ES2276359T3 - Caja movil portatil. - Google Patents
Caja movil portatil. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2276359T3 ES2276359T3 ES05004077T ES05004077T ES2276359T3 ES 2276359 T3 ES2276359 T3 ES 2276359T3 ES 05004077 T ES05004077 T ES 05004077T ES 05004077 T ES05004077 T ES 05004077T ES 2276359 T3 ES2276359 T3 ES 2276359T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- handle
- mobile box
- transport
- retainer
- stirrup
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- VJYFKVYYMZPMAB-UHFFFAOYSA-N ethoprophos Chemical compound CCCSP(=O)(OCC)SCCC VJYFKVYYMZPMAB-UHFFFAOYSA-N 0.000 title 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000151 deposition Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
- B25H—WORKSHOP EQUIPMENT, e.g. FOR MARKING-OUT WORK; STORAGE MEANS FOR WORKSHOPS
- B25H3/00—Storage means or arrangements for workshops facilitating access to, or handling of, work tools or instruments
- B25H3/02—Boxes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Caja móvil portátil (10) con un asa de transporte (14) de forma de U basculable entre una posición horizontal replegada y una posición vertical desplegada alrededor de un eje de giro (g), en donde el eje de giro (g) para bascular el asa de transporte discurre a través de las alas (16) de dicha asa de transporte y las alas (16) presentan en su extremo libre sendos elementos de estribo (18) que, para levantar la caja móvil por el asa de transporte (14), se aplican debajo de retenes (22) previstos en paredes laterales opuestas (11) de la caja móvil (10), caracterizada porque el elemento de estribo (18) tiene un tramo de estribo de forma de arco con una curvatura que corresponde sustancialmente a la curvatura (a) del arco de círculo (a) dibujado por el extremo libre del ala del asa de transporte al bascular esta asa de transporte o es mayor que esta curvatura, de modo que, a consecuencia del movimiento de basculación del asa de transporte (14) desde la posición horizontal hasta la posición vertical, el retén (22) venga a aplicarse al elemento de estribo (18) y, al proseguir el movimiento de basculación del asa de transporte (14), sea guiado en el elemento de estribo (18) hasta que dicho retén (22) forme un tope con el ala (16) del asa de transporte.
Description
Caja móvil portátil.
La invención concierne a una caja móvil portátil
con un asa de transporte de forma de U basculable entre una posición
horizontal replegada y una posición vertical desplegada según el
preámbulo de la reivindicación 1.
Una caja móvil de esta clase se desprende, por
ejemplo, del documento EP 0 668 129 A1.
Se conoce por el documento DE 198 07 170 A1 una
caja portátil de forma de cajón con un asa de transporte basculable
de forma de U. En el extremo libre de cada ala del asa de transporte
está previsto un gancho que se aplica debajo de un retén de la pared
lateral de la caja para elevar dicha caja. El retén está formado por
un pasador cilíndrico que, para elevar la caja, está abrazado por el
gancho en un asiento fijo. Entre las alas del asa de transporte está
articulada una tapa de la caja en un agujero alargado, de modo que
el asa de transporte está sujeta de manera basculable en la tapa
por medio de articulaciones de giro. Para abrir la caja hay que
soltar el asa de transporte de los retenes, a cuyo fin se desplaza
el asa de transporte hacia abajo en su posición vertical, con lo que
el retén es conducido hacia fuera del gancho por el lado de éste que
está abierto hacia arriba. Después de soltar los retenes, el asa de
transporte está unida solamente todavía con la tapa, tras lo cual se
puede abrir la caja levantando la tapa. Durante el levantamiento de
la tapa, la posición del asa de transporte es una posición
cualquiera. Para enganchar el asa de transporte en los retenes se
realiza en la posición vertical de dicha asa de transporte un
movimiento circular de la misma con el cual se introducen los
retenes en las aberturas de los ganchos al izar el asa de transporte
y éstos quedan rodeados por el respectivo gancho.
Sin embargo, es desventajoso aquí el complicado
movimiento necesario del asa de transporte para enganchar los
elementos de gancho en los retenes, es decir que un movimiento de
basculación del asa de transporte alrededor del eje de giro está
acoplado con un desplazamiento de dicha asa de transporte en la
dirección longitudinal de las alas de la misma.
El cometido de la invención consiste en prever
una caja móvil portátil con un asa de transporte basculable, en la
que la articulación de giro que forma el eje de basculación no
absorba fuerzas de peso al levantar la caja móvil y en la que sea
sencillo el manejo del asa de transporte.
Según la invención, el problema anterior se
resuelve con una caja móvil portátil según la reivindicación 1
adjunta. Formas de realización y perfeccionamientos ventajosos se
desprenden de las respectivas reivindicaciones subordinadas.
La idea básica de la invención consiste en
prever una caja móvil portátil con un asa de transporte basculable
de forma de U que lleva dispuesto en cada uno de los extremos libres
de sus alas un estribo que se aplica debajo de retenes de las
paredes laterales de la caja móvil solamente por basculación del asa
de transporte. El eje de giro discurre a través de ambas alas del
asa de transporte a cierta distancia del extremo libre de la
respectiva ala de dicha asa de transporte, de modo que, al bascular
el asa de transporte, el extremo libre del ala describe un arco de
círculo, presentando el elemento de estribo una curvatura que
corresponde sustancialmente a la curvatura del arco de círculo o
que es mayor que ésta. Dado que el retén se aplica a una superficie
interior del elemento de estribo, se tiene que en la expresión
"curvatura del elemento de estribo" importa principalmente que
el elemento de estribo presente una superficie interior abombada
cuya curvatura corresponda sustancialmente a la curvatura de este
arco de círculo o sea mayor que ella.
El retén está dispuesto en la pared lateral de
la caja móvil de modo que, debido al movimiento de basculación del
asa de transporte desde la posición horizontal hasta la posición
vertical, el retén venga a aplicarse a la superficie interior del
elemento de estribo y, al proseguir el movimiento de basculación del
asa de transporte, dicho retén sea guiado en la superficie interior
hasta que forme un tope con el ala del asa de transporte.
Como consecuencia de esta construcción, se tiene
que, para aplicar el elemento de estribo debajo del retén, es
necesario únicamente que se bascule el asa de transporte alrededor
de su eje de giro. No es necesario un movimiento de empuje del asa
de transporte para aplicarse debajo de los retenes.
En una forma de realización de la caja móvil sin
tapa (descripción en detalle en un sitio posterior), las
articulaciones de giro previstas para bascular el asa de transporte
están dispuestas en la paredes laterales de la caja móvil. Se
considera ventajoso que la respectiva ala del asa de transporte esté
sujeta con un cierre rápido en la parte de articulación giratoria de
la pared lateral. Un cierre rápido de esta clase puede consistir en
un pasador con tuerca de enchufe aplicable sobre el mismo, o bien un
pasador roscado con una tuerca moleteada o una tuerca de mariposa
que pueda atornillarse a mano sobre el pasador roscado sin la ayuda
de una herramienta adicional.
Según la invención, se ha conseguido que la
carga portante de la caja móvil no se transmita al asa de transporte
a través de las articulaciones de giro, ya que el peso de la carga
móvil se transmite del respectivo elemento de estribo al asa de
transporte exclusivamente por la aplicación de dicho elemento de
estribo debajo del respectivo retén. Por tanto, la articulación de
giro del asa de transporte no está solicitada por la fuerza del peso
de la caja móvil. La previsión de la articulación de giro sirve
exclusivamente para definir el movimiento de basculación del asa de
transporte y, por tanto, para definir el radio del arco de círculo
con el cual puede bascular el extremo libre del ala del asa de
transporte para aplicarse debajo del retén.
Asimismo, el asa de transporte puede bascular
hacia dentro del espacio interior de la caja móvil hasta que dicha
asa de transporte pueda replegarse hasta quedar debajo del canto
superior de la caja móvil, con lo que es posible el apilamiento de
varias cajas móviles una sobre otra.
La longitud del elemento de estribo de forma de
arco de círculo se ha elegido y coordinado ventajosamente con la
disposición del eje de giro de modo que, estando desplegada el asa
de transporte, el extremo del estribo no se proyecte más allá del
canto superior de la caja móvil.
Se considera también como ventajoso que las alas
del asa de transporte tengan una longitud tal que el asa propiamente
dicha, es decir, el estribo de unión entre las alas del asa de
transporte, venga a quedar situada dentro de la caja móvil en las
proximidades inmediatas de una pared de dicha caja cuando esté
replegada el asa de transporte. Se facilita así el llenado de la
caja móvil con objetos y la descarga de éstos, ya que el asa de
transporte en estado replegado no bloquee el acceso al espacio
interior de la caja móvil.
Según una forma de realización ventajosa, el
elemento de estribo presenta en el extremo de la superficie interior
abombada un escalón para recibir parcialmente el retén, cuyo escalón
forma con el retén un sistema de inmovilización del asa de
transporte. Esto significa que, levantando la caja móvil por su asa
de transporte, el retén puede resbalar hasta entrar en una
concavidad de inmovilización formada por el escalón, con lo que el
asa de transporte no puede seguir siendo basculada en el estado
levantado de la caja móvil. Únicamente depositando la caja móvil
sobre una base de apoyo se puede soltar el retén de esta concavidad
de inmovilización mediante una acción de alivio de carga del asa de
transporte.
Como alternativa, el escalón puede ser de
construcción tan profunda que el sistema de inmovilización sea
soltado tan sólo presionando ligeramente el asa de transporte hacia
abajo, es decir, desplazando el asa de transporte hacia abajo en su
estado desplegado en la dirección de las alas de dicha asa de
transporte.
El retén puede estar previsto en una forma
cualquiera, especialmente como un pasador circular o poligonal.
Se considera también como ventajoso que en la
pared lateral que presenta el retén esté formada en el lado exterior
de la misma una cavidad en la que esté alojado el retén. El retén
puede estar dispuesto en la pared lateral o en la pared interior de
la cavidad o bien el retén está fijado por ambos lados a la pared
lateral y a la pared interior de la cavidad. Se efectúa así el
guiado del elemento de estribo para que se aplique debajo del retén
en esta cavidad. Esto tiene la ventaja de que no pueden aplicarse
objetos al elemento de estribo de una manera perturbadora ni tampoco
pueden éstos impedir un movimiento de basculación del asa de
transporte. El elemento de estribo está así también mejor protegido
contra desgaste.
Según una forma de realización ventajosa, la
caja móvil comprende una tapa que puede asentarse sobre ésta y que
puede estar articulada por su canto trasero, de manera basculable,
en la pared trasera de la caja móvil. Para que el asa de transporte
pueda atacar con sus alas en los retenes a través de la tapa, esta
tapa presenta dos orificios de paso de los extremos de las alas del
asa de transporte. Según una forma de realización ventajosa, en
estos orificios están previstos también unos elementos de
articulación de giro en los que están articuladas las alas del asa
de transporte para la basculación de esta asa.
Como se ha descrito ya más arriba con respecto a
una forma de realización de la caja móvil sin tapa, se tiene que, en
combinación con un cierre rápido mediante el cual el asa de
transporte esté anclada por sus alas en las articulaciones de giro,
es posible fijar discrecionalmente el asa de transporte en un
elemento de articulación de giro de la pared lateral de la caja
móvil o en un elemento de articulación de giro de la tapa. Debido a
la posibilidad de un montaje y desmontaje rápidos del asa de
transporte en las diferentes articulaciones de giro, la caja móvil
puede ser empleada con sencillez y rapidez tanto con una tapa como
también sin tapa.
En la forma de realización anterior de una caja
móvil con tapa, la tapa no absorbe fuerzas de peso al levantar la
caja. Se excluye así también que la tapa se alabee o se deforme por
efecto de las fuerzas de elevación que actúan en la caja móvil. La
fuerza del peso es transmitida de la caja móvil al asa de transporte
solamente debido a que los elementos de estribo se aplican debajo de
los retenes de las paredes laterales de la caja móvil.
Según otra forma de realización ventajosa, se ha
previsto que la tapa tenga una concavidad para alojar el asa de
transporte en su posición horizontal replegada. Esto hace posible el
replegado del asa de transporte hacia dentro de la concavidad de la
tapa, de modo que se pueden apilar una sobre otra cajas móviles
cerradas con una respectiva tapa cuando la respectiva asa de
transporte esté replegada.
Se explica seguidamente la invención con más
detalle ayudándose de los dibujos adjuntos. Muestran en estos:
La figura 1, una vista en perspectiva de una
caja móvil según la invención con tapa parcialmente arrancada y con
un asa de transporte individual en cuatro posiciones diferentes;
La figura 2, la caja móvil de la figura 1 según
la invención con asa de transporte replegada hacia dentro de la tapa
de la caja;
La figura 3, vistas de un elemento de estribo
según la invención para una caja móvil sin tapa;
La figura 4, dos posiciones diferentes del
elemento de estribo mostrado en la figura 3;
La figura 5, una vista en sección de la caja
móvil según la invención con tapa;
La figura 6, una vista en planta esquemática de
la caja móvil de la figura 2 según la invención; y
La figura 7, una sección esquemática según la
línea de corte B-B de la figura 6, en donde la tapa
está ligeramente elevada respecto de la caja móvil.
En la figura 1 se muestra una caja móvil 10
según la invención cuya asa de transporte 14 está representada en
cuatro posiciones de basculación diferentes. Sobre la caja móvil
descansa una tapa 12, pero ésta, por motivos de una mayor claridad,
está recortada parcialmente en el dibujo de la zona superior de la
tapa. En una respectiva pared lateral 11 de la caja móvil 10 está
previsto un retén 22 debajo del cual puede aplicarse un elemento de
estribo 18.
La figura 2 muestra la caja móvil de la figura 1
según la invención, en donde el asa de transporte 14 está replegada
dentro de una concavidad 34 de la tapa 12. Como se muestra, el asa
de transporte 14 se puede escamotear completamente en la concavidad
34, de modo que se pueden apilar varias cajas móviles 10 una sobre
otra. Asimismo, puede apreciarse claramente una cavidad 24 en el
lado exterior de la pared lateral 11 de la caja móvil. La cavidad 24
está abierta hacia arriba, de modo que el elemento de estribo 18
puede penetrar desde arriba en la cavidad 24 y puede aplicarse
debajo del retén dispuesto en la cavidad por basculación del asa de
transporte 14. El retén puede estar dispuesto en la pared lateral o
en la pared interior de la cavidad o bien el retén está fijado por
ambos lados a la pared lateral y a la pared interior de la
cavidad.
La figura 3 muestra un elemento de estribo 18
con mayor detalle en tres vistas diferentes:
La vista superior izquierda muestra una pared
lateral 11 de la caja móvil 10 en una vista en planta desde fuera.
Hacia el lado exterior, la pared lateral 11 presenta una cavidad 24
conformada en ella, en la cual está dispuesto el retén 22 y va
guiado el elemento de estribo 18 del asa de transporte 14. Por
motivos de una mayor claridad, la pared delantera de la cavidad 24
está parcialmente arrancada en el dibujo a fin de mostrar el
elemento de estribo 18 guiado en la cavidad. El asa de transporte 14
está sujeta de forma basculable en su ala 16 por medio de un pasador
26 que forma un eje de giro g (véase la figura superior derecha). El
eje de giro g discurre a través de la respectiva ala 16 del asa de
transporte a una distancia f del extremo libre del ala, cuya
distancia define, al bascular el asa de transporte, un arco de
círculo a que discurre por el extremo libre del ala. El elemento de
estribo 18 presenta un tramo de estribo con una superficie interior
abombada 21, cuya curvatura corresponde sustancialmente a la
curvatura de este arco de círculo o es mayor que ella. En la
elección de la curvatura y de la longitud del elemento de estribo 18
importa que el elemento de estribo cumpla la función consistente en
que, debido al movimiento de basculación del asa de transporte 14
desde su posición horizontal hasta la posición vertical, el retén 22
venga a aplicarse a la superficie interior 21 del elemento de
estribo 18 y, al proseguir el movimiento de basculación del asa de
transporte 14, pueda ser guiado en la superficie interior 21 hasta
que dicho retén 22 forme un tope con el ala 16 del asa de transporte
(véase especialmente la figura 4), de modo que el asa de transporte
no pueda ser basculada en mayor medida hasta más allá de su posición
vertical. Como resultado, es necesario así solamente un movimiento
de basculación del asa de transporte con el que el retén venga a
aplicarse automáticamente a la superficie interior del elemento de
estribo y, por tanto, este elemento se aplique debajo del retén
solamente a consecuencia del movimiento de basculación.
La longitud del estribo se ha elegido
ventajosamente de modo que, estando desplegada el asa de transporte
14, el extremo de dicho estribo no se proyecte más allá del canto
superior de la caja móvil (véase la representación superior
izquierda en la figura 3).
Como ya se ha mencionado, el pasador 26 no
absorbe fuerzas de peso de la caja móvil 10, de modo que la fuerza
portante de la caja móvil 10 al asa de transporte 14 se desarrolla
exclusivamente a través del respectivo retén 22 debajo del cual se
aplica el elemento de estribo 18 para levantar la caja móvil 10.
Según la forma de realización mostrada, el
elemento de estribo 18 presenta un escalón 32 en el extremo de la
superficie interior abombada 21, de modo que el retén 22 forma junto
con el elemento de estribo un sistema de inmovilización en la
posición vertical desplegada del asa de transporte 14. A este
respecto, el pasador 26 va guiado en un agujero alargado previsto en
el extremo del ala 16 del asa de transporte, de modo que dicha asa
de transporte, al aplicarse debajo del retén, puede ser levantada
fácilmente hacia arriba, con lo que, al levantar el asa de
transporte, el retén 22 se desliza hacia dentro del sistema de
inmovilización formado por el escalón 32. Esto se efectúa en la
práctica generalmente por medio del peso propio de la caja móvil.
Sin embargo, como alternativa, puede estar previsto también disponer
el retén 22 a cierta distancia con relación al elemento de estribo o
prever la superficie interior 21 de modo que, debido a la
basculación del asa de transporte 14 hasta su posición vertical, el
retén 22 sea presionado con fuerza creciente contra la superficie
interior abombada 21 del elemento de estribo 18, para que, al
alcanzar la posición vertical del asa de transporte 14, el retén 22
se deslice hacia dentro de la concavidad de inmovilización a
consecuencia de esta tensión. El elemento de estribo 18 forma aquí
una especie de elemento de muelle con una fuerza de tensado contra
el retén. Cuando el retén 22 se encuentra en la posición de
inmovilización con respecto al elemento de estribo 18, no se puede
replegar el asa de transporte 14. Únicamente bajando la caja móvil
10 con un presionado eventualmente ligero del asa de transporte 14
en la dirección del eje longitudinal de sus alas 18 se eleva el
retén 22 a través del escalón 32 hasta la superficie interior 21,
con lo que se puede replegar el asa de transporte 14 hasta alcanzar
la posición horizontal. Como alternativa, puede estar prevista la
cooperación del retén y el escalón de inmovilización de modo que,
para anular la inmovilización del asa de transporte, ésta sea
basculada con algo de fuerza hacia fuera del sistema de
inmovilización, sin que sea necesario un movimiento de empuje del
asa de transporte.
Para que el asa de transporte 14 pueda
replegarse completamente hacia dentro de la caja móvil, se ha
previsto en la pared lateral 11 una escotadura 28 con la que es
posible desplazar el ala 16 del asa de transporte 14 hacia el lado
interior de la caja móvil 10 con una pieza intermedia de unión
guiada a través de esta escotadura (véase especialmente la sección
A-A de la figura 3).
La figura 4 muestra el detalle de la figura 3,
en el que se muestra el asa de transporte 14 en dos posiciones de
basculación diferentes: Según la representación superior, el asa de
transporte forma un ángulo de aproximadamente 45º con sus alas 16 y
con el canto superior de la caja móvil. El retén 22 se aplica a la
superficie interior 21 del elemento de estribo 18, estando abombada
la superficie interior 21 de tal manera que el retén 22 es guiado
hacia la posición vertical desplegada en la superficie interior
abombada 21 por efecto del movimiento de basculación del asa
de
transporte.
transporte.
En la representación inferior de la figura 4 se
muestra el asa de transporte en su posición horizontal replegada.
Como se muestra en la figura, debido a la disposición relativa del
retén 22 y el elemento de estribo 18, el asa de transporte puede ser
extraído de la caja móvil 10 soltando el pasador 26 del taladro de
la pared exterior 25 de la cavidad 24 y del taladro, es decir, del
agujero alargado del ala 16 del asa de transporte, ya que el
elemento de estribo 18 no se aplica debajo del retén 22 en la
posición horizontal del asa de transporte y, al ser elevado, es
conducido por delante de este retén. En este contexto, es ventajoso
emplear un pasador 26 con una tuerca de cierre rápido, de modo que
el asa de transporte se pueda montar y desmontar rápidamente.
La figura 5 muestra un detalle de una forma de
realización de la caja móvil 10 con una tapa 12. El detalle es una
vista en sección a través de la caja móvil según la línea de corte
C-C de la figura 6, si bien, en contraste con la
figura 6, el asa de transporte 14 está representada en forma
desplegada en la figura 5. A diferencia de la caja móvil mostrada en
las figuras anteriores, en una forma de realización de la caja móvil
con tapa el pasador 26 va guiado por la tapa 12 y el ala 16 del asa
de transporte 14, de modo que dicha asa de transporte está
articulada en la tapa 12. Gracias a esta medida es posible que,
estando replegada el asa de transporte, la tapa pueda ser
completamente separada de la caja móvil juntamente con dicha asa.
Para poder replegar completamente el asa de transporte, se ha
previsto en la tapa 12 una concavidad 34 en la que puede estar
completamente alojada el asa de transporte 14 en su estado
replegado.
La figura 6 muestra una caja móvil portátil 10
con tapa 12 en vista en planta, estando replegada el asa de
transporte 14 con sus alas 16 hacia dentro de la concavidad 34 de la
tapa 12.
En la figura 7 se muestra una vista en sección
por la línea B-B de la figura 6. En esta forma de
realización alternativa la tapa 12 está articulada a la pared
trasera de la caja móvil 10 con ayuda de una articulación 36. El asa
de transporte 14 se encuentra en su posición replegada con relación
a la tapa y está alojada en la concavidad 34 de dicha tapa. Como se
muestra en la figura, el elemento de estribo 18 no se aplica debajo
del retén 22 cuando el asa de transporte 14 se encuentra en su
posición replegada con relación a la tapa. Como resultado, se puede
levantar la tapa de la caja móvil únicamente cuando esté replegada
el asa de transporte 14 para que el elemento de estribo 18 pueda ser
conducido por delante del retén 22. Estando replegada el asa de
transporte, la tapa 12 puede ser abatida para abrir la caja por
medio de un movimiento de basculación en la dirección d a través de
la articulación 36. La flecha e describe aquí la línea de movimiento
del canto exterior del estribo de retención 16 a lo largo del retén
22. Cuando la caja móvil está completamente cerrada por la tapa 12,
se aplican entonces respecto del mecanismo de basculación del asa de
transporte 14 y del sistema de inmovilización las explicaciones que
se hicieron anteriormente con relación a las figuras 1 a 5.
- 10
- Caja móvil
- 11
- Pared lateral
- 12
- Tapa
- 14
- Asa de transporte
- 16
- Ala del asa de transporte
- 18
- Elemento de estribo
- 21
- Superficie interior abombada
- 22
- Retén
- 24
- Cavidad
- 25
- Pared exterior de la cavidad
- 26
- Pasador
- 28
- Escotadura en pared lateral
- 32
- Escalón
- 34
- Concavidad
- 36
- Articulación.
Claims (9)
1. Caja móvil portátil (10) con un asa de
transporte (14) de forma de U basculable entre una posición
horizontal replegada y una posición vertical desplegada alrededor de
un eje de giro (g), en donde el eje de giro (g) para bascular el asa
de transporte discurre a través de las alas (16) de dicha asa de
transporte y las alas (16) presentan en su extremo libre sendos
elementos de estribo (18) que, para levantar la caja móvil por el
asa de transporte (14), se aplican debajo de retenes (22) previstos
en paredes laterales opuestas (11) de la caja móvil (10),
caracterizada porque el elemento de estribo (18) tiene un
tramo de estribo de forma de arco con una curvatura que corresponde
sustancialmente a la curvatura (a) del arco de círculo (a) dibujado
por el extremo libre del ala del asa de transporte al bascular esta
asa de transporte o es mayor que esta curvatura, de modo que, a
consecuencia del movimiento de basculación del asa de transporte
(14) desde la posición horizontal hasta la posición vertical, el
retén (22) venga a aplicarse al elemento de estribo (18) y, al
proseguir el movimiento de basculación del asa de transporte (14),
sea guiado en el elemento de estribo (18) hasta que dicho retén
(22) forme un tope con el ala (16) del asa de transporte.
2. Caja móvil según la reivindicación 1,
caracterizada porque el elemento de estribo (18) comprende en
el extremo interior un escalón (32) destinado a recibir parcialmente
el retén (22), cuyo escalón (32) forma junto con el retén un sistema
de inmovilización del asa de transporte (14).
3. Caja móvil según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizada porque la respectiva pared lateral (11)
presenta en su lado exterior una cavidad (24) en la que está alojado
el retén (22).
4. Caja móvil según una de las reivindicaciones
1 a 3, caracterizada porque el asa de transporte (14) está
articulada en sus alas (16) con unas articulaciones de giro
dispuestas en la respectiva pared lateral de la caja móvil (10).
5. Caja móvil según una de las reivindicaciones
1 a 3 anteriores, caracterizada porque la caja móvil (10)
comprende una tapa (12) que puede asentarse sobre dicha caja,
teniendo la tapa (12) dos orificios a través de los cuales se
extiende una respectiva ala (16) del asa de transporte (14).
6. Caja móvil según la reivindicación 5,
caracterizada porque las alas del asa de transporte (14)
están articuladas en una respectiva articulación de la tapa
(12).
7. Caja móvil según la reivindicación 5 ó 6,
caracterizada porque la tapa (12) está articulada de manera
basculable por su canto trasero en la pared trasera de la caja móvil
(10).
8. Caja móvil según la reivindicación 5, 6 ó 7,
caracterizada porque la tapa (12) tiene una concavidad (34)
destinada a recibir el asa de transporte (14) en su posición
horizontal replegada.
9. Caja móvil según la reivindicación 4 ó 6,
caracterizada porque la respectiva ala (16) del asa de
transporte está articulada con un cierre rápido en la articulación
de giro correspondiente.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102004012833 | 2004-03-16 | ||
| DE102004012833.2A DE102004012833B4 (de) | 2004-03-16 | 2004-03-16 | Tragbare Mobilbox |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2276359T3 true ES2276359T3 (es) | 2007-06-16 |
Family
ID=34895411
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES05004077T Expired - Lifetime ES2276359T3 (es) | 2004-03-16 | 2005-02-24 | Caja movil portatil. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1584425B1 (es) |
| AT (1) | ATE346725T1 (es) |
| DE (2) | DE102004012833B4 (es) |
| ES (1) | ES2276359T3 (es) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3814065B1 (de) * | 2018-09-14 | 2023-10-25 | TANOS GmbH Verpacken Ordnen Präsentieren | Aufbewahrungseinrichtung |
| CN114814325A (zh) * | 2022-04-15 | 2022-07-29 | 哈尔滨理工大学 | 一种数字示波器 |
| USD1063376S1 (en) | 2022-06-08 | 2025-02-25 | Yeti Coolers, Llc | Container |
| USD1024557S1 (en) | 2022-06-08 | 2024-04-30 | Yeti Coolers, Llc | Container |
| USD1036116S1 (en) | 2022-06-08 | 2024-07-23 | Yeti Coolers, Llc | Container |
| US11912477B2 (en) | 2022-06-08 | 2024-02-27 | Yeti Coolers, Llc | Container with handle and latching system |
| USD1036119S1 (en) | 2022-11-30 | 2024-07-23 | Yeti Coolers, Llc | Container |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US576188A (en) * | 1897-02-02 | Basket or crate | ||
| CH232478A (de) * | 1942-10-22 | 1944-05-31 | Dillinger Eisenhandel Jacob Ec | Mit Traggriff versehener Behälter mit Deckel. |
| DE1124602B (de) * | 1960-09-02 | 1962-03-01 | Eisemann G M B H | Batteriebehaelter fuer Handscheinwerfer |
| ES1027080Y (es) * | 1994-02-17 | 1995-01-16 | Ind Tayg S L | Nueva caja para herramientas. |
| DE29701203U1 (de) * | 1997-01-24 | 1998-06-25 | Koordination Globus Betriebe GmbH & Co. KG, 66606 St Wendel | Haushaltskühlbox |
| US20040011696A1 (en) * | 2000-05-16 | 2004-01-22 | Shaeffer Jeffrey S. | Transportable case for wet/dry environments |
| US7246718B2 (en) * | 2003-10-02 | 2007-07-24 | Zag Industries Ltd. | Toolbox with handle having cover locking mechanism |
-
2004
- 2004-03-16 DE DE102004012833.2A patent/DE102004012833B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2005
- 2005-02-24 EP EP05004077A patent/EP1584425B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2005-02-24 ES ES05004077T patent/ES2276359T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2005-02-24 DE DE502005000206T patent/DE502005000206D1/de not_active Expired - Fee Related
- 2005-02-24 AT AT05004077T patent/ATE346725T1/de not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1584425B1 (de) | 2006-11-29 |
| DE102004012833A1 (de) | 2005-10-06 |
| DE502005000206D1 (de) | 2007-01-11 |
| DE102004012833B4 (de) | 2014-05-28 |
| EP1584425A1 (de) | 2005-10-12 |
| ATE346725T1 (de) | 2006-12-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2214240T3 (es) | Recipiente con costados plegables. | |
| ES2240321T3 (es) | Dispositivo de elevacion para una cubierta plegable de dos alas. | |
| ES2312905T3 (es) | Dispositivo de transporte para un objeto alargado como por ejemplo un alabe de rotor para una turbina eolica o similar. | |
| ES2635664T3 (es) | Cierre de seguridad mediante elemento de unión articulado | |
| ES2220569T3 (es) | Brazo saliente dispuesto de forma giratoria en un soporte. | |
| ES3030712T3 (en) | Transport vehicle and an unmanned aerial vehicle | |
| WO2014188039A1 (es) | Gato de botella | |
| ES2357858T3 (es) | Asiento de vehículo con una mesa plegable y mesa plegable para asiento de vehículo. | |
| ES2344699T3 (es) | Tenazas maniobrables con una sola mano. | |
| ES1175209U (es) | Contenedor de residuos con mecanismo de apertura de compuertas inferiores | |
| ES2699781T3 (es) | Herraje para puertas ventanas o similar | |
| ES2556347T3 (es) | Dispositivo de carreteras que consta de una brida de fijación y procedimiento correspondiente | |
| ES2959550T3 (es) | Estación portátil de dispensación de agua | |
| ES2335909T3 (es) | Puente de tijeras modular asi como dispositivo de instalacion y procedimiento para la instalacion de puentes de tijeras modulares. | |
| ES2332197T3 (es) | Rampa de acceso extensible para vehiculos del transporte publico de cercanias y de larga distancia. | |
| ES2435630T3 (es) | Dispositivo de abatimiento para mesa de encofrado | |
| ES2415172T3 (es) | Plataforma para vehículo comercial con postes regulables en altura | |
| ES2910962T3 (es) | Conjunto de tapa para un contenedor de recogida de residuos | |
| ES2335620T3 (es) | Maleta para motocicletas. | |
| ES2430263T3 (es) | Dispositivo para la elevación y el descenso de un techo de un vehículo industrial apoyado sobre teleros telescópicos | |
| ES2854827T3 (es) | Sistema de recogida de basuras y contenedor para ello | |
| ES2970370T3 (es) | Grúa con pluma telescópica y método de manipulación de una carga usando dicha grúa | |
| ES2960134T3 (es) | Dispositivo para cargar, elevar y vaciar residuos en un contenedor | |
| ES2277182T3 (es) | Dispositivo de enclavamiento de tipo palanca, en particular para la puerta de la carroceria de camiones, remolques y similares. | |
| ES2450367T3 (es) | Saliente de un dispositivo de colocación de un vehículo de colocación de puente y procedimiento para el movimiento de un saliente en una posición de transporte de vehículo |