ES2337036T3 - Dispositivo limpiaparabrisas. - Google Patents

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ES2337036T3 ES03718691T ES03718691T ES2337036T3 ES 2337036 T3 ES2337036 T3 ES 2337036T3 ES 03718691 T ES03718691 T ES 03718691T ES 03718691 T ES03718691 T ES 03718691T ES 2337036 T3 ES2337036 T3 ES 2337036T3
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Wolfgang Scholl
Andreas Fink
Gerhard Schremmer
Heiko Ernstmeier
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Abstract

Dispositivo limpiaparabrisas (10), especialmente para la limpieza de lunas de vehículo, con un brazo accionable de limpiaparabrisas (14), con una escobilla plana de limpiaparabrisas (16) que se puede disponer en el brazo de limpiaparabrisas (14), que comprende un elemento de caucho de limpiaparabrisas (18), medios de soporte (20) que apoyan un elemento de caucho de limpiaparabrisas (18) y que pueden estar configurados preferentemente en forma de carriles elásticos alargados en forma de banda, y medios de unión para la unión con el extremo libre (12) del brazo de limpiaparabrisas (14), comprendiendo los medios de unión un elemento portante (22) dispuesto fijamente en los medios de soporte (20) y un elemento de unión (24) con una disposición giratoria de manera condicionada respecto al elemento portante (22) y pudiéndose unir de manera separable el elemento de unión (24) con el extremo libre (12) del brazo de limpiaparabrisas (14), caracterizado por el hecho de que el extremo libre (12) del brazo de limpiaparabrisas (14) presenta varias pestañas, preferentemente dos pestañas (30, 32) que se extienden en dirección longitudinal y que en el estado montado engranan en alojamientos de pestaña (34, 36) previstos en el elemento de unión (24) y porque las pestañas (30, 32) están configuradas en forma de una sola pieza con el extremo libre (12) del brazo de limpiaparabrisas (14) y sobresalen al menos por secciones en la dirección orientada hacia la luna.

Description

Dispositivo limpiaparabrisas.
La invención se refiere a un dispositivo limpiaparabrisas, especialmente para la limpieza de lunas de vehículo según el preámbulo de la reivindicación 1.
En este tipo de dispositivos limpiaparabrisas, los medios de soporte, especialmente dos carriles elásticos alargados en forma de banda y situados en ranuras longitudinales de la regleta de limpiaparabrisas, garantizan una distribución óptima de la fuerza de compresión de la escobilla de limpiaparabrisas, que parte del brazo de limpiaparabrisas, en la luna que se va a limpiar. A tal efecto, los medios de soporte en el estado sin carga, o sea, cuando la escobilla de limpiaparabrisas no está en contacto con la luna, están doblados previamente de manera conveniente y presentan una curvatura definida. Por consiguiente, las escobillas planas de limpiaparabrisas no presentan una construcción de soporte y abrazadera de sujeción como la conocida del estado de la técnica en múltiples formas.
Del documento WO00/21811A1 se conoce un dispositivo limpiaparabrisas del tipo mencionado al inicio. La escobilla plana de limpiaparabrisas está equipada con medios de unión que comprenden un elemento portante dispuesto fijamente en los medios de soporte y un elemento de unión con una disposición giratoria de manera condicionada respecto al elemento portante, pudiéndose unir el elemento de unión con el extremo libre del brazo de limpiaparabrisas. En el caso de este dispositivo limpiaparabrisas, el apoyo giratorio necesario entre la escobilla plana de limpiaparabrisas y el brazo de limpiaparabrisas está integrado en la escobilla plana de limpiaparabrisas. El extremo libre del brazo de limpiaparabrisas se une con el elemento de unión de la escobilla de limpiaparabrisas y el movimiento giratorio se realiza entre el elemento de unión y el elemento portante. Sin embargo, el documento completo WO00/21811A1 no indica cómo se ha de realizar la unión entre el brazo de limpiaparabrisas y la escobilla de limpiaparabrisas o qué medios están previstos para este tipo de unión.
Por tanto, la presente invención tiene el objetivo de perfeccionar un dispositivo limpiaparabrisas conocido, que se menciona al inicio, al realizarse un apoyo seguro de la escobilla plana de limpiaparabrisas en el brazo de limpiaparabrisas, en el que el apoyo debe tener una construcción lo más plana posible, debe estar sometido a un pequeño desgaste, así como fabricarse de forma económica y estar protegido de la influencias ambientales. Se debe obtener además una aerodinámica favorable.
La invención se caracteriza porque el extremo libre del brazo de limpiaparabrisas presenta varias pestañas, preferentemente dos pestañas, que se extienden en dirección longitudinal y que en el estado montado engranan en alojamientos de pestaña previstos en el elemento de unión. Las pestañas de este tipo y los alojamientos correspondientes de pestaña permiten fácilmente un acoplamiento por arrastre de forma entre el extremo libre del brazo de limpiaparabrisas y el elemento de unión. Las pestañas estás configuradas aquí en forma de una sola pieza con el extremo libre del brazo de limpiaparabrisas y sobresalen al menos por secciones en la dirección orientada hacia la luna. De este modo, las pestañas no molestan ni en el estado desmontado ni en el estado montado de la escobilla plana de limpiaparabrisas.
En el dispositivo limpiaparabrisas está previsto que los medios de unión comprendan un elemento portante dispuesto fijamente en los medios de soporte y un elemento de unión con una disposición giratoria de manera condicionada respecto al elemento portante, pudiéndose unir de forma separable el elemento de unión con el extremo libre del brazo de limpiaparabrisas. Por consiguiente, en el dispositivo limpiaparabrisas según la invención, el apoyo giratorio se realiza en el lado de la escobilla de limpiaparabrisas. El apoyo giratorio necesario entre la escobilla plana de limpiaparabrisas y el brazo de limpiaparabrisas se integra completamente en la escobilla plana de limpiaparabrisas. El extremo libre del brazo de limpiaparabrisas se une fijamente con el elemento de unión y el movimiento giratorio se realiza entre el elemento de unión y el elemento portante. De este modo la altura constructiva se mantiene muy plana. Además, no es necesario crear un espacio libre entre los elementos constructivos de la escobilla plana de limpiaparabrisas, que se mueven relativamente respecto al brazo de limpiaparabrisas, y el brazo de limpiaparabrisas. Asimismo, la configuración del apoyo giratorio resulta menos costosa, ya que forma parte del elemento sustituible de desgaste, o sea, la escobilla plana de limpiaparabrisas.
Según una configuración de la invención, el brazo de limpiaparabrisas se une con el elemento de unión ventajosamente en dirección del eje longitudinal del brazo de limpiaparabrisas, alojándose las pestañas en los alojamientos de pestaña por arrastre de forma al menos por secciones durante la unión. Las pestañas pueden estar configuradas aquí de manera que posibiliten una introducción más fácil en los alojamientos de pestaña y, por tanto, sirvan también como elemento auxiliar de acoplamiento.
Otra configuración de la invención se caracteriza porque el lado frontal del extremo libre del brazo de limpiaparabrisas en el estado montado hace contacto por arrastre de forma al menos por secciones en un canto de apoyo del elemento de unión. De este modo se obtiene una posición definida de la escobilla plana de limpiaparabrisas respecto al extremo libre del brazo de limpiaparabrisas. El canto de apoyo está configurado preferentemente de manera que sigue el contorno del extremo libre del brazo de limpiaparabrisas y, por tanto, se obtiene en gran medida una superficie plana y aerodinámica.
El extremo libre del brazo de limpiaparabrisas presenta ventajosamente secciones de sujeción que discurren en gran medida en sentido transversal a la dirección longitudinal del brazo de limpiaparabrisas y preferentemente en gran medida en sentido vertical a la luna y que en estado montado interactúan con secciones de accionamiento, dispuestas en el elemento de unión, que al accionarse posibilitan una separación de la escobilla de limpiaparabrisas del brazo de limpiaparabrisas. Por consiguiente, el extremo libre del brazo de limpiaparabrisas se mantiene en dirección longitudinal en estado montado especialmente entre el canto de apoyo y las secciones de accionamiento. Una separación en dirección vertical a la luna no es posible debido a las pestañas existentes en los alojamientos de pestaña. Por consiguiente, el extremo libre del brazo de limpiaparabrisas está dispuesto fijamente en el elemento de unión.
Las secciones de sujeción pueden estar configuradas ventajosamente como cantos de sujeción, enclavándose en estado montado las secciones de accionamiento por detrás de estos de manera que se impide un movimiento y una separación en dirección longitudinal del elemento de unión respecto al brazo de limpiaparabrisas. Por consiguiente, para el montaje de la escobilla plana de limpiaparabrisas en el extremo libre del brazo de limpiaparabrisas, las pestañas se introducen en los alojamientos de pestaña y la escobilla plana de limpiaparabrisas se desplaza por el extremo libre del brazo de limpiaparabrisas hasta que, por una parte, el lado frontal libre del brazo de limpiaparabrisas hace contacto por arrastre de forma con el canto de apoyo y, por otra parte, las secciones de accionamiento se enclavan por detrás de los cantos de sujeción del extremo libre del brazo de limpiaparabrisas.
En este caso, las secciones de accionamiento no sobresalen ventajosamente del contorno exterior del extremo libre del brazo de limpiaparabrisas. Las secciones de accionamiento se conectan preferentemente a ras al contorno exterior del brazo de limpiaparabrisas o retroceden por detrás de éste. De este modo se excluye un accionamiento involuntario y por descuido de las secciones de accionamiento.
En una forma preferida de realización, las secciones de accionamiento están dispuestas en los extremos libres de pestañas elásticas dispuestas respectivamente en los lados opuestos del elemento de unión de manera que se extienden en dirección longitudinal, por lo que éstas se pueden accionar en gran medida en paralelo a la luna y en dirección una hacia otra en contra de la fuerza de tensión inicial. Esto tiene la ventaja de que las secciones de accionamiento se sitúan de manera fiable y fácil, permitiendo el ahorro de espacio. No se necesitan ventajosamente en especial otros elementos constructivos.
Una forma preferida de realización de la invención se caracteriza porque el extremo libre del brazo de limpiaparabrisas comprende una sección de perfil en U, cuyo lado abierto señala en dirección a la luna que se va a limpiar. Esto tiene la ventaja de que el perfil en U puede cubrir completamente y, por tanto, proteger los medios de unión de la escobilla plana de limpiaparabrisas. Como resultado de esto, la suciedad no puede influir desventajosamente con facilidad en la disposición giratoria integrada por el elemento de unión y el elemento portante.
La sección de perfil en U en el estado montado rodea y/o engrana ventajosamente por detrás del elemento de unión por arrastre de forma al menos por secciones para absorber las fuerzas transversales. La sección de la sección de perfil en U, situada entre el canto de apoyo del elemento de unión y las secciones de accionamiento del elemento de unión, sirve en especial para absorber las fuerzas transversales que actúan sobre la escobilla plana de limpiaparabrisas.
Las pestañas están dispuestas preferentemente en el nervio transversal de la sección de perfil en U y las secciones de sujeción, en los lados de la sección de perfil en U. Esto posibilita una unión relativamente simple entre el extremo libre de la escobilla de limpiaparabrisas y la sección de unión.
Una variante de la invención se caracteriza porque el extremo libre del brazo de limpiaparabrisas y preferentemente el nervio transversal de la sección de perfil en U presentan al menos una entalladura, en la que engrana al menos por secciones el elemento de unión. De este modo se puede obtener una estabilidad adicional en la unión entre el brazo de limpiaparabrisas y el elemento de unión.
El elemento de unión presenta ventajosamente una sección ampliamente en forma de U en la sección transversal, cuyos lados en el estado montado rodean y/o engranan por detrás del elemento portante, estando dispuestos medios de giro entre los lados y el elemento portante. Una construcción de este tipo presenta una altura constructiva relativamente pequeña dirigida en vertical a la luna. Además, es posible un giro suficiente entre el elemento portante y el elemento de unión.
En este caso puede estar previsto que el elemento de unión o el elemento portante presente pivotes axiales, situados en una línea, que discurren en sentido transversal a la dirección longitudinal y que, respecto a la posibilidad de giro al menos condicionada, engranan al menos por secciones en alojamientos de pivote previstos en el elemento portante o el elemento de unión. Por consiguiente, los pivotes axiales y los respectivos alojamientos de pivote constituyen los medios de giro previstos entre los lados del elemento de unión y el elemento portante.
Según la invención es posible además que los dos lados del elemento de unión y el elemento portante presenten orificios pasantes, especialmente en forma de taladros, que discurren en sentido transversal a la dirección longitudinal, están situados en una línea y alojan un perno axial para la posibilidad condicionada de giro.
Con el fin de reducir los elementos individuales del dispositivo limpiaparabrisas está previsto en otra forma de realización de la invención que el elemento portante se encuentre dispuesto directamente en los medios de soporte. En este caso, el elemento portante puede comprender, por ejemplo, secciones de alojamiento para alojar los medios de soporte en forma de los carriles elásticos. Para la fijación del elemento portante en los carriles elásticos, el elemento portante puede estar acoplado, por ejemplo, con los carriles elásticos, por ejemplo, mediante soldadura, pegado, aprisionamiento o similar.
Otras configuraciones y detalles ventajosos de la invención se derivan de la siguiente descripción, en la que se describe y explica detalladamente la invención por medio del ejemplo de realización representado en el dibujo.
Muestran:
Figura 1. Un dispositivo limpiaparabrisas, según la invención, en vista en perspectiva en planta desde arriba.
Figura 2. La escobilla plana de limpiaparabrisas del dispositivo limpiaparabrisas según la figura 1.
Figura 3. La vista inferior de un dispositivo limpiaparabrisas, según la invención, sin el elemento de caucho de limpiaparabrisas y sin el medio de soporte.
Figura 4. Un corte longitudinal a través del dispositivo limpiaparabrisas según la figura 1.
Figura 5. Un corte transversal a través del dispositivo limpiaparabrisas según la figura 1.
La figura 1 muestra un dispositivo limpiaparabrisas 10 para la limpieza de lunas de vehículo. Aquí está representado el extremo libre 12 de un brazo accionable 14 de limpiaparabrisas y la sección de una escobilla plana de limpiaparabrisas 16 que se encuentra unida con el extremo libre 12 del brazo de limpiaparabrisas 14. La escobilla plana de limpiaparabrisas 16 está compuesta de un elemento de caucho de limpiaparabrisas 18, medios de soporte 20 que apoyan el elemento de caucho de limpiaparabrisas 18, un elemento portante 22 dispuesto en los medios de soporte 20 y un elemento de unión 24 con disposición giratoria de manera condicionada respecto al elemento portante 22. Los medios de soporte 20 están configurados en forma de dos carriles elásticos alargados, situados en ranuras longitudinales correspondientes del elemento 20 de caucho de limpiaparabrisas.
En las figuras 1 y 5 se observa claramente que el extremo libre 12 del brazo de limpiaparabrisas 14 está configurado como un perfil en U y presenta un nervio transversal 26 y dos lados 28. En el estado montado, mostrado en la figura 1, el extremo libre 12 del brazo de limpiaparabrisas 14 rodea en gran medida por arrastre de forma al elemento de unión 24. De este modo, las fuerzas transversales, que actúan sobre la escobilla plana de limpiaparabrisas 16, se pueden transmitir al brazo de limpiaparabrisas 14.
El extremo libre 12 del brazo de limpiaparabrisas 14 presenta en el nervio transversal 26 dos pestañas 30 y 32 que se extienden en dirección longitudinal, están configuradas en forma de una sola pieza con el brazo de limpiaparabrisas 14 y sobresalen en la dirección orientada hacia la luna o el elemento de caucho de limpiaparabrisas 18. Las pestañas 30 y 32 se pueden observar claramente en especial en las figuras 3 y 4. En la figura 3, en la que está representada la vista inferior del brazo de limpiaparabrisas 14 con el elemento de unión 24 y el elemento portante 22 dispuestos aquí, se puede observar claramente cómo las pestañas 30 y 32 engranan en los alojamientos de pestaña 34 y 36 previstos en el elemento de unión 24.
En las figuras 1 y 4 se observa claramente que en el estado montado, el lado frontal 38 del extremo libre 12 del brazo de limpiaparabrisas 14 hace contacto con un canto de apoyo 40 del elemento de unión 24. Por consiguiente, para el montaje de la escobilla plana de limpiaparabrisas 16 con el brazo de limpiaparabrisas 14, las dos pestañas 30 y 32 se introducen en los dos alojamientos de pestaña 34 y 36 y el elemento de unión 24 se desplaza por el extremo libre 12 del brazo de limpiaparabrisas 14 hasta que el lado frontal 38 hace contacto con el canto de apoyo 40.
En la posición montada, dos secciones de accionamiento 42 del elemento de unión 24 engranan por detrás de las secciones de sujeción, situadas en el lado del brazo de limpiaparabrisas, en forma de cantos de sujeción 44. Los cantos de sujeción 44 discurren en gran medida en sentido transversal a la dirección longitudinal del brazo de limpiaparabrisas 14 y en gran medida en sentido vertical a la luna. Las secciones de accionamiento 42 están dispuestas respectivamente en los extremos libres de dos pestañas elásticas opuestas 46 que discurren en dirección longitudinal. Para separar la escobilla plana de limpiaparabrisas 16 del brazo de limpiaparabrisas 14, las secciones de accionamiento 42 se pueden accionar en dirección una hacia otra en contra de una fuerza de tensión inicial que se deriva de la elasticidad de la pestaña elástica 46. Si las secciones de accionamiento 42 se presionan en dirección del eje longitudinal central de la escobilla plana de limpiaparabrisas 16, la escobilla plana de limpiaparabrisas 16 se puede desmontar del brazo de limpiaparabrisas 14 en dirección longitudinal.
La distancia entre el lado frontal 38 y los cantos de sujeción 44 equivale esencialmente a la distancia entre el canto de apoyo 40 y las zonas de las secciones de accionamiento 42 que están dirigidas hacia el canto de apoyo 40 y engranan por detrás del canto de sujeción 44. De este modo se garantiza que el extremo libre 12 del brazo de limpiaparabrisas 14 quede enclavado de forma segura con el elemento de unión 24.
Las secciones de accionamiento no sobresalen ventajosamente del contorno exterior del brazo de limpiaparabrisas 14.
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Como se puede observar claramente en especial en las figuras 2 y 3, las secciones de accionamiento 42 están configuradas de forma cónica en la vista inferior o en el corte longitudinal. De este modo se simplifica un desplazamiento del elemento de unión 24 por el extremo libre 12 del brazo de limpiaparabrisas 14.
En las figuras 1 y 4 se observa claramente que el brazo de limpiaparabrisas 14 o el nervio transversal 26 presenta una entalladura 48, en la que engrana una sección 50 del elemento de unión 24 en el estado montado. Los lados de la sección 50, que discurren en paralelo a la dirección longitudinal, hacen contacto a ras con los lados interiores de la entalladura 48. De este modo se mejora la estabilidad de la unión entre el extremo libre 12 del brazo de limpiaparabrisas 14 y el elemento de unión 24.
En la figura 5 especialmente se observa que el elemento de unión 24 está configurado en el corte transversal en forma de un perfil en U con un nervio transversal 52 y dos lados 54. Los dos lados 54 rodean en gran medida por arrastre de forma al elemento portante 24. Estos y el elemento portante 22 presentan un taladro que discurre a lo largo de un eje 56 y en el que está dispuesto un pivote axial 58. De este modo se obtiene un apoyo giratorio entre el elemento de unión 24 y el elemento portante 22. El elemento portante 22 presenta además dos ranuras de alojamiento 60, opuestas entre sí, para alojar los lados longitudinales, opuestos entre sí, de los carriles elásticos que forman el elemento de soporte 20. Para la fijación de los carriles elásticos 20 en las ranuras de alojamiento 60 se pueden usar distintos medios, por ejemplo, tornillos de fijación, pernos de fijación, adhesivos, medios de soldadura o similares. En la figura 5 se observa claramente que el elemento de caucho de limpiaparabrisas 18 presenta una regleta de limpiaparabrisas 62 dirigida hacia la luna que se va a limpiar, así como un resalto 64 en forma de spoiler, opuesto a la regleta de limpiaparabrisas 62.
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Referencias citadas en la descripción
Esta lista de referencias citadas por el solicitante está prevista únicamente para ayudar al lector y no forma parte del documento de patente europea. Aunque se ha puesto el máximo cuidado en su realización, no se pueden excluir errores u omisiones y la OEP declina cualquier responsabilidad al respecto.
Documentos de patente citados en la descripción
\bullet WO 0021811 A1 [0003]

Claims (15)

1. Dispositivo limpiaparabrisas (10), especialmente para la limpieza de lunas de vehículo, con un brazo accionable de limpiaparabrisas (14), con una escobilla plana de limpiaparabrisas (16) que se puede disponer en el brazo de limpiaparabrisas (14), que comprende un elemento de caucho de limpiaparabrisas (18), medios de soporte (20) que apoyan un elemento de caucho de limpiaparabrisas (18) y que pueden estar configurados preferentemente en forma de carriles elásticos alargados en forma de banda, y medios de unión para la unión con el extremo libre (12) del brazo de limpiaparabrisas (14), comprendiendo los medios de unión un elemento portante (22) dispuesto fijamente en los medios de soporte (20) y un elemento de unión (24) con una disposición giratoria de manera condicionada respecto al elemento portante (22) y pudiéndose unir de manera separable el elemento de unión (24) con el extremo libre (12) del brazo de limpiaparabrisas (14), caracterizado por el hecho de que el extremo libre (12) del brazo de limpiaparabrisas (14) presenta varias pestañas, preferentemente dos pestañas (30, 32) que se extienden en dirección longitudinal y que en el estado montado engranan en alojamientos de pestaña (34, 36) previstos en el elemento de unión (24) y porque las pestañas (30, 32) están configuradas en forma de una sola pieza con el extremo libre (12) del brazo de limpiaparabrisas (14) y sobresalen al menos por secciones en la dirección orientada hacia la luna.
2. Dispositivo limpiaparabrisas (10) según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el brazo de limpiaparabrisas (12) se une con el elemento de unión (24) en dirección del eje longitudinal del brazo de limpiaparabrisas (14), alojándose las pestañas (30, 32) en los alojamientos de pestaña (34, 36).
3. Dispositivo limpiaparabrisas (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el lado frontal (38) del extremo libre (12) del brazo de limpiaparabrisas (14) en el estado montado hace contacto por arrastre de forma al menos por secciones en un canto de apoyo (40) del elemento de unión (24).
4. Dispositivo limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el extremo libre (12) del brazo de limpiaparabrisas (14) presenta secciones de sujeción (44) que discurren en gran medida en sentido transversal a la dirección longitudinal del brazo de limpiaparabrisas (14) y preferentemente en gran medida en sentido vertical a la luna y que en estado montado interactúan con secciones de accionamiento (42), dispuestas en el elemento de unión (24), que al accionarse posibilitan una separación de la escobilla de limpiaparabrisas (16) del brazo de limpiaparabrisas.
5. Dispositivo limpiaparabrisas (10) según la reivindicación 4, caracterizado por el hecho de que las secciones de sujeción (44) están configuradas como cantos de sujeción, enclavándose en estado montado las secciones de accionamiento (42) por detrás de estos de manera que se impide un movimiento del elemento de unión (24) respecto al brazo de limpiaparabrisas (14).
6. Dispositivo limpiaparabrisas (10) según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que las secciones de accionamiento (42) no sobresalen del contorno exterior del extremo libre del brazo de limpiaparabrisas (14).
7. Dispositivo limpiaparabrisas (10) según la reivindicación 4, 5 ó 6, caracterizado por el hecho de que las secciones de accionamiento (42) están dispuestas en los extremos libres de pestañas elásticas (46) dispuestas respectivamente en los lados opuestos del elemento de unión (24) de manera que se extienden en dirección longitudinal, por lo que éstas se pueden accionar en gran medida en paralelo a la luna y en dirección una hacia otra en contra de una fuerza de tensión inicial.
8. Dispositivo limpiaparabrisas (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el extremo libre del brazo de limpiaparabrisas (14) comprende una sección de perfil en U, cuyo lado abierto señala en dirección de la luna que se va a limpiar.
9. Dispositivo limpiaparabrisas (10) según la reivindicación 8, caracterizado por el hecho de que la sección de perfil en U en el estado montado rodea y/o engrana por detrás del elemento de unión (24) por arrastre de forma al menos por secciones para absorber las fuerzas transversales.
10. Dispositivo limpiaparabrisas (10) según la reivindicación 8, caracterizado por el hecho de que las pestañas (30, 32) están dispuestas en el nervio transversal (26) y las secciones de sujeción (44), en los lados (28) de la sección de perfil en U.
11. Dispositivo limpiaparabrisas (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el extremo libre del brazo de limpiaparabrisas (14) y preferentemente el nervio transversal (26) de la sección de perfil en U presentan al menos una entalladura (48), en la que engrana al menos por secciones el elemento de unión (24).
12. Dispositivo limpiaparabrisas (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el elemento de unión (24) presenta una sección ampliamente en forma de U en la sección transversal, cuyos lados (54) en el estado montado rodean y/o engranan por detrás del elemento portante (22), estando dispuestos medios de giro entre los lados (54) y el elemento portante (22).
13. Dispositivo limpiaparabrisas (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el elemento de unión (24) o el elemento portante (22) presenta pivotes axiales (58), situados en una línea (56), que discurren en sentido transversal a la dirección longitudinal y que, respecto a la posibilidad de giro al menos condicionada, engranan al menos por secciones en alojamientos de pivote previstos en el elemento portante (22) o el elemento de unión (24).
14. Dispositivo limpiaparabrisas (10) según la reivindicación 12 y 13, caracterizado por el hecho de que los dos lados (54) del elemento de unión (24) y el elemento portante (22) presentan orificios pasantes que discurren en sentido transversal a la dirección longitudinal, están situados en una línea (56) y alojan un perno axial (58).
15. Dispositivo limpiaparabrisas (10) según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el elemento portante (22) está dispuesto directamente en el medio de soporte (20).
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