ES2282864T3 - Un conjunto de sensor, una bomba de fluido y un refrigerador. - Google Patents
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Abstract
Un conjunto (1) de sensor para medir los movimientos de una bomba (10) de fluido, siendo accionada la bomba de fluido por un motor eléctrico (30) y pudiendo ser conectado el motor eléctrico (30) a una tensión (V) de alimentación, comprendiendo el conjunto (1) de sensor un acelerómetro (2) y estando caracterizado porque el acelerómetro (2) está eléctricamente asociado con un circuito (51) de polarización, configurando el acelerómetro (2) un primer y un segundo transductores (4a, 4b) de aceleración, y porque comprende un terminal (34) de alimentación y un terminal (33) de señales. pudiendo ser conectado eléctricamente el terminal (34) de alimentación a la tensión (V) de alimentación del motor (30), y pudiendo ser conectado eléctricamente el terminal (33) de señales a un circuito (55) de medición externo.
Description
Un conjunto de sensor, una bomba de fluido y un
refrigerador.
La presente invención se refiere a un conjunto
de sensor, proporcionado con un acelerómetro y usado en la detección
del posicionamiento de un émbolo de la bomba de fluido, para una
bomba de fluido provista de este conjunto, y un refrigerador que
comprende un conjunto de sensor según las enseñanzas de la presente
invención.
Un conjunto de sensor que tiene las
características técnicas definidas en el preámbulo de la
reivindicación 1 es conocido por la solicitud de patente EP 1 143
146A. Una bomba de fluido que tiene las características técnicas
definidas en el preámbulo de la reivindicación 3 es conocida por la
Patente de EE.UU. Nº 3.766.747. Un compresor lineal (o bomba de
fluido) se proporciona con un émbolo que es axialmente movible en un
cuerpo vacío, usualmente un cilindro, siendo este émbolo responsable
de la compresión del gas usado en el ciclo de enfriamiento. Al final
de la carrera de émbolo, cerca de una cabeza, se proporcionan
válvulas, que regulan la entrada y salida del gas hacia dentro/fuera
del cilindro, siendo estas válvulas una válvula de aspiración y una
válvula de descarga, especialmente.
Usualmente, el cilindro descansa sobre un
resorte que mantiene este suspendido para impedir que la trepidación
originada por el movimiento axial del émbolo que es transferido al
equipo en el que se emplea la bomba de fluido.
Puesto que las condiciones de funcionamiento de
la bomba de fluido pueden variar a causa de alteraciones en la carga
del fluido que se bombea, o incluso variaciones en la tensión de
alimentación, el émbolo puede ser desplazado más allá de un limite
aceptable, tan lejos como hasta un punto en el que pueda colisionar
con la cabeza del cilindro, de modo que es recomendable controlar su
movimiento.
La bomba de fluido puede soportar interferencias
externas debidas a la influencia de impactos mecánicos. Este
problema es particularmente perceptible en los compresores lineales
en los que el montaje de émbolo y cilindro permanece suspendido por
un resorte como se ha descrito anteriormente. Con esta
configuración, en el caso de un movimiento inesperado del aparato
sobre el cual está instalada la bomba (por ejemplo, un refrigerador
doméstico que sufra impactos) o incluso terremotos, el montaje
formado por el émbolo y el cilindro pueden llegar a una situación en
la cual la última oscilación, en asociación con dicho resorte,
abandone el movimiento axial e inicie un movimiento sustancialmente
pendular, en el que estas piezas de equipo colisionan con el
compartimento en el que están usualmente alojadas, lo cual puede
conducir a la destrucción de las mismas.
Un cierto número de soluciones han sido
propuestas para resolver los problemas anteriormente citados, tales
como la utilización de sensores inductivos, pero estas soluciones
tienen inconvenientes, como por ejemplo, la dificultad de
instalarlos y de modificar el alojamiento de cilindro para colocar
dicho sensor.
Además, las soluciones indicadas anteriormente
no resuelven el problema de la interferencia en la estabilidad del
movimiento del montaje de cilindro y émbolo en el caso de un impacto
externo.
Otro problema consecuencia de la utilización de
sensores según las técnicas anteriores es el hecho de que estos
sensores requieren el uso de conexiones eléctricas adicionales, que,
en el caso de un compresor de un sistema de refrigeración, pueden
conducir a la pérdida de la hermeticidad de fluido del alojamiento
respectivo, puesto que resulta necesario abrir pasajes en dicho
alojamiento para las conexiones eléctricas en adición a los
previstos usualmente en estos casos, en los que se emplea un único
terminal hermético.
Se sabe que la fabricación de terminales
herméticos es particularmente complicada, puesto que tal pieza debe
garantizar buena conexión eléctrica, y al mismo tiempo, debe
impartir hermeticidad de fluidos en la bomba. Por esta razón, es
particularmente ventajoso para la bomba de fluido no necesitar otros
pasajes en su alojamiento, en adición a los ya previstos por el
terminal hermético.
Según la técnica de la presente invención, un
conjunto de sensor para detectar los movimientos del émbolo y, de
ese modo evitar los problemas de impactos mediante interferencias
consecuencia de variaciones en la carga de fluido que se proporciona
para que sea bombeada, variaciones en la tensión de alimentación, o
incluso variaciones debidas a la influencia de impactos
externos.
Otros objetivos de la presente invención, son un
conjunto de sensor y una bomba de fluido, así como un refrigerador
proporcionado con tales elementos, en el que el número de conexiones
eléctricas sea minimizado todo lo posible, de modo que se puedan
aprovechar los conectadores que normalmente se usan, evitando por
tanto la necesidad de usar conectadores adicionales y aprovechar,
por ejemplo, las conexiones que se usan en un terminal hermético que
se emplea usualmente en los compresores de refrigeración.
Los objetivos de la presente invención se logran
por medio de un conjunto de sensor, para medir los movimientos de
una bomba de fluido, siendo accionada la bomba de fluido por un
motor eléctrico y pudiendo conectar el motor eléctrico a una tensión
de alimentación, comprendiendo el sensor un acelerómetro que está
asociado eléctricamente a un circuito de polarización, configurando
el acelerómetro un primer y un segundo transductores de aceleración,
y comprendiendo un terminal de alimentación y un terminal de
señales, pudiendo ser el terminal de alimentación conectado
eléctricamente a la tensión de alimentación del motor, y pudiendo
ser conectado el terminal de señales a un circuito de medición
externo.
Los objetivos se logran también por medio de una
bomba de fluido que comprende un cilindro, un émbolo, un alojamiento
que comprende un terminal hermético a fluidos que encierra
herméticamente el cilindro y el émbolo, formando por tanto un
montaje hermético, siendo accionado el émbolo mediante un motor
eléctrico, estando enlazado el motor eléctrico con una tensión
eléctrica por medio de un par de terminales de tensión asociados con
el terminal hermético, comprendiendo la bomba de fluido un conjunto
de sensor asociado con el cilindro, comprendiendo el conjunto de
sensor un terminal de alimentación y un terminal de señales,
pudiendo estar conectado el terminal de alimentación a uno de los
terminales de tensión y pudiendo estar conectado eléctricamente el
terminal de señales a un circuito de medición externo, comprendiendo
el conjunto de sensor un circuito de polarización asociado con el
acelerómetro, estando montado el circuito de polarización en una
porción interna del alojamiento.
Los objetivos de la presente invención se
consiguen además por medio de un refrigerador que tiene un conjunto
de sensor que mide los movimientos de la bomba de fluido, siendo
accionada la bomba de fluido por un motor eléctrico y pudiendo ser
conectado el motor eléctrico a una tensión de alimentación,
comprendiendo el conjunto de sensor un acelerómetro y en el que el
acelerómetro está asociado eléctricamente con un circuito de
polarización, en el que este último comprende un terminal de
alimentación y un terminal de señales, pudiendo ser conectado
eléctricamente el terminal de alimentación a la tensión de
alimentación del motor, y pudiendo ser conectado eléctricamente el
terminal de señales al circuito de medición externo.
La presente invención se describirá ahora con
mayor detalle con referencia a una realización representada en los
dibujos. Las figuras son las siguientes:
la figura 1 es una vista en perspectiva de un
conjunto de sensor que comprende un acelerómetro según las
enseñanzas de la presente invención;
la figura 2 es una vista esquemática del
conjunto de sensor que comprende un acelerómetro según las
enseñanzas de la presente invención;
la figura 3 es una vista en perspectiva de una
realización de la bomba de fluido en la forma un compresor
proporcionado con un conjunto de sensor según las enseñanzas de la
presente invención;
la figura 4 es un ejemplo de un circuito
electrónico que controla la amplitud de movimiento del émbolo, así
como una forma de montar el conjunto de sensor según las enseñanzas
de la presente invención;
la figura 5 muestra ejemplos de señales medidas
con un conjunto de sensor proporcionado con un acelerómetro según
las enseñanzas de la presente invención; y
la figura 6 ilustra un ejemplo esquemático en el
que se proporciona un compresor con un conjunto de sensor según las
enseñanzas de la presente invención.
Como puede verse en las figuras 1, 2, 3, 4, 5 y
6, según las enseñanzas de la presente invención, se proporciona un
conjunto 1 de sensor que comprende un acelerómetro 2 montado sobre
unos medios 3 de soporte.
El conjunto 1 de sensor se aplica usualmente a
una bomba 10 de fluido o un compresor de refrigerador, siendo
accionadas estas piezas del equipo mediante un motor eléctrico 30
que, a su vez, funciona conectado a una tensión V de alimentación.
El enfriador puede ser un refrigerador, un congelador o cualquier
clase de aparato equipado con una bomba de fluido.
En particular con respecto a la figura 3, se
puede ver que el conjunto 1 de sensor comprende un acelerómetro 2
asociado eléctricamente con un circuito 51 de polarización.
El acelerómetro 2 está compuesto del primer y el
segundo transductores 4a, 4b de aceleración, preferiblemente
cristales piezoeléctricos.
El acelerómetro 2 tiene dos terminales para la
conexión a un circuito 55 de medición, que interpretará las señales
medidas por medio del acelerómetro 2, un terminal 34 de alimentación
para la conexión eléctrica del conjunto 1 de sensor directamente a
la tensión V de alimentación del motor 30, y un terminal 33 de
señales para el conjunto 1 de sensor conectado eléctricamente al
circuito 55 de medición, y siendo este último proporcionado
separadamente del conjunto 1 de sensor, está usualmente posicionado
fuera de la bomba 10 de fluido.
Asimismo, el conjunto 1 de sensor comprende
además al menos los medios 3 de soporte, sobre los cuales el
circuito 51 de polarización y el acelerómetro 2 apropiados pueden
estar montados. Los medios 3 de soporte, a su vez, comprenden una
porción 3a de base, usualmente una placa metálica plana con dos
extremos, proporcionada con al menos un ánima 3b para permitir la
fijación del conjunto 1 de sensor a la bomba 10 de fluido en un
extremo y el montaje del acelerómetro 2 en el otro extremo libre. El
soporte 3 debe tener una elevada dureza para impedir interferencias
con la señal final del acelerómetro 2. En el caso en que el émbolo
57 sufra un impacto en el extremo del cilindro 58 de la bomba, los
medios 3 de soporte pueden no vibrar, puesto que en este caso la
propia vibración del soporte 3 genera una interferencia con la onda
de la señal de aceleración medida por el acelerómetro 2.
Un material que tiene la dureza requerida para
los objetivos de la presente invención es el acero, pero puede
usarse cualquier otro cuya funcionalidad y características sean las
mismas.
En el ejemplo, mostrado en la figura 3, se puede
ver el montaje conveniente del conjunto 1 de sensor cerca de la
cabeza 10 de la bomba de fluido.
El conjunto 1 de sensor está montado en el
extremo opuesto del ánima 3b del soporte 3 y comprende, en su
construcción, un peso 2a, un primer elemento 20' aislante, un
segundo elemento aislante 20'', el acelerómetro 2 y los terminales
33, 34 que se proyectan desde el acelerómetro 2.
El peso 2a, preferiblemente una masa sísmica, se
proporciona con un material que tiene un alto peso específico y
elevada dureza, usualmente acero o cualquier otro material con las
características funcionales requeridas por la invención, es decir,
la función del peso 2a es la de transferir la inercia de su masa al
acelerómetro 2.
Los elementos 20', 20'' de aislamiento, primero
y segundo, deben fabricarse de un material que tenga elevada dureza
y proporcione aislamiento eléctrico, preferiblemente deben usarse
arandelas de porcelana. Estas propiedades son necesarias para que el
acelerómetro 2 interprete solamente las vibraciones del conjunto 1
que procedan de la bomba 10.
Como sucede con el soporte 3, el peso 2a y los
elementos 20', 20'' de aislamiento no tienen propiedades tales como
(elevado peso específico y alta dureza), estos últimos vibrarán y
experimentarán deformaciones, y el acelerómetro 2 interpretará estas
interferencias como parte de la señal que será enviada al circuito
electrónico 5, distorsionando este.
El terminal 33 de señales y el terminal 34 de
alimentación se proporcionan preferiblemente con un material rígido,
es decir, de alambres rígidos, de modo que la señal de aceleración
que transportan no sufrirá interferencias debidas a las vibraciones
a las que están sometidos cuando tiene lugar un impacto entre el
émbolo 57 y el cilindro 58.
Todos los componentes del conjunto 1 de sensor
pueden tener forma anular, espesores y tamaños que varíen de acuerdo
con la necesidad del proyecto, y el soporte 3 debe tener una forma
adecuada para que el conjunto 1 de sensor pueda ser fijado a la
bomba 10 de fluido.
La forma constructiva, así como el
funcionamiento del acelerómetro se explicarán más adelante.
Sobre la superficie 3a de base, más precisamente
en el extremo libre del soporte 3, se coloca un primer elemento 20'
de aislamiento y, encima de este, el primer transductor 4a, y
justamente después, el segundo transductor 4b que configuran el
acelerómetro 2 y tienen el terminal 33 de señales y el terminal 34
de alimentación sobresaliendo de su cuerpo.
Después de posicionar los dos transductores 4a,
4b, se coloca encima del segundo transductor 4b el segundo elemento
20'' de aislamiento, que tiene propiedades análogas a las del primer
elemento 20' de aislamiento y, finalmente, el peso 2a se coloca
encima del conjunto.
Puesto que existe una proporcionalidad entre el
movimiento del émbolo 57 y el cilindro 58, es posible controlar la
carrera del émbolo 57, por el conjunto 1 de sensor, que estando
fijado en la parte exterior del cilindro 58, origina la
interferencia con el acelerómetro 2.
Preferiblemente, en el montaje del conjunto 1 de
sensor, se usan elementos aislantes 20' y 20'' y el peso 2a, pero se
puede usar solamente el peso 2a y el soporte 3 o solamente los
elementos aislantes 20' y 20''. En el caso de usar solamente los
elementos aislantes 20', 20'' y el peso 2a, este último debe tener
una dureza elevada, así como la propiedad de ser un aislante
eléctrico.
El funcionamiento del conjunto está destinado a
vigilar cualquier anormalidad de los movimientos del émbolo 57
dentro del cilindro 58. Las anormalidades son, por ejemplo, la
colisión del émbolo 57 al final de la carrera con el cilindro 58, un
mal funcionamiento del émbolo 57, la detención del émbolo, etc.
Estas anormalidades son detectadas por los
transductores 4a, 4b, que enviarán la señal obtenida para que sea
interpretada por un circuito electrónico externo 55. Cualquier
interferencia en la aceleración del émbolo 57 será proporcional a la
propia aceleración del conjunto 1 de sensor.
El impacto del émbolo 57 cuando el cilindro
origina vibraciones sobre la bomba 10 así como sobre el conjunto 1
de sensor, que detecta esta señal modificada por la compresión del
acelerómetro 2, y la envía al circuito electrónico 5.
Por tanto, como ya se ha expuesto anteriormente,
el conjunto no debe sufrir interferencias, puesto que estas últimas
serán interpretadas como debidas a anormalidades dentro del cilindro
58.
En esta realización, se proporcionan dos
transductores 4a, 4b de la aceleración, pero pueden ser consideradas
otras posibilidades de montaje. Los transductores 4a, 4b de la
aceleración trabajan en un sistema de descompresión, que es
comprimido cuando el émbolo 57 golpea al final de la carrera el
cilindro o es descomprimido cuando el émbolo detiene el
golpeteo.
Por ejemplo, se puede prever la vigilancia de
los movimientos del émbolo 57, lo cual se efectúa
ininterrumpidamente cuando el émbolo 57 está en movimiento. Aunque,
el émbolo 57 permite que el fluido entre en el cilindro 58, los
transductores 4a, 4b de la aceleración permanecen comprimidos, y
cuando el fluido es expulsado, los transductores 4a, 4b de la
aceleración descomprimen, generando una señal de compresión y
descompresión estándar. Cuando el émbolo 57 bombea el cilindro 58,
esta señal sufre interferencias, que serán interpretadas por el
acelerómetro 2 y el circuito 55, como se muestra en las curvas 21,
22.
Las señales recogidas por el acelerómetro 2 son
transformadas de magnitud física (aceleración, que aumenta o
disminuye en esta magnitud) en señales eléctricas y leídas por el
circuito electrónico 5, que comprende el circuito 61 de
polarización, situado cerca del conjunto 1 de sensor y un circuito
55 de medición externo. Preferiblemente, el circuito electrónico 5
debe estar posicionado cerca del conjunto 1 de sensor, para no tener
una separación cableada entre ellos que pueda originar
interferencias en la señal de aceleración obtenida, es decir, las
partes deben montarse próximas entre si. A este respecto, se
considera que los componentes electrónicos del conjunto 1 de sensor
deben ser montados estructuralmente próximos entre sí, para impedir
que cargas de corriente sean drenadas por el cableado
respectivo.
La figura 5 ilustra algunas mediciones
efectuadas por medio de un conjunto 1 de sensor según las enseñanzas
de la presente invención, en la que el circuito 55 de medición
recibe la señal del acelerómetro 2a través del circuito 51 de
polarización, que amplifica la magnitud. Concretamente, la
impedancia de la señal procedente del acelerómetro 2 es reducida
mediante un transistor 51a, para enviar una señal eléctrica de
amplitud e impedancia adecuadas, de modo que el circuito externo 55
recibirá la señal por medio de la conexión 54 y la reconocerá. El
transistor 51a, atendiendo a su funcionalidad, debe ser del tipo FET
(Transistor de Efecto de Campo), debido a la alta impedancia del
circuito. En adición, con el uso de un transistor 51a de este tipo,
el conjunto 1 de sensor puede servir varios tipos de circuito de
medición, puesto que tendrá una alta capacidad para suministrar
corriente. El transistor 51a está asociado operativamente con el
terminal de señales y el terminal 33, 34 de alimentación.
Como puede verse en la figura 5, la señal medida
por el conjunto 1 de sensor sobre un compresor lineal en un sistema
de refrigeración variará como se ilustra en los gráficos
respectivos.
En una situación de funcionamiento ordinario, la
señal tendrá una variación sustancialmente limpia como puede verse
en la curva 20. La señal puede ser de cualquier formato obtenido por
medio de una rutina de control (no se describe en esta memoria
porque no es el objeto de la presente invención).
Las curvas 21 y 22 ilustran, respectivamente, la
situación en la que el émbolo 57 ha sufrido un ligero impacto al
final de la carrera del cilindro 58 (véase la curva 21), y las
situaciones en las que el compresor ha sido sometido a un impacto
externo (véase la curva 22).
Para corregir los problemas resultantes de las
desviaciones de la curva 21 para el normal funcionamiento del
compresor, la rutina de control (no descrita) puede realizar esta
función.
Además, de acuerdo con las enseñanzas de la
presente invención, en el caso del montaje del conjunto 1 de sensor
sobre una bomba 10 de fluido, este conjunto será usado para medir el
movimiento del émbolo 58, que se mueve axialmente dentro del
cilindro 58. Estos elementos, embolo 57 y cilindro 58, permanecen
encerrados dentro del alojamiento 50, que es un terminal hermético
60 para las conexiones eléctricas respectivas, que forman un
conjunto 100 hermético. Puesto que el alojamiento 50 debe ser
hermético a lo largo de toda la vida útil del equipo, es
recomendable que todas las conexiones eléctricas que pasan a través
de la pared del alojamiento 50 e invaden la respectiva porción
interna 50' sean efectuadas a través del propio terminal hermético
60, que ya están previstas en piezas de equipos hallados en el
mercado. El conjunto 1 de sensor se instala preferiblemente en la
región externa del cilindro 58, pero puede además estar montado en
cualquier otro punto de la porción interior 50' del alojamiento 50
de la bomba 10 de fluido, o incluso fuera de este último,
permitiendo así una instalación rápida, segura, económica y fiable,
tanto para que sea utilizada como para que permita un posible
servicio de mantenimiento.
Por tanto, se evitan los riesgos de pérdida de
la hermeticidad a fluidos del alojamiento 50, obteniendo además la
ventaja de evitar la provisión de un pasaje adicional para las
conexiones del conjunto 1 de sensor.
De esta manera, se efectuarán solamente tres
conexiones desde la porción interna 50' del alojamiento 50 con el
exterior, es decir:
- dos conexiones para alimentar el motor 30 (o
terminales 61, 62 de tensión); y
- solamente una conexión con el terminal 33 de
señales, que puede ser conectado eléctricamente al circuito 55 de
medición externo, que comprende, por ejemplo, un microprocesador
52.
La figura 6 ilustra un ejemplo en el que un
compresor lineal que tiene el terminal 33 de señales conectado
directamente al circuito 55 de medición, por medio de una conexión
63 de pasaje de señales que atraviesa el terminal hermético 60. El
terminal 34 de alimentación puede ser enlazado directamente con uno
de los terminales 61, 62 de tensión (véase la indicación 61' en el
ejemplo de la figura 5), estando el último conectado directamente a
la tensión V de alimentación del motor 30.
Habiendo sido descrita una realización
preferida, se ha de tener en cuenta que el alcance de la presente
invención comprende otras posibles variaciones, estando limitada
solamente por el alcance de las reivindicaciones que se
acompañan.
Claims (18)
1. Un conjunto (1) de sensor para medir los
movimientos de una bomba (10) de fluido, siendo accionada la bomba
de fluido por un motor eléctrico (30) y pudiendo ser conectado el
motor eléctrico (30) a una tensión (V) de alimentación,
comprendiendo el conjunto (1) de sensor un
acelerómetro (2) y estando caracterizado porque el
acelerómetro (2) está eléctricamente asociado con un circuito (51)
de polarización, configurando el acelerómetro (2) un primer y un
segundo transductores (4a, 4b) de aceleración, y porque comprende un
terminal (34) de alimentación y un terminal (33) de señales.
pudiendo ser conectado eléctricamente el
terminal (34) de alimentación a la tensión (V) de alimentación del
motor (30), y
pudiendo ser conectado eléctricamente el
terminal (33) de señales a un circuito (55) de medición externo.
2. Un conjunto de sensor según la reivindicación
1, caracterizado por comprender un peso (2a) conectado a un
primer elemento (20') de aislamiento y un segundo elemento (20'') de
aislamiento, el primer y el segundo transductores (4a, 4b) de
aceleración, y sobresaliendo el terminal (33) de señales y el
terminal (34) de alimentación de los primero y segundo transductores
(4a, 4b) de aceleración.
3. Un conjunto de sensor según la reivindicación
2, caracterizado por comprender al menos unos medios (3) de
soporte para el acelerómetro (2), comprendiendo los medios (3) de
soporte una porción (3a) de base, pudiendo ser asociada de modo fijo
la porción (3a) de base con la bomba (10) de fluido.
4. Un conjunto de sensor según la reivindicación
3, caracterizado porque el primer elemento (20') de
aislamiento está posicionado sobre la superficie (3a) del soporte
(3).
5. Un conjunto de sensor según la reivindicación
4, caracterizado porque el primer y el segundo transductores
(4a, 4b) de aceleración, el segundo elemento (20'') de aislamiento y
el peso (2a) están posicionados recubriendo el primer elemento (20')
de aislamiento.
6. Un conjunto de sensor según la reivindicación
5, caracterizado por comprender un circuito (51) de
polarización asociado con el acelerómetro (2), estando montado el
circuito (51) de polarización en una porción (50') interna del
alojamiento (50) y conectado al circuito (55) de medición.
7. Un conjunto de sensor según la reivindicación
6, caracterizado porque el circuito (51) de polarización
comprende un transistor (51a) asociado operativamente con el
terminal (33) de señales y con el terminal (34) de alimentación.
8. Un conjunto de sensor según la reivindicación
7, caracterizado porque el circuito (55) de medición externo
comprende un microprocesador (52), midiendo el microprocesador (52)
la señal del conjunto (1) de sensor por medio del terminal (33) de
señales.
9. Una bomba (10) de fluido que comprende:
- un cilindro (58),
- un émbolo (57), y
- un alojamiento (50) que comprende un terminal
hermético (60) y que encierra herméticamente el cilindro (58) y el
émbolo (57), formando un conjunto (100) hermético,
siendo accionado el émbolo (57) por un motor
eléctrico (30), estando conectado el motor eléctrico a una tensión
eléctrica (V) por medio de un par de terminales (61, 62) de tensión
asociados con el terminal hermético (60),
estando caracterizada la bomba (10) de
fluido por comprender un conjunto (1) de sensor asociado al cilindro
(58), comprendiendo el conjunto (1) de sensor un terminal (34) de
alimentación y un terminal (33) de señales, estando conectado el
terminal (34) de alimentación a uno de los terminales (61, 62) de
tensión y pudiendo ser conectado el terminal (33) de señales
eléctricamente a un circuito (55) de medición externo.
comprendiendo el conjunto (1) de sensor un
circuito (51) de polarización asociado con el acelerómetro (2),
estando montado el circuito (51) de polarización en una porción
interna (50') del alojamiento (50).
10. Una bomba de fluido según la reivindicación
9, caracterizada porque el conjunto (1) de sensor comprende
un acelerómetro (2) asociado con unos medios (3) de soporte, estando
fijados los medios (3) de soporte al conjunto (100) hermético.
11. Una bomba de fluido según la reivindicación
10, caracterizada porque el conjunto (1) de sensor comprende
una porción (3a) de base, estando la porción de base asociable de
modo fijo con el conjunto (100) hermético.
12. Una bomba de fluido según la reivindicación
11, caracterizada porque el conjunto (1) de sensor comprende
un peso (2a), conectado a un primer elemento (20') de aislamiento y
a un segundo elemento (20'') de aislamiento, primero y segundo
transductores (4a, 4b) de aceleración, sobresaliendo un terminal
(34) de alimentación y un terminal (33) de señales de los primer y
segundo transductores (4a, 4b) de aceleración.
13. Una bomba de fluido según la reivindicación
12, caracterizada porque el primer elemento (20') de
aislamiento está posicionado sobre la superficie (3a) de soporte del
conjunto (1) de sensor.
14. Una bomba de fluido según la reivindicación
13, caracterizada porque los primero y segundo transductores
(4a, 4b) de aceleración, el segundo elemento (20'') de aislamiento y
el peso (2a) están posicionados recubriendo el primer elemento (20')
de aislamiento.
15. Una bomba de fluido según la reivindicación
14, caracterizada porque el circuito (51) de polarización
comprende un transistor (51a) asociado operativamente con el
terminal (33) de señales y el terminal (34) de alimentación.
16. Una bomba de fluido según la reivindicación
15, caracterizada porque el circuito (55) de medición
exterior comprende un microprocesador (52), midiendo el
microprocesador (52) la señal del conjunto (1) de sensor por medio
del terminal (33) de señales.
17. Una bomba de fluido según la reivindicación
16, caracterizada porque el alojamiento (50) comprende un
terminal (60) hermético para el paso del terminal (34) de
alimentación y el terminal (33) de señales.
18. Un refrigerador caracterizado por
comprender un conjunto (1) de sensor, como se define en las
reivindicaciones 1 a 8.
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