ES2280795T3

ES2280795T3 - Hoja de limpiaparabrisas.

Info

Publication number: ES2280795T3
Application number: ES03761402T
Authority: ES
Inventors: Laurent Heinrich; Kurt Muehlpforte; Jan Dietrich; Gundolf Surkamp
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2002-06-28
Filing date: 2003-05-20
Publication date: 2007-09-16
Anticipated expiration: 2023-05-20
Also published as: JP2005536385A; WO2004002792A1; US7546660B2; BR0312013A; EP1519862A1; US20050251946A1; DE50306589D1; JP4295212B2; EP1519862B1

Abstract

Hoja de limpiaparabrisas (20) con una pieza de unión (32), que está montada en un elemento de soporte (24) de la hoja de limpiaparabrisas (20) y que presenta un eje de articulación (42, 96, 106, 138, 146, 164, 178) de una articulación (30), cuyo extremo libre se puede conectar con una varilla de limpieza (28, 70, 80, 90, 118, 136, 150), caracterizada porque la articulación (30) comprende una caperuza (54, 114, 128, 160, 190), que cubre la pieza de unión (32), está fijada en ésta y asegura durante el funcionamiento la hoja de limpiaparabrisas (20) y la varilla de limpieza (28, 70, 80, 90, 118, 136, 150), en la posición montada, presentando la caperuza (54, 114, 128, 160) para la varilla de limpieza (28, 70, 80, 90, 118, 136, 150) una bolsa (62, 76, 84, 122, 126, 164), que está abierta hacia el cristal del vehículo y en la dirección longitudinal de la varilla de limpieza (28, 70, 80, 90, 118, 136, 150) está abierta hacia ésta y la recubre lateralmente.

Description

Hoja de limpiaparabrisas.

Estado de la técnica

La invención parte de una hoja de limpiaparabrisas de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

Los limpiaparabrisas conocidos presentan un brazo de limpiaparabrisas, que se asienta sobre un árbol de limpiaparabrisas. Este árbol es accionado por un motor de limpiaparabrisas. Con el extremo libre del brazo de limpiaparabrisas está conectada de forma articulada una hoja de limpiaparabrisas. Posee, en general un sistema de abrazadera de soporte de varios elementos con una abrazadera central. En esta abrazadera están articuladas varias abrazaderas subordinadas, al menos algunas de las cuales retienen un listón de limpiaparabrisas con mordazas en sus extremos. También se conoce hojas de limpiaparabrisas sin articulación, que poseen, en lugar del sistema de abrazaderas de soporte, un elemento de soporte elástico, flexible perpendicularmente al cristal del vehículo, que está fabricado de plástico. Para mejoras la propiedad de resorte, puede presentar al menos un carril de resorte de acero elástico. El elemento de soporte posee, en el estado no cargado, una curvatura más fuerte que el cristal del vehículo, de manera que el listón del limpiaparabrisas se apoya bajo la fuerza de presión de apriete del brazo del limpiaparabrisas con una distribución adecuada de la presión en el cristal del vehículo.

Las hojas de limpiaparabrisas sin articulación están constituidas muy bajas, lo que es muy favorable en lo que se refiere a su comportamiento técnico de la circulación y al desarrollo de ruido en el viento de la marcha. Se conoce a partir del documento DE
199 24 662 A1 un limpiaparabrisas con una hoja de limpiaparabrisas sin articulación, que está conectada a través de un llamado "sistema de bloqueo lateral" con un brazo de limpiaparabrisas. A tal fin sirve una pieza de unión de dos partes, cuya primera parte presenta una sección en forma de bloque con un taladro de alojamiento y que abarca lateralmente y desde abajo con elementos de unión positiva formados integralmente los listones de resorte que sirven como elemento de soporte. La segunda parte está fijada en el extremo libre del brazo de limpiaparabrisas, que presenta un perfil en forma de U, que está abierto hacia el cristal del vehículo. Un pasador está insertado en la segunda parte lateralmente y transversal a la dirección longitudinal del brazo de limpiaparabrisas apuntando hacia la hoja de limpiaparabrisas y está alojado de forma giratoria en el taladro de cojinete de la primera parte de la pieza de unión.

En paralelo al pasador, en la segunda parte de la pieza de unión, desplazado en la dirección longitudinal está dispuesto un puente, que está acodado en su extremo libre hacia el lado del pasador. En una posición de montaje, en la que la hoja de limpiaparabrisas es retenida transversalmente a la dirección longitudinal del brazo de limpiaparabrisas, se puede acoplar el pasador en el taladro de cojinete de la pieza de unión. Si se gira la hoja de limpiaparabrisas a continuación paralelamente a la dirección longitudinal del brazo de limpiaparabrisas, el puente cubre la hoja de limpiaparabrisas y la bloquea con su extremo acodado, de manera que unas superficies de guía laterales de la sección en forma de bloque de la primera parte de la pieza de unión están guiadas en el estado montado entre el extremo acodado del puente y una superficie opuesta de la segunda parte. El puente penetra en la posición de funcionamiento de la hoja de limpiaparabrisas en una ranura correspondiente de la primera parte y termina aproximadamente enrasada con su lado superior. Para el desmontaje, debe girarse la hoja de limpiaparabrisas en el sentido opuesto, hasta que el extremo acodado está fuerza de engrane y se puede tirar de la hoja de limpiaparabrisas fuera del
pasador.

Se conoce a partir del documento DE 28 30 508 A1 un dispositivo de limpiaparabrisas para cristales de automóviles. Este dispositivo posee una hoja de limpiaparabrisas, con la que está unido fijamente un pivote de articulación. El pivote de articulación se extiende en un plano, que discurre esencialmente paralelo al cristal del vehículo, y está alojado de forma giratoria en un taladro de cojinete del brazo de limpiaparabrisas. Para que el pivote de articulación no se deslice fuera del taladro de cojinete durante un movimiento de limpieza, la hoja de limpiaparabrisas está bloqueada en la dirección axial del pivote de articulación frente al brazo de limpieza, encajando un apéndice, que se proyecta en prolongación del brazo de limpiaparabrisas, en una ranura de una proyección, que está conectada en el lateral de la hoja de limpiaparabrisas de forma fija con ésta. El flanco exterior de la ranura forma un saliente, en el que se apoya la proyección en la posición de funcionamiento y de esta manera bloquea la hoja de limpiaparabrisas axialmente al pivote de articulación.

Además, se conoce a partir del documento DE-A-4413661 una hoja de limpiaparabrisas con las características del preámbulo de la reivindicación 1.

Ventajas de la invención

De acuerdo con la invención, la articulación comprende una caperuza, que cubre la pieza de unión y está fijada en ésta. Durante el funcionamiento, la caperuza asegura la hoja de limpiaparabrisas y la varilla de limpieza en la posición montada. De esta manera, se consigue una unión de estructura muy plana entre una hoja de limpiaparabrisas con preferencia no articulada y una varilla de limpieza, donde las piezas de unión para vehículos de biela a la izquierda y vehículos de biela a la derecha son iguales. Solamente la varilla de limpieza está configurada simétrica de espejo. La configuración de acuerdo con la invención posibilita numerosas variantes con espacios libres para diseño de configuración, de manera que la hoja de limpiaparabrisas se puede adaptar a numerosos tipos de vehículos. Puesto que la mayoría de las funciones para la adaptación del limpiaparabrisas a un vehículo están concentradas en la pieza de unión y en el eje de articulación, se puede retener fácilmente la varilla de limpieza.

La caperuza presenta en su lado hacia la varilla de limpieza una bolsa, que está abierta hacia el cristal del vehículo y en la dirección longitudinal de la varilla de limpieza hacia ésta y la solapa lateralmente. En este caso, la bolsa puede estar dispuesta en la prolongación de la varilla de limpieza, de manera que una prolongación de la varilla de limpieza más allá del eje de articulación encaja en la posición de funcionamiento en la bolsa de la caperuza. La bolsa puede estar dispuesta también, vista desde el lado de accionamiento de la varilla de limpieza en la dirección longitudinal, delante del eje de articulación, abarcando la varilla de limpieza en el lado de accionamiento hacia el eje de articulación. De esta manera, la caperuza y la varilla de limpieza pueden aparecer más cortas.

Si se gira la hoja de limpiaparabrisas alrededor de 90º aproximadamente con respecto a la varilla de limpieza, la prolongación de la varilla de limpieza o bien la varilla de limpieza propiamente dicha abandonan la bolsa y se puede extraer la hoja de limpiaparabrisas desde el eje de articulación fijado en la varilla de limpieza. El montaje de realiza en sentido inverso.

En lugar de una bolsa, la caperuza puede presentar un pivote de guía, que está guiado en una horquilla en el extremo de la varilla de limpieza.

Para mejorar la calidad de la limpieza, en general, a ambos lados de la pieza de unión está colocada una aleta sobre el elemento de soporte. La caperuza conecta las dos partes de la aleta de una manera armónica, conectándolas con perfiles de unión en las piezas, de manera que se obtiene esencialmente una aleta continua con buenas relaciones de ataque de la circulación para el viento de la marcha. Puesto que la varilla de limpieza posee un perfil plano rectangular de la sección transversal, cuyo lado largo se extiende aproximadamente paralelo al cristal del vehículo, soporta la función de la aleta cuando está dispuesta sobre el lado de ataque de la circulación. La pieza de unión en forma de una mordaza de chapa, puede estar fabricada de metal o de plástico. Tiene un dorso que se extiende paralelo al elemento de soporte, cuyos lados longitudinales están formados integralmente salientes de retención para el montaje sencillo, de manera que se puede encajar elásticamente en la dirección transversal al elemento de soporte. Alejadas del elemento de soporte, la pieza de unión tiene dos paredes laterales. Éstas tienen orificios de alojamiento para el eje de articulación y están unidas entre sí a través de un tubo de soporte, cuando el eje de articulación está alojado de forma giratoria en la pieza de unión. Las paredes laterales presentan para el montaje sencillo de la caperuza unas cavidades de retención o taladros de retención, en los que encajan salientes de retención de la caperuza. Adicionalmente, la caperuza puede ser retenida por medio de un clip, que rodea al turbo de soporte. La caperuza se puede asegurar adicionalmente porque un extremo libre del eje de articulación se proyecta sobre la pared lateral y encaja en una cavidad de la pared lateral de la caperuza.

La varilla de limpieza se puede extender por encima del eje de articulación, e el mismo plano que el eje de articulación o por debajo del eje de articulación. En el primer o en el segundo caso es conveniente que el extremo que se proyecta sobre el eje de articulación esté acodado o biselado hacia el perfil de goma de la hoja de limpiaparabrisas, para que la caperuza se pueda configurar más baja con su bolsa. En el tercer caso, la varilla de limpieza puede estar realizada recta. Ésta genera relaciones especialmente favorables de ataque de la circulación, puesto que prolonga el lado inferior del perfil de la aleta y posee solamente una distancia reducida con respecto al cristal del vehículo.

Si el eje de articulación está alojado de forma giratoria en la pieza de unión, esté conectado fijamente en un extremo, que se proyecta desde la pieza de unión, con la varilla de limpieza. Esto se puede llevar a cabo a través de unión el material, por ejemplo a través de soldadura, por medio de unión positiva o unión por aplicación de fuerza, por ejemplo a través de remaches, prensado o similar.

De acuerdo con una configuración de la invención, el eje de articulación posee en su extremo, que está dirigido hacia la varilla de limpieza, una cabeza plana, en la que están previstos taladros de remaches para remaches. En este caso, la varilla de limpieza posee taladros de remaches correspondientes y se remacha con el eje de articulación. En otra forma de realización, el eje de articulación posee una cabeza plana, en la que está formado integralmente un polígono que se proyecta transversalmente al eje de articulación, por ejemplo un triángulo, un cuadrado o un hexágono, que es introducido a presión en un orificio correspondiente de la varilla de limpieza y está asegurado por medio de remachado oscilante en su extremo sobresaliente. El remachado oscilante es un procedimiento de remachado, en el que durante el remachado la herramienta remachadora realiza un movimiento oscilante. Antes del montaje, se laquean de color negro las varillas de limpieza y las cabezas de los ejes de articula-
ción.

En otra forma de realización, el eje de articulación posee una cabeza con una ranura para el alojamiento de la varilla de limpieza plana, que está asegurada por medio de un pasador transversal o de un remache en la ranura. De una manera alternativa a ello, la varilla de limpieza puede poseer en la zona del eje de articulación un cubo, que rodea al eje de articulación y que está asegurado a través de un pasador transversal sobre este eje.

De acuerdo con otra configuración, la varilla de limpieza plana está retorcida aproximadamente 90º en su extremo, de manera que un lado ancho de un extremo se encuentra transversalmente al eje de articulación. El extremo posee un taladro de alojamiento para un eje de articulación con un collar, en el que se conecta un asiento moleteado, sobre el que se prensa el taladro de alojamiento y se asegura a través de una arandela retacada. El extremo que se proyecta sobre el eje de articulación está biselado hacia el perfil de goma de la hoja de limpiaparabrisas y encaja en una bolsa correspondiente de la caperuza. Esta forma de realización posee una longitud de construcción corta del eje de articulación. A pesar de todo, se mantiene la posición favorable de la varilla de limpieza con respecto a la aleta en la zona predominante de la varilla de limpieza.

Dibujo

Otras ventajas se deducen a partir de la siguiente descripción de los dibujos. En el dibujo se representan ejemplos de realización de la invención. El dibujo, la descripción y las reivindicaciones contienen numerosas características en combinación. El técnico contemplará las características de una manera más conveniente también individualmente y las agrupará en otras combinaciones convenientes.

En este caso:

La figura 1 muestra una vista parcial en perspectiva de una hoja de limpiaparabrisas montada desde arriba.

La figura 2 muestra esencialmente una vista de acuerdo con la figura 1, pero sin caperuza.

La figura 3 muestra una vista parcial en perspectiva de una caperuza de acuerdo con la figura 1 con una varilla de limpieza y con un eje de articulación desde abajo.

La figura 4 muestra una vista lateral de una hoja de limpiaparabrisas y de una varilla de limpieza, que está doblada en su extremo hacia el perfil de goma.

La figura 5 muestra una vista lateral de una hoja de limpiaparabrisas y de una varilla de limpieza recta, que se extiende por debajo del eje de articulación.

La figura 6 muestra una variante con respecto a la figura 5.

La figura 7 muestra una vista lateral de una hoja de limpiaparabrisas y de una varilla de limpieza, cuyo extremo se extiende de forma giratoria 90º alrededor de su eje longitudinal y cuya parte que se proyecta sobre el eje de articulación está biselada hacia el perfil de goma.

La figura 8 muestra una varilla de limpieza con un eje de articulación de acuerdo con la reivindicación 7 en una vista en planta superior.

La figura 9 muestra un eje de articulación de acuerdo con la figura 8.

La figura 10 muestra una vista en planta superior en perspectiva de una hoja de limpiaparabrisas y de una varilla de limpieza en un fragmento, cuyo extremo libre está configurado en forma de horquilla, y colabora con un pivote de guía en la caperuza.

La figura 11 muestra una variante de acuerdo con la figura 10, pero sin caperuza.

La figura 12 muestra una vista lateral de una hoja de limpiaparabrisas y de una varilla de limpieza recta, que se extiende por debajo del eje de articulación y está guiada en una bolsa de la caperuza sobre el lado de accionamiento del brazo de limpiaparabrisas delante del eje de articulación.

Las figuras 13 y 14 muestran variantes con respecto a la figura 12.

La figura 15 muestra una vista parcial en perspectiva de la forma de realización de acuerdo con la figura 4 desde arriba, pero sin caperuza.

La figura 16 muestra un eje de articulación de acuerdo con la figura 15.

La figura 17 muestra un eje de articulación de acuerdo con la figura 18.

La figura 18 muestra una vista parcial en perspectiva de un brazo de limpiaparabrisas y de una hoja de limpiaparabrisas con un eje de articulación de acuerdo con la figura 17 desde abajo.

La figura 19 muestra una vista en perspectiva de una caperuza inclinada desde arriba.

La figura 20 muestra un eje de articulación que ajusta con una caperuza de acuerdo con la figura 19.

La figura 21 muestra una variante con respecto a la figura 20.

La figura 22 muestra una vista parcial en perspectiva de una hoja de limpiaparabrisas con una pieza de unión y con un eje de articulación que se asienta fijamente allí desde arriba.

La figura 23 muestra una vista de una forma de realización de acuerdo con la figura 22, con una varilla de limpieza inclinada desde abajo.

La figura 24 muestra una vista en perspectiva de una caperuza con una varilla de limpieza para una forma de realización de acuerdo con la figura 22 desde abajo.

La figura 25 muestra una variante con respecto a la figura 25, y

La figura 26 muestra un eje de articulación de acuerdo con la figura 25.

Descripción de los ejemplos de realización

Una hoja de limpiaparabrisas 20 no articulada posee un perfil de goma 22, que está fijado en un elemento de soporte plano 24. Éste está constituido, en general, por uno o dos listones de resorte, que están insertados en la parte superior del perfil de goma 22. Para la unión articulada de la hoja de limpiaparabrisas 20 con una varilla de limpieza 28 de un brazo de limpiaparabrisas, no representado en detalle, en la zona central de la hoja de limpiaparabrisas 20 está prevista una articulación 30. éste posee como pieza de unión una mordaza de chapa 32, cuyo dorso 34 cubre el elemento de soporte 24 y está fijado con salientes de retención 36 en éste. Los salientes de retención 36 se pueden acoplar en la dirección longitudinal sobre el elemento de soporte 24 o pueden estar configurados como unión con clip y se fijan elásticamente a través de deformación elástica transversalmente al elemento de soporte 24. Entre los salientes de retención 36, que están previstos lateralmente en los extremos de la mordaza de chapa 32, se distancian en los lados longitudinales 66 de la mordaza de chapa 32 unas paredes laterales 38 desde el perfil de goma 22. Retienen un tubo de soporte 40, que se extiende transversalmente a la hoja de limpieza 20 y aproximadamente paralelo a un cristal de vehículo no representado. En el tubo de soporte 40 está encajado un eje de articulación 42, que se proyecta en un lado hacia la varilla de limpieza 28 con una cabeza 44 desde el tubo de soporte 40.

La varilla de limpieza 28 posee una sección transversal rectangular, extendiéndose los lados más largos aproximadamente paralelos al eje de articulación 42. En las formas de realización de acuerdo con las figuras 1 a 3, la varilla de limpieza 28 encaja en una ranura 46 de la cabeza 44 del eje de articulación 42 y está asegurada por medio de un pasador transversal 48. La varilla de limpieza 28 se proyecta con un linguete 52 más allá de la ranura 46. El linguete 52 es más pequeño que la varilla de limpieza 26 y se apoya en el lado de la varilla de limpieza 28 que está dirigido hacia la hoja de limpiaparabrisas 20.

Vistas en la dirección longitudinal, a ambos lados de la mordaza de chapa 32 están fijadas partes de una aleta 26 en el elemento de soporte 24, que en el caso de un ataque de la corriente a través del viento de la marcha, elevan la presión de apriete sobre el cristal del vehículo. La mordaza de chapa 32 se cubre por una caperuza 54, que se conecta con perfiles de unión 64 de una manera armónica en las partes de la aleta 26. La caperuza 54 está fijada de forma desprendible en la mordaza de chapa 32. Posee a tal fin en el lado interior de sus paredes laterales 60 unos salientes de retención 56, que encajan en orificios 104 correspondientes (figura 11) o bien en cavidades en la mordaza de chapa 32. Además, posee en su zona media un clip 58 para la fijación sobre el tubo de soporte 40. El eje de articulación 42 se proyecta con su extremo, que está alejado de la cabeza 44 (figura 2), más allá de la pared lateral 38, encajando este extremo de una cavidad de la pared lateral 60 de la caperuza 54 (figura 3) y apoyando de esta manera su retención sobre la mordaza de chapa 32.

La caperuza 54 posee en el lado de la varilla de limpieza 28 una bolsa 62 abierta hacia el cristal del vehículo (figura 3), en la que encaja el linguete 52 de la varilla de limpieza 28 en la posición de funcionamiento, en la que la hoja de limpiaparabrisas 20 se apoya en el cristal del vehículo. Una pared exterior 68 de la bolsa 62 impide que la varilla de limpieza 28 se mueva con su linguete 52 hacia fuera, de manera que el eje de articulación 42 está bloqueado en dirección axial. La bolsa 62 está cubierta en gran medida por una cubierta 50, que se asienta sobre el eje de articulación 42 y se conecta de una manera armónica con el contorno de la varilla de limpieza 28 y de la caperuza 54. La cubierta 50 es al mismo tiempo una protección contra impacto o bien un elemento de amortiguación.

Impide un daño del cristal del vehículo, en el caso de que el brazo de limpieza impacte de una manera imprevista sobre el cristal del vehículo en el caso de un cambio de la hoja de limpieza 20.

Las formas de realización de acuerdo con las figuras 4 a 6 muestran varillas de limpieza 70, 80, que están unidas por medio de costuras de soldadura 74 con un extremo del eje de articulación 42. La varilla de limpieza 70 de acuerdo con la figura 4 se extiende por encima del eje de articulación 42 y se proyecta con un extremo 72 acodado hacia el perfil de goma 22 más allá del eje de articulación 42. El extremo 72 acodado encaja en la posición de funcionamiento mostrada de la hoja de limpiaparabrisas 20 en una bolsa 76 de la caperuza 54, extendiéndose el borde 78 de la caperuza 54, que apunta hacia el brazo de limpieza 70, de tal forma que la hoja de limpiaparabrisas 20 se puede extraer con facilidad desde el eje de articulación 42 en una posición girada 90º aproximadamente en la dirección de la flecha. En esta posición, se monta también la hoja de limpiaparabrisas 20, siendo insertada sobre el eje de articulación 42 y siendo girada a continuación en sentido opuesto. De la misma manera se montan y se desmontan las hojas de limpiaparabrisas 20 de acuerdo con las figuras 1, 5 a 7, 10 y 11. A través de la curvatura del extremo 72 se puede configurare la bolsa 76 de forma plana, con lo que se reduce la resistencia al viento y se mejora la impresión
óptica.

Se consigue el mismo efecto cuando la varilla de limpieza 80 se extiende en las formas de realización de acuerdo con las figuras 5 y 6, por debajo del eje de articulación 42 y encaja con su extremo recto 82, prolongado más allá del eje de articulación 42, en una bolsa 84 de la caperuza 54. También en este caso, el borde 86 de la bolsa 84 está configurado de tal forma que en la posición girada de montaje es posible fácilmente un montaje o desmontaje. Mientras que en las formas de realización de acuerdo con las figuras 4 y 5 debe girarse la hoja de limpieza 20 aproximadamente 90º durante el montaje, en la forma de realización de acuerdo con la figura 6 se puede montar y desmontar la hoja de limpiaparabrisas 20 ya con un ángulo de giro menor. Esto se consigue porque el borde 88 de la bolsa 84 se extiende bajo un ángulo más reducido con respecto a la dirección longitudinal de la hoja de limpiaparabrisas 20.

La forma de realización de acuerdo con la figura 7 posibilita una articulación 30 muy pequeña, estando triscada la varilla de limpieza 80 en su extremo 92 aproximadamente 90º en la dirección longitudinal, de manera que los lados más largos de su perfil rectangular se extienden en la zona del eje de articulación 96 transversalmente a éste. El extremo que se proyecta más allá del eje de articulación 96 posee un chaflán 94, que se extiende inclinado hacia el perfil de goma 22 y en caja con el chaflán 94 en una bolsa 122 de la caperuza 54. Para el montaje y desmontaje, el borde 124 de la bolsa 122 está configurado de forma correspondiente. El eje de articulación 96 (figura 9) posee un asiento moleteado 100, sobre el que está prensada la varilla de limpieza 90 con un orificio de alojamiento hasta un collar 98 y está asegurado por medio de una arandela 102.

En las formas de realización de acuerdo con las figuras 10 y 11, el extremo de las varillas de limpieza 118, que se proyecta más allá del eje de articulación 42, está configurado como horquilla 112, que comprende, en la posición de funcionamiento representada, un pivote de guía 116 de la caperuza 114. Para poder configurar la caperuza 114 plana, es conveniente que la horquilla 112 se extienda inclinada hacia el perfil de goma 22. Mientras que la varilla de limpieza 118 de acuerdo con la figura 16, lo mismo que en la forma de realización de acuerdo con la figura 1, está insertada en una ranura 46 de la cabeza 44 del eje de articulación 42 y está asegurara por medio de un pasador transversal 48, la varilla de limpieza 118 de acuerdo con la figura 11 posee un cubo 120, que se asienta sobre el extremo libre del eje de articulación 42 y está asegurada por medio de un pasador transversal 48. En principio, la varilla de limpieza 118 puede estar unida por soldadura también, como las varillas de limpieza de las formas de realización descritas anteriormente, con el eje de articulación 42.

Las formas de realización de acuerdo con las figuras 12 a 15 y 18 son iguales a las formas de realización de acuerdo con las figuras 5 y 6. También aquí las varillas de limpieza 80 y 136 se extienden por debajo de los ejes de articulación 42 o bien 106 y 138. Mientras que la varilla de limpieza 80 de acuerdo con las figuras 12 y 13 está unida por soldadura en el extremo libre del eje de articulación 42, el eje de articulación 138 de acuerdo con las figuras 14 y 15 posee una cabeza plana 140 con dos taladros de remache 142, que está unida por medio de remaches 144 con la varilla de limpieza 136 (figura 15). El eje de articulación 106 (figura 17) posee una cabeza plana 108, en la que está formado integralmente un cuadrado 110, que está introducido a presión en un orificio correspondiente de la varilla de limpieza 136 y que es remachado, dado el caso, en un procedimiento oscilante (figura 18).

Las caperuzas 54 para las formas de realización de acuerdo con las figuras 12 a 15 y 18 poseen sobre el lado dirigido hacia la varilla de limpieza 80, 136 unas bolsas 126, que rodean las varillas de limpieza 80, 136 sobre su lado de accionamiento delante del eje de articulación 42, 106, 138, de manera que las varillas de limpieza 80, 136 no deben proyectarse más allá del eje de articulación 42, 106, 138. De esta manera, se pueden conseguir hojas de limpiaparabrisas 20 de estructura muy plana, pudiendo estar realizada la caperuza 54 muy plana y cerrada. Entre la bolsa 126 y la parte delantera de la caperuza 128 solamente permanece abierta una ventana de montaje 132 pequeña en la pared lateral externa. Mientras que la ventana de montaje 132 de acuerdo con las figuras 12 y 14 presentan un borde 130,, que se extiende aproximadamente perpendicular al perfil de goma 22, el borde 134 de la ventana de montaje 132 de acuerdo con la figura 13 está inclinado con respecto al perfil de goma 22 de tal forma que se puede llevar a cabo un montaje y desmontaje de la hoja e limpiaparabrisas 20 bajo un ángulo que es menor que 90º. Para el desmontaje, la hoja de limpiaparabrisas 20 debe girarse en el sentido de la flecha, que se representa en la figura 12.

En otra forma de realización, el eje de articulación 178 (figuras 20, 21) posee hacia la varilla de limpieza 28, 90 dos aletas 180, 182 dispuestas diametralmente entre sí, que se extienden radialmente al eje de articulación 29, 90 y en la dirección longitudinal de la varilla de limpieza 28, 90 asociada. El eje de articulación 178 e acuerdo con la figura 20 posee, lo mismo que el eje de articulación 42 de acuerdo con la figura 1, una ranura 46 en una cabeza 44, en la que encaja la varilla de limpieza 28 y está asegurada por medio de un pasador transversal, por ejemplo un remache. El eje de articulación 178 de acuerdo con la figura 21 posee en el lado frontal un pivote de remache 178, con el que está fijado en la varilla de limpieza 90, que está girada, lo mismo que la varilla de limpieza 90 de acuerdo con la figura 8, 90º en la dirección longitudinal. En ambos casos, las aletas 180, 182 encajan, en el estado montado de la hoja de limpiaparabrisas 20, en bolsas 184, 186 alineadas de forma correspondiente de una bolsa 190 (figura 19) a modo de un cierre de bayoneta. A través de la rotación de la hoja de limpiaparabrisas 20 alrededor de 90º se puede aflojar el cierre de bayoneta para el desmontaje o se puede cerrar durante el montaje.

Mientras que en las formas de realización descritas hasta ahora, el eje de articulación 42, 96, 106, 138 está alojado de forma giratoria en el tubo de soporte 40 de la mordaza de chapa 32 y está conectado con la varilla de limpieza 20, 70, 80, 90, 118, 136, el eje de articulación 146, 164 está conectado de forma fija contra giro con la mordaza de chapa 32 y está conectado de forma giratoria con la varilla de limpieza 150, por ejemplo siendo retenido con un perfil no redondo de la sección transversal en forma de un polígono o de un cilindro aplanado en orificios correspondientes de las paredes laterales 38. En la forma de realización de acuerdo con la figura 24, el eje de articulación 146 posee un perfil semi-redondo de la sección transversal con un aplanamiento 148, que apunta hacia el perfil de goma 22. Está insertado de forma fija contra giro en orificios de las paredes laterales 38 de la mordaza de chapa 32 y lleva en su extremo que se proyecta lateralmente hacia la varilla de limpieza 150 de forma fija contra giro un casquillo de cojinete 154, que presenta en su periferia exterior una zona cilíndrica 156 y que puede tener hacia el perfil de goma 22 una zona aplanada 158. Sobre el casquillo de cojinete 154 está alojado de forma giratoria un extremo 152 doblado de forma correspondiente de la varilla de limpieza 150 (figura 23). El extremo doblado 152 puede estar alojado también directamente sobre una parte perfilada redonda o semi-redonda del eje de articulación 146, 164. El casquillo de cojinete 154 y el extremo 152 de la varilla de limpieza 150 son guiados en una bolsa de cojinete 162 de una caperuza 160. La caperuza 160 está fijada por medio de salientes de retención 56 y por medio de un clip 58 en la mordaza de chapa 32 o bien en el eje de articulación 146. Además, el eje de articulación 146 se proyecta sobre el casquillo de cojinete 154 y encaja en una cavidad 176 de la caperuza 160. La hoja de limpiaparabrisas 20 se puede montar en la varilla de limpieza 150, siendo girada con la caperuza 160 montada hasta el punto de que el extremo 152 doblado se puede enhebrar entre la caperuza 160 y el casquillo de cojinete 154.

La variante de acuerdo con la figura 24 posee un eje de articulación 164 con una zona de fijación 166, que presenta una sección transversal esencialmente rectangular y una sección longitudinal 168 que se extiende transversalmente a los lados más largos. Los lados más largos del perfil de la sección transversal se extienden aproximadamente paralelos al elemento de soporte 24. En los lados exteriores, en los extremos de la zona de fijación 166 están previstos salientes de retención 70, que se proyectan a través de un orificio en la pared lateral 38 asociada y que se amarran con el borde de este orificio. Hacia el otro extremo, el eje de articulación 164 presenta una zona de soporte 172, que está delimitada por dos collares 174 en dirección axial. Sobre la zona de soporte 172 está alojado el extremo doblado 152 de la varilla de limpieza 150 y se asegura por medio de la bolsa de cojinete 152 de la caperuza 160 en la posición montada.

Signos de referencia

\dotable{\tabskip\tabcolsep#\hfil\+#\hfil\tabskip0ptplus1fil\dddarstrut\cr}{
 20  \+  Hoja de limpiaparabrisas  \hskip1,5cm \cr  22  \+ 
Perfil de goma\cr  24  \+  Elemento de soporte\cr  26  \+  Aleta\cr 
28  \+  Varilla de limpieza\cr  30  \+  Articulación\cr  32  \+ 
Mordaza de chapa\cr  34  \+  Dorso\cr  36  \+  Saliente de
retención\cr  38  \+  Pared lateral\cr  40  \+  Tubo de soporte\cr 
42  \+  Eje de articulación\cr  44  \+  Cabeza\cr  46  \+  Ranura\cr
 48  \+  Pasador transversal\cr  50  \+  Cubierta\cr  52  \+ 
Linguete\cr  54  \+  Caperuza\cr  56  \+  Saliente de retención\cr 
58  \+  Clip\cr  60  \+  Pared lateral\cr  62  \+  Bolsa\cr  64  \+ 
Perfil de unión\cr  66  \+  Lado longitudinal\cr  68  \+  Pared
exterior\cr  70  \+  Varilla de limpieza\cr  72  \+  Extremo\cr  74 
\+  Costura de soldadura\cr  76  \+  Bolsa\cr  78  \+  Borde\cr  80 
\+  Varilla de limpieza\cr  82  \+  Extremo\cr  84  \+  Bolsa\cr  86
 \+  Borde\cr  88  \+  Borde\cr  90  \+  Varilla de limpieza\cr  92 
\+  Extremo triscado\cr  94  \+  Chaflán\cr  96  \+  Eje de
articulación\cr  98  \+  Collar\cr  100  \+  Asiento\cr  102  \+ 
Arandela\cr  104  \+  Cavidad de retención\cr  106  \+  Eje de
articulación\cr  108  \+  Cabeza\cr  110  \+  Polígono\cr  112  \+ 
Horquilla\cr  114  \+  Caperuza\cr  116  \+  Pivote de guía\cr  118 
\+  Varilla de limpieza\cr  120  \+  Cubo\cr  122  \+  Bolsa\cr  124
 \+  Borde\cr  126  \+  Bolsa\cr  128  \+  Caperuza\cr  130  \+ 
Borde\cr  132  \+  Ventana de montaje\cr  134  \+  Borde\cr  136  \+
 Varilla de limpieza\cr  138  \+  Eje de articulación\cr  140  \+ 
Cabeza\cr  142  \+  Taladro de remache\cr  144  \+  Remache\cr  146 
\+  Eje de articulación\cr  148  \+  Aplanamiento\cr  150  \+ 
Varilla de limpieza\cr  152  \+  Extremo\cr  154  \+  Casquillo de
cojinete\cr  156  \+  Zona cilíndrica\cr  158  \+  Zona aplanada\cr 
160  \+  Caperuza\cr  162  \+  Bolsa de cojinete\cr  164  \+  Eje de
articulación\cr  166  \+  Zona de fijación\cr  168  \+  Ranura
longitudinal\cr  170  \+  Saliente de retención\cr  172  \+  Zona de
cojinete\cr  174  \+  Collar\cr  176  \+  Cavidad\cr  178  \+  Eje
de articulación\cr  180  \+  Aleta\cr  182  \+  Aleta\cr  184  \+ 
Bolsa\cr  186  \+  Bolsa\cr  188  \+  Bulón de remache\cr 
190 \hskip0,5cm   \+ 
Caperuza\cr}

Claims

1. Hoja de limpiaparabrisas (20) con una pieza de unión (32), que está montada en un elemento de soporte (24) de la hoja de limpiaparabrisas (20) y que presenta un eje de articulación (42, 96, 106, 138, 146, 164, 178) de una articulación (30), cuyo extremo libre se puede conectar con una varilla de limpieza (28, 70, 80, 90, 118, 136, 150), caracterizada porque la articulación (30) comprende una caperuza (54, 114, 128, 160, 190), que cubre la pieza de unión (32), está fijada en ésta y asegura durante el funcionamiento la hoja de limpiaparabrisas (20) y la varilla de limpieza (28, 70, 80, 90, 118, 136, 150), en la posición montada, presentando la caperuza (54, 114, 128, 160) para la varilla de limpieza (28, 70, 80, 90, 118, 136, 150) una bolsa (62, 76, 84, 122, 126, 164), que está abierta hacia el cristal del vehículo y en la dirección longitudinal de la varilla de limpieza (28, 70, 80, 90, 118, 136, 150) está abierta hacia ésta y la recubre lateralmente.

2. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque sobre el elemento de soporte (24) en la dirección longitudinal a ambos lados de la pieza de unión (32) está fijada una aleta (26), en cuyas partes se conecta de una manera armónica la caperuza (54, 114, 128, 160, 190) con un perfil de unión (64).

3. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizada porque a través de la caperuza (54, 114, 128, 160, 190) con sus perfiles de unión (64) se forma una aleta (26) esencialmente continua.

4. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizada porque el lado superior de la caperuza (54, 114, 128, 160, 190) está sobreelevado en su lado de salida de la corriente entre los perfiles de unión (54) (figuras 1 y 4).

5. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizada porque el lado de ataque de la corriente de la aleta (26) está dirigido hacia la varilla de limpieza (28).

6. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el eje de articulación (42, 96, 106, 138, 178) está alojado de forma giratoria en la pieza de unión (32), que está configurada como mordaza de chapa y está fijada sobre el elemento de soporte (24) por medio de salientes de retención (36) que están colocados lateralmente en su dorso (34).

7. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizada porque la mordaza de chapa (32) posee en sus lados longitudinales (66) unas paredes laterales (38) verticales hacia arriba, que están unidas a través de un tubo de cojinete (40), en el que está alojado de forma giratoria el eje de articulación (42, 96, 106, 138, 178) (figura 2).

8. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con una de las reivindicaciones 6 ó 7, caracterizada porque la caperuza (54, 114, 128, 160, 190) está retenida por medio de salientes de retención (56) en la mordaza de chapa (32), que encajan en cavidades de retención (104) en las paredes laterales (38) de la mordaza de chapa (32) (figura 11).

9. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con una de las reivindicaciones 7 u 8, caracterizada porque la caperuza (54, 114, 128, 160, 190) posee un clip (58) en la zona del tubo de cojinete (42), con el que está fijado sobre el tubo de cojinete (40) o el eje de articulación (164).

10. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con una de las reivindicaciones 7 a 9, caracterizada porque el eje de articulación (42, 96, 106, 138, 146, 164, 190) se proyecta en un extremo sobre una pared lateral (38) de la mordaza de chapa (32) y está unido fijamente con la varilla de limpieza (28, 70, 80, 90, 118, 136), mientras que su otro extremo, que se proyecta sobre la pared lateral (38) asociada, encaja en una medida insignificante en una cavidad de la caperuza (54, 114, 128, 160, 190) (figuras 2, 3 y 24).

11. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la varilla de limpieza (28, 70, 80, 90, 118)está prolongada más allá del eje de articulación (42, 96) y está guiada con la parte prolongada en una bolsa (62, 76, 84, 122) o en un pivote de guía (116) de la caperuza (54, 114) (figuras 1 a 11).

12. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizada porque la parte sobresaliente de la varilla de limpieza (28, 70, 80, 118) está acodada hacia el perfil de goma (22).

13. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la varilla de limpieza (80, 136, 150) se extiende por debajo del eje de articulación (42, 106, 138, 146, 164) y por encima del perfil de goma (22).

14. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el eje de articulación (42, 96, 106, 138) está conectado por medio de una costura de soldadura (74) con la varilla de limpieza (28) (figuras 4 a 6 y figuras 11 y 12).

15. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizada porque el eje de articulación (42, 178) posee hacia la varilla de limpieza (28, 118) una cabeza (44), que tiene una ranura (46) para el alojamiento de la varilla de limpieza (28, 118), que está asegurada por medio de un pasador transversal (48) en la ranura (46) (figuras 1, 10 y 20).

16. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizada porque la varilla de limpieza (90) está girada en su extremo dirigido hacia el eje de articulación (96) alrededor de su eje longitudinal aproximadamente 90 grados, de manera que su lado ancho se extiende transversalmente al eje de articulación (96) (figuras 8 y 21).

17. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con la reivindicación 16, caracterizada porque el eje de articulación (96) se apoya con un collar (98) en su extremo en una varilla de limpieza (90), que está presionada sobre un asiento moleteado (100), que se conecta en el collar (98), y está asegurado por medio de una arandela (102) (figuras 8 y 9).

18. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con una de las reivindicaciones 16 ó 17, caracterizada porque la varilla de limpieza (90) presenta en el extremo, que se proyecta más allá del eje de articulación (96), un chaflán (94) hacia el perfil de goma (22), y encaja con la parte de chaflán en su posición de servicio en una bolsa (122) de la caperuza (54).

19. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizada porque la caperuza (114) presenta lateralmente a la varilla de limpieza (118) un pivote de guía (116), que encaja en el extremo de la varilla de limpieza (118) que está configurado como horquilla (112) (figuras
10 y 11).

20. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la bolsa (126) de la caperuza (128) está dispuesta entre el eje de articulación (42, 138) y el extremo del lado de accionamiento de la varilla de limpieza (80, 136) y la recubre lateralmente (figuras 12 a 14).

21. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el eje de articulación (138) para la varilla de limpieza posee una cabeza plana (140) con dos taladros de remache (142), que está remachada por medio de remaches (144) con la varilla de limpieza (136).

22. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el eje de articulación (106) presenta una cabeza plana (108), en la que está formado integralmente un polígono (110) que se extiende transversalmente, que está introducido a presión en un orificio de ajuste de la varilla de limpieza (136) y cuya parte sobresaliente está remachada oscilante (figura 18).

23. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el eje de articulación (178) presenta dos aletas (180, 182) dispuestas diametrales entre sí, que se extienden radialmente al eje de articulación (178) y en la dirección longitudinal de la varilla de limpieza (28, 90) y encajan en el estado montado en bolsas (184, 186) de la caperuza (190) alineadas de una manera correspondiente, a modo de un cierre de bayoneta (figuras 19 a 21).

24. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el eje de articulación (146) esté retenido de forma fija contra giro en la mordaza de chapa (32) con un perfil no redondo de la sección transversal en orificios correspondientes de las paredes laterales (38), estando alojado de forma giratoria sobre su parte que se proyecta hacia la varilla de limpieza (150) un extremo (152) correspondientemente doblado de la varilla de limpieza (150), que está guiado en una bolsa de cojinete (162) de la caperuza (160).

25. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con la reivindicación 25, caracterizada porque el eje de articulación (146) posee un perfil semi-redondo con un aplanamiento (148) que apunta hacia el perfil de goma (22) y está retenido de forma fija contra giro en la mordaza de chapa (32) en orificios correspondientes de las paredes laterales (38), estando montado de forma fija contra giro sobre la parte que se proyecta hacia la varilla de limpieza (150) un casquillo de cojinete (154) con una zona cilíndrica (156) adaptada y con una zona aplanada (158), sobre la que está alojado de forma giratoria el extremo (152) doblado de forma correspondiente de la varilla de limpieza (150) (figura 24).

26. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con la reivindicación 24, caracterizada porque el eje de articulación (146) encaja con su extremo libre en una cavidad (176) en una pared lateral de la bolsa de cojinete (162).

27. Hoja de limpiaparabrisas (20) de acuerdo con una de las reivindicaciones 24 ó 26 caracterizada porque el eje de articulación (164) presenta una zona de cojinete (172) entre dos collares axiales (174), sobre la que está alojada la parte doblada (152) de la varilla de limpieza (150), y posee una zona de fijación (156) con un perfil rectangular de la sección transversal y con una ranura longitudinal (158), que presenta en los lados exteriores de sus extremos unos salientes de retención (170), con los que está amarrada en un orificio correspondiente de la pared lateral (38)
asociada, (figuras 25 y 26).