
de realización de la invención;
la figura 9 es una vista en corte transversal
que muestra la rueda de auxilio en posición fijada sobre el suelo
por medio del dispositivo de fijación de la figura 8;
la figura 10 es una vista parcial en planta del
fondo de la cubeta de la figura 8; y
la figura 11 es una vista en elevación de la
empuñadura de tracción en la cual está integrado un dispositivo que
sirve para bloquear en rotación el elemento de soporte mientras que
se afloja a mano el elemento de apriete.
Se describirá ahora el primer modo de
realización del dispositivo de fijación de la invención con respecto
a las figuras 1 a 4.
Como muestra la figura 1, el dispositivo de
fijación comprende una cubeta 10 dispuesta en el suelo 12 del
vehículo automóvil, un elemento de soporte 16 que sirve para
sostener una rueda de auxilio 14 durante su elevación, un elemento
de apriete 18, un clip de prebloqueo 20, un dispositivo de bloqueo
22 para bloquear la rueda de auxilio en posición fija y un
dispositivo de elevación 23 para levantar la rueda de auxilio.
La cubeta está, con preferencia, formada
embutiendo el suelo hacia el exterior del vehículo, pero puede ser
igualmente realizada separadamente y después fijada en una abertura
perforada en el suelo. En este caso, la fijación de la cubeta se
hará, con preferencia, atornillándolo en el interior del
vehículo.
La cubeta tiene una forma sensiblemente
cilíndrica, de dimensiones inferiores al hueco de la llanta 30 de
la rueda de auxilio 14 y comprende un fondo 24 atravesado por una
abertura central 26.
El elemento de soporte 16 está constituido por
una tuerca de diámetro superior al del orificio 28 del cubo y
provisto en su centro de un orificio roscado 31.
El elemento de apriete 18 comprende una cabeza
cilíndrica 32 de diámetro superior al del orificio 28 del cubo y al
de la abertura 26 del fondo de la cubeta, y una porción tubular 34,
roscada exterior e interiormente, de diámetro inferior al del
orificio del cubo.
El elemento de soporte 16 se sitúa bajo la rueda
de auxilio en posición centrada sobre el orificio del cubo,
mientras que el elemento de apriete se sitúa en el interior del
hueco de la llanta en posición centrada sobre el orificio del cubo,
y su barra tubular roscada 34 pasa a través de este último. El
elemento de soporte y el elemento de apriete son solidarizados
mediante atornillado y aprietan entre ellos el borde del orificio
del cubo. Cae por su peso que las posiciones de la porción roscada
34 y del orificio 31 pueden estar invertidas sobre el elemento de
soporte 16 y sobre el elemento de apriete 18.
Se describirá ahora un modo de realización del
clip de prebloqueo 20, siendo entendido que éste puede ser
realizado de muchas otras formas.
El clip 20 está constituido por un hilo metálico
elástico doblado en forma de triángulo abierto. Este comprende dos
brazos 36, 38 unidos por un codo 40, prolongándose dichos brazos por
porciones en Z simétricas una a la otra con respecto a la bisectriz
del ángulo formado por los lados 36, 38. Cada porción en Z comprende
un primer trozo 42 doblado en un ángulo agudo con respecto al brazo
adyacente 36 o 38 y perpendicular a dicha bisectriz, un segundo
trozo 44 doblado a 90º con respecto al primer trozo en el sentido
opuesto al codo 40 y un tercer trozo 46 doblado a 90º con respecto
al segundo trozo hacia la bisectriz.
El clip 20 está montado giratorio dentro de dos
bloques de soporte 48, 50 fijados sobre la cara superior del
elemento de apriete 18 en posiciones diametralmente opuestas. Los
bloques son en forma de semicilindros y están fijados sobre el
elemento de apriete por su base rectangular, paralelamente entre
ellos. Sobre sus caras exteriores están formadas una ranura radial
52 de sección en V, paralela al eje del elemento de apriete, y una
ranura 53 perpendicular al eje del elemento de apriete. En el fondo
de la ranura está perforado un orificio pasante 54. Los dos
orificios pasantes 54 formados en los bloques 48, 50 reciben los
terceros trozos 46 del clip.
Como muestra la figura 2, cuando el clip está
enganchado sobre los bloques en posición levantada y no está
sometido a ninguna fuerza, los segundos trozos 44 suben a lo largo
de las ranuras 52 sin apoyarse en el fondo de las ranuras y los
codos 56, 58 formados respectivamente por los lados 36, 38 y los
primeros trozos 42 están salientes con respecto a las caras planas
exteriores de los bloques.
Como muestra la figura 4, el clip 20 puede
ocupar igualmente una segunda posición en la cual éste está abatido
contra el fondo 24 de la cubeta. En esta posición, el clip está
dilatado por el hecho de que las paredes de las ranuras 52 en V,
que actúan como superficies de levas, separan los segundos trozos
44. Estos últimos están, por lo tanto, recibidos dentro de las
ranuras 53. Se explicará más adelante el rol que desempeña el clip
en cada una de esas posiciones.
El dispositivo de elevación 23 comprende un
cable 60 cuyas extremidades están fijadas respectivamente sobre el
codo 40 del clip y sobre una empuñadura de tracción. El cable toma
apoyo sobre una barra de desvío de movimiento 64 que puede ser
fijada de forma amovible dentro de dos muescas 66, 68 diametralmente
opuestas, formadas sobre el borde de la abertura superior de la
cubeta.
El dispositivo de bloqueo 22 comprende una
plaqueta 70 de forma rectangular que tiene una longitud superior al
diámetro de la abertura 26 del fondo de la cubeta, y un perno 72
cuya barra roscada atraviesa un orificio 74 formado en la mitad de
la longitud de la plaqueta. Esta barra roscada va a atornillarse
dentro de un orificio roscado 75 (figura 2) formado en el centro
del elemento de apriete 18.
Se describirá ahora el modo operativo de montaje
de la rueda de auxilio con referencia a las figuras 5 a 7.
Se comienza por ensamblar mediante atornillado
el elemento de soporte 16 y el elemento de apriete 18 disponiéndolos
a una y otra parte de la llanta 30 de la rueda, en posición
centrada sobre el orificio 28 del cubo, hasta que éstos aprieten
entre sí el borde de dicho orificio. La rueda de auxilio después es
colocada sobre el suelo y el clip 20 es llevado a su posición
levantada.
Después, se pone en posición la barra de desvío
64 dentro de las muescas 66, 68 formadas sobre el borde superior de
la cubeta; luego se hace pasar la empuñadura de tracción 62 a través
de la abertura 26 de al cubeta y luego, alrededor de la barra de
desvío de movimiento 64 de forma que el cable 60 se apoye sobre
ésta, en la mitad de su longitud. La rueda de auxilio y el
dispositivo de fijación están entonces en el estado representado en
la figura 5.
Se ejerce después una tracción sobre la
empuñadura 62 con el fin de levantar la rueda de auxilio, apoyándose
el cable sobre el punto medio de la barra de desvío, por ejemplo
dentro de una garganta 76 formada en ese punto. Gracias a la barra
de desvío, el usuario puede ejercer la tracción en la dirección más
adaptada a su estatura y a la posición que él ocupa con respecto a
la cubeta 10.
Se notará que no es necesario colocar la rueda
de auxilio exactamente a plomo de la cubeta, porque aún si ésta
está desplazada, se centra automáticamente sobre el eje de la cubeta
dado que ésta está suspendida en el aire, por el hecho de que el
punto de apoyo del cable sobre la barra de desvío de movimiento 64
se encuentra exactamente en el eje del orificio 26 de la
cubeta.
En el transcurso del movimiento de elevación, en
el momento en que los codos 56, 58 del clip llegan al nivel de la
abertura 26 del fondo de la cubeta, el borde de dicha abertura, que
actúa como una superficie de leva sobre los brazos inclinados 36,
38 del clip, contraen este último, siendo posible esta contracción
por el hecho de que, como muestra la figura 2, los segundos trozos
44 del clip están a una cierta distancia del fondo de las ranuras
52. Después de que los codos 56, 58 han atravesado el borde de la
abertura 26, el clip recupera elásticamente su forma dilatada, lo
que el usuario percibe cuando escucha un ruido seco.
En ese momento, el usuario puede relajar la
tracción que ejerce sobre la empuñadura 62 sin riesgo de que la
rueda de auxilio caiga. Ésta vuelve a bajar sólo muy ligeramente
hasta que los trozos horizontales 42 del clip van a apoyarse sobre
el borde de la abertura 26. La rueda de auxilio está, en tal caso,
en la posición prebloqueada representada en la figura 6.
Se notará que el clip no puede contraerse más
porque, para eso, habría que ejercer fuerzas antagonistas enormes
sobre sus dos brazos 36, 38 para vencer las fuerzas de rozamiento de
los primeros trozos 42 sobre el borde de la abertura 26. Además,
aún si se quisiera aliviar el clip abatiéndolo contra el fondo de la
cubeta, aún no se lo podría contraer porque, bajo el peso de la
rueda de auxilio, el clip sería hecho retroceder bruscamente a su
posición levantada.
La última operación consiste en poner en
posición el dispositivo de bloqueo. Para esto, la plaqueta de
bloqueo 70 es situada sobre el fondo de la cubeta en una posición
diametral a la abertura 26, cruzada con respecto a ésta por bloques
de soporte 48, 50, apoyándose sus extremidades sobre el borde de
dicha abertura y estando centrado su orificio 74 sobre el orificio
75 del elemento de apriete 18. Se atornilla después el perno 72 por
medio de una llave hexagonal. Por el hecho de que la plaqueta se
apoya por sus extremidades sobre el borde de la abertura 26, es el
conjunto de la rueda de auxilio 14, del elemento de soporte 16 y del
elemento de apriete 18 el que sube hasta que la rueda se aplica
contra el suelo. En esta posición, los trozos horizontales 42 del
clip están despegados del fondo de la cubeta. Estando en tal caso el
clip aliviado, éste puede ser abatido contra el fondo de la cubeta.
Esta posición es ilustrada por la figura 4. En esta posición del
clip, los trozos 44 están recibidos dentro de las ranuras 53 de los
bloques de soporte. Como muestra la figura 7, los neumáticos están
fuertemente aplicados contra el suelo y no subsiste ningún juego
entre los diferentes elementos del dispositivo de fijación. Una
junta tórica 80, fijada sobre la cara superior del elemento de
apriete 18, asegura la estanqueidad al nivel de la abertura 26 de la
cubeta.
Una vez que el clip es abatido contra el fondo
de la cubeta, se encuentra un espacio libre dentro de la cubeta
dentro del cual se pueden colocar los diferentes elementos del
dispositivo de fijación o una caja de herramientas.
Con el fin de asegurar la inviolabilidad del
bloqueo, el elemento de soporte 16 no debe poder ser desatornillado
desde el exterior. Para esto, se pueden formar sobre la porción
tubular roscada 34 del elemento de soporte por lo menos dos
hendiduras 73 en sentido axial. Cuando la barra roscada del perno 72
es atornillada en dicha porción roscada, ésta tiende a expandirla
en el interior del elemento de soporte 16.
Otra solución consiste en prever sobre la cara
superior del elemento de soporte 16 un pasador axial 77, el cual se
acopla dentro de un orificio 79 de la llanta 30. Cae por su peso que
se pueden prever a la vez las hendiduras 73 y el pasador 77.
Para desmontar la rueda de auxilio se efectúan
las operaciones anteriores en sentido inverso: se desatornilla el
perno 72 y se retira la plaqueta 70, lo cual provoca un brusco
levantamiento del clip bajo el peso de la rueda.
Ahora hay que apretar el clip para permitirle
pasar a través de la abertura 26 de la cubeta. Para evitar hacerlo
con los dedos, lo cual sería peligroso, se utiliza según la
invención un accesorio que está integrado en la empuñadura. Este
accesorio comprende una abertura alargada 81 que desemboca en el
exterior por una hendidura 83. Se hace pasar el cable a través de
la hendidura 83 y se adapta el brazo 36, 38 del clip dentro de la
abertura 81. Se baja entonces la empuñadura, lo que tiene como
efecto apretar el brazo. Dado que los codos 56, 58 del clip han
atravesado el borde de la abertura 26 de la cubeta, la rueda de
auxilio no es retenida más y ésta cae bajo su propio peso.
Como se ha señalado anteriormente, este modo de
realización presenta un cierto número de inconvenientes:
- los elementos del dispositivo de fijación son
independientes unos de otros y corren el riesgo de extraviarse,
sobre todo si se efectúa un cambio de rueda en un lugar oscuro;
- los dedos corren el riesgo de atascarse a
consecuencia de la caída brutal de la rueda.
Se describirá ahora, con relación a las figuras
8 a 11, un segundo modo de realización de la invención que está
exento de estos inconvenientes. Los elementos homólogos de aquéllos
del primer modo de realización serán designados con las mismas
referencias numéricas.
En este modo de realización, el elemento de
apriete 18 está constituido por una pieza tubular que presenta un
roscado 75 en su orificio. El elemento de apriete está alojado
dentro de la cubeta y está dimensionado para que éste no pueda
salir a través de la abertura 26 de la cubeta.
El elemento de soporte 16 comprende un cuerpo
cilíndrico 84 provisto en una extremidad de una porción roscada 86.
En la otra extremidad del cuerpo 84 está montada, giratoria
alrededor de un eje 92, una pieza de retención 90 que puede ser
girada entre una posición de almacenamiento, representada a trazos
punteados en la figura 8, en la cual está plegada a lo largo del
cuerpo, y una posición desplegada representada en trazo lleno, en
la cual ésta es perpendicular al eje del cuerpo cilíndrico. Cuando
la pieza de retención está en su posición de almacenamiento, el
elemento de soporte entero puede pasar a través del orificio del
cubo 28 de la rueda de auxilio y a través de la abertura 26 de la
cubeta, y cuando ésta está en su posición desplegada, sólo el
cuerpo cilíndrico puede pasar través del orificio del cubo y de
dicha abertura.
La porción roscada 86 del elemento de soporte
tiene un diámetro inferior al del cuerpo cilíndrico y se acopla a
éste mediante una porción troncocónica 88.
En la extremidad de la porción roscada 86 está
fijada una extremidad del cable 60. El cable está ensartado dentro
del elemento de apriete y está fijado por su otra extremidad sobre
la empuñadura de prensión. Ésta está igualmente alojada dentro de
la cubeta y está dimensionada para que no pueda salir a través de la
abertura 26 de la cubeta.
Este modo de realización comprende igualmente
medios de prebloqueo. Estos están constituidos por una garganta
anular 94 formada sobre el cuerpo cilíndrico 84 y por dos barras
elásticas 96, 98 montadas sobre la cubeta y destinadas a anclarse
dentro de dicha garganta.
Las dos barras metálicas elásticas 96, 98 están
fijadas por una de sus extremidades sobre el fondo 24 de la cubeta.
Estas barras son paralelas y están separadas una distancia
sensiblemente igual al diámetro del fondo de la garganta 94. Éstas
se extienden sobre la superficie del fondo de la cubeta
simétricamente con respecto al centro de la abertura 26 y pasan por
encima de ésta cerca de su borde. Para evitar que las barras se
tuerzan durante la puesta en posición del elemento de soporte 16,
éstas son mantenidas en posición horizontal por medio de una pieza
en forma de corona 100 que está fijada sobre el fondo de la cubeta
alrededor de la abertura 26. Esta pieza no está siempre apretada
sobre las barras, con el fin de permitir su libre flexión en el
plano del fondo de la cubeta, pero no perpendicularmente a este
plano.
Como muestra la figura 9, cuando la rueda de
auxilio 14 es fijada sobre el suelo del vehículo, la pieza de
retención 90 es aplicada contra la cara exterior de la llanta 30, el
cuerpo cilíndrico 84 pasa a través del orificio del cubo de la
rueda de auxilio y a través de la abertura del fondo de la cubeta, y
su porción roscada terminal queda saliente en el interior de la
cubeta. La rueda es retenida en esta posición por el elemento de
apriete 18 que es atornillado sobre dicha porción roscada y por las
barras 96, 98 que están acopladas dentro de la garganta 94 del
cuerpo cilíndrico.
Se notará que, en este estado, toda la longitud
del cabe se encuentra en el interior de la cubeta. Para evitar que
el cable dificulte las operaciones de desmontaje de la rueda de
auxilio, es ventajoso prever sobre la empuñadura de tracción 62 un
arrollador, no representado, que puede arrollar automáticamente toda
la longitud del cable no utilizado.
Para desmontar la rueda de auxilio se procede
como sigue: la primera operación consiste en desatornillar el
elemento de apriete 18. Para esto, es necesario impedir que el
elemento de soporte gire con el elemento de apriete. Están
previstos con este fin, en la extremidad de la porción roscada 86
del elemento de soporte, dos ganchos 102, 104 diametralmente
opuestos. Se inmoviliza el elemento de soporte sosteniéndolo
mediante sus ganchos con la abertura 81 prevista sobre la
empuñadura, y se desatornilla el elemento de apriete a mano.
Después del desatornillado del elemento de
apriete, la rueda de auxilio está retenida todavía por las barras
96, 98. Dado que se separan estas últimas para hacerlas salir de la
garganta 94, la rueda de auxilio cae sobre el suelo bajo la acción
de su propio peso.
Después, inclinando la rueda de auxilio sobre el
suelo, se hace salir ligeramente el elemento de soporte 16 con el
fin de despegar la pieza de retención 90 de la llanta 30. La pieza
de retención es abatida después a lo largo del cuerpo cilíndrico
84, lo cual permite separar la rueda de auxilio del elemento de
soporte. Se notará que durante toda la operación de desmontaje, no
se ha utilizado el cable de tracción.
Por el hecho de que la empuñadura de tracción
tiene dimensiones superiores a las de la abertura 26 del fondo de
la cubeta, ésta no puede pasar a través de esta abertura. El
elemento de soporte, el elemento de apriete, el cable y su
empuñadura, forman por consiguiente un conjunto indisociable unido a
la cubeta y que no puede ser extraviado.
Para fijar la rueda reventada bajo el suelo del
vehículo se procede como sigue: se hace pasar el elemento de
soporte 16 con su pieza de retención 90 en posición abatida a través
del orificio 28 del cubo y después, del hueco de la llanta. Se
despliega después la pieza de retención, luego se hace salir el
cuerpo cilíndrico 84 a través del orificio del cubo y se lleva la
pieza de retención 90 al apoyo contra la cara exterior de la llanta
30 de la rueda.
Se instala después la barra de desvío de
movimiento 64 y, por medio de la empuñadura de tracción, se levanta
la rueda de auxilio. Cuando ésta está suspendida, ella misma se
centra sobre el eje de la abertura 26 del fondo de la cubeta.
Subiendo la rueda, la porción troncocónica 88 del elemento de
soporte separa las barras 96, 98, las cuales se anclan después
dentro de la garganta 94. La rueda de auxilio es entonces
prebloqueada y se puede relajar la tracción sobre el cable. Se
atornilla después el elemento de apriete 18 en la porción roscada
86 del elemento de soporte. Toda la longitud del cable se arrolla en
el arrollador, de manera que la empuñadura ocupa el volumen mínimo.
Por encima del elemento de apriete y de la empuñadura queda un
espacio vacío dentro del cual se puede, eventualmente, colocar
accesorios o una caja de herramientas.
La invención tiene, por consiguiente, permiso
para realizar un dispositivo de fijación de una rueda de auxilio
bajo el suelo de un vehículo automóvil, que es simple de manejar,
económico e inviolable.
Claims (20)
1. Dispositivo de fijación de rueda de auxilio
bajo el suelo de un vehículo según la invención,
caracterizado porque comprende:
- una cubeta (10) dispuesta en el suelo (12) del
vehículo y que comprende en su fondo (24) una abertura central
(26),
- medios de soporte (16, 18) de rueda destinados
sostener la rueda de auxilio (14) por su centro durante su
elevación,
- medios de elevación que comprenden un cable
(60) fijado por una extremidad sobre dichos medios de soporte y por
la otra extremidad a una empuñadura de tracción (52),
- medios de prebloqueo (20; 94, 96, 98)
destinados a mantener provisoriamente la rueda de auxilio en
posición levantada, con su llanta (30) contra el fondo de la
cubeta, sin el medio de cable,
- y medios de bloqueo (72, 74; 18) para bloquear
definitivamente la rueda de auxilio en posición de fijación, en la
cual el neumático de la rueda está aplicado contra la cara exterior
del suelo (12).
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque los medios de soporte comprenden un
elemento de soporte (16) y un elemento de apriete (18) destinados a
estar situados respectivamente del lado exterior de la llanta (30)
de la rueda y del lado del hueco de la llanta, en posición centrada
sobre el orificio del cubo (28) y que pueden ser ensamblados uno al
otro mediante atornillado apretando entre ellos el borde del
orificio del cubo, estando fijado el cable (60) sobre el elemento
de
apriete.
apriete.
3. Dispositivo según la reivindicación 2,
caracterizado porque dicho elemento de apriete (18) comprende
una cabeza (32) de diámetro superior al del orificio (28) del cubo y
al de la abertura (26) de la cubeta, y una porción tubular (34),
roscada interior y exteriormente, de diámetro inferior al del
orificio del cubo, y porque el elemento de retención (16) está
constituido por una tuerca que se atornilla sobre la parte roscada
(34) del elemento de apriete.
4. Dispositivo según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado porque los medios de prebloqueo
están constituidos por un clip (20) montado giratorio sobre el
elemento de apriete (18), teniendo dicho clip una forma normal en
la cual su anchura es superior al diámetro de la abertura (26) del
fondo de la cubeta y una forma contraída en la cual su anchura es
inferior al diámetro de dicha abertura, pudiendo así dicho clip
venir a bloquearse sobre el borde de dicha abertura cuando la rueda
de auxilio es aplicada contra el suelo del vehículo, impidiendo así
la caída de la rueda de auxilio, aún si no se ejerce tracción sobre
el cable de elevación.
5. Dispositivo según la reivindicación 4,
caracterizado porque el clip (20) está constituido por un
hilo metálico elástico doblado en forma de triángulo abierto, que
comprende dos brazos (36, 38) unidos por un codo (40),
prolongándose dichos brazos por porciones en Z simétricas una a la
otra con respecto a la bisectriz del ángulo formado por dichos
lados (36, 38), comprendiendo cada porción en Z un primer trozo (42)
doblado en un ángulo agudo con respecto al brazo adyacente (36 ó
38) y perpendicular a dicha bisectriz, un segundo trozo (44)
doblado a 90º con respecto al primer trozo en el sentido opuesto al
codo (40) y un tercer trozo (46) doblado a 90º con respecto al
segundo trozo hacia la bisectriz.
6. Dispositivo según una cualquiera de las
reivindicaciones 4 y 5, caracterizado porque el clip (20)
está montado giratorio dentro de dos bloques de soporte (48, 50)
fijados sobre la cara superior del elemento de apriete (18) en
posiciones diametralmente opuestas.
7. Dispositivo según la reivindicación 6,
caracterizado porque los bloques de soporte son en forma de
semicilindros y están fijados sobre el elemento de apriete por su
base rectangular, paralelamente entre ellos, y porque sobre sus
caras exteriores está formada una ranura radial (52) de sección en
V, paralela al eje del elemento de apriete, y porque en el fondo de
las ranuras están perforados orificios pasantes (54) dentro de los
cuales están insertados dichos terceros trozos (46).
8. Dispositivo según una de las reivindicaciones
6 y 7, caracterizado porque el clip (20) puede girar entre
una posición levantada en la cual los segundos trozos (44) suben a
lo largo de las ranuras (52) sin apoyarse en el fondo de las
ranuras, mientras que unos codos (56, 58) formados respectivamente
por los lados (36, 38) y los primeros trozos (42) están salientes
con respecto a las caras planas exteriores de los bloques de
soporte, y una posición abatida en la cual las paredes de las
ranuras (52) separan dichos segundos trozos (44) de su posición
normal.
9. Dispositivo según la reivindicación 8,
caracterizado porque el clip es llevado a su posición
levantada cuando se lo quiere hacer pasar a través de la abertura
(26) del fondo de la cubeta y es abatido contra el fondo de la
cubeta después de que los codos (56, 58) han atravesado la abertura
(26) del fondo de la cubeta.
10. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque dichos medios de bloqueo comprenden por
una plaqueta rectangular (70) de longitud superior al diámetro de la
abertura (26) del fondo de la cubeta, estando dispuesta dicha
plaqueta sobre el fondo de la cubeta, según un diámetro de dicha
abertura, con el fin de que sus extremidades reposen sobre el borde
de la abertura, estando dicha plaqueta atravesada por un orificio
(74) para el pasaje de un perno (72) que viene a atornillarse en un
orificio interior (75) formado dentro del elemento de apriete (18)
y en su parte tubular roscada (73).
11. Dispositivo según una de las
reivindicaciones 3 y 10, caracterizado porque dicha porción
tubular (34) del elemento de apriete (18) está provisto de por lo
menos dos hendiduras axiales (73), con el fin de que, cuando el
perno (72) es atornillado en dicho orificio (75), dicha porción
tubular se dilate y se bloquee dentro de dicho elemento de
retención (16).
12. Dispositivo según la reivindicación 3,
caracterizado porque dicha tuerca (16) está provista de un
pasador (77) que es susceptible de penetrar en un orificio (79)
previsto en la llanta (30) de la rueda de auxilio, con el fin de
impedir el desatornillado de la tuerca desde el exterior.
13. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque:
- los medios de soporte comprenden un elemento
de soporte (16) constituido por un cuerpo cilíndrico (84) provisto
en una extremidad de una porción roscada (86) y que lleva en su otra
extremidad una pieza de retención (90) montada giratoria entre una
posición de almacenamiento en la cual ésta está plegada a lo largo
del cuerpo, pudiendo el cuerpo y la pieza de retención en tal caso
pasar a través del orificio del cubo de la rueda de auxilio y una
posición desplegada para la cual sólo el cuerpo cilíndrico puede
pasar través del orificio del cubo (28), y un elemento de apriete
(18) constituido por una tuerca dimensionada para que no pueda salir
a través de la abertura (26) del fondo de la cubeta, y que pueda
ser ensamblada, en el interior de la cubeta, sobre la porción
roscada (86) del elemento de soporte después de que éste ha sido
pasado a través del orificio del cubo y la abertura del fondo de la
cubeta,
- el cable (60) está ensartado dentro de dicha
tuerca (18) y sus extremidades están fijadas respectivamente a la
extremidad roscada del elemento de soporte y a la empuñadura de
tracción (62),
- la empuñadura de tracción se encuentra dentro
de la cubeta y está dimensionada para que ésta no pueda salir a
través de la abertura (26) del fondo de la cubeta, de manera que la
empuñadura de tracción, el cable, el elemento de apriete y el
elemento de soporte no pueden ser separados de la cubeta.
14. Dispositivo según una de las
reivindicaciones 1 y 13, caracterizado porque los medios de
prebloqueo están constituidos por la combinación de las
características siguientes:
- una garganta circular (94) está formada sobre
el cuerpo cilíndrico del elemento de soporte (16);
- dicho cuerpo cilíndrico tiene un diámetro
superior al de la porción roscada y se empalma a ella mediante una
porción troncocónica (88),
- dos barras paralelas (96, 98) están fijadas
por una de sus extremidades sobre el fondo (24) de la cubeta, con
el fin de poder ser separadas elásticamente, pasando dichas barras a
través de la abertura (26) del fondo de la cubeta, cerca del borde
de esta abertura y estando separadas por una distancia igual al
diámetro del fondo de dicha garganta circular (94).
15. Dispositivo según la reivindicación 14,
caracterizado porque las barras (96, 98) están mantenidas en
el plano del fondo de la cubeta por una pieza en forma de corona
(100) que está fijada sobre el fondo de la cubeta alrededor de la
abertura (26), permitiendo esta pieza la libre flexión de las barras
en el plano del fondo de la cubeta, pero no perpendicularmente a
este plano.
16. Dispositivo según la reivindicación 13,
caracterizado porque en la extremidad de la porción roscada
(86) del elemento de soporte, están formados dos ganchos (102, 104)
y porque la empuñadura de tracción (62) presenta una abertura (81)
susceptible de encajarse sobre la porción roscada y sobre los
ganchos, con el fin de retener el elemento de soporte cuando se
desatornilla el elemento de apriete.
17. Dispositivo según las reivindicaciones
precedentes, caracterizado porque la empuñadura de tracción
(62) esta provista de un arrollador que arrolla automáticamente la
porción de cable libre.
18. Dispositivo según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
elemento de apriete, el elemento de soporte, la empuñadura de
tracción y el cable están montados dentro de la cubeta, y porque en
el espacio restante por encima de estos accesorios está alojada una
caja de herramientas.
19. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque los medios de elevación comprenden
igualmente una barra de desvío de movimiento (64) que, en uso, está
fijada de forma amovible o fija sobre el borde de la cubeta, según
una dirección diametral, para servir de apoyo al cable durante la
operación de elevación.
20. Vehículo automóvil equipado con un
dispositivo de fijación de rueda de auxilio según una de las
reivindicaciones precedentes.
Applications Claiming Priority (2)
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