ES2281055T3 - Dispositivo de fijacion accionado por palanca para fijar un sistema antiderrape a la llanta de una rueda de un vehiculo. - Google Patents

Abstract

Conjunto para la fijación de una cadena para nieve a un perno (B) de una rueda de vehículo, del tipo que comprende unos medios de apriete de casquillo y una varilla centradora (107) en el que un elemento de fijación (200) es deslizable, incluyendo dichos medios de casquillo un cuerpo adaptador hembra (102) en el que un casquillo de apriete (100) que puede acoplarse con dicho perno (B) es deslizable, realizándose el deslizamiento relativo entre dicho casquillo (100) y dicho cuerpo en forma de adaptador hembra (102) mediante un acoplamiento de tuerca/tornillo entre un primer y un segundo elementos de apriete (103, 104), caracterizado porque uno de dichos elementos de apriete (104) es capaz de acoplarse en rotación con dicha varilla centradora (107).

Description

Dispositivo de fijación accionado por palanca para fijar un sistema antiderrape a la llanta de una rueda de un vehículo.

La presente invención se refiere a un dispositivo de fijación mejorado para un sistema antiderrape para ruedas de vehículos, en particular para un sistema antiderrape del tipo que comprende unos brazos de soporte elásticamente unidos a una llanta de rueda.

Algunos sistemas antiderrapes de este tipo son conocidos a partir de los documentos EP 496.702 y
CH 689.206.

Un dispositivo reciente, particularmente eficaz, según el preámbulo de la reivindicación 1, es el descrito en la solicitud WO 2004 039611 a nombre del mismo solicitante.

En estos dispositivos conocidos, el sistema para unir los brazos de soporte a la rueda comprende un cuerpo de fijación que abarca dichos brazos, un cuerpo en forma de casquillo, que se puede apretar con un perno de llanta y un conjunto de fijación, de modo que el cuerpo de conexión esté unido al cuerpo en forma de casquillo.

En particular, para el apriete de dicho cuerpo de casquillo con el perno de llanta, el desplazamiento axial relativo se utiliza entre un casquillo con superficies cónicas (interiores o exteriores, dependiendo de las circunstancias) y un cuerpo en forma de adaptador hembra, uno de los cuales está comprimido y elásticamente deformado para fijar la periferia del perno de llanta.

Para poder conseguir este desplazamiento relativo, se hace uso de un elemento con acoplamiento de tornillo/tuerca que, por medio de una rotación relativa de dos componentes, consigue el desplazamiento axial deseado con una relación de reducción adecuada.

La Figura 1 representa una forma de realización según el documento WO 2004 039611. Como puede observarse, un cuerpo en forma de casquillo 1, con aletas de apriete cónicas deformables 1a, se desliza dentro de un adaptador hembra 2, que es parcialmente cónico por sí mismo. El cuerpo en forma de casquillo 1 debe apretarse con un perno B y está unido a un tornillo 3 que se enrosca en la parte inferior del adaptador hembra 2 y se acopla con un botón de mando giratorio 4; la rotación de este último, en una posición axial fija, causa la traslación del vástago roscado 3 y en consecuencia, del cuerpo 1 con respecto al adaptador hembra 2. Además, una varilla de fijación 5 está acoplada a una base 2a del adaptador hembra 2 en el extremo de cuya varilla está montado un soporte en forma de U 5a con desplazamiento libre, en el que se une la estructura del brazo de la cadena para nieve (no representado). La varilla 5 tiene la única función de trasladar el punto de fijación de la cadena para nieve, desde la posición del perno B al eje de rotación central C de la rueda del vehículo.

Según esta construcción, el botón de mando 4 se desacopla completamente en rotación con respecto a la varilla 5.

Sin embargo, se ha descubierto que, con esta disposición, el botón de mando no es siempre adecuado para realizar una fuerte acción de apriete. Evidentemente, el botón de mando es muy cómodo para un apriete rápido del vástago roscado en tanto que no exista ninguna fuerza antagonista importante; no obstante, en la etapa de apriete final, cuando se debe proporcionar un par de torsión adecuado, su diámetro limitado no ofrece un efecto de palanca adecuado y por lo tanto, el esfuerzo manual es grande.

Un objetivo de la presente invención es dar a conocer una cadena para nieve con un dispositivo de fijación perfeccionado, que permite el apriete eficaz y sencillo del dispositivo en el perno de rueda, sin necesidad de tener acceso a herramientas separadas o componentes de sistemas adicionales.

Según la invención, el objetivo indicado anteriormente se alcanza mediante un dispositivo de fijación y una cadena para nieve correspondiente según se describe en sus características esenciales en las reivindicaciones adjuntas.

En particular, el dispositivo según la invención adopta la forma de un conjunto para unir una cadena para nieve a un perno de una rueda de vehículo, del tipo que comprende unos medios de apriete de casquillos y una varilla centradora en la que se desliza un elemento de fijación, comprendiendo dichos medios de casquillo un cuerpo en forma de adaptador hembra, en el que se desliza un casquillo para el apriete en dicho perno, realizándose el correspondiente deslizamiento entre dicho casquillo y dicho cuerpo en forma de adaptador hembra mediante un acoplamiento de tornillo/tuerca entre un primer y un segundo elemento de apriete, en el que uno de dichos elementos de apriete es capaz de acoplarse en rotación con dicha varilla centradora.

Otras características y ventajas del sistema según la invención se pondrán más claramente de manifiesto, en cualquier caso, a partir de la siguiente descripción detallada, dada a título de ejemplo y haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

la Figura 1, como ya se ha mencionado, es una vista en alzado lateral en sección parcial, de un conjunto de fijación de la técnica conocida;

la Figura 2 es una vista similar a la Figura 1 de un conjunto de fijación según la invención;

la Figura 3 es una vista en planta superior del dispositivo ilustrado en la Figura 2;

la Figura 4 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea IV-IV de la Figura 3; y

las Figuras 5a y 5b son dos vistas en perspectiva de otra forma de realización de la invención.

Un conjunto para fijación de una cadena para nieve a un perno, consiste, en una manera conocida por sí misma, en un cuerpo en forma de casquillo 100, con una parte de boca cónica parcialmente deformable 101, montada de forma deslizable en un adaptador hembra 102, posiblemente provisto de una superficie interior cónica.

El acoplamiento mutuo, en mayor o menor grado, del casquillo 100 y del adaptador hembra 102 es capaz de determinar el apriete del cuerpo en forma de casquillo 100 en el perno B de una rueda de vehículo.

Además, desde el cuerpo en forma de casquillo 100 se extiende un vástago roscado 103, que se desplaza a través de la parte inferior del adaptador hembra 102 y sobresale en una parte suficientemente larga (Figura 2).

En el vástago roscado 103 está atornillado un cuerpo campaniforme 104 que se apoya, con su brida de base 105, contra la placa inferior del adaptador hembra 102. El atornillado mutuo del cuerpo campaniforme 104 en el vástago roscado 103 determina el desplazamiento axial entre el adaptador hembra 102 y el cuerpo en forma de casquillo 100 lo que consigue el apriete deseado.

Según la forma de realización ilustrada en las Figuras 2 y 4, la brida 105 presenta un perímetro dentado circular o está provisto de entalladuras similares que presentan un paso regular. Al mismo tiempo, sobre el cuerpo campaniforme 104 se aplica un elemento acopado 106, cuyo borde de entrada presenta un perfil dentado correspondiente 106a (Figura 4), adecuado para su acoplamiento con el perímetro de brida 105, integral con una varilla 107 destinada a soportar una ménsula de soporte en forma de U 200 para la fijación de la cadena para nieve (según lo que se ha descrito con anterioridad haciendo referencia a la técnica anterior).

El elemento acopado 106 está coaxialmente montado en el cuerpo en forma de casquillo 104 y puede girar con libertad. El elemento acopado 106 es, además, parcialmente libre en una dirección axial, de modo que se puede deslizar a lo largo del eje del vástago roscado 103 para ser llevado más próximo o más lejos de la brida 105 para poder establecer o liberar, respectivamente, el acoplamiento mutuo de los dos perfiles dentados.

Cuando el perfil dentado 106a está en acoplamiento con el perfil dentado de la brida 105, se establece un acoplamiento en rotación entre el elemento acopado 106 y el cuerpo campaniforme 104. En esta condición, se puede actuar, por lo tanto, sobre la varilla 107 para accionar un brazo de palanca significativo sobre el cuerpo campaniforme 104 y de este modo, roscar o desenroscar con fuerza el vástago 103.

Según la forma de realización representada, el cuerpo campaniforme 104 presenta, además, una segunda brida o corona 104a, que tiene el mismo diámetro o un diámetro algo más pequeño que el diámetro interior del perfil dentado 106a. Entre esta brida 104a y el perfil dentado 106a está previsto colocar un anillo de retención elástico o equivalente, que impide que el elemento acopado 106, con la varilla 107, salga libremente del cuerpo campaniforme 104.

Según una forma de realización preferida de la invención, es ventajosamente conveniente que la varilla 107 tenga también libertad de rotación con respecto al sistema de apriete (casquillo 100 y adaptador hembra 102) para poder realizar el centrado del soporte en forma de U 200 en el eje de rotación C de la rueda. Para dicha finalidad, están previstos, además, unos medios de desacoplamiento del elemento acopado 106 desde el cuerpo campaniforme 104. Estos medios, tal como se representa en la Figura 2, están en forma de un muelle 108 situado entre la corona 104a y la placa inferior del elemento acopado 106: este muelle precargado empuja el elemento acopado 106 y le mantiene alejado de la brida dentada 105. En consecuencia, cuando el dispositivo en el perno B está previsto que sea apretado o aflojado, es suficiente empujar en la dirección indicada por la flecha F superando de este modo la reacción elástica del muelle 108 y llevando el perfil dentado 106a al acoplamiento con la correspondiente brida 105 y a continuación, girando la varilla 107 en uno de los sentidos indicados por A (apriete) y S (aflojamiento) en la Figura 3.

Según puede entenderse, gracias a la disposición del conjunto de fijación según la invención, el elemento de apriete puede basarse, además, en la varilla centradora 107, teniendo, de este modo, la oportunidad de hacer una palanca adecuada disponible y en consecuencia, aplicar un par de apriete que sea más que el adecuado para esta finalidad.

En una forma de realización preferida, en la que también existe la oportunidad de desacoplar temporalmente la varilla 107 desde el elemento campaniforme 104, es posible apretar el casquillo en el perno, además, con la rotación sobre pequeños arcos de círculo (por ejemplo 45º) y llevar a continuación la varilla hacia atrás a una posición más cómoda para un nuevo apriete (con un movimiento de captación muy cómodo).

Según otra forma de realización, representada en las Figuras 5A y 5B, la varilla 107 es solidaria de un botón 110. En particular, la varilla 107 está tangencialmente soldada a un cuerpo central 111, equivalente al elemento acopado 106 de la Figura 2, dispuesto de modo que un botón de mando de plástico moldeado 110 se pueda incorporar, por ejemplo, mediante un ajuste con apriete.

Para esta forma de realización, además, la operación es equivalente a la representada con anterioridad, tanto en el caso de una disposición con varilla 107 siempre acoplada (es decir, integral en rotación con el elemento campaniforme 104) y con la varilla 107 desacoplable en rotación, con la ventaja de que es posible recurrir además al botón de mando, al menos en la primera parte de atornillamiento
rápido.

Sin embargo, queda entendido que la protección de la invención antes descrita no está limitada a la forma de realización en particular descrita sino que se extiende a cualquier otra variante de construcción equivalente según las reivindicaciones.

Por ejemplo, el acoplamiento entre el elemento acopado 106 y el apriete del cuerpo campaniforme 104 se puede realizar también de formas alternativas, sin apartarse por ello de la enseñanza principal ofrecida por la presente invención. Por ejemplo, un mecanismo completamente similar al de las llaves de cabeza hueca se puede adoptar con un cuerpo interior de desplazamiento libre en uno de los dos sentidos de rotación, posiblemente adecuado para ser seleccionado por el usuario para el apriete o aflojamiento alternativo.

Además, puede ocurrir el desacoplamiento en rotación entre el elemento acopado 106 y el elemento campaniforme 104 también en la dirección opuesta a la representada.

Claims (13)

1. Conjunto para la fijación de una cadena para nieve a un perno (B) de una rueda de vehículo, del tipo que comprende unos medios de apriete de casquillo y una varilla centradora (107) en el que un elemento de fijación (200) es deslizable, incluyendo dichos medios de casquillo un cuerpo adaptador hembra (102) en el que un casquillo de apriete (100) que puede acoplarse con dicho perno (B) es deslizable, realizándose el deslizamiento relativo entre dicho casquillo (100) y dicho cuerpo en forma de adaptador hembra (102) mediante un acoplamiento de tuerca/tornillo entre un primer y un segundo elementos de apriete (103, 104), caracterizado porque uno de dichos elementos de apriete (104) es capaz de acoplarse en rotación con dicha varilla centradora (107).

2. Conjunto según la reivindicación 1, en el que dicha varilla (107) puede acoplarse con dicho primer elemento de apriete (104) por medio de un elemento acopado (106) solidario en rotación de dicha varilla.

3. Conjunto según la reivindicación 2, en el que dicho elemento acopado (106) es axialmente deslizable con respecto a dicho primer elemento de apriete (104), determinando una primera posición de final de carrera el acoplamiento en rotación entre ambos.

4. Conjunto según la reivindicación 3, en el que se proporciona además una segunda posición de final de carrera, opuesta a la primera, en el que se empuja dicho elemento acopado (106) por medios elásticos (108).

5. Conjunto según la reivindicación 3 ó 4, en el que dicho acoplamiento en rotación se produce mediante un engranaje frontal de los perfiles modelados interior (105) y exterior (106a) respectivos.

6. Conjunto según la reivindicación 5, en el que dichos perfiles son en forma dentada con picos y valles uniformemente distribuidos.

7. Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 6, en el que dicho primer elemento de apriete es un cuerpo campaniforme (104) provisto de una primera brida base (105) que se apoya en la placa inferior de dicho cuerpo en forma de adaptador hembra (102) y dicho segundo elemento de apriete es un vástago roscado (103) solidario de dicho casquillo (100).

8. Conjunto según la reivindicación 7, en el que dicho cuerpo campaniforme (104) se puede acoplar en rotación con dicho elemento acopado (106) por medio de dicha primera brida (105).

9. Conjunto según la reivindicación 7 u 8, en el que dicho cuerpo campaniforme (104) presenta una segunda brida o corona (104a) prevista para representar un segundo final de carrera del elemento acopado (106).

10. Conjunto según la reivindicación 9, en el que dicho elemento acopado (106) presenta un reborde interior (106a) y un anillo de retención elástico está colocado entre dicho reborde y dicha corona (104a).

11. Conjunto según la reivindicación 10, cuando está subordinada a la reivindicación 5, en el que dicho reborde (106a) constituye dicho perfil modelado interior.

12. Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que se proporciona además un botón de mando de apriete central (110) que es solidario en rotación de dicha varilla (107).

13. Cadena para nieve para rueda de vehículos, caracterizada porque comprende un conjunto de fijación según cualquiera de las reivindicaciones
anteriores.